#90 Es por el Principio de Brandolini o Principio de asimetría de la gilipollez: La cantidad de energía necesaria para refutar una gilipollez es un orden de magnitud mayor que la necesaria para producirla. (The bullshit asimmetry: the amount of energy needed to refute bullshit is an order of magnitude bigger than to produce it.)
Ni te molestes en contestar a ciertas cosas, simplemente no merece la pena.
#20 Ojalá esa ecuación que planteas fuera tan sencilla. En el control de peso intervienen muchos más factores además del consabido "las gallinas que entran por las que salen". En la balanza hay influencias neurohormonales (leptina, insulina, dopamina) o incluso de la microta intestinal (sobre este tema de la microbiota intestinal escribí un post aquí www.oroweat.es/2017/3/7/152331/fibra--el-alimento-de-las-“bacterias-). Pensar que comiendo menos y corriendo más el éxito está asegurado, es un error tradicional que conduce a frustración...
www.google.com/intl/es/ipv6/statistics.html no sé si España es el único país de la UE en blanco ario porque no hay datos, o porque los operadores locales siguen con marranadas de este tipo...
#11 Hay actuaciones que se pueden hacer a corto plazo y otras que no se puede. A partir de ahora todos los que se compren un coche diesel saben que a partir de 2025 no van a poder utilizarlo. Si adelantan la prohibición a, por ejemplo, 2020 mucha gente que acaba de comprar un coche recientemente estaría pillada.
Dices que deberían empezar por la flota de autobuses de la EMT, taxis y flota de reparto. Esto es lo que contaminan todos estos vehículos (no te creas lo que diga Aguirre):
#6 Esa gente, en la misma tienda en la que hace la contratación, o en la misma llamada, puede preguntar lo que quiera, entre ello cómo llegará la factura, y puede pedir que le llegue en papel.
Y en los papeles que te darán (o que te llegarán si es por teléfono) aparecerá y podrás ir o llamar para cambiarlo si no lo has puesto.
Y si lo contratas por Internet, también te aparece esa información y te pregunta si quieres la factura en papel.
yo en su día fui un estudiante mediocre de ESO. Mi situación personal no me ayudaba (que no viene al caso), ni tampoco me apasionaba estudiar materias que realmente no me gustaban. Era simplemente un crío inmaduro.
Acabé el bachillerato tristemente. Mi situación personal no me ayudaba (que no viene al caso), ni tampoco me apasionaba estudiar materias que realmente no me gustaban.
Entré tristemente en un Grado Superior con mi nota mediocre. Descubrí una rama de estudios que realmente me apasionaba y me motivaba para estudiar.
Saqué muy buenas notas, por fin me sentía feliz estudiando lo que quería. Entré en la universidad en el cupo de "FP".
Saqué una ingeniería. Estaba feliz, por fin estudiaba algo que me motivaba. Saqué unas notas excelentes. Me dieron beca para cursar la carrera.
Saqué un máster. Me dieron la beca para pagar la matrícula.
Conseguí una beca pre-doctoral gracias a mis notas (entre los mejores estudiantes de España).
Conseguí un doctorado gracias a mi esfuerzo y mi vocación por estudiar lo que realmente me gustaba.
Según esta ley, con espíritu franquista, gente como yo habría sido desviada a la "FP" básica en una edad donde no sabes lo que quieres, porque yo fui un estudiante mediocre de ESO y posiblemente desanimada a no seguir estudiando por no ser "aptos". Que conste que no desprecio a nadie con esa titulación, de hecho habría que potenciarla en España. Pero a los señores de la elite solo les interesa de edades tempranas separar entre "aptos" y "no aptos". Pero esto no es tan fácil... hay muchos factores que pueden influir en un joven e inmaduro estudiante de ESO, y es una total aberración separar a esas edades en "aptos" y "no aptos" ¿Cuantos casos como el mío habrá con esta ley? ¿Cuantos estudiantes con potencial podrá mandar esta ley al "limbo" o desanimarles a continuar estudiando?
Es un poco absurdo, porque a pesar de haber aprobado cuarto les obligan a dar un paso hacía atrás y cursar estudios con gente que como mucho ha aprobado segundo.
#296 Desconozco exactamente qué labores hacía, no veo que aclare exactamente qué hacía ni qué titulación tenía. Por ejemplo si hace labor de terapia, no es un empleado del hogar. Si solamente ayudaba en tareas domésticas, y lo tenía por menos de 1 hora al día, ya te digo que lo normal es que se encargue el empleado: www.empleo.gob.es/es/portada/serviciohogar/ . Y no hay intención en ningún momento de Echenique de aprovecharse, ni de ahorrarse unas perras, ya que realmente él sigue pagando como antes (cuando la hacía con IVA).
#88 Tengo una envidia que te cagas, estoy montando mi propia empresa.
Mira que es fácil buscar en google estadísticas del fracaso empresarial en España.
Las cifras de fracaso de las Pymes son abrumadoras en cualquier país que se analicen. Como es lógico, las mismas varían según el país, pero se mantienen en altos niveles negativos muy similares. Así, por ejemplo, en España, para García Ordóñez, de la Universidad de Cadiz, “el 80% de las empresas quiebran en los primeros cinco años”. Estas cifras son confirmadas por “Emprendedor XXI”, de La Caixa, que advierte que “las estadísticas nos hablan de una elevada mortalidad en las empresas de nueva creación: según datos de 2003, más del 70% de los negocios no llegan a los cuatro años de vida”. De acuerdo con la CEPAL “en los países subdesarrollados entre un 50 y un 75% dejan de existir durante los primeros tres años”.
#73 Pues tendré que probar a ver, aunque de este Xavi no me puedo quejar. Por ejemplo ahora mismo con 33.5 dB de atenuación tengo 12198 kbps de subida y 949.5 kbps de bajada y un ping a google de 43.5 ms. Que no está nada mal...
Como alguien que trabaja mucho con retribución flexible, os voy a soltar un ladrillo para aclarar muchos conceptos que, por los comentarios, veo que no se entienden. La retribución flexible es una muy buena herramienta para los trabajadores.
Voy a utilizar una serie de gráficos propios, de mis presentaciones, que creo que se entienden bastante bien.
Los trabajadores tenemos un salario bruto. De este salario bruto, se pagan las cuotas de la seguridad social, que dependen de diversos factores, variando dependiendo de la jornada laboral o la categoría que tengamos. Es por esa razón, por ejemplo, que hay empresas que evitan pagar lo que toca poniendo a licenciados como 'auxiliares administrativos'. Pero las cuotas de Seguridad Social no nos interesan, pues no tienen ningún efecto en la retribución flexible.
Ahora veamos en lo que sí tiene efecto:
Por norma general, cuando compramos un producto 'X', lo hacemos con nuestro salario neto. Es decir, nos han ingresado la nómina, y como somos un poco pijos, nos pagamos nuestro seguro de salud privado. Pero esa cantidad, pongamos por redondear 50 €, en realidad eran 55 € de salario bruto. Es decir, por esos 50 € de seguro de salud hemos pagado los 50 € más 5 € que hemos pagado en concepto de IRPF a hacienda.
Con la retribución flexible, tenemos la oportunidad de pagar ese seguro de salud privado de nuestro salario bruto. Es decir, ya no pagaremos los 5 € de IRPF, pues ese dinero se habrá gastado antes de la imposición de los impuestos.
Y lo que es mejor: Algunos de esos productos no sólo afectan al trabajador, sino que son extensibles a cónyugue e hijos (en particular, el seguro de salud del que habábamos). Veamos un cuadro en el cual hacemos una simulación con toda una familia:
#16#5 si vives en bcn no es un problema ya que existe avancar. Alquilas por horas, la reserva se hace por internet en 4 clicks y a menos de 10 minutos de mi casa tengo tres parkings donde los puedo coger. Llegas, acercas la tarjeta y abres. Con este sistema llevo dos años cogiendo coches un par de veces por semana. Para mi ha sido un invento brutal y mientras tenga esta opcion no necesito un coche propio. De vez em cuando alquilo un coche en europcar o goldcar por 95 euros todo el fin de semana. Económicamente no hay punto de comparación respecto a tener coche propio.
Sólo para que os hagáis una idea de cómo son las facturas en Reino Unido: kWh multiplicado por precio del kWh + 5% IVA
PUNTO
Y que conste que esta es más "complicada" porque cambiaron las tarifas en mitad del periodo facturado. Fácil, lo consumido antes del cambio a un precio y el resto al nuevo precio...
#1
1 tendrías que haber guardado los recibos y hacer copia (el papel térmico se borra)
2 deberías tener claro que tienes una gasolinera trucada en tu lista y que fuera mayoritario el combustible
3 probar que esa avería que tienes (si la tienes) se ha producido por ese gas-pil adulterado (igual de produce en un futuro)
4 como el estado es muy guay va a ponerte un fiscal para que penalmente pida responsabilidad civil junto a la penal y no te cueste nada
5 como la empresa no tiene un duro o con los millones que les han pillado no será suficiente no cobrarás un céntimo, salvo que
6 te de por "demandar" a la administración por funcionamiento normal o anormal (no hizo el control/no està obligado, en caso de estarlo no pudo intervenir mientras finalizaba la investigación de hacienda) y cuando lo tengas claro por qué
7 tu perjuicio sea contabilizable económicamente, puedas demostrar que se produjo por funcionamiento normal/anormal de la administración (incluido nexo causal) pues igual en un tiempo largo (porque la administración va a pasar de reconocer su responsabilidad-lesividad)
8 te vas a un contencioso, tras agotar la petición administrativa, claro,
9 pero antes te buscas 2.000€ Para cambiar el sistema Bosh que se te ha ido a tomar por saco
10 así a bote pronto mientras saco el perro
Nota: no es momento de corregir las faltas de ortografía o me caigo
#93 La liberalización de mercancías anda entre el fiasco y la decepción. 9 años después los operadores privados apenas tienen un 20% de la cuota de mercado, y todo a costa del negocio que les ha dejado Renfe, porque lo cierto es que las toneladas transportadas por tren no han aumentado ningún año desde entonces.
La doble vía, por otro lado, espero que la sigan utilizando como hasta ahora: una vía de ida, y otra de vuelta, y no para pioner dos trenes paralelos "en sana competencia". Lo que te están diciendo, creo, es que el tren de las 8 es el tren de las 8, lo opere Renfe o lo opere VeloRail, y que el tren de las 8 no va a tener competencia. Yo estoy bastante de acuerdo con ese punto de vista. Cuando sólo hay una red, la comptencia es una quimera.
Puede haberla en redes muy tupidas que permitan itinerarios múltiples y que tengan demanda suficiente para meter muchos trenes cada poco tiempo. En una red raquítica e infrautilizada como la ferroviaria española no hay mucho espacio para la competencia. Yo me imagino que los privados entrarán con un par de trenes para Madrid-Barclona y Madrid-Sevilla y querrán quedarse con los mejores horarios. Dudo que el Madrid-Alicante despierte el suficiente interés como para hablar de competenecia. Y estoy seguro que en el Madrid-Oviedo no la va a haber.
Los regionales y media distancia y los servicios categorizados como "público esencial" (y no tengo muy claro si se excluyen los cercanías), por su parte, van a ser privatizados en modelo de concesión, por lo que simplemente vamos a pasar del monopolio de Renfe al monopolio de Alsa Rail. A mí además me parece de cajón que si tienes concesiones para transporte de viajeros por carretera, no deberías poder tenerlas para el tren. Pero parece ser que el gobierno no lo ve así, y las mismas empresas que copan el mercado de los autobuses van a copar el den trasnporte ferroviario de media distancia. En este caso no sólo no va a aumentar la competenecia, sino que va a disminuir.
Ni te molestes en contestar a ciertas cosas, simplemente no merece la pena.