Según narran Huete y Carbajo, a los diez años de la llegada de los Baltar a la Deputación, la institución ya era el segundo mayor empleador de la provincia, sólo por detrás de la empresa de alimentación Coren. Contaba con una plantilla de más de mil personas, más del doble que la de la Deputación de A Coruña, que atiende a una población casi cuatro veces mayor.
De los 16 millones de su presupuesto destinado a obras en los departamentos que las ejecutaban, más de 12 se destinaban al pago de nóminas del "pelotón de enchufados" que el "cacique bueno", como José Luis Baltar gustaba autodenominarse, había colocado en la multitud de chiringuitos que creó.
#41 Aparte de que no van a encontrar aseguradora para la casa. Es decir, a la siguiente lo perderán todo... y muy probablemente no consigan hipotecas si las necesitan porque los bancos, sin un seguro, no te dan un céntimo.
El panorama es el de los hechos consumados. Primero hay que ver si con obra pública se puede proteger todo lo construido, otro debate es como se paga esa obra pública, los municipios que han aprobado construir en suelos inundables deben pagar, la diputación debe de pagar y la comunidad autónoma debe de pagar.
Me alegro de que salgan voces públicamente a decirlo. Es un error volver a reconstruir las zonas inundables, lo españoles y españolas no queremos que muera más gente ni tener que volver a asumir el coste de una destrucción anunciada.
Es la hora de acometer una reforma urbanística integral y por algún lado hay que empezar
#42 Pero eso es lo que propone. No dice que se abandonen los pueblos, sino que se demuelan las vivendas en las ramblas, se haga obra nueva en zonas seguras y se creen canalizaciones con caudal suficiente. Lo que no tiene sentido es volver a construir en el mismo sitio otra vez, porque se repetirá otra vez lo mismo.
También propone aprovechar para crear nuevas zonas industriales y usar la reconstrucción como un plan Marshal para revitalizar la zona, pero eso sí me parece irse por las ramas.
#7 Lo que hay que hacer es condenar y encerrar a todos los funcionarios que han concedido licencias de construcción en esas zonas, conociendo el riesgo que trae eso.
Lo he dicho en varios comentarios aquí desde el principio.
No tendría que ser una reconstrucción, tendría que ser una evasión.
Meter los miles de millones de euros que se pretende en algo que dentro de 10 años puede quedar arrasado de nuevo es absurdo.
#7 MIentras tanto en Paises Bajos, usan miles de millones de euros para aflorar zonas inundadas y construir en ellas.
EL problema es que nuestros impuestos NO VA A PROYECTO DE INGENIERIA Que mejoren nuestra vida.
sino pues nada, no movemos nada y OTRA PUTA MASACRE y a seguir construyendo a 200m de playa
FALSO DILEMA
#2 Los chinos tampoco han descubierto nada nuevo.
A Europa le iba muy bien cuando era un poco más proteccionista y tenía muchos técnicos e ingenieros (El personal bien cualificado de la FP por ejemplo también cuenta). Y cuando la producción industrial estaba aquí y no externalizada a terceros países.
Pero el neoliberalismo rampante nos ha metido en un agujero del que difícilmente vamos a salir. #7 Tampoco flipes. Que en China tienen sus cositas, como que es un sistema autocrático horrendo.
Si te pones a ver. Todo lo que dicen ahí es de sentido común: no volar cerca de grandes grupos de personas, no volar excesivamente alto, no volar cerca de aeropuertos, etc...
Ya está no hace falta burocracia, permisos ni historias. El único caso que tienes que pedir autorización es si vas a hacer algo especial que vaya contra esos principios.
No le deis mas vueltas. Lo único que se está persiguiendo (y consiguiendo) es que volar un dron sea lo más complicado y lioso posible para quitarle las ganas a la gente. Y si aún así alguien se anima, que tenga que gastarse bastante pasta y aún más si infringe alguna norma.
#17 dudo que sea por las multas (gastan más en el control y en legislar que lo que recaudan), es por infundir una sensación de que siempre siempre pueden arruinarte la vida. Es como cuando te para tráfico, ya puedes ser un conductor ejemplar, que con decir que hacías conducción temeraria igual acabas en la cárcel. Y no tienen que demostrarlo
Me parece extremadamente preocupante la diarrea legislativa que tenemos en España, es imposible saber si estás haciendo las cosas bien o mal, siempre hay leyes cruzadas, diferentes según regiones, con implicaciones en 100 normativas que es imposible seguir.
Hay que racionalizar un poco, no todo se resuelve a base de una y otra ley
#5 se trata de eso. Es una manera de camuflar la prohibición.
Para que no me acuses de autoritario y prohibicionista, no lo voy a prohibir. Pero voy a hacer tan compleja su normativa para disuadirte, que se te van a quitar las ganas. Y en esa complejidad siempre va incluida la interpretación de que te has saltado la normativa.
#61: Totalmente no, la mayor parte de la línea permite ir a 160, es un trazado que es casi todo recto. Hay una zona casi en Zaragoza donde la velocidad del trazado actual es menor y donde se puede considerar otras opciones, pero desde Almazán a Valladolid el trazado actual te sirve en su mayor parte.
No sé lo que se diría en los telediarios en su momento, pero hay muchos argumentos falaces que veo pululando por ahí contra el ferrocarril, uno de ellos es que es solo para grandes cargas o largas distancias, algo que en cuanto sales de España (incluso usando Google Maps) se puede ver que es mentira. La Merce Sala era experta en metro, y pretendió gestionar renfe como si fuera una red de metro de una gran ciudad, 30 años más tarde seguimos padeciendo las consecuencias de sus desatinos, el transporte de mercancías en tren es el 4%, el medio rural sin tren, y además, los trenes de cercanías tienen muchos retrasos... o sea, que tampoco mejoró los cercanías, se preocupó de la alta velocidad y fuera.
#4 Y los muy gilipollas se cargaron media vega para hacer el polígamo y la estación del AVE. Daba gloria bendita entrar desde la carretera de Soria y pasar de un secarral al puto Falcon Crest.
De los 16 millones de su presupuesto destinado a obras en los departamentos que las ejecutaban, más de 12 se destinaban al pago de nóminas del "pelotón de enchufados" que el "cacique bueno", como José Luis Baltar gustaba autodenominarse, había colocado en la multitud de chiringuitos que creó.
Es la hora de acometer una reforma urbanística integral y por algún lado hay que empezar
También propone aprovechar para crear nuevas zonas industriales y usar la reconstrucción como un plan Marshal para revitalizar la zona, pero eso sí me parece irse por las ramas.
No tendría que ser una reconstrucción, tendría que ser una evasión.
Meter los miles de millones de euros que se pretende en algo que dentro de 10 años puede quedar arrasado de nuevo es absurdo.
EL problema es que nuestros impuestos NO VA A PROYECTO DE INGENIERIA Que mejoren nuestra vida.
sino pues nada, no movemos nada y OTRA PUTA MASACRE y a seguir construyendo a 200m de playa
FALSO DILEMA
es.m.wikipedia.org/wiki/Informe_PISA
matemáticas, ciencia, lectura los primeros puestos.
A Europa le iba muy bien cuando era un poco más proteccionista y tenía muchos técnicos e ingenieros (El personal bien cualificado de la FP por ejemplo también cuenta). Y cuando la producción industrial estaba aquí y no externalizada a terceros países.
Pero el neoliberalismo rampante nos ha metido en un agujero del que difícilmente vamos a salir.
#7 Tampoco flipes. Que en China tienen sus cositas, como que es un sistema autocrático horrendo.
register-drones.caa.co.uk/drone-code/where-you-can-fly
Si te pones a ver. Todo lo que dicen ahí es de sentido común: no volar cerca de grandes grupos de personas, no volar excesivamente alto, no volar cerca de aeropuertos, etc...
Ya está no hace falta burocracia, permisos ni historias. El único caso que tienes que pedir autorización es si vas a hacer algo especial que vaya contra esos principios.
register-drones.caa.co.uk/drone-code/where-you-can-fly
Puro sentido común. Sin permisos, ni licencias ni burocracia. Se podría resumir en: "No molestes a la gente y no vueles cerca de aeropuertos".
Hay que racionalizar un poco, no todo se resuelve a base de una y otra ley
Para que no me acuses de autoritario y prohibicionista, no lo voy a prohibir. Pero voy a hacer tan compleja su normativa para disuadirte, que se te van a quitar las ganas. Y en esa complejidad siempre va incluida la interpretación de que te has saltado la normativa.
"Alemania ha sugerido que no arrestará a Benjamin Netanyahu si viaja al país"
www.meneame.net/story/alemania-no-detendra-netanyahu-pasado-nazi
No sé lo que se diría en los telediarios en su momento, pero hay muchos argumentos falaces que veo pululando por ahí contra el ferrocarril, uno de ellos es que es solo para grandes cargas o largas distancias, algo que en cuanto sales de España (incluso usando Google Maps) se puede ver que es mentira. La Merce Sala era experta en metro, y pretendió gestionar renfe como si fuera una red de metro de una gran ciudad, 30 años más tarde seguimos padeciendo las consecuencias de sus desatinos, el transporte de mercancías en tren es el 4%, el medio rural sin tren, y además, los trenes de cercanías tienen muchos retrasos... o sea, que tampoco mejoró los cercanías, se preocupó de la alta velocidad y fuera.
¡Tontopollas!