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Debido al calor las carreteras de Reino Unido se están derritiendo, no están preparadas para soportar estas temperaturas. Qué tienen las españolas para no seguir el mismo camino.
#3 Una formulación del asfalto adecuada a las temperaturas habituales en nuestro país.
Aquí también pasan cosas, como autopistas recién inauguradas que no desaguan la lluvia y luego tienen que andar cortandole estrías para que no se encharquen.
Estos no han paseado por las carreteras de la región de León.
Ahi los agujeros se arreglaban con alquitrán y en cuanto hacía calor se derretían enteros
#22 Yo he pasado por la autovía León-Benavente algunas veces en los últimos diez años. Lo que he visto son parches mal hechos, pero la primera vez que pasé por ella también fue la primera vez que conducía en una autovía castellana y tremendo aburrimiento, eso es lo peor que tiene
Vente a Galicia y hablamos, que se pudo hablar más, pero hablamos.
#75 camino de cabras exagerando... Pero era realmente incómodo ir por el carril derecho. Tenía que ir por el carril izquierdo mirando todo el rato por el retrovisor para irme a la derecha cuando se acercaba otro vehículo
#1 Lo mismo que pasa cuando nieva, que en España con 2 cm estamos reventados y para ellos es un martes. Cada uno adapta las infraestructuras a lo que es más normal, climatologicamente hablando.
Una formulación del asfalto adecuada a las temperaturas habituales en nuestro país.
Aquí también pasan cosas, como autopistas recién inauguradas que no desaguan la lluvia y luego tienen que andar cortandole estrías para que no se encharquen.
#3 En reino unido el calibre de la graba es mayor para mejorar la adherencia del vehículo, (vamos que el suelo es más rugoso), pues llueve mucho, por lo que por ende, con calor, puede derretirse mucho más.
#7 Eso eran las antiguas, hoy en día las autopistas son prácticamente planas pero hay asfaltos porosos que son realmente buenos dejando pasar el agua.
Se ve muy bien la diferencia si comparas la superficie de la carretera con la de otras más viejas o diseñadas para velocidades más bajas.
El problema es cuando algún genio utiliza un asfalto para clima seco en Galicia y en cuanto caen 4 gotas eso se convierte en una pista de patinaje.
Edit: y digo asfalto pero no tengo ni idea de si es por es asfalto en si o la cimentación u otra cosa, pero la diferencia es clara bajo la lluvia entre una carretera hecha para ese clima y otra que no lo está.
#8 o como la AP-53 donde el asfalto original filtra bien, es silencioso y aguanta el paso del tiempo de manera decente pero cuando "repararon" el carril derecho colocaron un asfalto que no filtra absolutamente nada, es mucho más ruidoso y se degrada muchísimo más rápido.
#48 Pues mira, revisando lo que nos contaron en una visita a Repsol, a parte que el betún que deberá llevar una composición adecuada, es la proporción de áridos.
Betún modificado es cuando llevan elastómeros y otros componentes para mejorar la durabilidad, el drenado, la resistencia al frío...
#45 Por lo que estoy viendo tiene pinta de firme en hormigón, lo que ves, tanto longitudinal como transversal son las juntas de dilatación, aunque hay muchos tramos con reparaciones de aglomerado.
Si al circular sobre ello es algo incómodo y como un tranqueteo constante seria casi al 100 por 100 firme de hormigón.
#67 No, no me refiero a las juntas de dilatación, esas están cada varios metros (pero el firme sí es de hormigón).
Te adjunto una captura de un fragmento más de cerca
Si te fijas hay una línea longitudinal cada 2-3cm por toda la vía, incluidos los arcenes, se ven bastante bien a la izquierda de la línea blanca que marca el final de la vía (por algún motivo la imagen de google maps justo en el centro se ve un poco borrosa). También se ve una de las juntas de dilatación transversales.
#68 Ahora ya sé a qué te refieres. Es la textura superficial para la adherencia de firme con el neumático. No es tanto por evacuación, ya que es longitudinal, si no para que en caso de lluvia no sea una pista de patinaje.
En este caso es estriado por el método empleado para obtener la textura.
El hormigón puede ser pulido hasta dejarlo totalmente liso lo que sería muy cómodo sl conducir, pero nada seguro.
#76 gracias, pero para autopistas no está muy aconsejado. Aparece en la sección de desventajas.
Desventajas
En la calle o en la autopista, además de ofrecer una mayor tracción, provoca más ruido dentro del coche. También es más abrasivo con ruedas o neumáticos. No obstante, esto tiene solución, solo cambiamos el grosor y la profundidad de las ranuras en la superficie, pero podría resultar desfavorable, pues disminuye el agarre.
#78 Por eso se ejecutan longitudinalmente. Pero es lo que hay y esas desventajas son inherentes al sistema, es decir, no puedes no hacerlo. Se puede descapar la última "capa" del hormigón o generarla de otra manera, pero emplees lo que emplees, genera más ruido, y más desgaste, pero se gana la adherencia necesaria.
#78 Te pongo el extracto de la norma PG3 referente a ello y que no hay más opciones:
550.5.10.4 Textura superficial
Además de lo especificado en el epígrafe 550.4.4 referente a fratás y arpillera, una vez acabado el pavimento y antes de que comience a fraguar el hormigón, se dará a su superficie una textura homogénea, según determine el Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares o, en su defecto, el Director de las Obras. Dicha textura podrá consistir en la eliminación del mortero de la… » ver todo el comentario
#8 Es por el asfalto. Se trata de que el agua tenga canales por los que escapar de debajo de la rueda. Las estrías de nuestros neumáticos se encargan de desaguar el agua que los tacos han aplastado y expulsado a los lados, pero depende de la rugosidad del asfalto lo bien y rápido que salga esa agua de debajo de los tacos. Y si tarda mucho, la rueda pierde agarre.
Cuenca 1991, de campamento perdido por los montes conquenses y de ruta de senderismo por carretras secundarias. Salian pompitas de alquitran en el asfalto de la carretera.
#13 senderismo por carreteras… la verdad es que yo tambien lo he hecho, y vaya gilipollez… a lo mejor estaban menos cuidados los caminos en esa epoca, que se yo.
Como todo en este país: alguien se ha llevado dinero asfaltando carreteras a lo barato pensando que nunca llegaría el Reino Unido a esas temperaturas. Este es un país de piratas, si puede ahorrarse, se lo ahorran. Ahora, a llorar.
La gran risa de este país es que siempre pasa algo, en invierno si hiela o nieva es que el país no esta preparado como Escandinavia, en verano que no estamos preparados como en España o Italia, en otoño caen las hojas de los arboles y el problema es que provocan que los trenes descarrilen. Joder. en primavera creo que aun no ha pasado nada. LOL
#17 La realidad es que tienen mucho que envidiar en cuanto a carreteras. Trabaje conduciendo en uk, y no entiendo como no hay mas accidentes.
En las autovias, salidas que tienes que parar peacticamente el coche para no salirte antes semjantes angulos. Cruces, semaforos y rotondas. Las convencionales, estrechas por norma general, llenas de baches y con bordillos, incluso en los lugares mas inhospitos. Y la gente va como loca por carriles supuestamente dobles, pero que solo cabe un coche. Me sacaron de la carretera en mas de una ocasion en relativamente poco tiempo.
Le cogi panico a conducir alli. Lo de ir por la izquierda es lo de menos. Las carreteras son horribles.
#47 no se el tiempo que llevas viviendo en UK pero una cosa esta clara, conducen bastante mas tranquilos y ceden mas el paso que en España, las carreteras por lo general no están mal aunque habrá de todo, te invito a que vayas a Castilla y león y veas como esta la autovía de Palencia a Santander , las de UK te van a parecer una maravilla.
#62 Bueno, en españa creci en la comunidad valenciana, y en comparacion creo que estan mucho mejor.
El hecho de los bordillos en carreteras estrechas, puede que me sacara de mis casillas en mas de una ocasion, ya que cruzarte un coche, en una curva, y ver como mas de un casi-suicida, coge las curvas sin miedo a encontrarse nadie de cara... a mi me traumatizo que en poco tiempo pude tener mas de un accidente, despues de mas de 20 años conduciendo en España.
Aunque por norma general, si. Se cede mas el paso y van mas tranquilos. Pero yo me he cruzado bastantes zumbados, sobre todo en convencionales.
Tambien me parece una locura los semaforos, cruces, rotondas y salidas sin angulo en las autovias.
#41 Llevo tres días leyendo eso de que esperan alcanzar los 42° en los próximos días. De hecho este artículo es de ayer y lo dice.
No sé, cuesta diez segundos consultar el tiempo antes de publicar algo.
#42 no se ha llegado a 42 en ninguna parte de inglaterra.
Eso fueron una predicciones que sacaron de la manga, cuando las predicciones reales señalaban bajadas generales de 10 grados, como asi ha sigo, y se espera que siga.
Ayer al lado de Brigthon, 15 grados por la noche. Y en españa por culpa de unos cuantos medios, familiares y amigos se piensan que estamos ardiendo.
Sensacionalista a mas no poder. Pasamos dos dias de calor y han vuelto a bajar ñas temperaturas mas de diez grados.
Aqui refresca tanto por la tarde como por la mañana. Y no me refiero a 25 grados, sino a 15. Y se espera toda la semana igual. Ayer iba con chaqueta por la calle.
Se cogen a un clavo ardiendo para dar noticias hyper sensacionalistas.
#52 Entre Brigthon y Southampton. Mas al sur imposible.
Ayer maximas de 23 grados. Hoy de 24. Con minimas de 15 y 16 grados respectivamente.
Y las predicciones, cosa que puede comprobar cualquiera, son maximas de 22 grados hasta el jueves de la semana que viene.
#58 y que en donde tu vives haga esa temperatura crees que marca lo que vive el resto del mundo ? En mi país está muriendo gente que trabaja en la calle casi a diario, del calor.
#59 No entiendo tu salida de tono, ni porque me hablas de España. Tambien es mi pais, por cierto.
El tema de la temperatura aqui, es uno de los temas mas recurrentes cuando hablo con familiares y amigos, y quizas por eso me suelo informar casi a diario.
Por eso me choco el otro dia, que hablasen de predicciones de aumento de temperaturas, cuando lo real es que esperaban bajadas sustanciales en todo el pais. De hecho, asi ha sido.
Directamente, no entiendo estas contradicciones.
Existe una manipulacion mediatica. Sobre todo cuando se habla de uk. Quizas algun dia estes en situacion de percatarte por tu cuenta, y creeme, que aunque como yo, no entiendas porque, te indignara ver como no se esta reflejando la realidad.
#43 ehhh no, yo vivo en Birmingham y hemos alcanzado los 38 grados y me consta que en Londres han llegado a 39 o 40, Y llevamos con calor desde principios de julio, si crees que Brighton es la ciudad mas calidad de UK porque esta al sur estas bastante confundido.
Me gusta el reporte de la fuente, siempre excelentes. Solo una cosita que me deja pensando. Normalmente cuando envío una entrada me caen muchos con que es una noticia relacionada o a secas "Dupli", dupli?... ni de lejos, que traten el mismo tema desde otra perspectiva no es cansino, ni duplicado. Y ya van decenas.... pero bueno. En el presente caso, estoy convencido que si yo publico "Trenes cancelados y pistas de aterrizaje derretidas: los impactantes efectos de la ola de
Aquí también pasan cosas, como autopistas recién inauguradas que no desaguan la lluvia y luego tienen que andar cortandole estrías para que no se encharquen.
Ahi los agujeros se arreglaban con alquitrán y en cuanto hacía calor se derretían enteros
Vente a Galicia y hablamos, que se pudo hablar más, pero hablamos.
De agujeros hablamos otro día.
Por Dios, ¿Como no hay una puta voz discordante en toda Europa con el tiro en el pecho que nos tamos dando?
Aquí también pasan cosas, como autopistas recién inauguradas que no desaguan la lluvia y luego tienen que andar cortandole estrías para que no se encharquen.
Se ve muy bien la diferencia si comparas la superficie de la carretera con la de otras más viejas o diseñadas para velocidades más bajas.
El problema es cuando algún genio utiliza un asfalto para clima seco en Galicia y en cuanto caen 4 gotas eso se convierte en una pista de patinaje.
Edit: y digo asfalto pero no tengo ni idea de si es por es asfalto en si o la cimentación u otra cosa, pero la diferencia es clara bajo la lluvia entre una carretera hecha para ese clima y otra que no lo está.
Obsolecencia programada.
Betún modificado es cuando llevan elastómeros y otros componentes para mejorar la durabilidad, el drenado, la resistencia al frío...
www.mitma.gob.es/carreteras/normativa-tecnica/07-drenaje
Y esto aplica desde tu mensaje hasta el final del hilo.
#30 #34
Si al circular sobre ello es algo incómodo y como un tranqueteo constante seria casi al 100 por 100 firme de hormigón.
Te adjunto una captura de un fragmento más de cerca
Si te fijas hay una línea longitudinal cada 2-3cm por toda la vía, incluidos los arcenes, se ven bastante bien a la izquierda de la línea blanca que marca el final de la vía (por algún motivo la imagen de google maps justo en el centro se ve un poco borrosa). También se ve una de las juntas de dilatación transversales.
Si…
En este caso es estriado por el método empleado para obtener la textura.
El hormigón puede ser pulido hasta dejarlo totalmente liso lo que sería muy cómodo sl conducir, pero nada seguro.
pues tiene que ser fenomenal para el agarre y un destrozo para los neumáticos
¿sabes como lo hacen? porque la distancia entre líneas no es muy homogénea que digamos (aunque sí mantienen la misma "curvatura")
A ver si esta web te despeja las dudas:
ehormigonimpreso.com/hormigon-rayado/
Desventajas
En la calle o en la autopista, además de ofrecer una mayor tracción, provoca más ruido dentro del coche. También es más abrasivo con ruedas o neumáticos. No obstante, esto tiene solución, solo cambiamos el grosor y la profundidad de las ranuras en la superficie, pero podría resultar desfavorable, pues disminuye el agarre.
Gracias, fuera de coña!
550.5.10.4 Textura superficial
Además de lo especificado en el epígrafe 550.4.4 referente a fratás y arpillera, una vez acabado el pavimento y antes de que comience a fraguar el hormigón, se dará a su superficie una textura homogénea, según determine el Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares o, en su defecto, el Director de las Obras. Dicha textura podrá consistir en la eliminación del mortero de la… » ver todo el comentario
Yo lo he visto sobre todo en vías de hormigón y ahí siempre se hace porque el hormigón se "pule" enseguida y se queda sin agarre
Pero eso ya lo hacen....
Yo estuve allí Gandalf.
La gran risa de este país es que siempre pasa algo, en invierno si hiela o nieva es que el país no esta preparado como Escandinavia, en verano que no estamos preparados como en España o Italia, en otoño caen las hojas de los arboles y el problema es que provocan que los trenes descarrilen. Joder. en primavera creo que aun no ha pasado nada. LOL
Epic win.
En las autovias, salidas que tienes que parar peacticamente el coche para no salirte antes semjantes angulos. Cruces, semaforos y rotondas. Las convencionales, estrechas por norma general, llenas de baches y con bordillos, incluso en los lugares mas inhospitos. Y la gente va como loca por carriles supuestamente dobles, pero que solo cabe un coche. Me sacaron de la carretera en mas de una ocasion en relativamente poco tiempo.
Le cogi panico a conducir alli. Lo de ir por la izquierda es lo de menos. Las carreteras son horribles.
El hecho de los bordillos en carreteras estrechas, puede que me sacara de mis casillas en mas de una ocasion, ya que cruzarte un coche, en una curva, y ver como mas de un casi-suicida, coge las curvas sin miedo a encontrarse nadie de cara... a mi me traumatizo que en poco tiempo pude tener mas de un accidente, despues de mas de 20 años conduciendo en España.
Aunque por norma general, si. Se cede mas el paso y van mas tranquilos. Pero yo me he cruzado bastantes zumbados, sobre todo en convencionales.
Tambien me parece una locura los semaforos, cruces, rotondas y salidas sin angulo en las autovias.
Era sólamente en los laterales, pero creo que ya no pasa.
No sé, cuesta diez segundos consultar el tiempo antes de publicar algo.
Eso fueron una predicciones que sacaron de la manga, cuando las predicciones reales señalaban bajadas generales de 10 grados, como asi ha sigo, y se espera que siga.
Ayer al lado de Brigthon, 15 grados por la noche. Y en españa por culpa de unos cuantos medios, familiares y amigos se piensan que estamos ardiendo.
Para prepararnos a la que se avecina
Aqui refresca tanto por la tarde como por la mañana. Y no me refiero a 25 grados, sino a 15. Y se espera toda la semana igual. Ayer iba con chaqueta por la calle.
Se cogen a un clavo ardiendo para dar noticias hyper sensacionalistas.
Ayer maximas de 23 grados. Hoy de 24. Con minimas de 15 y 16 grados respectivamente.
Y las predicciones, cosa que puede comprobar cualquiera, son maximas de 22 grados hasta el jueves de la semana que viene.
El tema de la temperatura aqui, es uno de los temas mas recurrentes cuando hablo con familiares y amigos, y quizas por eso me suelo informar casi a diario.
Por eso me choco el otro dia, que hablasen de predicciones de aumento de temperaturas, cuando lo real es que esperaban bajadas sustanciales en todo el pais. De hecho, asi ha sido.
Directamente, no entiendo estas contradicciones.
Existe una manipulacion mediatica. Sobre todo cuando se habla de uk. Quizas algun dia estes en situacion de percatarte por tu cuenta, y creeme, que aunque como yo, no entiendas porque, te indignara ver como no se esta reflejando la realidad.
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