#281 Ya fue estudiado a fondo y se descartó por todas esas cosas. Los tiempos de cargas vienen disminuyendo paulatinamente y a buen ritmo, por lo que cada vez eso es menos problema.
Al final de cuentas, si las propia automotrices te dicen que en este aspecto el problema son la cantidad de puntos de carga, no hay mucho que inventar, no?
#168 no son esos los datos que yo manejo. A mis suegros el electricista le habló de 2500€ de cableado e instalación más el coste del punto de carga que era unos 900€ extra. Y no, no había subvención en este caso. 3500€ es lo que cuesta un coche de segunda mano que te va a durar 5 o 6 años, como la batería de un eléctrico.
#167 Era ironía. Pero es que tocar el cuadro de contadores de un edificio te sale por un dineral, si además sumas que los parkings pueden estar (como en el caso del que te hablo) 2 pisos más abajo, segundo sótano, ya ni te cuento.
#125 Yo creo que los que recorren mil kms sin parar se ponen una sonda por donde amargan los pepinos para aguantar. Eso explicaría también el carácter agrío y los malos humos
#190 De 'hombre de paja' nada. Tú has argumentado que en ciertas condiciones el eléctrico te sale más barato. Y si es por ahorro, en ciertas condiciones te sale más barato no tener coche.
Evidentemente si no tienes que perder el tiempo habitualmente cargando el coche, pues genial para ti. Pero a la mínima que tengas que andar yendo a cargar el coche a un centro comercial o lo que sea porque no tienes cargador en casa, ya es un grado de libertad menor que te impone el tener el eléctrico. Que luego cada uno se adapta a todo, eso seguro, pero para mí actualmente, los eléctricos tienen mucha menos flexibilidad y ofrecen menos libertad que un coche de gasolina. Entre eso, el pastizal que cuestan, la incertidumbre de lo que durarán, de si al final se irán todos por los de hidrógeno o directamente nos prohibirán tener coches, pues ninguna gana de cambiar de coche y yo al menos seguiré con mi coche diésel de casi 20 años hasta que dejen de vender gasoil o se caiga a cachos.
#182 Creo que estás argumentando con una falacia del hombre de paja.
Por partes: si tienes transporte público y te coincide mejor que el coche, entonces ir en coche al trabajo es bastante de parguelas, así que estoy suponiendo que no es el caso. Lo que decía en #164 es que si tienes viajes (entre cargas)* de menos de 150km te sale mejor el eléctrico que el de combustión, y creo que no me dices lo contrario.
* Es decir, si tienes donde cargar en casa/garaje/en un cargador de la calle
Si vas a hacer un viaje largo, supongo que ya planificarás en general más cosas (donde vas a comer, dónde vas a dormir..), pero es verdad que con un vehículo eléctrico tienes que considerar una variable más. En cualquier caso, si tu forma habitual de desplazarte son viajes largos (recordemos que este hilo era sobre uno de los eléctricos más baratos del mercado) yo tampoco me compraría un MG4 para hacerlos.
#164 A largo plazo y si vives en una ciudad con transporte público, posiblemente te salga más rentable no comprar ningún coche y alquilar uno cuando lo necesites si te vas a ir de la ciudad. Y esto era igual cuando no había eléctricos, pero, oh! sorpresa, la gente valora más la flexibilidad de disponer de coche cuando quiera que el 'supuesto ahorro a largo plazo'. Y resulta que con un coche eléctrico, esa 'flexibilidad' se va a la mierda y para usarlo necesitas planificar paradas y recargas. Algo que con un coche de gasolina solventabas en cualquier sitio en 5 minutos ahora supone planificación y media hora de recarga, con suerte.
#109 & #115 si hombre claro, desde el octavo piso vas y tiras un cable por la fachada, haces un agujero en la acera, metes el cable y le empalmas ahí un enchufe del bricodepot enrollando los terminales con cinta americana. Todo muy pofesional.
#63 Pues si es requerimiento de LEDGER me la envaino. Tal como está parece que es la UE quien os da soporte directo, y luego me rechinaba el uso de la palabra framework referida a LEDGER ya que es un concepto que la UE utiliza para sus iniciativas y LEDGER no forma parte de ningún departamento de la UE. Ya esta.
#62 Hombre Santiago, bienvenido a Menéame, espero que no lo encuentres demasiado hostil.
Primero de todo, mis respetos por llevar adelante vuestro proyecto, hace falta gente que haga "cosas"
No es culpa vuestra, pero en mi opinión me parece que el artículo no os ayuda, mezcla el profiling de usuarios, con ser dueño de tus datos, Cambridge Analytica, etc. que casi me parece ridículo
Por otra parte, esperaba que cuando alguien presenta un producto como el vuestro expusiera una tansparencia obscena. Una imagen descargable auditada por terceros, cómo se hacen las actualizaciones, etc Bueno, puedo esperar a la documentación técnica Pensad que lo único que se ve son unas fotos chulas, un theme chulo y poco más
Y por último,si aceptais consejos de un tipo random de Internet, veo dificil que tirunfe el producto para el consumidor final y os va a dar poco dinero de vuelta. En mi opinión, enfocado para empresas, en cloud privado, podría tener éxito y ser mucho más rentable. Ojo, pero no me hagáis caso
Ah! Y que quieres decir con lo de "gorro de papel de aluminio", espera, cómo se que eres Santiago Saavedra?
Pensad que lo único que se ve son unas fotos chulas, un theme chulo y poco más
Al final de cuentas, si las propia automotrices te dicen que en este aspecto el problema son la cantidad de puntos de carga, no hay mucho que inventar, no?