#41 La batería y el relé +escobillas de motor de arranque necesitan unos buenos minutos de reposo para enfriar no están diseñados para funcionamiento continuo o del tipo onf off cada rato.
#68 yo soy policía y no tengo ni puta idea de los requisitos, prohibiciones o condiciones para este tema. Y a cada compañero que pregunto me lía mas todavía. Si esta prohibida una go-pro en un casco o un coche porque captan matriculas o personas susceptibles de ser identificadas, tampoco puedo sacar imágenes de la puerta del sol o del Paseo de La Concha aplicando el mismo criterio? No se nos esta yendo la pinza con este tema? Nadie me aclara nada.
No sera que todo este tema esta dirigido a la grabación de imágenes a efectos de VIDEOVIGILANCIA, quedando excluidas las imágenes producto del ocio o turismo? Pues obtengo tantas respuestas como personas pregunto. Porque, vamos a ver, si esto es así, podemos dirigirnos al juzgado y denunciar a ABSOLUTAMENTE TODOAS Y CADA UNA DE LAS PERSONAS que han colgado fotos y vídeos en su Feisbuk de sus vacaciones en Torremolinos o Rías Baixas? Y las imágenes de la vía publica que TODOS LOS DIAS, nos muestra la televisión?
Si hay alguien en esta sala que sepa exactamente que se puede y que no se puede hacer se lo agradecería eternamente.
#2#3 En mi defensa diré, que este post lo terminé de escrirbir ayer a las 2:00 AM (y me levanto a las 7:00) tratando de hacer una mera nota informativa con dos gráficos, pero al final se alargó demasiado.
Se acepta la crítica, puesto que es lo bueno de meneame, que la gente dice lo que piensa libremente. La próxima me lo curro un poco más.
#154 pero si el tren iba de Madrid a Ferrol y ya había pasado por Ourense, ¿cómo es que se afirma que empezaba su jornada en Ourense? No cuadra. De todas formas, está claro que ese segundo maquinista no tiene nada que ver con la tragedia.
#202 Como ya dije y también dice #204, el ASFA puede pararte si te acercas a velocidad inadecuada a una señal de parada. Pero si tienes vía libre, como el caso que nos ocupa, no actúa. Este es el el pequeño detalle con mucha importancia.
#203 ¿Porque el maquinista ha reconocido que fue fallo suyo?
#22 Mas o menos, la sutil diferencia entre lo que hace el ASFA y lo que lees es la siguiente: ASFA no concibe el concepto de "reduccion de velocidad". Lo que concibe es "empezar a frenar". que parece lo mismo pero no lo es.
En ASFA las balizas estan asociadas a las señales, por norma general, y "replican" el estado de la señal al tren. si es verde, pues no hace nada ya que tiene via libre.
si es amarilla (esto significa que la siguiente esta en rojo y habrá que parar antes) mira la velocidad del tren, y activa una serie de temporizadores a los x segundos. y cada esos segundos mira la velocidad para comprobar si se ha ido reduciendo. si no encuentra esta reducción, pues detiene el tren. Como ves es cierto que reduce la velocidad, pero con objeto de acabar parando, que es lo que acabará haciendo.
si es roja..pues en la baliza previa tiene un limite muy bajo (20-30 km/h o lo para..y si es la de la señal aun mas bajo.
el objetivo es evitar alcances y que un tren entre en una zona de vía que no le pertenece por estar asganada por ejemplo a otro tren.Esto lo cumple bastante bien.
Lo que no tiene contemplada es la posibilidad de reducir la velocidad porque hay una curva peligrosa. Eso no esta contemplado ya que no se le puede pasar ese mensaje al tren (no hay forma de decirle la velocidad, ni la distancia a la curva o la duracion del tiempo que tendria que ir a esa velocidad).
El ASFA protege bastante, pero justo de lo que no protege es de una no reduccion de velocidad puntual de un maquinista.
Un par de detalles mas: en ASFA cuando la maquina pasa por una señal de rojo o amarillo se le enciende un indicador al maquinista que debe reconocer (admitiendo que ha visto la señal de parada) o el sistema activa frenos de emergencia.
Algo similar ocurre al salir de la zona de ERTMS y entrar en la zona de ASFA donde la responsabilidad del maquinista es mucho mayor. Si el maquinista no pulsa aceptando que es consciente de que ahora va con ASFA y que el es el responsable de la velocidad el tren se para. Mi opinion es que acepto el mando...y se despisto despues. Pero es solo una opinion.
#11 Cuando te dan la nacionalidad, es de agradecidos ser cortés. Sobre todo si vas a publicar un artículo criticando el examen.
#1 La respuesta correcta a la pregunta tal y como la planteas es:
"Los disparos sobre Ft. Sumter".
/Por lo demás, en gran medida tuvo que ver con la esclavitud (pista: casi todos los demás factores tienen su origen en ese).
//Los Simpson están muy requetebien ... como entretenimiento.
La intensidad es finalmente la del receptor junto con la potencia y la tensión del receptor.
También ten en cuenta que una placa solar es corriente continua con lo cual la formula sería P = I x V x factor de potencia.
El factor de potencia es el desfase entre la potencia y la diferencia de potencial. Por otra parte se habla de potencia máxima del panel.
Finalmente el inversor sería para transformar la corriente continua en corriente alterna con unos ciertos niveles mínimos de calidad (nivel de continua, tensión, armónicos, etc).
Aquí existe a la venta una placa de venta de características parecidas:
#7 No creo que haya obtenido la nacionalidad EEUUnidense por orgullo o patriotismo. Seguramente estará más relacionado con su vida laboral, sentimental o personal.
Te sorprenderá saber que una nacionalidad te puede otorgar derechos y privilegios que los inmigrantes no tienen (sobre todo en EEUU).
#10 Creo que #9 está comparando situaciones de atención y desatención al cliente, independientemente del sector del que se trate, y eso es perfectamente razonable.
#1 Rorschach_ 
