Ahora que ya ha sido presentado oficialmente por fin puedo contar que he podido volar a bordo del Airbus A321XLR de Iberia en dos de los vuelos de familiarización que ha estado llevando a cabo estos días antes de empezar con los vuelos trasatlánticos, lo que está previsto para mañana con Boston como primer destino. Después de llevar cubriendo su historia desde que Airbus lo anunció en 2019 la verdad es que me ha hecho mucha ilusión esta oportunidad.
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Aunque en broma –o no del todo de broma– se dice que en realidad es de Engines Turn Or Passengers Swim, O los motores funcionan o los pasajeros nadan.
En serio, ¿qué diferencia podría haber en el pasillo?
Entré otra vez a ver las fotos y sí se ve, pero desde lejos. No sé, esperaba ver mejores fotos, no esquinas de asientos.
El pasillo es el mismo que las decenas de miles de pasillos de aviones existentes, no tiene la más mínima relevancia cómo es
Y en accidentes no fatales se ha visto que es factible evacuarlos.
Es más, ya hace años que para vuelos nacionales y europeos los aviones de fuselaje estrecho han pasado de 2-3 a 3-3. Así que la clase turista de ese avión es igual a la ya vista pero con la diferencia que la distancia entre filas que es un poco mayor.
Mejores fotos, no de las esquinas de los asientos.
Simplemente es eso, me decepcionó porque no vi lo que esperaba ver y creo que si hablas del avión, sacas más fotos.
¿Nunca viste fotos donde se viera el pasillo todos los asientos de ambos lados? Pues eso.
Badum tsss
Yo entiendo que el objetivo de esos aviones es como dicen, rentabilizar rutas que si bien tiene pasajeros, no llenan los aviones mas grandes. De este modo deberian reducir gastos, y quizas bajar algo los precios.
#29 9 horas con las rodillas aplastadas contra el asiento delantero no es es sano por mucha peli que veas jejeje, cuando quieras levantarte igual no te responden.
Todo tiene ventajas respectoa otro.
Un basico de vender es contar las ventajas de lo que vendes omitiendo las desventajas.
Igualmente,siempre hay argumentos para defender una cosa y la contraria.
#29 No sé si conoces el sindroma de la clase turista. Conviene moverse de vez en cuando.… » ver todo el comentario
Y si no sirven alcohol, me lo pienso.
Otros toman pastillas para el mareo.
Yo siempre tomo viodramina por si las moscas las cosas como son, y el vuelvo mas largo que hice en mi vida fue con 3 años asi que ni me acuerdo jjj
Para mí la revolución del A321XLR es esa. Los vuelos Bilbao - Nueva York o Sevilla - Nueva York.
Y aquí viene el problema de este avión. Estos vuelos hoy en día se hacen vía Madrid, París, Frankfurt...
Y aparecerá la compañía que los haga directos con el tiempo. Y entonces Iberia, Air… » ver todo el comentario
También jode a "parejas" que se les meta un tercero, pero bueno, lo dicho, si el bllete baja 100-150€ por cabeza me compensa.
no amigo, no bajara nada, y mucho menos 150
Las compañías ganarán más dinero y a cambio, la sensación de claustrofobia y molestias para los pasajeros aumentarán bastante. Esto es convertir un avión de corta distancia en uno de larga distancia, dando un pelín más de espacio para las rodillas.
Yo sí me suelo fijar en estas cosas, e intentaré evitarlo…
El modelo hub & spoke de los a380 está muerto. El 787 cambió ese mercado y el a321 solo lo lleva al extremo.
Cuando pasé por el mostrador de Iberia para ver qué opciones me daban de cambiar a otro horario, me decían que el avión al que me habían cambiado era mejor, porque era mucho más amplio. Les… » ver todo el comentario
En una configuración de 2 asientos, hubiera tenido ventanilla y pasillo sin ningún asiento en medio. Y para el niño distraerle mirando por la ventana y saliendo un par de veces a recorrer el pasillo me parece fundamental.
En una configuración de 3 asientos, supone o bien quedarte sin ventanilla o bien tener que levantar a una persona cada vez que quieres salir por… » ver todo el comentario
Sí.
Metete 14h de vuelo en un asiento completamente recto y cuando llegues al aeropuerto que PMR te pida una silla y te lleve a un fisio de urgencia
Por otro lado, aunque ya se hacía (y hace) con el 757, a mi esto de meterte largas distancias en aviones de fuselaje estrecho...
Te puedo asegurar por experiencia que no, para nada.
Soy alto y en muchos aviones, que el de delante se recline supone tener las rodillas clavadas en su asiento (o más clavadas de lo normal), y no se arregla reclinándome yo.
Prohibiría los asientos reclinables sin dudarlo. Volar 14 horas en un asiento recto no es nada comparado con la tortura de que el de delante te machaque las rodillas.
Entiendo que siendo alto te puedas encontrar molesto (prueba compañías americanas, suelen tener algo más de espacio) pero es como decir que eres gordo y prohibirías los reposabrazos, sorry. Para la mayoría del pasaje poder reclinarse es una ventaja, aunque sea mínimamente como pasa en algunos aparatos de corto alcance. Sólo… » ver todo el comentario
Intentar coger aerolíneas decentes y salidas de emergencia ya es lo que hago, pero no es tan sencillo. De… » ver todo el comentario
Porque no aviones para viajar tumbados por ejemplo en los que puedas dormir todo el vuelo. Poniendo cabinas a varias alturas deberian poder entrar los mismos pasajeros.
Lo quitaron por verguenza.
Ahora, sin palillo en la boca, calcula cuanto ocupa la gente tumbada (¿y no te puedes sentar en todo el viaje?) o cómo los evacúas y se lo cuentas a Airbus, que seguro que se te ha ocurrido a ti y no a las decenas de miles de ingenieros que trabajan o han trabajado allí
Eso sin contar que a medida que subes el acho del avión se estrecha, es lo que tienen los cilindros.
Para mí la única preocupación son las piernas, ese dolor físico de las rodillas clavadas en el tornillo del asiento de delante, o el dolor muscular de buscar posiciones imposibles porque no cabes, llegar a destino y pasar varios días con dolores.
Si como dice la noticia a este avión le han puesto más espacio para las piernas, ya sé que lo voy a preferir, por muy malo que sea el pasillo.
Otra cosa es que luego posiblemente a alguna aerolínea (o la propia Iberia en el futuro) se le ocurra dedicarse a empaquetar los asientos como sardinas y que tengamos lo peor de los dos mundos.
Muy contento por Airbus, y por la nueva era que inaguran en los vuelos de larga distancia, a partir de ahora, a muchos más sitios y más asequibles.
Airbus, ¿para cuando uno de mis amados Zeppelines cubriendo la ruta Sevilla - Buenos Aires? Ver puestas de Sol desde el balcón del zeppelin está solo al alcace de la imaginación de pocos privilegiados...
Lo importante para la comodidad no es el fabricante sino la cantidad de filas de asientos que colocan.