#29 muchas gracias, entre en la pagina, para saber mas, buen articulo .
la esclavitud / trabajo a sabienda que puede morir o enfermarse de por vida es Horrendo. sigue existiendo .
#27 completamente de acuerdo. El volumen de dinero que mueven es otra de las claves. Es una herramienta financiera que estas cadenas saben utilizar muy bien.
#44 Yo apoyo completamente a #7 en su apreciación de que América Valenzuela está muy buena. Y no estoy de acuerdo en que no tenga nada que ver esa apreciación, ya que lo que diga una tía buena tiene más calado entre el jovent que lo que diga cualquier sexagenaria con arrugas.
#44 Entiende que no me voy a plegar a tu visión políticamente correcta. No he faltado al respeto a nadie, estaría bueno que no pudiera decir si una persona me parece guapa o fea.
Y no quiero discutir más sobre banalidades. Un saludo.
#14 Perdona, es que yo sí que soy un hombre y me gustan las mujeres. No es un comentario machista, es objetivable que América es muy guapa.
Si el periodista fuera un hombre y el comentarista meneante una mujer podría decir lo mismo, o no... vamos yo tengo mi libertad de expresión para decir, sin que nadie venga a afearme la conducta, que esa chica está muy buena y que algo de ciencias sabe. Más que yo, sin duda.
#22 El ruido que se oye es el sistema hidráulico, que se transmite de uno de los sistemas a otro mediante la PTU.
Aquí se explica mucho mejor pero en ingles:
"That kind of noise occurs most noticeably the Airbus 318/319/320/321 aircraft although other planes make similar noises, on the Airbus there is a hydraulic transfer pump that is quite loud. The aircraft has two redundant hydraulic systems, each powered by a single engine. In the case where one engine has stopped there is a pressure transfer unit (PTU) that uses the hydraulic pressure generated by that engine to pressurize the other system through a mechanical linkage. Normally when an aircraft reaches the gate the pilots turn off the engines in sequence so there is a short period where only one engine is running and this PTU will run to pressurize the non-running system, it makes a noise that has been described as sawing, or barking dogs or a robot coughing."
Y aquí un video donde lo puedes ver y escuchar: www.youtube.com/watch?v=hkAhaZL_9SM&feature=related
En cuanto al accidente, es un tema que hemos estado hablando entre nosotros bastante. Cambio de procedimientos: bueno, de acuerdo, digamos que tengan que estar dos personas siempre en la cabina, me parece correcto y en algún caso puede ser de gran ayuda, pero si alguna persona que esté loca quiere estrellar el avión, con que haya una TCP de 60 kg en la cabina no creo se vaya a evitar la catástrofe. Si una persona quiere hacer daño, por mucho que haya dos personas en la cabina, si la otra no es piloto y sabe como luchar contra el loco poco o nada se va a poder hacer.
También se ha hablado mucho sobre hacer mas controles psicológicos a los pilotos. Antes de sacarse la primera licencia de piloto hay que hacer un reconocimiento medico extensivo, que suele durar casi un día entero, donde entre otras cosas te hacen una entrevista con un psicólogo. Después de este reconocimiento inicia,l cada año tienes que renovar el certificado medico y el medico debe ver si estas capacitado para volar tanto física como psicológicamente, pero es verdad que no suele ser una entrevista muy larga y poca cosa puede sacar el medico de ahí.
Después, cuando te contrata una linea aérea es obligatoria que te hagan una entrevista de trabajo y ahí ven un poco como eres personalmente, pero para mi, el mayor y mejor chequeo que se puede hacer es el diario entre compañeros, nadie quiere volar con un loco, y si ves que una persona no está en todas sus capacidad psico-fisicas, ya sea con depresión, con olor a alcohol, o con una actitud extraña, te niegas a volar con el y haces un reporte a la compañía para que se tomen cartas en el asunto, si no es muy difícil saber cuando una persona no esta bien.
Todo lo que redunde en mas seguridad bienvenido es, pero hacer normativas como la de tener siempre dos personas en la cabina solo vale para calmar a la masa enfurecida.
#2 ¿Qué audiencia?, no tiene, como no sea en los bares que compraron plasmas baratos y que solo sintonizan Telemadrid que encienden solo para hacer ruido o ver a la becaria de turno pasar frío en Navacerrada en invierno o torrarse desde la Puerta del Sol en verano.
#10Existen algunos proyectos para construir viviendas unifamiliares en 24-48 horas, acudiendo a elementos prefabricados, paredes enteras fabricadas previamente en taller con las instalaciones ya integradas.
#10 En el artículo original sí pone que la máquina corta los ladrillos. Y tampoco es un gran problema, se trata simplemente de usar tamaños estándar de ladrillo y diseñar los edificios con medidas que sean múltiplos exactos.
#12 No es normal plantar una caseta 6 meses sin hacer nada. Cuesta dinerito. A no sea que la caseta no sea alquilada y sea de la misma constructora, la cual tenga casetas de sobra.
#12 Bueno, demos tiempo a que justifiquen si la obra es correcta. La adjudicacion, los permisos de impacto medioambiental, las prohibiciones soslayadas..¿no se aburren los del Supremo?, pues a currar.
#22 En ciudades grandes, básicamente, madrid/bcn, puede cambiar mucho el cuento, al menos antes y en menor medida ahora, ahí hay más de todo, tanto vigilantes como problemas. Hay servicios como el metro que nadie quiere ir por los problemático que son, y al final van los más prescindibles, animales, y de todo. Cualquier vigilante medianamente serio y con dos dedos de frente posiblemente evitara ir a trabajar al metro, estas indefenso legalmente ante multitud de situaciones que puedas tener. Al final a las empresas le queda lo que les queda y algún novato que por tener trabajo se come ese marrón sin experiencia.
Trabajo, que gente con más años de experiencia no se lo comería.
Y no, no siempre es culpa del vigilante, hay mucha mierda. Y si sales en un video aunque hubiera motivos para tal razón y hubiera necesidad de, te vas a comer el marrón y la crucifixión. Y posiblemente no vuelvas a trabajar.
#22 En todos estos años solo me encontré con un caso de un compañero como dije heroinómano y duro 1 mes en la empresa.
También había otro que tenia problemas con la cocaína, pero no en el trabajo (sin contar que si estaba pasado no venia a trabajar) y también lo acabaron echando, este lo aguanto más por que era buen tío con dos hijas, con más de 20 años ejemplar en la profesión, pasando una mala racha que acabo en la cocaína y el jefe hizo todo lo posible por ayudarlo, además cuando venia a trabajar cumplía. El problema que acabamos todos quemados de tener que hacer su turno cuando no estaba en condiciones y compañero si pero el servicio hay que cubrirlo y hacer 16horas para cubrir a tu compañero aunque nos rotábamos tiene un limite por mucho que te joda protestar por la persona/compañero que sea. Creo que aguantamos en esa situación un año o algo más, que no sabiamos ni si iba a venir a trabajar o no. Eso si nunca venia si estaba "bien".
La verdad que me cuesta creer eso de que vieras varios casos, salvo en casos muy muy contados que pasan en todos lados, normalmente no nos majamos con el alcohol ni yo ni los que conocí, lo máximo una cerveza y si no estas con arma (que ahora de VS es muy raro), si tienes un problema, como que entre alguien a robar y estas borracho o se nota que bebiste alcohol te van a crujir.
En seguridad hay muchos intrusos y en algunas obras ponen a cualquiera a vigilarlas que tengan a mano y a dormir la mona.
Lo que estoy seguro es que no es un problema de la profesión, son como los violentos casos aislados que se dejan notar mas.
El problema de la profesión es el estrés y problemas de salud por turnos raros. Y bueno lo demás como el resto de profesiones, intrusismo, pocos derechos, sueldo, etc.
#38 barkalez 
