#3 Los departamentos de calidad de Ryanair y las otras empresas hacen su trabajo y por eso han cazado a esta empresa estafadora.
El tema es que se tarda un tiempo y varias revisiones para encontrar estos engaños.
Las grandes empresas de aviación no se la van a jugar a sabiendas con algo tan burdo, no hay teoría de la conspiración.
#3 La noticia del escándalo de AOG es al menos octubre. AOG compra piezas de segunda mano y las vende, lo cual es completamente legal, siempre y cuando se actualice toda la documentación para dar trazabilidad a las piezas. El mercado de componentes de aeromotores es muy pequeño y todas las piezas están trazadas. En teoría, claro. Cuando compras una pieza sabes si es nueva o de donde ha salido y se supone que está revisada.
El tema es que no hace solo eso, sino que en algunos casos ha falsificado la documentación. Hay al menos 110 motores afectados. Ryanair ha desmontado también sus motores sospechosos de contener piezas con material falsificados. Había al menos 95 motores CFM56 de General Electric, así algunos CF6. Todas las aerolíneas que ha sido atendidas en talleres que han recibido piezas de AOG han revisado esos motores y comprobado toda la cadena de esas piezas para ver su origen.
Ojo, que las piezas pueden ser buenas y tener muchas horas de vuelo por delante, pero que al documentación sea falsa hace sospechar y que necesiten ser revisadas.
#76 la FP Dual es otro clavo más. Pero la idea es esa, se debería cargar a la empresa con parte de la formación pero eso nos lo cargamos en su día con las ETT y ahora con las consultoras, que lo de formar es de tristes.
#179 La renuncia de Felipe ya se ha dicho que es un bridis al sol, no se puede renunciar a lo que no tienes. Hasta que no casque Juancar no hay nada a lo que renunciar.
#1 thorin 
