#1 En ese caso la culpa es de industria,que es quién legaliza las inatalaciones, no Repsol. A nadie le interesa tener una inversión de 1 millón de euros parada.
#6 Para que algunos lectores, como #2, #5 y #3, que no pasan del titular, crean que efectivanente es un pelotazo urbanístico. Y eso que en la entradilla, donde dice "Pero los planes del club y de la Comunidad de Madrid van por unos derroteros distintos a los de los aficionados" ya lo deja a las claras. El primer interesado es el club, que va a tener un estadio moderno y de más capacidad, sin gastarse ni un duro con el trueque.
#320 Para más referencia, en la empresa una vez el renting de VW nos "acusó" de estar compinchados con el concesionario (VW oficial) de trucar los kms porqué no les salian las cuentas de tantos km que les haciamos a los coches. (y en ese caso era un passat tdi 130cv que cada semana rompia algo diferente, yo contabilice 6 turbos en 200k km junto con un monton de otras piezas..., no era raro de cuando en cuando tener que terminar el viaje limitado a 80kmh... fue el último diesel que compramos que no fuera furgoneta.
#320 Hacia madrid cordoba parando solo a poner gasolina, veia una o dos obras o clientes ahi, y me iba, por ejemplo, a Sevilla, comia ahi y volvia del tirón a madrid, o parando en algun pueblo de toledo a ver otra obra, etc, cada viaje algo diferente, aunque habia obviamente pueblos que no he visitado nunca y otras rutas que repetia mucho.
Si no tocaba comida con ningún cliente, raro, si comia en algun restaurante de carretera rápidamente.
#308 Lo que pasa es que luego hace Guille de powerart una prueba en uso real desde madrid a logroño y se cae toda la publicidad de uso de un eléctrico asequible.
#299 A ver como te lo explico, si quiero ir a comer a un pueblo de Extremadura de 500 habitantes que me queda de paso, me gustaría tener la opción. Si quieres cargar rápido no hay tantos cargadores y lo sabes.
#271 Cuando tienes que hacer 1200km en un dia, 20min de parada es mucha parada, si encima son varias, peor.
Si puedes recargar al lado de donde vas a trabajar 1 o 2h seguidas(si es que tu trabajo consiste en eso como era mi caso), seria viable, pero eso no me parece que actualmente sea viable.
#255 Si me paro a comer, voy a un restaurante, nunca suelo comer en un área de servicio porque se come fatal y te clavan cosa mala. A eso es a lo que me refiero, soy bastante pro electrico, pero te condicionan demasiado los viajes (por ahora). Un saludo.
#291 Y las horas que no he hecho recargando en viaje cuando voy lejos, y lo volvemnos a mirar. Porque si el tiempo no vale nada, entonces que me lleve el mayordomo.
#267 No pienso volver al trabajo que hacia hace 15 años, aunque la parte de conducir me gustaba.
He probado electricos, pero no teslas ni mercedes eq o similar. Me gusta la aceleración, no me gusta la comodidad que dan los que he probado en viaje y menos a alta velocidad (ruido y consumo) pero claro aunque por precio valen lo que una buena berlina gasolina, el concepto de coche no es el de una berlina para viajar(eso son los que no he probado).
Pero los tiempos de carga son los que son, la cantidad de puntos de recarga actual son los que son, etc... Actualmente no es para todo el mundo ni de broma (por no hablar de recarga).
Y luego está el tema de lo que adelanto mas arriba:
Para tener la calidad de, p.e., un Mazda 6 en viaje(ya no hablo de mercedes o volvo), que vale unos 40k eur, te tienes que ir a un coche eléctrico de 70-100k euros y eso es una BARBARIDAD.(a falta de probarlos)
Ambas cosas deberian mejorar con el tiempo: Precios, puestos de recarga, gama mas variada, etc...
No lo dudo, pero hoy por hoy, hay pegas y no triviales, no hablo por hablar...
Estoy convencido que con un electrico hubiera habido ahorro "directo" pero habría hecho el 40% del trabajo que hacia entonces, no sé si compensaria a la empresa tener el doble de empleados para ahorrar gasolina...
Si te digo que usabamos gasolina en lugar de diesel, menos en la furgoneta, por los altos mantenimientos de los diesel cuando le pisas al coche de verdad y porqué estaban mas tiempo en taller que los gasolina.
#259 Hacia >100km al año y el 80% por trabajo, pagaba la empresa.
A mi no se me ocurre ningún modelo electrico que me sirva para viajes rápidos en un mismo dia: , p.e. Madrid-Cordoba-Sevilla y vuelta y teniendo en cuenta que no vas a las capitales exactamente y que haces visitas varias en cada sitio, no pudiendo dejar el coche 1h cargando en casi ningún lugar salvo que de la casualidad que la obra esté al lado de un cargador.
Yo he tenido épocas en mi vida de >100km año y te aseguro que eso con la situación actual de coches y recargas electricos iba a obligarme a hacer la mitad de visitas.
Por no hablar de como se te ocurra viajar a > 140kmh en el eléctrico que se disparan los tiempos perdidos...
#195 Oye, que yo he viajado de León a Vigo en un eléctrico y se trada como dos horas y picio más. Si tiene 250km de autonomía segura, dime cómo lo haces si no....
#195 A ver, explicame eso que no lo entiendo. Yo suelo hacerme trayectos de 900-1000km parando a repostar y mear una vez (5 minutos máximo), te compro que a veces paro a mear dos veces ¿puedes hacer lo mismo con un eléctrico?
No sería la primera vez que ADIF cierra el grifo a mantener cargadores en demanda, así de repente.