Asociación Europea de Ciudadanos contra la Corrupción ... vaya nombres se inventan los fachas.
#2 No creo que con los cambios de mando en el TS y CGPJ tengan lo hueviecillos necesarios.
La abogacía del estado no defendió a Pedro sino a la presidencia del gobierno como institución ante un juez prevaricador. Punto.
#60 no, eso no funciona así ...pero ni de lejos. En MotoGP ya ningún piloto paga por correr, diría que los últimos que pagaron por correr (trayendo patrocinadores) fueron Rabat y Abraham.
En MotoGP todos tienen contrato y salario. En las demás categorías algunos tienen contrato y salario, los demás traen patrocinadores y de ahí sale su salario . Ni en el mundial de MotoGP ni en el de SBK ni en los campeonatos nacionales, ni el la european talent cup, ni el la northern talent cup ,ni el la red bull rookies cup , ni en la asían talent cup se paga a los pilotos por resultado y muchísimo menos solo por clasificarse.
#64 pues nada, ya le diré a mi mujer que lo que hacía para el equipo campeón del mundo de la máxima categoría es mentira y que le devuelvan esos años.... o algo
#73 no hace falta que le digas a tu mujer nada. Con que comprendas que las cosas ya no funcionan así ,sobra.
En los 80 los pilotos iban con su moto y sus mecánicos y si no clasificaban no cobraban y no tenían para la siguiente carrera, en los 90 a principios, había neumáticos A y neumáticos B , los A para los buenos y los B para el resto. En los 2000 y la década pasada los pilotos de MotoGP todavía traían patrocinadores para correr, hoy en día en MotoGP ya todos tienen contrato.
#58 hace unos años, que el cev y el civ pagan al equipo ganador, el CEV desde que dejó de ser CEV Bukler y pasó a ser FIM CEV Repsol y el CIV desde que lo patrocina Dunlop
#59 justo desde que el CEV dejó de ser campeonato de España y pasó a ser mundial junior el campeonato de España pasó a ser el ESBK y bien sabrás que están como antes.
#70 están peor aún ,diría yo.
Pero oye que por aquí hay quien dice que a los pilotos les pagan solo por clasificarse, como en el tenis o no se qué ostias... 
se lo cuentas a un piloto y se descojona.
Ver post 54 y 60
#54 eso no funciona así. Los pilotos del CIV o del CEV y muchos del mundial de moto3 y moto2 , SSP300 , SSP y SBK cobran en función de lo que les pague el equipo, que en la mayor de casos viene determinado por lo que pague el patrocinador ,que de nuevo en la mayoría de los casos, trae el propio piloto, de ahí que se diga que los políticos pagan por correr.
Y no ,no tiene nada que ver ni con el golf ni con el tenis.
Los promotores de los eventos no pagan directamente (lo hacen a través de patrocinadores) pero lo hacen al equipo ganador. No al piloto. Otra cosa sería que un piloto en su contrato tenga pactadas primas por victoria, o por resultado final. Que podría ser.
#56 la inmensa mayoría de pilotos no sólo no cobran sino que pagan al equipo. Has algunos de motogp. Luego el piloto se financia con sus propios patrocinios y los premios conseguidos. Sólopor clasificarse ya cobran algo... como en tenis o golf
#60 no, eso no funciona así ...pero ni de lejos. En MotoGP ya ningún piloto paga por correr, diría que los últimos que pagaron por correr (trayendo patrocinadores) fueron Rabat y Abraham.
En MotoGP todos tienen contrato y salario. En las demás categorías algunos tienen contrato y salario, los demás traen patrocinadores y de ahí sale su salario . Ni en el mundial de MotoGP ni en el de SBK ni en los campeonatos nacionales, ni el la european talent cup, ni el la northern talent cup ,ni el la red bull rookies cup , ni en la asían talent cup se paga a los pilotos por resultado y muchísimo menos solo por clasificarse.
#64 pues nada, ya le diré a mi mujer que lo que hacía para el equipo campeón del mundo de la máxima categoría es mentira y que le devuelvan esos años.... o algo
#73 no hace falta que le digas a tu mujer nada. Con que comprendas que las cosas ya no funcionan así ,sobra.
En los 80 los pilotos iban con su moto y sus mecánicos y si no clasificaban no cobraban y no tenían para la siguiente carrera, en los 90 a principios, había neumáticos A y neumáticos B , los A para los buenos y los B para el resto. En los 2000 y la década pasada los pilotos de MotoGP todavía traían patrocinadores para correr, hoy en día en MotoGP ya todos tienen contrato.
#1 nos queda otro superhéroe en quien confiar! es un pájaro ? Es un avión?
Menudo pájaro
#47 pues yo ahí lo que veo es simplemente una muestra de respeto y amistad hacia un compañero
Mira, cuando Kevin Schwantz ganó su único mundial dijo : Ha sido algo con lo que he soñado cada día de mi vida desde hace un buen puñado de años, pero renunciaría a ello si con eso Wayne Rainey estuviese de vuelta entre nosotros
Y Rainey ni siquiera estaba muerto.
Y cuando se retiró un año después,dijo que el no corría para ganar títulos ni carreras , que el corría para ganar a Rainey ,
Yo solo quería quedar delante de Wayne. Entonces era cuando más feliz me sentía
"Te quiero mucho", termina el comunicado, y todavía hay imbéciles que critican la decisión ...
Llorando me ha dijado.
#35 en un principio no quería subirla porque sabía que al final alguno acababa enmierdando está maravillosa acción.
La carencia de empatía en algunos es desesperante.
#39 No es extraña viendo la multitud de comentarios estúpidos y mononeuronales que hay en la noticia.
De todas formas, gracias por enviarla.
#35 Después de leer la carta, sospecho que ahí había algo más que amistad. Pero eso haría el gesto incluso más bonito y emocionante.
#44 Luca tenía pareja, ella misma subió este video como despedida
#46 No digo que hubiera pasado nada, pero leyendo la carta... tengo la sensación de que ciertos sentimientos, había.
#47 pues yo ahí lo que veo es simplemente una muestra de respeto y amistad hacia un compañero
Mira, cuando Kevin Schwantz ganó su único mundial dijo : Ha sido algo con lo que he soñado cada día de mi vida desde hace un buen puñado de años, pero renunciaría a ello si con eso Wayne Rainey estuviese de vuelta entre nosotros
Y Rainey ni siquiera estaba muerto.
Y cuando se retiró un año después,dijo que el no corría para ganar títulos ni carreras , que el corría para ganar a Rainey ,
Yo solo quería quedar delante de Wayne. Entonces era cuando más feliz me sentía
#66 si, ya se que no estaba muerto . Lo pone en mi comentario
#69 que he dicho que NO tengo dudas de sus intenciones.
#90 Uy, lo había leído mal y lo he entendido al revés...
#93 no pasa nada y se entiende "te ofendieras" ante lo que entendiste
#44 Luca tenía pareja, ella misma subió este video como despedida
#46 No digo que hubiera pasado nada, pero leyendo la carta... tengo la sensación de que ciertos sentimientos, había.
#47 pues yo ahí lo que veo es simplemente una muestra de respeto y amistad hacia un compañero
Mira, cuando Kevin Schwantz ganó su único mundial dijo : Ha sido algo con lo que he soñado cada día de mi vida desde hace un buen puñado de años, pero renunciaría a ello si con eso Wayne Rainey estuviese de vuelta entre nosotros
Y Rainey ni siquiera estaba muerto.
Y cuando se retiró un año después,dijo que el no corría para ganar títulos ni carreras , que el corría para ganar a Rainey ,
Yo solo quería quedar delante de Wayne. Entonces era cuando más feliz me sentía
#66 si, ya se que no estaba muerto . Lo pone en mi comentario
#40 veeeenga vale. Y ahora vete a enmierdar otro hilo, que en este ya lo has conseguido.
#41 has enmierdado tú con tus afirmaciones erróneas. Yo me he limitado a señalar la realidad notoria, cosa con la que pareces molesto.
#43 me voy a permitir entrar para comentarte que no sabes lo que estás diciendo. Comparar el funcionamiento económico de MotoGP con el del National Trophy italiano es como pensar que los clubes de fútbol regionales tienen contratos de patrocinio con Audi por los que cada jugador recibe un coche para el año, igual que el Madrid.
Luca Salvadori tenía un canal de YouTube en el que contaba todo, entre otras cosas cómo pagaba para correr y se financiaba las temporadas con patrocinios, cosa que su gran alcance en YouTube le facilitaba mucho.
#52 y dices tú que no cobraba ningún tipo de prima en función de sus resultados?
#53 desde luego. Otra cosa es que estar en las primeras posiciones, o ganar, te facilite mucho conseguir patrocinadores. Pero ¿primas por resultados en un trofeo nacional que ni siquiera es el más importante al nivel italiano (que es el CIV)? Si piensas eso, estás increíblemente alejado del mundo de la competición en moto. Ninguna de estas competiciones a nivel nacional tiene premios económicos, y las que lo tienen suelen ser poco más que simbólicos.
#58 hace unos años, que el cev y el civ pagan al equipo ganador, el CEV desde que dejó de ser CEV Bukler y pasó a ser FIM CEV Repsol y el CIV desde que lo patrocina Dunlop
#59 justo desde que el CEV dejó de ser campeonato de España y pasó a ser mundial junior el campeonato de España pasó a ser el ESBK y bien sabrás que están como antes.
#35 en un principio no quería subirla porque sabía que al final alguno acababa enmierdando está maravillosa acción.
La carencia de empatía en algunos es desesperante.
#39 No es extraña viendo la multitud de comentarios estúpidos y mononeuronales que hay en la noticia.
De todas formas, gracias por enviarla.
#28 mira chatGPT ,me puedes enseñar sobre cualquier tema. Pero precisamente de motociclismo no me vas a enseñar nada.
#36 pues te he dado un buen repaso con este tema. A ver si aprendes un poco, ya que tanto dices saber.
#40 veeeenga vale. Y ahora vete a enmierdar otro hilo, que en este ya lo has conseguido.
#41 has enmierdado tú con tus afirmaciones erróneas. Yo me he limitado a señalar la realidad notoria, cosa con la que pareces molesto.
#43 me voy a permitir entrar para comentarte que no sabes lo que estás diciendo. Comparar el funcionamiento económico de MotoGP con el del National Trophy italiano es como pensar que los clubes de fútbol regionales tienen contratos de patrocinio con Audi por los que cada jugador recibe un coche para el año, igual que el Madrid.
Luca Salvadori tenía un canal de YouTube en el que contaba todo, entre otras cosas cómo pagaba para correr y se financiaba las temporadas con patrocinios, cosa que su gran alcance en YouTube le facilitaba mucho.
#52 y dices tú que no cobraba ningún tipo de prima en función de sus resultados?
#53 desde luego. Otra cosa es que estar en las primeras posiciones, o ganar, te facilite mucho conseguir patrocinadores. Pero ¿primas por resultados en un trofeo nacional que ni siquiera es el más importante al nivel italiano (que es el CIV)? Si piensas eso, estás increíblemente alejado del mundo de la competición en moto. Ninguna de estas competiciones a nivel nacional tiene premios económicos, y las que lo tienen suelen ser poco más que simbólicos.
#36 me temo que sí se te puede enseñar cosas porquelos pilotos ganan dinero en función de sus resultados, y no lo paga su equiponi sus patrocinadores sino el promotor del evento. En el caso de motogp eso es miseria en comparación al patrocinio pero en categorías casi amateur eso puede ser su alquiler. Es algo asi como los tenistas y golfistas. El 200 del ranking es un desconocido que se levanta 100k al año (cifra inventada)
#54 eso no funciona así. Los pilotos del CIV o del CEV y muchos del mundial de moto3 y moto2 , SSP300 , SSP y SBK cobran en función de lo que les pague el equipo, que en la mayor de casos viene determinado por lo que pague el patrocinador ,que de nuevo en la mayoría de los casos, trae el propio piloto, de ahí que se diga que los políticos pagan por correr.
Y no ,no tiene nada que ver ni con el golf ni con el tenis.
Los promotores de los eventos no pagan directamente (lo hacen a través de patrocinadores) pero lo hacen al equipo ganador. No al piloto. Otra cosa sería que un piloto en su contrato tenga pactadas primas por victoria, o por resultado final. Que podría ser.
#56 la inmensa mayoría de pilotos no sólo no cobran sino que pagan al equipo. Has algunos de motogp. Luego el piloto se financia con sus propios patrocinios y los premios conseguidos. Sólopor clasificarse ya cobran algo... como en tenis o golf
#60 no, eso no funciona así ...pero ni de lejos. En MotoGP ya ningún piloto paga por correr, diría que los últimos que pagaron por correr (trayendo patrocinadores) fueron Rabat y Abraham.
En MotoGP todos tienen contrato y salario. En las demás categorías algunos tienen contrato y salario, los demás traen patrocinadores y de ahí sale su salario . Ni en el mundial de MotoGP ni en el de SBK ni en los campeonatos nacionales, ni el la european talent cup, ni el la northern talent cup ,ni el la red bull rookies cup , ni en la asían talent cup se paga a los pilotos por resultado y muchísimo menos solo por clasificarse.
#64 pues nada, ya le diré a mi mujer que lo que hacía para el equipo campeón del mundo de la máxima categoría es mentira y que le devuelvan esos años.... o algo
#73 no hace falta que le digas a tu mujer nada. Con que comprendas que las cosas ya no funcionan así ,sobra.
En los 80 los pilotos iban con su moto y sus mecánicos y si no clasificaban no cobraban y no tenían para la siguiente carrera, en los 90 a principios, había neumáticos A y neumáticos B , los A para los buenos y los B para el resto. En los 2000 y la década pasada los pilotos de MotoGP todavía traían patrocinadores para correr, hoy en día en MotoGP ya todos tienen contrato.
#7 tiene 23 años y está en el civ, apenas tiene futuro más allá de seguir en el civ. El año pasado hizo su mejor resultado en ssp300 (acabó en el puesto 19) . Esto no va con su futuro.
#12 hoy en día sin patrocinadores es difícil correr, aunque sen algunos casos, no es lo habitual.
Pero eso correr para retirarse de que serviría?
#21 Sirve para más que si no corre.
El patrocinador paga para que su marca se vea (mejor si además ganas, claro). Si no participas, la marca no se ve.
- Si participas y quedas bien: la marca se ve todo el rato y encima queda de puta madre.
- Si participas y te retiras: la marca se ve todo el rato y nada más.
- Si ni siquiera participas: dinero de la marca desperdiciado.
#82 lo que pretenden él y su equipo es honrar a un compañero y rival . Y cuando hacen eso no están pensando en cuanto dinero van a ganar o perder. Honrar a un compañero midiendo el dinero que puedes ganar o perder sería miserable y reastrero.
Eso no sirve de nada.
#83 Si no es por perder tú el dinero de los patrocinadores, es por no hacérselo perder a ellos (al no darles el servicio por el que han pagado). Muestras el mismo respeto al compañero perdido, y respetas también a la gente que ha puesto dinero para que tú corras.
Por otra parte, lo mismo no corriendo hasta se ahorran pérdidas económicas. Así que lo mismo no correr es mejor que honrar también al que pone las pegatinas.
#86 los patrocinadores están de acuerdo con la retirada, no es el piloto el que ha tomado la decisión unilateralmente, es algo que ha decidido el equipo "Pistard" .
#11 no, el piloto gana dinero en función de lo que pague su equipo o sus patrocinadores. El premio por ganar el campeonato será para el equipo. Y evidentemente si ganas tienes más posibilidades de atraer mejores patrocinadores para el equipo y de conseguir un mejor contrato para el piloto
#18 Creo que no te enteras mucho de la cosa, porque lo normal es que el equipo les pague en función de sus resultados. Vamos, al menos en MotoGP las primas en función de los resultados están a la orden del día. Además los patrocinadores globales de MotoGP, como Tissot, también dan premios en metálico al campeón.
Vamos, no sé como funciona el campeonato italiano, pero dudo que el que gane el campeonado no se lleve un buen pellizco en metálico por varias partes.
#28 mira chatGPT ,me puedes enseñar sobre cualquier tema. Pero precisamente de motociclismo no me vas a enseñar nada.
#36 pues te he dado un buen repaso con este tema. A ver si aprendes un poco, ya que tanto dices saber.
#40 veeeenga vale. Y ahora vete a enmierdar otro hilo, que en este ya lo has conseguido.
#41 has enmierdado tú con tus afirmaciones erróneas. Yo me he limitado a señalar la realidad notoria, cosa con la que pareces molesto.
#43 me voy a permitir entrar para comentarte que no sabes lo que estás diciendo. Comparar el funcionamiento económico de MotoGP con el del National Trophy italiano es como pensar que los clubes de fútbol regionales tienen contratos de patrocinio con Audi por los que cada jugador recibe un coche para el año, igual que el Madrid.
Luca Salvadori tenía un canal de YouTube en el que contaba todo, entre otras cosas cómo pagaba para correr y se financiaba las temporadas con patrocinios, cosa que su gran alcance en YouTube le facilitaba mucho.
#36 me temo que sí se te puede enseñar cosas porquelos pilotos ganan dinero en función de sus resultados, y no lo paga su equiponi sus patrocinadores sino el promotor del evento. En el caso de motogp eso es miseria en comparación al patrocinio pero en categorías casi amateur eso puede ser su alquiler. Es algo asi como los tenistas y golfistas. El 200 del ranking es un desconocido que se levanta 100k al año (cifra inventada)
#54 eso no funciona así. Los pilotos del CIV o del CEV y muchos del mundial de moto3 y moto2 , SSP300 , SSP y SBK cobran en función de lo que les pague el equipo, que en la mayor de casos viene determinado por lo que pague el patrocinador ,que de nuevo en la mayoría de los casos, trae el propio piloto, de ahí que se diga que los políticos pagan por correr.
Y no ,no tiene nada que ver ni con el golf ni con el tenis.
Los promotores de los eventos no pagan directamente (lo hacen a través de patrocinadores) pero lo hacen al equipo ganador. No al piloto. Otra cosa sería que un piloto en su contrato tenga pactadas primas por victoria, o por resultado final. Que podría ser.
#56 la inmensa mayoría de pilotos no sólo no cobran sino que pagan al equipo. Has algunos de motogp. Luego el piloto se financia con sus propios patrocinios y los premios conseguidos. Sólopor clasificarse ya cobran algo... como en tenis o golf
#60 no, eso no funciona así ...pero ni de lejos. En MotoGP ya ningún piloto paga por correr, diría que los últimos que pagaron por correr (trayendo patrocinadores) fueron Rabat y Abraham.
En MotoGP todos tienen contrato y salario. En las demás categorías algunos tienen contrato y salario, los demás traen patrocinadores y de ahí sale su salario . Ni en el mundial de MotoGP ni en el de SBK ni en los campeonatos nacionales, ni el la european talent cup, ni el la northern talent cup ,ni el la red bull rookies cup , ni en la asían talent cup se paga a los pilotos por resultado y muchísimo menos solo por clasificarse.
#28 el que pudiendo haber ganado decide dejar ganar a un adversario que ha fallecido antes de poder terminar la temporada es posible que tenga más repercusión mediática que el que gana sin más. Asociar deportividad con una marca es un extra que no todas las empresas pueden conseguir, ni pagando. Creo que aunque no se lleve el pellizco extra de dinero ganará en respeto y patrocinadores más implicados para la próxima temporada.
#28 Cómo se va a enterar de nada, si el infeliz se cree que aparte del dinero hay más valores en el mundo. Porque para ti el dinero lo es todo, ¿verdad?
#43 me lo imagino. viendo las gilipolleces que escribes ,pocos me parecen
#9 pagar por correr se hace hasta en Moto2 , y hasta hace poco había un par de pilotos que pagaban por correr en MotoGP.
Eso no significa que el equipo ganador del CIV no obtenga beneficios económicos.
#10 Pero no son beneficios derivados de la clasificación puramente y mucho menos pagados por la organización (que repito no se si el CIV paga algo o no, pero aunque pague, es completamente ignorable...)
Y si los beneficios vienen de otro lado(publicidad, imagen, etc) este movimiento parece positivo... (insisto, creo sinceramente que la decisión no es económica..., pero la realidad es la que es)
#10 OjO el pago en Moto2 o MotoGp SI es relevante para el equipo y si depende de las posiciones conseguidas.
En el CIV(o cualquier campeonato "menor" NO)
#40 no me importan tus historias. No ves que si me pongo a leerlas te cojo cariño y luego te hecho de menos en cuanto te baneen de aquí a dos días.
#41 Ya llevo 2 Strikes ... y de camino al tercero.
Antes , con mi anterior cuenta, tenía un truco
Cuando aplaudía el discurso único ...
- USA malo
- Palestina bueno
- Colegio concertado malo
- Colegio publico bueno
- Israel malo
- Sanidad pública buena
- Sanidad privada mala
- Sindicatos buenos
- Tener un SUV malo
El karma me subía como la espuma ... un día se me ocurrió decir lo que pensaba (democracia lo definen algunos) y en menos de 24 horas la cuenta se me fue a tomar viento.
Pues nada.
#43 me lo imagino. viendo las gilipolleces que escribes ,pocos me parecen
#4 si, pero en la vida no todo es dinero.
#6 y #4
a) Muchos de estos campeonatos "menores" no tienen pago por nada(algunos al revés pagas por participar).
b) Aunque no desconfio de sus intenciones, puede que la publicidad de hacerlo le dé más beneficio económico que no hacerlo.
c) Anécdota personal: en 2006 quedamos 3° de categoria y creo que 18° de la general del MUNDIAL de resistencia en una carrera, era la primera carrera donde nos pagaban algo, no llegó a 600 euros. (para un equipo humano de 30 personas, 3 pilotos y un presupuesto solo para esa carrera de >5k euros(que es poquisimo a ese nivel).
Haz números...
#9 pagar por correr se hace hasta en Moto2 , y hasta hace poco había un par de pilotos que pagaban por correr en MotoGP.
Eso no significa que el equipo ganador del CIV no obtenga beneficios económicos.
#10 Pero no son beneficios derivados de la clasificación puramente y mucho menos pagados por la organización (que repito no se si el CIV paga algo o no, pero aunque pague, es completamente ignorable...)
Y si los beneficios vienen de otro lado(publicidad, imagen, etc) este movimiento parece positivo... (insisto, creo sinceramente que la decisión no es económica..., pero la realidad es la que es)
#10 OjO el pago en Moto2 o MotoGp SI es relevante para el equipo y si depende de las posiciones conseguidas.
En el CIV(o cualquier campeonato "menor" NO)
#9 eso si me encaja más
#69 que he dicho que NO tengo dudas de sus intenciones.
#90 Uy, lo había leído mal y lo he entendido al revés...
#93 no pasa nada y se entiende "te ofendieras" ante lo que entendiste
#9 3 pilotos y un presupuesto solo para esa carrera de >5k euros(que es poquisimo a ese nivel).
Para que la gente se haga un poco a la idea de lo que es esto, un amigo ganó las 24 horas de Montmeló en su categoría en 2021 o 2022. Creo que el presupuesto del equipo, sólo en ruedas para todo el fin de semana, pasaba esos 5K.
Mi más sana envidia en todos los sentidos, yo he corrido velocidad y la resistencia me parece algo absolutamente alienígena.
#78 Yo empecé en velocidad(regional) y combiné con resistencia.
La tensión de la velocidad (la salida/1a vuelta sobretodo) la echaba un poco de menos en resistencia.
Para resistencia sobretodo necesitas muchos amigos dispuestos a pringar, la verdad, y muy buena coordinación de equipo a muchos niveles.
#78 Precisamente algo que haciamos nosotros en resistencia es menos paradas, lo cual equivalia a menos dinero en neumáticos y menos tiempo de box (sacrificando tiempo por vuelta) y en parte yo era el más lento del equipo pero corria con neumáticos de 3h casi lo mismo que con neumáticos nuevos y aprovechabamos esto junto a otras fortalezas del equipo para conseguir cosas que ni habiamos soñado...
Y una moto que corria casi como la que más pero consumia la mitad...
#11 no, el piloto gana dinero en función de lo que pague su equipo o sus patrocinadores. El premio por ganar el campeonato será para el equipo. Y evidentemente si ganas tienes más posibilidades de atraer mejores patrocinadores para el equipo y de conseguir un mejor contrato para el piloto
#18 Creo que no te enteras mucho de la cosa, porque lo normal es que el equipo les pague en función de sus resultados. Vamos, al menos en MotoGP las primas en función de los resultados están a la orden del día. Además los patrocinadores globales de MotoGP, como Tissot, también dan premios en metálico al campeón.
Vamos, no sé como funciona el campeonato italiano, pero dudo que el que gane el campeonado no se lleve un buen pellizco en metálico por varias partes.
#28 mira chatGPT ,me puedes enseñar sobre cualquier tema. Pero precisamente de motociclismo no me vas a enseñar nada.
#36 pues te he dado un buen repaso con este tema. A ver si aprendes un poco, ya que tanto dices saber.
#40 veeeenga vale. Y ahora vete a enmierdar otro hilo, que en este ya lo has conseguido.
#36 me temo que sí se te puede enseñar cosas porquelos pilotos ganan dinero en función de sus resultados, y no lo paga su equiponi sus patrocinadores sino el promotor del evento. En el caso de motogp eso es miseria en comparación al patrocinio pero en categorías casi amateur eso puede ser su alquiler. Es algo asi como los tenistas y golfistas. El 200 del ranking es un desconocido que se levanta 100k al año (cifra inventada)
#54 eso no funciona así. Los pilotos del CIV o del CEV y muchos del mundial de moto3 y moto2 , SSP300 , SSP y SBK cobran en función de lo que les pague el equipo, que en la mayor de casos viene determinado por lo que pague el patrocinador ,que de nuevo en la mayoría de los casos, trae el propio piloto, de ahí que se diga que los políticos pagan por correr.
Y no ,no tiene nada que ver ni con el golf ni con el tenis.
Los promotores de los eventos no pagan directamente (lo hacen a través de patrocinadores) pero lo hacen al equipo ganador. No al piloto. Otra cosa sería que un piloto en su contrato tenga pactadas primas por victoria, o por resultado final. Que podría ser.
#28 el que pudiendo haber ganado decide dejar ganar a un adversario que ha fallecido antes de poder terminar la temporada es posible que tenga más repercusión mediática que el que gana sin más. Asociar deportividad con una marca es un extra que no todas las empresas pueden conseguir, ni pagando. Creo que aunque no se lleve el pellizco extra de dinero ganará en respeto y patrocinadores más implicados para la próxima temporada.
#28 Cómo se va a enterar de nada, si el infeliz se cree que aparte del dinero hay más valores en el mundo. Porque para ti el dinero lo es todo, ¿verdad?
#12 hoy en día sin patrocinadores es difícil correr, aunque sen algunos casos, no es lo habitual.
Pero eso correr para retirarse de que serviría?
#21 Sirve para más que si no corre.
El patrocinador paga para que su marca se vea (mejor si además ganas, claro). Si no participas, la marca no se ve.
- Si participas y quedas bien: la marca se ve todo el rato y encima queda de puta madre.
- Si participas y te retiras: la marca se ve todo el rato y nada más.
- Si ni siquiera participas: dinero de la marca desperdiciado.
#82 lo que pretenden él y su equipo es honrar a un compañero y rival . Y cuando hacen eso no están pensando en cuanto dinero van a ganar o perder. Honrar a un compañero midiendo el dinero que puedes ganar o perder sería miserable y reastrero.
Eso no sirve de nada.
#83 Si no es por perder tú el dinero de los patrocinadores, es por no hacérselo perder a ellos (al no darles el servicio por el que han pagado). Muestras el mismo respeto al compañero perdido, y respetas también a la gente que ha puesto dinero para que tú corras.
Por otra parte, lo mismo no corriendo hasta se ahorran pérdidas económicas. Así que lo mismo no correr es mejor que honrar también al que pone las pegatinas.
#86 los patrocinadores están de acuerdo con la retirada, no es el piloto el que ha tomado la decisión unilateralmente, es algo que ha decidido el equipo "Pistard" .
#30 pero es que ni siquiera está jodiendo a Motos. La audiencia de motos tb está subiendo. Es mas diría que toda está historia que tiene montada la derecha con Broncano está haciendo que motos gane telespectadores
#31 eso ya va en el gusto de cada uno.
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