Lo peor de los transgénicos no es la tecnología en si, que tiene muchas posibilidades y puede ser muy beneficiosa; es el uso que Monsanto y otras empresas (pero principalmente Monsanto) les dan. Una llave inglesa puede usarse para abrirle la cabeza a alguien, pero eso no es culpa de la llave, ni por ello deja de ser una herramienta útil ni deben dejar de fabricarse llaves inglesas.
#106 No le han cambiado el nombre. Erasmus practicas, que es lo que estoy haciendo yo, es cuando todavía estás cursando tus estudios (carrera, máster, o lo que pepito quiera). La Leonardo es para aquellos que ya han acabado sus estudios, como mucho dos años antes.
Son dos cosas distintas.
#143 Las dos cosas, un sujeto de estos me dijo hace poco que el holocausto no existio. Cuando le dijimos que la propia Alemania habia pedido perdon por ello, entonces no supo que decir.
#116 No, aunque quizás me he expresado mal. De hecho por eso menciono que hasta hace poco no sabía que existían centros de atención primaria para cosas más leves, porque ahora sí lo sé.
La segunda parte de mi comentario va dirigido a ir al médico de cabecera, a lo mejor ahí está el mal entendido, no tiene sentido culpar a la gente que va a su médico de cabecera por una molestia. Aunque no falten exageraciones o hipocondríacos. No es buena idea intentar inculcarle a la gente que evite ir a su médico lo máximo que pueda.
Editado: Tienes razón, el comentario al que respondía yo iba totalmente enfocado a las urgencias, yo me lo tomé de forma más genérica. En todo caso a veces hay heridas que se tratan en CAP, no requieren ir a urgencias, y en algunos casos diría que es difícil dejarle al paciente que decida qué es una urgencia y que no.
#102 Si no comparamos países tampoco comparemos los sistemas universitarios. La universidad en España hoy en día es un absoluto desastre.
Pero igual que cada ciudad quiere su Universidad,también querían su aeropuerto, su Guggenheim,etc,etc,etc...
#102 Eliminar quizá no, pero reformar y reordenar SÍ. En menos de 10 kilómetros dar la misma carrera en tres facultades y que las clases no tengan ni 60 alumnos no es muy inteligente. Además que la política de contratación de profesores tan proclive al enchufismo y endogamia también debería cambiar radicalmente.
#62 . No te piques en votar negativo a quien no piensa como tu y ya de paso como ignorante del mundo universitario que soy me podrías explicar que hay de malo en considerar que se podría potenciar económicamente el tejido universitario español hasta elevar su prestigio a nivel mundial.
#109 . ¿Pero ya hay alumnos en California para tanta universidad?, pregunto que no tengo ni idea.
Por cierto y esto ya de forma utópica no se pudiere hacer una universidad elitista considerando que su acceso quede reservado a los mejores y no a los más adinerados.
#17 y #38, bueno yo tengo familia en Ucrania y os explico la situación. Ambos países están ligados histórica y culturalmente, en media Ucrania se habla como primera lengua el ruso y en la otra mitad es la segunda lengua, aunque no todos lo hablan perfecto (los abuelitos de los Cárpatos no hablan nada en ruso, pero eso es otro cantar). Cuando un ucraniano tiene que emigrar, en Rusia lo tiene más fácil ya que conoce el idioma y el choque cultural/social es mínimo, por no hablar de que la economía rusa es mucho más dinámica que la ucraniana, los sueldos son más altos y obviamente reconocen los títulos de la enseñanza ucraniana (institutos, universidades). Con un título de "bujgalter" (algo así como economista-contable) de Ucrania en la U.E. te comes los mocos, aunque en Rusia trabajas de lo tuyo.
Ahora bien, la emigración de Rusia a Ucrania es otra historia. Es más gente que quiere hacer negocios en el país hermano que otra cosa. De hecho, en muchísimas empresas ucranianas los propietarios suelen ser rusos.
#99 "he sido rechazado por su política de precios y segunda, he oído gente que la ha usado y las críticas son las mismas."
Exacto, lo que se viene diciendo aquí: que Ryanair es una de las peores compañías en cuanto al trato con el público pero ¿insegura? NO, gracias por confirmarlo.
"¿Todos mienten? Viéndote a ti, veo que sí."
No, no mienten, simplemente cada uno tiene su experiencia y hay vuelos buenos y otros malos. A mi por suerte me tocaron todos buenos. Tú tienes sus opiniones, yo tengo sus opiniones y mi experiencia ¿de quíen crees que me fio más?
" No, porqué sigues sin indicarme muertos o incidencias un vuelo que en MISMAS condiciones, en MISMOS aviones y MISMOS aeropuertos hayan ocurrido en Iberia y no en Ryanair."
Eso es una chorrada. Si quieres también te comparo los accidentes cuyo color del uniforme de la azafata sea el mismo. A ver, por partes:
1. un vuelo que en MISMAS condiciones: A lo largo de treinta años ambas compañías sufrieron todo tipo de condiciones, el mismo tipo de condiciones, que son muchos años y una los superó sin problemas mientras que otra por desgracia tuvo tres accidentes. Por lo largo del vuelo no fue porque entre Valencia e Ibiza apenas hai distancia.
2. en MISMOS aviones: Sean cuales sean los aviones que usen, estos tienen que ser igual de seguros: seguros. Si utilizan los mismos aviones pues ya tienes tu comparación y si usan distintos aviones ya tenemos el primer fallo que es usar aviones menos seguros.
3. MISMOS aeropuertos: Esta sí que es una gran chorrada. Para empezar, el accidente que miré fue en pleno vuelo y para seguir, ya me contarás en qué influyen los aeropuertos.
"Qué computes a Iberia un accidente de los 70 e inicios de los 80, cuando tristemente eran muy comunes, me parece demagogico"
Ya cariñin, pero por esas épocas Ryanair también operaba y te estoy diciendo que no comparo los accidentes de ahora con los de antes sino toda su historia de accidentes.… » ver todo el comentario
#113 positivo para ti, porque no es que "no quisiera poner" es que no he sabido encontrarlo con tanta nitidez como tú. Aún así entiendo (y puedo estar errado) que como mínimo los aviones que RyanAir pide al fabricante... deben ser para ellos ¿no?
No olvidemos tampoco que ryanair no es que sea una compañía nueva, por lo que debe de haber ganado suficiente dinero como para tener al menos la mitad de su flota en propiedad. Y también me gustaría decir, como bien comentas lo de "la jodida ingeniería económica" es que los aviones cambian de propietario más a menudo de lo que creemos, siguiendo un circuito bastante predefinido.
#62 Ryanair tiene una flota de 337 Boeing todos en propiedad y tiene pedidos 11 más. La media de edad de los aviones no supera los 4 años. Puedes comprobarlo en la wikipedia.
Airbus es más de dejar en Leasing los aviones que Boeing, pero efectivamente algunas compañías aereas no tienen aviones. Un poco antes de la crisis, Iberia estuvo a punto de quebrar y tenía los aviones alquilados, embargados o hipotecados. No sé como estará el asunto ahora.
#82 No, no sólo no has viajado sino que por lo que hablas tampoco sabes cómo funcionan. Yo puedo decirte de primera mano cómo es volar con Ryanair, tú no, después ambos sabemos lo que cuentan en las noticias.
Mis respuestas son respuestas a tu comentario y ya me dirás que se supone que hay que argumentar a puntos que dicen básicamente:
1. Nunca he viajado con Ryanair (pues vale) Voy en autobús (ole por ti)
2. Los muertos no significan nada (pues oye, significan que para ser tan segura ya falló gravemente en tres ocasiones más que la supuesta insegura Ryanair) La flota es nueva o no sé qué (¿qué tiene esto que ver?)
3. Importan las incidencias más que los muertos (¿qué me dices? si los muertos vinieron a causas de incidencias y graves. Hay cientos de incidencias diferentes, desde tonterías a incidencias graves así que no, las incidencias no importan tanto sino más bien su gravedad y oye, morir es grave.)
4. Las rutas de Ryanair tiene pocas incidencias (porque yo lo valgo) y quiero saber cuales son las de Iberia (pues toma el enlace)
Vamos, que ¿qué demonios quieres que argumente ante comentarios así?
Por supuesto que no te comparo uno accidente de 1977 (y otros de más adelante, majete) con un accidente de ahora, te comparo los accidentes de toda la historia de ambas compañías y la historia de Ryanair se remonta a esos años también.
Lo que dice 14 es que se excusan conque no tienen combustible para aterrizar antes, no que carezcan de combustible para hacer un vuelo seguro. De hecho dice y cito "no creo que sea inseguro volar con ellos" "Estos dos ultimos (piloto y copiloto) conocen el estado del avión, del depósito, y las reglas del juego, y no creo que arriesguen sus vidas volando con un aparato que no ofrece seguridad" "Cara duras, sí. ¿Inseguros? Mucho me temo que eso ya es cosa del sensacionalismo. "
"Primera: Nunca he viajado ni con Ryanair ni con Iberia"
Olé tus huevos entonces, criticándolos igualmente. Yo sí he volado con ellos en varias ocacisiones, podría ir en bus pero es que todavía no los inventaron anfibios.
"Segunda: que Iberia tenga casi 300 muertos a su espalda no significa nada."
Sí, por supuesto, porque tú lo vales. Díselo a sus familiares.
Lo de la flota es una salida de tiesto que no sé a qué viene.
"Tercera: Más que los muertos importan las incidencias. Las de Ryanair son de lo más disparatadas"
Te corrijo: las de Ryanair, que son las que están saliendo a relucir porque de las demás no sabemos aunque existan, son de lo más disparatadas pero resulta que, por ejemplo, usar la pista de taxi por muy disparatado que sea parece que no pone en peligro la seguridad de los pasajeros. Así que lo que importa no son las incidencias disparatadas sino las incidencias que tengan importancia y tres accidentes con muertos créeme que son incidencias muy importantes.
Lo peor de los transgénicos no es la tecnología en si, que tiene muchas posibilidades y puede ser muy beneficiosa; es el uso que Monsanto y otras empresas (pero principalmente Monsanto) les dan. Una llave inglesa puede usarse para abrirle la cabeza a alguien, pero eso no es culpa de la llave, ni por ello deja de ser una herramienta útil ni deben dejar de fabricarse llaves inglesas.