#54 A lo mejor lo de la chorrada eres tu… porque son cosas distintas las emisiones del motor que suelen subir rápido a la atmósfera, que de otro tipo que se quedan a la altura del peatón…
#23 La Farola #29 Es una chorrada inmensa lo que dice, es incomparble lo que generan miles de motores de combustion (muchos diesel) de forma continua en las ciudades y más aún en horas punta, a lo que se gener de forma esporadica por frenar a baja velocidad (en ciudad) y menos aun un coche electrico, que nunca tocas el freno.
La reduccion de particulas sería colosal, salvaría a millones de personas y ahorraría muchisimo dinero en tratamientos.
#88#79 yo no he hablado de crucificar a nadie. La noticia apela a nuestras emociones y empatía con las víctimas para poner de forma descarada el foco en los bomberos. La noticia te da para investigar e informar a tus lectores sobre aislantes, normativas técnicas, protocolos... el colegio de arquitectos dice que el certificado final de obra habla de lana de roca ( www.eldiario.es/sociedad/tormenta-perfecta-materiales-inflamables-cort ) pero en esta noticia ya hemos puesto en duda a los bomberos. No está bien.
#15 Ahora mismo lo importante es que estuviera de acuerdo a la normativa del momento para que puedan cobrar el seguro. Si no, se pueden meter en largos procesos judiciales y pueden no llegar a ver ni un euro.
#21 Bueno, en todo caso cuando se comprobó que se podía mejorar, cambió la normativa y ahora se hace mucho mejor, lo que no quita que haya cosas que se hacen ahora que en un futuro pensemos que eran una burrada porque se mejoren las calidades... no creo que hayamos descubierto la forma más segura y óptima de hacer edificios y sea algo inamovible.
#16 Lo desconozco, no sé qué pusieron allí, pero el material es un panel sandwich, muy muy común en construcción (no tanto en SATE, por lo menos actualmente).
#15 Repetidamente tampoco, las casas de madera cumplían normativa hace unos siglos y ahora no se haría una ni de coña. Hay veces que la innovación intenta ir por delante de la seguridad y pasan estas cosas, pero no tiene porqué ser atribuido necesariamente a mala praxis o corrupción, máxime cuando es un material que no es nada económico.
#39 yo al ver los vídeos me ha parecido que ardía como una capa exterior de la fachada literal, y no entendía por qué pues el azulejo, ladrillo, hormigón no arde... ahora con tu comentario entiendo mejor. Debajo de ese aluminio debía haber material sí-inflamable, porque esas lenguas de fuego no son normales
#84 primero, gracias por el video, estaba genial.
Según el chico, el proceso es entre 3 y 8 veces más intensivo que procesar gasolina del petróleo, que ojo, ya de por sí es increíblemente intensivo energéticamente, sino mira dónde está Arabia saudita y similares en los rankings de emisiones.
Otra cosa que dice es que el problema está en la adaptación de los motores existentes en usar etanol. Pero no niega en ningún momento que generar energía directamente del etanol (o un etanol alterado) sea imposible, lo que pasa es que convertir etanol en gasolina para los coches que existen hoy, se lleva mucha energía.
Energía que puede venir del mismo etanol, o de energías renovables, por cierto. Pero eso lleva algo de tiempo. Décadas? Lo dudo.
No digo que sea un paseo, pero imposible no es. Y de cualquier país tropical se puede producir etanol a borbotones. Usando cultivos que absorben carbono de la atmósfera a velocidades récord
#84 tiene buena pinta el video porque generalmente los videos hacen mas mal que bien al simplificar demasiado.
A lo que iba es que en ciertos casos los biocombustibles proceden de cultivos ex-profeso para ello rivalizando con cultimos alimentarios. Al final se deja de producir alimentos para poder generar combustible (ej bioetanol). Y eso puede ser un problema gordo en el futuro.
Hay investigaciones donde se obtienen de algas y de biomasa que no rivaliza pero para generar lo que se necesita yo solo veo viable mediante algas.
#143 Nouser 
