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#3:
#1 Ese túnel lleva apenas dos años en funcionamiento, no creo que sea un problema de mantenimiento.
Parece ser que el descarrilamento ha sido durante una maniobra. Yo apostaría más por un error. Si, por ejemplo, talonaron la aguja de un desvío (es decir, que estaba en la posición incorrecta) e intentaron retroceder, el descarrilamiento es muy probable.
Parece ser que el descarrilamento ha sido durante una maniobra. Yo apostaría más por un error. Si, por ejemplo, talonaron la aguja de un desvío (es decir, que estaba en la posición incorrecta) e intentaron retroceder, el descarrilamiento es muy probable.
Comentarios
En el tren no había pasajeros aunque, según fuentes de Adif, los dos conductores que había en el mismo no han resultado heridos. También había dos mecánicos que estaban haciendo maniobras.
Pero luego el Español destaca que "El suceso, del que no hay que lamentar fallecidos". Periodismo de calidad.
Basicamente el tren iba vacio y estaba maniobrando (es decir que iba a muy poca velocidad).
La fachosfera, que nos intenta vender que somos Marruecos, y no lo mas avanzado de Europa.
estarian mas pendiente de algun ingenioso tweet y pasa lo que pasa
#12 Sabía que lo entenderías.
"Por otro lado, sobre las 19:30 horas han indicado desde ADIF que «por una incidencia se ha cortado la tensión entre Puerta de Atocha-Gavilanes y Puerta de Atocha-Madrid Sur (Ancho Estándar) y en Atocha Cercanías".
https://gacetinmadrid.com/2024/10/19/un-tren-descarrila-vuelca-tunel-chamartin-atocha/
Demasiadas incidencias para colapsar Atocha.
Sigo pensando en el sabotaje premeditado y a alguien le va a costar la vida.
El mantenimiento, ese gran olvidado de las inversiones millonarias.
#1 No se pueden inaugurar obras de mantenimiento.
#1 Ese túnel lleva apenas dos años en funcionamiento, no creo que sea un problema de mantenimiento.
Parece ser que el descarrilamento ha sido durante una maniobra. Yo apostaría más por un error. Si, por ejemplo, talonaron la aguja de un desvío (es decir, que estaba en la posición incorrecta) e intentaron retroceder, el descarrilamiento es muy probable.
#3 No puedo editar ya, así que añado aquí. Por lo que dicen en otros medios, una unidad de cola tenía problemas de tracción (asumo, que también con el sistema de frenado) y, como el túnel tiene bastante pendiente, se desenganchó (¿o lo desengancharon, quizás?) y se escapó hasta que acabó por descarrilar.
#3 Pero, ¡ha volcado!
No te si será fácil volcar, pero mi mente dice que no.
#5 pues asumes bastante mal, el 114 suele tener problemas de tracción en alguno de sus 4 motores, eso no significa que todo el tren esté sin tracción y mucho menos que por no tener traccion se quede sin frenos. Como mucho se pierde el freno eléctrico pero a las velocidades que se circula en ese túnel, el freno que se utiliza es el freno neumático.
Por otro lado, que haya desnivel no hace que dos automotores se desacoplen y mucho menos que el automotor de cola se vaya de fiesta por ahí, si hay un corte las dos partes se frenan automáticamente.
Y lo de las agujas pues más de lo mismo, en ese túnel no se hacen maniobras porque cortas toda la circulación. La maniobra a la que se refieren es a llevar el tren averiado de Atocha a Chamartín que es donde tienen el taller de las 114.
Es que no has dado ni una, que atrevida es la ignorancia y la gente votando positivo. Miedo me da, que ya he visto una foto del tren espatarrado en la vía con la marca de agua de vitoquiles... A ver qué salvajada se inventa este.
#14 Yo solo he referenciado lo que se dice en otros medios. De todas formas, no dije en ningún momento que todo el tren estuviese sin tracción, si no que la unidad de cola tenía problemas de tracción, que es la que, al parecer se ha escapado y descarrilado.
Tampoco he dicho que se desenganchase por la pendiente, pero si una unidad queda suelta (ya sea accidentalmente o por hacer un corte) y sin frenar, se va a escapar. Y, como sabrás, todos los túneles tienen una pendiente mínima por seguridad.
Asumí que los frenos fallaron por el hecho de que iba gente dentro de dicha unidad y, supongo, intentarían frenarla sin éxito.
Respecto a lo de las agujas, lo dije como ejemplo hipotético de una posible causa de descarrilamiento durante maniobras. no que esa fuese la causa ya que no conozco el trayecto ni, mucho menos, que estaban haciendo exactamente.
#3 Es lo que pasa cuando pones a dirigir a gente por criterios de afiliación politica y no por competencia técnica.
#9 Cuando pusieron a Rajoy a dirigir Correos, el no era cartero.
#10 Rajoy no ha dirigido Correos en la vida.
#1 El llevar décadas metiendo a enchufados incompetentes tambien tiene mucho que ver.