#29 Hoy en día es bastante habitual llegar a los 300.000 kms en un coche, mucha gente lo vende antes, pero el comprador lo seguirá usando.

Las baterías han bajado de precio, pero sustituir la batería principal de un VE sigue suponiendo la mitad del coste del vehículo.

No conozco coches eléctricos que cuesten lo mismo que los térmicos, aunque reconozco que no estoy al tanto, pero creo que en general siguen siendo mas caros.

Aparte de esto, como te he comentado otras veces, los VE son una opción muy rentable en muchos casos, pero el principal problema para su implantación general es la no disponibilidad de una plaza de aparcamiento propia con toma de corriente.

#30 (Me encanta no encontrarme con un fanboy que insulta y dice tonteiras y quiere dialogar, por eso voy a seguir.)

He tenido 4 vehiculos antes de este 5º que ha sido electrico, menos uno que lo cambie por que crecio la familia, el resto los he mantenido hasta que el mantenimiento y averias eran caras y habituales. Pero el coche que vendí si que sigue existiendo y yo lo deje con 250.000 y sin ninguna averia importante (me dio mucha pena). Si, muchos coches pasan de ese kilometraje si la gente los hace.

En el tema de las baterias hay un gran desconocido, estan hechas por modulos, por lo tanto cuando tienes un problema no es en toda la bateria, es en un modulo y ya han salido varias compañias que te reemplazan el modulo dañado y por un precio ajustado puedes tener tu coche electrico reparado.

Aqui tienes uno:

#27 No, cambiar el motor de combustión a los 450.000 kms no supone la mitad del coste de un coche, y a partir de los 180.000 kms, no tenemos ninguna garantía de que una batería de un vehículo eléctrico falle (el tema se centraba en las garantías).

Por otro lado, hoy por hoy, los vehículos eléctricos tienen un coste adicional por ser eléctricos, que también hay que contar en el coste de amortización.

#28 Comprar un motor nuevo y cambiar son miles de euros. Un C4 Picasso cuesta en torno a los 2.000 euros sin mano de obra. Pero la realidad es que no conozco a nadie, ni tu, que hayan cambiado el motor, puesto que muy poquita gente llega a ese kilometraje.

Lo mismo pasa con las baterias, hay miles de coches desde el 2012-2013 que tienen su bateria original y siguen funcionando sin problemas. Te estas preocupando de algo que no sucede.

Por suerte, las baterias han bajado en los ultimos 10 años mucho y siguen haciendolo, ya hay coches que cuestan lo mismo la versión diesel que la electrica y la mayoria se va acercando dia a dia. Ademas la investigación en baterias hace que cada vez sean no solo mas baratas, si no mas ecologicas y reciclables en un 99%.

El tiempo dara y quitara razones, yo por el momento encantado, cuando murio mi anterior coche lo tenia claro, no queria ni el ruido, ni la suciedad, ni el mantenimiento de uno de combustión, ademas los ahorros son significativos y en poco tiempo se amortiza lo pagado de mas.

#29 Hoy en día es bastante habitual llegar a los 300.000 kms en un coche, mucha gente lo vende antes, pero el comprador lo seguirá usando.

Las baterías han bajado de precio, pero sustituir la batería principal de un VE sigue suponiendo la mitad del coste del vehículo.

No conozco coches eléctricos que cuesten lo mismo que los térmicos, aunque reconozco que no estoy al tanto, pero creo que en general siguen siendo mas caros.

Aparte de esto, como te he comentado otras veces, los VE son una opción muy rentable en muchos casos, pero el principal problema para su implantación general es la no disponibilidad de una plaza de aparcamiento propia con toma de corriente.

#30 (Me encanta no encontrarme con un fanboy que insulta y dice tonteiras y quiere dialogar, por eso voy a seguir.)

He tenido 4 vehiculos antes de este 5º que ha sido electrico, menos uno que lo cambie por que crecio la familia, el resto los he mantenido hasta que el mantenimiento y averias eran caras y habituales. Pero el coche que vendí si que sigue existiendo y yo lo deje con 250.000 y sin ninguna averia importante (me dio mucha pena). Si, muchos coches pasan de ese kilometraje si la gente los hace.

En el tema de las baterias hay un gran desconocido, estan hechas por modulos, por lo tanto cuando tienes un problema no es en toda la bateria, es en un modulo y ya han salido varias compañias que te reemplazan el modulo dañado y por un precio ajustado puedes tener tu coche electrico reparado.

Aqui tienes uno:

#3 Todo depende del uso que se le dé. Si se exprime la batería en arrancadas y recuperaciones a lo bestia es donde más sufre. En cualquier caso las baterías de litio suelen bajar un poco de su máximo a los dos años de uso continuo, pero se quedan en una meseta que pueden durar muchos años. Esa meseta suele estar entre el 80% y el 90% de la duración original. Eso con móviles, que sufren notablemente más que con un vehículo al tener el móvil muchos más ciclos de carga.

#25 No hay dudas despejadas, el que un coche haga 500.000 kms, no quiere decir que todos los coches eléctricos vayan a llegar a esa cifra sin tener que cambiar una batería que cuesta la mitad que el coche.

#26 Entonce me estas diciendo que que un coche haga 450.000 km no quiere decir que el resto lo hagan sin tener que cambiar el motor de combustión, que cuesta la mitad que el coche cambiarlo.

#27 No, cambiar el motor de combustión a los 450.000 kms no supone la mitad del coste de un coche, y a partir de los 180.000 kms, no tenemos ninguna garantía de que una batería de un vehículo eléctrico falle (el tema se centraba en las garantías).

Por otro lado, hoy por hoy, los vehículos eléctricos tienen un coste adicional por ser eléctricos, que también hay que contar en el coste de amortización.

#28 Comprar un motor nuevo y cambiar son miles de euros. Un C4 Picasso cuesta en torno a los 2.000 euros sin mano de obra. Pero la realidad es que no conozco a nadie, ni tu, que hayan cambiado el motor, puesto que muy poquita gente llega a ese kilometraje.

Lo mismo pasa con las baterias, hay miles de coches desde el 2012-2013 que tienen su bateria original y siguen funcionando sin problemas. Te estas preocupando de algo que no sucede.

Por suerte, las baterias han bajado en los ultimos 10 años mucho y siguen haciendolo, ya hay coches que cuestan lo mismo la versión diesel que la electrica y la mayoria se va acercando dia a dia. Ademas la investigación en baterias hace que cada vez sean no solo mas baratas, si no mas ecologicas y reciclables en un 99%.

El tiempo dara y quitara razones, yo por el momento encantado, cuando murio mi anterior coche lo tenia claro, no queria ni el ruido, ni la suciedad, ni el mantenimiento de uno de combustión, ademas los ahorros son significativos y en poco tiempo se amortiza lo pagado de mas.

#29 Hoy en día es bastante habitual llegar a los 300.000 kms en un coche, mucha gente lo vende antes, pero el comprador lo seguirá usando.

Las baterías han bajado de precio, pero sustituir la batería principal de un VE sigue suponiendo la mitad del coste del vehículo.

No conozco coches eléctricos que cuesten lo mismo que los térmicos, aunque reconozco que no estoy al tanto, pero creo que en general siguen siendo mas caros.

Aparte de esto, como te he comentado otras veces, los VE son una opción muy rentable en muchos casos, pero el principal problema para su implantación general es la no disponibilidad de una plaza de aparcamiento propia con toma de corriente.

#30 (Me encanta no encontrarme con un fanboy que insulta y dice tonteiras y quiere dialogar, por eso voy a seguir.)

He tenido 4 vehiculos antes de este 5º que ha sido electrico, menos uno que lo cambie por que crecio la familia, el resto los he mantenido hasta que el mantenimiento y averias eran caras y habituales. Pero el coche que vendí si que sigue existiendo y yo lo deje con 250.000 y sin ninguna averia importante (me dio mucha pena). Si, muchos coches pasan de ese kilometraje si la gente los hace.

En el tema de las baterias hay un gran desconocido, estan hechas por modulos, por lo tanto cuando tienes un problema no es en toda la bateria, es en un modulo y ya han salido varias compañias que te reemplazan el modulo dañado y por un precio ajustado puedes tener tu coche electrico reparado.

Aqui tienes uno: