Es increíble que llevemos varias décadas de avances tecnológicos en aeronáutica pero los tiempos de los vuelos siguen siendo los mismos. Pues la NASA busca cambiar esto al traer nuevamente a escena al Concorde, en una versión que ayudaría a reducir los trayectos en más de la mitad del tiempo y además, lo haría de una forma silenciosa.
Estos 60db se consideran similares a los que hace un coche deportivo en carretera a máxima velocidad
Pues como no sea midiendo desde un par de kilómetros... 60dB es el ruido de una conversación normal. https://es.wikipedia.org/wiki/Decibelio (ver tabla de la derecha)
Un punto importante de todo esto es que este Concorde 2 volará y romperá la barrera del sonido a una altura de 55.000 pies, mucho más que la de los actuales aviones comerciales, por lo que el ruido será mínimo y no provocará el daño de su antecesor.
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Estos 60db se consideran similares a los que hace un coche deportivo en carretera a máxima velocidad
Pues como no sea midiendo desde un par de kilómetros... 60dB es el ruido de una conversación normal.
https://es.wikipedia.org/wiki/Decibelio (ver tabla de la derecha)
Un punto importante de todo esto es que este Concorde 2 volará y romperá la barrera del sonido a una altura de 55.000 pies, mucho más que la de los actuales aviones comerciales, por lo que el ruido será mínimo y no provocará el daño de su antecesor.
El antecesor volaba a esa altitud, así que ésa no será la causa.
https://en.wikipedia.org/wiki/Concorde#Flight_characteristics
"(...) at its cruising altitude of about 56,000 ft (...)" (2º párrafo)
#2 Romperá la barrera del sonido a esa altura, el otro aunque volaba a esa altura la rompía desde más abajo. La traducción es una mierda.
#0 Será el Concorde 3, el Concorde 2 es este otro:
El nuevo Concorde, de la mano de la NASA
El nuevo Concorde, de la mano de la NASA
m.xataka.comDuplicada: El nuevo Concorde, de la mano de la NASA
El nuevo Concorde, de la mano de la NASA
m.xataka.com