#54 Tienes razón en muchos puntos, porque lógicamente nada es perfecto y hay puntos en los que mejorar (además que cada ciudad tendrá sus pros y contras). Por mi parte no puedo objetar nada a la cita previa, sólo ha supuesto ventajas.
#35 Claro que hay términos medios y en eso tienes razón. Por eso, si tengo que pedir una cita para la ITV de mi coche, lo hago de 3-4 semanas antes de que caduque y lo cuadro justo para el día que la ITV deja de tener vigor, más o menos. Nunca he tenido problema alguno en tener una cita a mi gusto. Si la cita te la dan para un mes después, pídela un mes antes, que es lo que yo hago.
Lo que quería decir en el comentario anterior es que es una cuestión de responsabilidad personal más que del sistema de cita previa en sí, que mucha gente no lo usa adecuadamente.
#169 Aquí autónomo. Yo efectivamente tomo el IVA como lo que es: una recaudación de impuestos de un dinero que es mío.
Eso sí, el IVA tiene una cara menos conocida: tienes que convencer al cliente de que pague el precio completo incluyendo el IVA. Y eso no es tan sencillo porque al cliente le da completamente igual la composición del precio. Él tiene pensado gastar X en algo y si lo excede, por ejemplo, por el IVA, que es un porcentaje nada despreciable, el cliente no compra y el negocio no factura (y si no factura, cierra).
Si un cliente paga 100 €, está pagando 21 € en impuestos si se trata del IVA general. Es decir, que para que tú cobres 79 € (de los que tendrás que pagar IRPF según las cuentas), tienes que convencer al cliente de que pague 100 €. Seguro que más de un cliente piensa que puede hacer muchas otras cosas con esos 21 €*. Suma que hay sectores donde hay mucho trabajo en B y si el cliente tiene que elegir entre pagar 100 o 79 € (o incluso menos pues al ser en negro tampoco hay IRPF), pues probablemente elegirá al que cobra menos.
Por esto hay quienes consideran el IVA un impuesto a los negocios (por la penalización que sufren a la hora de establecer un precio, que puede ser perfectamente justo y legítimo para la continuidad de la actividad). Esta visión me parece radical, pero creo que la realidad se encuentra en un punto intermedio entre ser un impuesto al cliente y al negocio.
Cuando voy a negocios de gente que tiene una profesión a jornada completa por su cuenta y tiene TPV, suelo pagar con tarjeta, no ya solo por comodidad (cobro todo en mi cuenta y no me apetece sacar dinero), sino para que sea más difícil trabajar en B.
Yo hago facturas por mis servicios, y es gracioso cuando la gente me pregunta si le voy a dar factura, con mucha cortesía. Es casi como si se disculpara porque le estuviera haciendo un favor que me causase un perjuicio, cuando lo normal es hacerla. He recibido bonificaciones de cuotas de la SS, ayudas y retenciones menores de IRPF cuando me di de alta de autónomo y hasta he tenido ayuda al alquiler. Ahora probablemente me van a conceder el Kit Digital, que son 2000 € para mejorar mi negocio. Me parece lo mínimo trabajar en A.
* Si a lo que pagamos de IRPF, beneficios, etc., le sumas todo el IVA que se paga en un mes, sale una cantidad nada despreciable. No entro en si es mucho o poco para el nivel de servicios que tenemos, pero desde luego que es para mirar con lupa en qué se gastan los impuestos.
#58 Viendo el video no me da esa impresión, a mi me parece que llega a ponerse en su carril antes de tomar la curva, de todas formas el accidente me parece algo extraño, iba demasiado rápido pero no me parece suficiente para acabar así, o iba mal de reflejos (alcohol?) o se ha asustado y ha pegado un frenazo o ha intentado tomar la curva acelerando llegando a subvirar (traccion trasera?)
#35 Hasta los supuestos modelos pequeños hoy en día parecen subs... Un Opel Corsa nuevo está más cerca del tamaño de un Seat Toledo I que del Corsa a....
#42#49 Aquí donde yo vivo hay muchas gente que vive de coger la aceituna. Como podreis entender, para estas labores hacen falta coches con reductora. Tradicionalmente han sido Vitaras, Terranos, Monteros... y ya, sencillamente, no hay. Los únicos todoterrenos auténticos que quedan son Mercedes Clase G (+150.000€), Jeep Wrangler (+100.000€) y el más barato, el Toyota Land Cruiser (+60.000€). Tambien está el Suzuki Jimny, pero lo retiraron de la venta y, en cualquier caso, siempre ha sido un todoterreno con poquito motor para meterles remolques cargados con cientos de kilos de aceituna. Como podreis entender, son coches que hacen falta trabajar, no son por capricho y, por lo tanto, no es viable comprarte un Clase G para ir a la aceituna. Como resultado, tenemos gente que está circulando con coches muy viejos y con cientos de reparaciones porque saben que, el dia que los jubilen, no encontrarán otros. Y los mercados de segunda mano los todoterrenos auténticos se cotizan bastante caros, porque sencillamente hay escasez. Esto no es un capricho, es necesidad.
#28 Una reductora es, básicamente, una marcha que se engrana para desmultiplicar. Es como si tu coche tuviese marchas más cortas que la primera. El vehículo se desplaza a una velocidad muy, muy lenta, con más revoluciones de motor, y con una fuerza brutal. Si a esto le sumas la tracción integral y los bloqueos de diferencial, tenemos vehículos que pueden entrar por sitios impensables. Pero impensables de verdad, no esto que ponen en los anuncios de los SUV que el conductor se sale del asfalto y se mete por un charquito de tierra... No es por hace publicidad, pero aquí puedes hacerte una idea: www.youtube.com/watch?v=cis9uinQWlc&t=2270s
#110 pues claro, es parte del sistema. Saben que pagan por un junior a precio de senior con la promesa tácita de que el senior de verdad va a currar por dos.
El junior se forma, aprende a tragar de un profesional que lo hace delante de él, el cliente consigue lo que quiere, la consultora cobra bien, el senior sale a presumiendo de que es un campeón de darlo todo por la empresa...
#50 Bals tiene una harley v-rod creo que es, y Rivera no se cual tenía, creo que una naked o una deportiva, lo que sí sabemos es que tienen que tener carnet de moto y que han hecho rutas con gente.
Este de vox a saber si tiene algún carnet de moto... porque el casco está impoluto, y esa cazadora no es de moto, es una cazadora de cuerillo que está brillante de los nueva que está. por lo menos su jefe abascal fue el año pasado en una BMW cafe racer modificada con un casco jet, que supongo que haría 1,5km en ella para llegar, porque de madrid en eso no llego a valladoliz seguro, pero por lo menos hizo algo de paripé bien, este no se le ha visto ni llegar en ninguna moto.
#47 en vaqueros, en JULIO, yendo desde A Coruña, pillé niebla húmeda desde Guitiriz, bajada de temperaturas guapa a las 8 de la mañana en Cebreiro que había 2,5 ºC. Cuando me paré en la gasolinera y me quise bajar de la moto casi me caigo porque no podía mover las piernas.
Lo gracioso de ese día es que por la mañana casi me congelé. Horas después casi me cocí en la M30 y de camino a Valencia me quemé del sol la cara... un cromo
#43 la primera tiene peine de seguridad y es igual para hojas desechables, es igual de segura si no le sacas el peine(si es que se puede sacar) ya que lo que toca la piel con la presión es el peine, no la hoja.
Solo tienes que tener cuidado al ponerla ya que la posición la hace la presión, por eso mismo en esa puedes afilar las desechables ya que puedes colocar el filo en la profundidad que quieres. en las otras la posición es fijas por tornillo, si le metes dos afilados ya quedan muy dentro del peine.
#44#98 Está relacionado con la desaparición del pequeño comercio, antes había muchos almacenes ó distribuidores mayoristas que alimentaban a las pequeñas tiendas, tanto con repartos diarios o semanales como con disponibilidad en el propio almacén para que los comerciantes pudiesen acercarse a por algún producto.
Con el cierre de las tiendas desaparecieron muchos de los almacenes y los pocos que quedan tienen menos variedad o un stock muy limitado. Antes podían permitirse hacer pedidos continuos a fábrica porque con tanta tienda sabían que el stock rotaba con rapidez, eso se acabó. El problema ahora ya no es que tarden más de una semana en suministrar a las tiendas, es que ellas mismas no pueden acercarse a por el producto porque no hay en el almacén.
Esto es ampliable a todo tipo de pequeño comercio, desde librerías a tiendas de ropa. Al final las multinacionales y centros comerciales ha arrasado con todo.
#36 --717205-- 
