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Los cruceros europeos producen emisiones tóxicas de azufre equivalentes a mil millones de automóviles [ING]

Los cruceros europeos producen emisiones tóxicas de azufre equivalentes a mil millones de automóviles [ING]

Los cruceros están produciendo niveles más altos de contaminantes tóxicos del aire que antes de la pandemia, según un nuevo estudio de la Federación Europea de Transporte y Medio Ambiente (T&E). El análisis, “Los cruceros de lujo europeos emiten tanto azufre tóxico como 1.000 millones de automóviles”, concluyó que, a pesar de la introducción de un límite de azufre hace cuatro años, los 218 cruceros que operan en aguas europeas en 2023 emitieron el equivalente de óxido de azufre (SOx) a mil millones de automóviles, según un comunicado.

| etiquetas: cruceros , europa , emisiones
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19 comentarios
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Comentarios destacados:    
#4 botnicks
No cojan cruceros, por su bien, por el bien de todos
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Gry #3 Gry
Están trabajando en ello, para el 2030 todos los puertos europeos deberían poder conectar los barcos a la red eléctrica.

piernext.portdebarcelona.cat/entorno/los-puertos-conectan-los-barcos-a
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#6 Ominous
#3 Pero eso da igual, en alta mar no se conectaran a ningún lado. La contaminación no estará a tocar de la ciudad pero seguirá estando ahí.
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alfon_sico #8 alfon_sico
#6 no sé si puedo encontrar la información pero @leonsimons8 en Twitter junto con Hansen tienen una idea diferente de lo que significa emitir SO2 en el mar abierto y es una forma de reflejar la luz solar y reducir la temperatura terrestre

La normativa en el océano atlantico y la actual normativa IMO del mediterraneo hace que se trate el residuo so2 como sólido por los scrubs y empeora la acidificación del oceano porque se deposita o lo tira el barco en lugar de emitirlo

Así que teóricamente la propuesta climática sería mantener las emisiones de so2 en Mar abierto y aplicar los scrubbs llegando a la costa para mejorar la calidad del aire en los puertos y las ciudades
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#9 Ominous
#8 Interesante.
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alfon_sico #16 alfon_sico
#9 os paso el enlace y el documento que solicita que se derogue el IMO 2020 para la zona de mar abierto. Tanto Hansen como Simons que aboga por la teoría de Hansen, indican que el aumento de la temperatura del Atlántico Norte desde 2020 es una especie de "Termination shock" de la ausencia de emisiones de SO2 sin reducción drástica de CO2
www.researchgate.net/publication/380963474_An_Open_Letter_to_the_IMO_S
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Garbns #12 Garbns *
#8 Lo de los scrubber es si usan HFO no para diesel y lo de las emisiones al mar es si son open loop, también existen closed loop que tienen tratamiento y generan otros resíduos sólidos, de todas formas cuando los barcos están en puerto o en zonas SECA suelen usar diesel (<0.10% azufre), hasta hace poco la moda de los cruceros era el LNG e intentaron probar con plantas de metanol.

Lo de las conexiones eléctricas a los puertos va a estar curioso (en Valencia o Barcelona lo estaban probando creo) porque como se metan 3 cruceros a la vez a ver que hacen con los consumos.
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alfon_sico #17 alfon_sico
#12 No soy experto, por aquí publican al respecto de lo que comentaba
wwf.ca/stories/scrubbers-creates-new-pollution/
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Garbns #18 Garbns *
#17 Sí, era dando un poco más de información de como funcionaban.

los scrubber se usan cuando se alimentan los motores con HFO (heavy fuel < 0,5% de azufre), y hay 3 tipos: open loop usan agua del mar para "limpiar" los gases de escape y luego tiran el agua (provocando la acidificación), los closed loop que hacen lo mismo pero filtran el agua antes de soltarla al mar (siempre se escapa algo pero es mucho menos) y los híbridos que dependiendo de donde esté el barco usan un sistema o el otro.

En puerto los barcos usan diesel (MGO) que el azufre es <0,01% y los scrubbers no hacen falta
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blockchain #15 blockchain
#6 es una gran ventaja que se contamine lejos de humanos, no es la solución definitiva, pero prefiero el tubo de escape del coche a 100km de un humano, vs a 2 metros...
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Raziel_2 #7 Raziel_2
#3 Por experiencia te digo que un barco que no sea de pasajeros puede alimentarse de la Red eléctrica sin mayor problema, el consumo eléctrico en puerto no es muy elevado.

Los cruceros son otra cosa muy diferente, consumen electricidad como una ciudad pequeña, a ver como hacen para alimentar semejantes mastodontes.
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#2 --832715-- *
Hombre, es que si no, los vendedores de esos pasajes no podrían usar en su argumentario comercial lo de "contamine por unos días como si fuera rico"
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CharlesBrowson #5 CharlesBrowson
ademas de horteras
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gelatti #1 gelatti *
“La pandemia ha dado un respiro a las ciudades portuarias, pero ya ha terminado. Los cruceros han vuelto y los puntos turísticos más populares, como Barcelona y Atenas, vuelven a verse afectados por la contaminación tóxica del aire procedente de los cruceros. Venecia ha demostrado que es posible abordar la contaminación de los cruceros, pero las prohibiciones no son la única forma. Los puertos pueden reducir significativamente los niveles de contaminación obligando a los barcos a enchufarse a…   » ver todo el comentario
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blockchain #14 blockchain
#1 "combustibles de cero emisiones" en un barco? Hablarán de 0 emisiones netas, vamos que el barco contaminará en la ciudad donde esté atracado y lo "compensarán" con acciones dudosas en otras partes
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#10 Andercam
Los barcos chinos son maravillosos, no contaminan nada. {0x1f602}
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#11 AMartian
Lo único importante es tirar los coches viejos y comprar otros nuevos, el resto de los transportes no contaminan.
<troll>
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#13 ecudera
la buena meada en la cara de los ricos si señor, os acordáis cuando un tío que tiene a miles de empleados malpagados algunos meando en pañal se gastó el equivalente al pib de varias ciudades para levantar un cohete y darse un inútil paseo por el espacio, y ahí siguen sus empleados conduciendo algunos con pañal, pues así va a ser todo el rato salvo novedad novedosa, el año que viene a renovar pegatina
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#19 perica_we
serán los buques de bahamas, panamá,...
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