Guy Negre, lleva años trabajando para sacar al mercado el coche que funciona con aire comprimido. Después de varios intentos que le llevaron a la bancarrota en los noventa y en 2001, ahora con el respaldo de la marca india Tata parece que el sueño se hará realidad. [noticia en italiano]
#14:
#2Mejor tener toda la contaminación controladita en una fábrica envasadora de aire, que en 100.000 coches a escape libre y descontrolados.
Te pondré otro ejemplo, mejor tener los residuos nucleares controlados en las centrales, que tener 100.000.000 de coches con energia nuclear circulando...
Lo pillas? Si se tiene una GRAN fuente contaminante, se puede tratar más eficientemente que si tienes 100.000 fuentes contaminantes., sobre todo si eso implica deshacernos de 100.000 fuentes contaminantes que actualmente lo están haciendo.
–-
#6:
Muy viejuno lo del aire comprimido. Por cierto: http://es.wikipedia.org/wiki/Air_Car
"El Air Car es menos eficiente y menos ecológico que un automóvil con motor a gasolina de iguales prestaciones. La electricidad que se utiliza para comprimir el aire procede en un 85% de fuentes no renovables, emitiéndose por ello grandes cantidades de dióxido de carbono."
#28:
#14 jajaja! me has hecho saltar las lágrimas de risa!
La central envasadora de aire comprimido utiliza cantidades ingentes de electricidad, que genera una central térmica o nuclear o eólica o...
Qué quieres que almacenemos el C02 emitido den las centrales térmicas en la central envasadora? Sabes que un 40% de la energía del país es para el transporte? cómo sería el país sustituyendo ese 40% con producción eléctrica (ahora que compramos electricidad a Francia)? cómo se almacena el C02? cuánto bebiste anoche?
Hasta que no comprendas que el petróleo es maná energético, y que gracias a él se ha avanzado más en un siglo que en milenios, no sabrás por qué es tan difícil sustituirlo.
#7:
#6 pues será cuestión de utilizar energía de fuentes renovables.
#2Mejor tener toda la contaminación controladita en una fábrica envasadora de aire, que en 100.000 coches a escape libre y descontrolados.
Te pondré otro ejemplo, mejor tener los residuos nucleares controlados en las centrales, que tener 100.000.000 de coches con energia nuclear circulando...
Lo pillas? Si se tiene una GRAN fuente contaminante, se puede tratar más eficientemente que si tienes 100.000 fuentes contaminantes., sobre todo si eso implica deshacernos de 100.000 fuentes contaminantes que actualmente lo están haciendo.
Muy viejuno lo del aire comprimido. Por cierto: http://es.wikipedia.org/wiki/Air_Car
"El Air Car es menos eficiente y menos ecológico que un automóvil con motor a gasolina de iguales prestaciones. La electricidad que se utiliza para comprimir el aire procede en un 85% de fuentes no renovables, emitiéndose por ello grandes cantidades de dióxido de carbono."
Que haya tenido que ser Tata la que apoye un proyecto de este tipo dice mucho del interés que tienen las demás empresas automovilísticas de abandonar la dependencia del crudo.
#14 jajaja! me has hecho saltar las lágrimas de risa!
La central envasadora de aire comprimido utiliza cantidades ingentes de electricidad, que genera una central térmica o nuclear o eólica o...
Qué quieres que almacenemos el C02 emitido den las centrales térmicas en la central envasadora? Sabes que un 40% de la energía del país es para el transporte? cómo sería el país sustituyendo ese 40% con producción eléctrica (ahora que compramos electricidad a Francia)? cómo se almacena el C02? cuánto bebiste anoche?
Hasta que no comprendas que el petróleo es maná energético, y que gracias a él se ha avanzado más en un siglo que en milenios, no sabrás por qué es tan difícil sustituirlo.
La verdad es que comprimir aire es bastante caro y contaminante por aquello de que se usa mucha neregía, el coche en si no emitirá nada, pero los que compriman el aire desde luego compensarán con creces lo que dejen los coches de emitir. No creo que ese sea el futuro la verdad.
¿La solución? Tener los generadores eléctricos usando fuentes renovabables (por ejemplo, generadores eólicos) y al lado las empresas que se dediquen a la compresión del aire para los vehículos.
Si se pudiese transformar el movimiento de los molinos directamente para producir la compresión, mejor que mejor, así no se perdía energía en los procesos de transformación.
#33 Déjala...se debe pensar que todos los ingenieros, químicos y físicos del mundo están comprados por las multinacionales del petróleo, que les pagan tanto que no les sale a cuenta desarrollar un sistema que sustituya al petróleo. Los profanos en la materia siempre acaban con lo mismo: "¡Que saquen la energía del sol, el agua y el aire!".
#32 ¿Te atreverías también a recomendar a Beethoven como tenía que haber compuesto la 9ª?
#20 Siendo usuario normal, cuando ha pasado poco desde que la enviaste¹, pulsando el botoncito del lápiz al final de la entradilla del meneo, al lado del de la geolocalización. Siendo special (cuando tu karma supera 16 y hasta que baje por debajo de 14), siempre que la noticia no esté publicada podrás hacerlo con cualquier meneo, sea quien sea el que lo envió.
Oh! Que gran novedad! Usar el aire como vector energético.
El futuro es que no hay futuro: apretarse el cinturón. A día de hoy, no hay nada con la tasa de retorno energética del petróleo. El crecimiento no es sostenible.
¿Presentan el coche? Si está avanzadisimo y se conoce hace la tira... http://www.motordeaire.com/
Lo que presentan es el tema de Tata, poco mas, el modelo que se ve en el meneo es de 2001, y anda que no hay material para leer en castellano...
Por cierto me encanta el sistema ese de Punto Muerto Superior, que para el piston cuando esta arriba para "esperar" a que se llene el cilindro, esta muy logrado (se pueden ver esquemas en la web de MDI).
He leido en Wikipedia que estos tipos de coches tienen el aire comprimido a unos 300 bars(300 atmósferas) y dicen que es mejor el aire que el hidrógeno porque no es inflamable cosa cierta. Pero un deposito de aire a 300 atm de presión es una bomba en si misma. Como en algún accidente se agujere el deposito o se rompa la válvula que controla la salida de aire eso pegaría un petardo impresionante. Por otra parte la gasolina también es inflamable y que yo sepa en ningún accidente el deposito ha explotado aunque se haya roto el circuito de la gasolina y se haya vertido por la carretera, que eso si que pasa. No se yo no lo veo muy claro porque de algún sitio tiene que salir la energía para comprimir el aire aunque también de algún sitio tiene que salir la energía para crear hidrógeno a partir del agua .
y..lo mismo pasa con el tema del biocombustible... El vehiculo por mas que no contamine, ¿?que pasa con las millones de hectareas de monocultivo que se utilizaran (y se pierden)para conseguir el diesel??. Y ahora lo del aire comprimido. Al final la ciencia solo sigue la frase "es peor el remedio que la enfermedad".
¿"Presentan"? Si este coche lo han presentado mil veces, lo que no han llegado nunca a hacer es mostrar uno que funcione, y mucho menos sacarlo a la venta.
#2 Jajaj que bueno, no lo habia leido... perdon, ya se que no tienes porque saberlo, pero de verdad me ha hecho gracia... ¿crees que hay que comprar bombonas o algo asi? Utiliza el aire atmosferico como otro motor cualquiera... el aire lo comprime el propio motor.
#29 La molécula de aceite incorpora glicerina, que quema bastante mal y produce acroleína como inquemado, y el biodiesel no la tiene. Para que no dé problemas el aceite de girasol, tiene que tener una acidez máxima de 0.2º y no puede estar en proporción mayor del 30 %, ya que a partir de un porcentaje superior, la viscosidad de la mezcla se dispara.
El motivo por el cual tan solo TATA (que es una marca de coches no precisamente de las grandes) apuesta por el aire comprimido y el resto no, es que el resto ya ha decidido cual será el futuro, y ese futuro se llama HIDROGENO. Informaos y veréis por que.
Mi mercedes puede andar con aceite de girasol y eso si que no es contaminante.... JAEN y CORDOBA serian las nuevas Arabias Sauditas del aceite.... jeje..
Otra vez vendiendo humo. Hay multitud de demostraciones de que no es posible. Pero es lo mismo, se hace un powerpoint chulo y a tomarnos a broma las leyes de la fisica.
Comentarios
#2 Mejor tener toda la contaminación controladita en una fábrica envasadora de aire, que en 100.000 coches a escape libre y descontrolados.
Te pondré otro ejemplo, mejor tener los residuos nucleares controlados en las centrales, que tener 100.000.000 de coches con energia nuclear circulando...
Lo pillas? Si se tiene una GRAN fuente contaminante, se puede tratar más eficientemente que si tienes 100.000 fuentes contaminantes., sobre todo si eso implica deshacernos de 100.000 fuentes contaminantes que actualmente lo están haciendo.
–-
#6 pues será cuestión de utilizar energía de fuentes renovables.
Muy viejuno lo del aire comprimido. Por cierto: http://es.wikipedia.org/wiki/Air_Car
"El Air Car es menos eficiente y menos ecológico que un automóvil con motor a gasolina de iguales prestaciones. La electricidad que se utiliza para comprimir el aire procede en un 85% de fuentes no renovables, emitiéndose por ello grandes cantidades de dióxido de carbono."
Que haya tenido que ser Tata la que apoye un proyecto de este tipo dice mucho del interés que tienen las demás empresas automovilísticas de abandonar la dependencia del crudo.
#14 jajaja! me has hecho saltar las lágrimas de risa!
La central envasadora de aire comprimido utiliza cantidades ingentes de electricidad, que genera una central térmica o nuclear o eólica o...
Qué quieres que almacenemos el C02 emitido den las centrales térmicas en la central envasadora? Sabes que un 40% de la energía del país es para el transporte? cómo sería el país sustituyendo ese 40% con producción eléctrica (ahora que compramos electricidad a Francia)? cómo se almacena el C02? cuánto bebiste anoche?
Hasta que no comprendas que el petróleo es maná energético, y que gracias a él se ha avanzado más en un siglo que en milenios, no sabrás por qué es tan difícil sustituirlo.
Esto es vender aire!
La verdad es que comprimir aire es bastante caro y contaminante por aquello de que se usa mucha neregía, el coche en si no emitirá nada, pero los que compriman el aire desde luego compensarán con creces lo que dejen los coches de emitir. No creo que ese sea el futuro la verdad.
#14 Estoy de acuerdo, a parte de que siempre es más fácil medir el nivel de contaminación y por tanto de llevar a cabo una regulación efectiva.
¿La solución? Tener los generadores eléctricos usando fuentes renovabables (por ejemplo, generadores eólicos) y al lado las empresas que se dediquen a la compresión del aire para los vehículos.
Si se pudiese transformar el movimiento de los molinos directamente para producir la compresión, mejor que mejor, así no se perdía energía en los procesos de transformación.
#33 Déjala...se debe pensar que todos los ingenieros, químicos y físicos del mundo están comprados por las multinacionales del petróleo, que les pagan tanto que no les sale a cuenta desarrollar un sistema que sustituya al petróleo. Los profanos en la materia siempre acaban con lo mismo: "¡Que saquen la energía del sol, el agua y el aire!".
#32 ¿Te atreverías también a recomendar a Beethoven como tenía que haber compuesto la 9ª?
#27: ¿Que el aceite de girasol no es contaminante? ¿Me puedes decir qué molécula se produce mayoritariamente en la combustión del aceite?
Podrías poner que la noticia está en italiano.
#12 Yo creo que se va avanzando.
#20 Siendo usuario normal, cuando ha pasado poco desde que la enviaste¹, pulsando el botoncito del lápiz al final de la entradilla del meneo, al lado del de la geolocalización. Siendo special (cuando tu karma supera 16 y hasta que baje por debajo de 14), siempre que la noticia no esté publicada podrás hacerlo con cualquier meneo, sea quien sea el que lo envió.
1) ¿Una hora quizá?, no estoy seguro.
#4 #8 Ya lo he puesto yo
#32 sí bueno, podríamos forrar los Monegros de paneles solares...
Oh! Que gran novedad! Usar el aire como vector energético.
El futuro es que no hay futuro: apretarse el cinturón. A día de hoy, no hay nada con la tasa de retorno energética del petróleo. El crecimiento no es sostenible.
Ya veremos si esto da resultado
¿Presentan el coche? Si está avanzadisimo y se conoce hace la tira...
http://www.motordeaire.com/
Lo que presentan es el tema de Tata, poco mas, el modelo que se ve en el meneo es de 2001, y anda que no hay material para leer en castellano...
Por cierto me encanta el sistema ese de Punto Muerto Superior, que para el piston cuando esta arriba para "esperar" a que se llene el cilindro, esta muy logrado (se pueden ver esquemas en la web de MDI).
He leido en Wikipedia que estos tipos de coches tienen el aire comprimido a unos 300 bars(300 atmósferas) y dicen que es mejor el aire que el hidrógeno porque no es inflamable cosa cierta. Pero un deposito de aire a 300 atm de presión es una bomba en si misma. Como en algún accidente se agujere el deposito o se rompa la válvula que controla la salida de aire eso pegaría un petardo impresionante. Por otra parte la gasolina también es inflamable y que yo sepa en ningún accidente el deposito ha explotado aunque se haya roto el circuito de la gasolina y se haya vertido por la carretera, que eso si que pasa. No se yo no lo veo muy claro porque de algún sitio tiene que salir la energía para comprimir el aire aunque también de algún sitio tiene que salir la energía para crear hidrógeno a partir del agua .
#17 #4 #8 y como se hace?
y..lo mismo pasa con el tema del biocombustible... El vehiculo por mas que no contamine, ¿?que pasa con las millones de hectareas de monocultivo que se utilizaran (y se pierden)para conseguir el diesel??. Y ahora lo del aire comprimido. Al final la ciencia solo sigue la frase "es peor el remedio que la enfermedad".
#9 Pues tiene un aire al Ecclestone ese de la F1
#4 Puedo editar la notícia a estas alturas?
#33 en los monegros se van a encargar de forrarlos de ladrillos... has llegado tarde, chatin
#28 energías renovables, por supuesto, eólica o solar o ambas, campos solares con molinos de viento!
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¿"Presentan"? Si este coche lo han presentado mil veces, lo que no han llegado nunca a hacer es mostrar uno que funcione, y mucho menos sacarlo a la venta.
Io non parlare italiano!!!!
#2 Jajaj que bueno, no lo habia leido... perdon, ya se que no tienes porque saberlo, pero de verdad me ha hecho gracia... ¿crees que hay que comprar bombonas o algo asi? Utiliza el aire atmosferico como otro motor cualquiera... el aire lo comprime el propio motor.
#29 La molécula de aceite incorpora glicerina, que quema bastante mal y produce acroleína como inquemado, y el biodiesel no la tiene. Para que no dé problemas el aceite de girasol, tiene que tener una acidez máxima de 0.2º y no puede estar en proporción mayor del 30 %, ya que a partir de un porcentaje superior, la viscosidad de la mezcla se dispara.
...a cuanto está el litro de aire?
y digo yo... qué pensará Chavez de esto???? Con lo barato que está el petrolio
Lo que más me gusta de la noticia es el nombre del tipo que lo ha inventado.
Me parece perder el tiempo. El futuro ha de ir encaminado a mejorar el rendimiento y abaratar costes de los coches de hidrogeno.
El motivo por el cual tan solo TATA (que es una marca de coches no precisamente de las grandes) apuesta por el aire comprimido y el resto no, es que el resto ya ha decidido cual será el futuro, y ese futuro se llama HIDROGENO. Informaos y veréis por que.
Mi mercedes puede andar con aceite de girasol y eso si que no es contaminante.... JAEN y CORDOBA serian las nuevas Arabias Sauditas del aceite.... jeje..
Otra vez vendiendo humo. Hay multitud de demostraciones de que no es posible. Pero es lo mismo, se hace un powerpoint chulo y a tomarnos a broma las leyes de la fisica.
¡Vendo humo! ¡Huuuumo, de la mejor calidad! ¡Espeso y que tape bien!