#7: ¿Lo dices por la fuerza G de las montañas francesas o los aviones de combate?
Anda que no hay pocos morosos que no tienen nada que ver con esa letra...
#7 si vieras la de impagos de comunidades que protagonizan los "no-Gs" como dices, igual te caías de culo...
por cierto, los primeros que no pagan las cuotas de la comunidad... adivinas quienes son?? los bancos, esas empresas tan serias y formales
#20 haber nacido rico o político. Ahora te jodes. A tu gobierno se la suda todo eso porque ellos ganan sueldazos que hacen que cualquier medida de estas a ellos les suene maravillosa en todo.
#4 No sé dónde le ves el intento de suicidio. Está como frenético andando de lado a lado del balcón, por fuera de la varandilla, y luego se descuelga por un lateral (que no salta) y trata de bajar al balcón de abajo en plan parkour y le sale mal. Se hace mistos contra los balcones antes de llegar al suelo.
#4 No crees que podrían haber drogas de por medio? Parece que se descuelgue para bajar al piso de abajo. No creo que alguien que quiera suicidarse actúe de esa manera.
#4 bueno, tiene sus peculiaridades dices . a) Te intentarán timar vayas donde vayas, hasta en los putos tuk tuks. b) te intentarán robar vayas donde vayas, hasta motos caza bolsos de turistas dando vueltas todo el día. c) vas a disfrutar de la polución y del maltrato animal como nunca. d) lleva dinero para sobornar a policías, hasta ellos te intentarán timar. Todo muy maravilloso y muy guay
#3 no se si te refieres también al adelantamiento de ciclistas . Yo conduzco habitualmente por una carretera de costa que está a 50 y hay mil ciclistas y es horroroso la de coches que te encuentras de frente metiendo acelerones. Me acojona bastante.
#11 Ve más despacio, así no tienes que "trazarla" invadiendo el carril contrario. Y si, es ilegal.
Como se nota que no vas en moto.
#3 Si, suelen ser conductores cuya habilidad conduciendo es inversamente proporcional al tamaño y peso de los coches que llevan.
Por un lado, les gusta pisarle y por otro lado les gusta una conducción suave, y eso es incompatible con un SUV, así que van invadiendo los carriles en las curvas.
#26 yo gasto unos 20€ cada dos semanas, es decir unos 500€ al año.
Necesito coche para ir a trabajar ya que a las horas a las que voy no hay transporte público. No vivo en una gran ciudad (100k habitantes). Es lo que tiene ser pueblerinl
Y bueno, para darte medio la razón, me acabo de comprar un patinete para hacer el recorrido, pero me ocasionará taner que madrugar algo más.
#3 estoy cansado de verlo dentro de ciudad en curvas, tener que aminorar porque el suv que viene de frente va una cuarta metido en mi carril pero por el otro lado le sobra espacio
#24 No se si sirven para choques frontales. Segun el modelo funciona a baja o alta velocidad o ambas. Tambien los hay que detectan solo coches y otros peatones y bicis.
En un foro de toyota la gente pregunta si frena de verdad, porque suelen esperar al ultimo momento. En mojado seguro que solo mitiga la colision.
Se supone las camaras seran lo mas revolucionario desde el cinturon en prevencion de accidentes. Podran evitar accidentes en despistes indisposiciones. Segun como sea la tecnologia, podria evitar colisiones por deslumbramientos o niebla.
Los nuevos modelos llegan a esquivar si detectan que no pueden parar a tiempo. Ejemplo, le prius.
Hay que llegar a un compromiso, no detectar una colision es un problema, pero frenar inoportunamente tambien es un problema y tesla tiene esa queja. A Saul Lopez, en un video se ve que en la pantalla detecta a un peaton que va por acera y no reconoce que va por la acera y Saul nota el frenazo, pero no sabe el motivo.
#3#4#22 Creo que es mas tema de saber tomar las curvas. Normalmente hay que entrar mas tiempo por el exterior y ceñirse al vertice mas tarde de cuando lo hace mucha gene que pisa la linea del centro.
#98 Creo que casi ningun radar automatico, multa en paralelo. En madrid los hay porque en M-30 y asi con todos los carriles ocupados a menudo no multarian nunca.
La unica multa por exceso fue adelantando/rebasando en 2 carriles por el mismos sentido, pero fue en un coche radar que el poli indica cual de lo emparejados es que va mas rapido.
#3 Yo he probado los abs del coche este puente de mayo pasado en una carretera comarcal de Soria porque a un BMW X5 se le puso en el coño (era conductora) de adelantar a un camión de madera en 25 metros. Menuda mastuerza.
Y mira que había guardia civil cada pocos kms porque eran fiestas en muchos pueblos.
#3 No se si ese es el motivo, pero si es algo que vengo observando ultimamente: la anchura de los coches empieza a igualar a la anchura de los carriles.
Y eso es peligroso.
#3 En Mallorca, en las carreteras de montaña (que las hay) la gente siempre ha metido, medio no, sino el coche entero al girar en las curvas de 180⁰, habiendo espacio y radio de sobra para hacerlas por su carril, a la gente le dan miedo los bordes y no es algo nuevo.
#17 Las bases aéreas son un recurso limitado y no las puedes mover para ponerlas a salvo. El tener más opciones donde operar es una gran ventaja. Los suecos, por ejemplo, tienen "bases de dispersión" (se llaman así) montadas en tramos de autopista por todo el país. Y aún eso es más delicado de mantener que un campo de patatas si el avión es capaz de aterrizar y despegar de allí.
#7 De forma general creo que no es obligatorio pero creo que hay ciudades que tienen zonas de bajas emisiones dónde no pueden entrar vehículos sin etiqueta o con restricciones para ciertas etiquetas.