#1 Estos cargadores tienen un mantenimiento específico para que estén disponibles en el momento de uso.
El cuello de botella no es la fiabilidad o funcionamiento de estos cargadores. En el mismo artículo destacan que el 90% del tiempo están sin usar:
"estas instalaciones están el 90% del tiempo desocupados, por lo que desde el sector inciden en que no se puede hablar de un colapso de estas infraestructuras. Según AEDIVE, su ratio de uso no llega al 6%.'
En el artículo destacan cuál es el verdadero "cuello de botella" en el uso de estos cargadores:
"un vehículo cero emisiones que se conecte a un punto de carga rápida, de 50 a 100 kW, el tiempo medio de espera es de 30 a 40 minutos para, además, obtener el 80%."
Es decir, el tedio que implica tener que usar estos cargadores "rápidos" públicos.
Ahora, si superamos los 150 kW, el tema mejora:
"En el caso de los cargadores de más de 150 kW, la espera se reduce a los 20 minutos, mientras que en los ultrarrápidos, de entre 200 y 350 kW, en algunos casos solo se necesitará invertir entre 5 y 10 minutos."
Eso sí, hay que matizar esos"5, 10 minutos ". Ya que básicamente será el Xpeng, el Porsche y los Audis más recientes los que mantengan una velocidad de 200 kW durante un gran porcentaje de la carga.
Sí, con estos vehículos que soportan velocidades de hasta 300 y pico kW (el Xpeng G9 sí consigue estarse unos 6 o 7 minutos a esas velocidades, cargando el 50% en escasamente 3 minutos) la carga es rápida.
Pero esos vehículos aún son bastante pocos en el mercado.
Y será mucho más difíciles verlos si limitan la entrada de los chinos.
Algún VW, como el ID 7 carga rápido , pero los Stellantis por ejemplo, son una puta castaña.
#16 ¿te das cuenta de la extensión que tiene la costa de Galicia y de la cantidad de tráfico marítimo que la cruza? Por no hablar que los pilotos están entrenados para rescate y en ese modelo de helicóptero. Que lo hagan puntualmente porque hay vidas en riesgo tiene un pase, que lo mantengan para repartir comida o bebida pues no, no tiene ningún sentido.
#2 esta gente tiene un cacao mental. Como los que se pegaban en los museos. Es una generación que lo único que busca es hacerse viral porque consideran que así conseguirán algo.
Alguien se acuerda de los de los cuadros que reivindicaban?
#14 Si en tu ejemplo comprasteis un piso para vivir en él vosotros mismos, piensa que, aunque le saques algo al venderlo (incluso compensando la reforma, los impuestos de compra y los impuestos de venta ), piensa que luego tienes que vivir en otro y volver a pagar los impuestos de compra de ese otro.
En ese caso todavía es peor, porque en ese año, a no ser que directamente te quieras cambiar totalmente de zona, a de la España vaciada o a otro país en el que ese año estén bajando, si ha subido el piso que vendiste seguramente también habrá subido el piso que te dispones a comprar.
#11 Estás hablando del impuesto de vender, pero piensa que cuando has comprado has tenido que pagar el Impuesto de Transmisión Patrimonial el cual va, según la comunidad, del 6% al 11%. También tienes que pagar el impuesto de Actos Jurídicos Documentados, que va del del 0,75% al 1,5%. [1]
Vender a partir de ese beneficio en un año hay poquísimos lugares donde lo puedas hacer (y si crees que has encontrado el lugar y el chollo tal vez te lo acabes comiendo con patatas).
Si una casa se comprara y se vendiera cada año (da igual a qué precio) al que le sale el negocio redondo es a la administración
Este es uno de los motivos secundarios de por qué hay tantas casas vacías durante décadas (porque hay mucho cazurro esperando que suba para recuperar ese 10% aprox que ya se ha cascado).
Por eso muchos reclamamos que ese impuesto se cobre prorrateado para todas las viviendas/año (estén vacías o se vendan para usar, da igual), no todo de golpe para el que compra.
#4 estas mezclando estado grande con estado ineficiente. No es cuestión de tener un estado más grande por capricho, sino precisamente por q el estado puede hacer algunas cosas más eficientes.
Yo quitaria los millones de puestos de políticos duplicados, consejerias territoriales, provinciales, regionales, diputaciones, senado etc
#3 Mi madre padece degeneración macular y sus dedos no son ya tan hábiles como antes, hace unos años le regalamos un modelo de Alexa, ella le llama Alessia, le pregunta la hora, le pide que la avise a ciertas horas, le sirve de despertador, le recuerda que tome su medicación, le pide información y siempre le da las gracias. Si hubiera un hack para sustituirla, sería una gran herramienta.
#2 Mi madre vive con mi hermana, tiene su habitación y una salita para ella sola, el trasto de ceros y unos le permite tener cierto control sobre su tiempo y es una pequeña ayuda para su autonomía.
Muchos mayores están en esa situación de soledad que comentas y no tienen ni siquiera una CELIA que les acompañe o ayude.
#1 gran parte de los accidentes de moto vienen precedidos por el pensamiento "por ahí quepo", estoy harto de ver adelantar por izquierda, derecha, linea continua, meterse entre espacios ajustados.... Por no aguantar dos segundos con el pie a tierra.
#20 Y si en lugar de una dirección de amiguetes de Aznar (Villalonga y Alierta, abogados con MBA que se formaron en la banca) si en lugar de estos señores hubiera tenido a alguien que tuviera algo de idea, màs allà de saber calcular tasas de retorno de inversiones?
El potencial malogrado de Telefónica es astronómico, tenían la posiciòn y la oportunidad de ser una gran tecnológica con mayúsculas, se han quedado en una Teleco grande,
#17 Una cosa es que parezca que entiendan y otra que entiendan lo que les dices. A todo te dicen si o no te cortan cuando hablas. Otra cosa es cuando les preguntas que dijiste y realmente solo pillan la mitad o ni eso. El ignorante es muy orgulloso y nunca dicen 'no se o explícamelo de nuevo' y por eso mismo generan muchos problemas en los trabajos.
), piensa que luego tienes que vivir en otro y volver a pagar los impuestos de compra de ese otro.
El cuello de botella no es la fiabilidad o funcionamiento de estos cargadores. En el mismo artículo destacan que el 90% del tiempo están sin usar:
"estas instalaciones están el 90% del tiempo desocupados, por lo que desde el sector inciden en que no se puede hablar de un colapso de estas infraestructuras. Según AEDIVE, su ratio de uso no llega al 6%.'
En el artículo destacan cuál es el verdadero "cuello de botella" en el uso de estos cargadores:
"un vehículo cero emisiones que se conecte a un punto de carga rápida, de 50 a 100 kW, el tiempo medio de espera es de 30 a 40 minutos para, además, obtener el 80%."
Es decir, el tedio que implica tener que usar estos cargadores "rápidos" públicos.
Ahora, si superamos los 150 kW, el tema mejora:
"En el caso de los cargadores de más de 150 kW, la espera se reduce a los 20 minutos, mientras que en los ultrarrápidos, de entre 200 y 350 kW, en algunos casos solo se necesitará invertir entre 5 y 10 minutos."
Eso sí, hay que matizar esos"5, 10 minutos ". Ya que básicamente será el Xpeng, el Porsche y los Audis más recientes los que mantengan una velocidad de 200 kW durante un gran porcentaje de la carga.
Sí, con estos vehículos que soportan velocidades de hasta 300 y pico kW (el Xpeng G9 sí consigue estarse unos 6 o 7 minutos a esas velocidades, cargando el 50% en escasamente 3 minutos) la carga es rápida.
Pero esos vehículos aún son bastante pocos en el mercado.
Y será mucho más difíciles verlos si limitan la entrada de los chinos.
Algún VW, como el ID 7 carga rápido , pero los Stellantis por ejemplo, son una puta castaña.