#48 y no sólo quien malconstruye, alguien debió firmar el ok, que para eso hay técnicos del ayuntamiento. Está la norma, el que debe cumplirla y el que vigila que realment se cumpla.... Pero la culpa es de los bomberos... Bufff
#34 Su margen es aún más minúsculo, de cosa de menos del 1%. Y por eso con rotación de inventario Mercadona puede llegar a ese 4 o 5%. Ese es el mejor caso, otros como Día están en pérdidas perpetuamente.
#18 Toyota se asocia a calidad por algo más que marketing. Se asocia a calidad por su sistema de fabricación, sus estándares de calidad de fabricación y sus innovaciones en esos procesos reconocidas y posterior adoptadas en compañías de todo el mundo.
Tienen su origen allí metodologías de trabajo como el Just-in-time, las 5S ("cinco eses") o el Lean manufacturing. Que es algo que te encuentras en casi cualquier gran fábrica del mundo actualmente.
En términos de desarrollo industrial e ingeniería, Toyota ha sido sin duda una compañía que ha aportado mucho y sin la cual no podría entenderse la industria actual. Su sistema de producción y de aseguramiento de la calidad es real, no es marketing.
Por supuesto, esto no quiere decir que no puedan cometer errores ni grandes cagadas, ni tiene nada que ver con cómo gestionen esas cagadas a nivel comercial o reputacional.
Si Toyota sigue siendo de las marcas fiables, cuando aún así tuvieron ese problema que hacia que el coche acelerase descontrolodamente, pues sin duda el tema va de marketing.
Y en relación a Volkswagen, pues lo mismo. Si después del dieselgate que afecta a todas estas marcas alemanas, la imagen de las mismas casi no se ha visto afectada, pues no podemos llegar más que a la conclusión que aquí existen grupos que se dedican a insertar esa "reputación" de un modo a simple vista planificado y coordinado.
#155: Si yo no me opongo a los coches eléctricos, pero hay que ver cómo se resuelven algunos problemas, porque menuda broma que te den un toque y te quedes sin coche o lo que dices de los "coches DLC" que los pagas... y no tienes coche porque ahora te toca pagar el alquiler.
#81 Ese es el tema. Yo aprendí mecánica metiendo mano a mi Vespino y sin correr peligro.
En el mundo eléctrico te juegas la vida y necesitas mucha más especialización y seguridad = menos gente capacitada para arreglar estas cosas y/o mayor coste en reparaciones
(en algunos modelos un fallo/golpe en aislamiento o un accidente con corte eléctrico de seguridad significa cambiar los bajos enteros a casi el precio de lo que te costó el vehículo)
#5 Eso es, o el caso contrario. Poner "olivos" donde hay una cantera, sólo hay que ver a quién pertenecían esos terrenos, en este caso a cierta casa nobiliaria muy conocida.
#80: Claro, y si tú no lo haces y en el taller tampoco te lo hacen... tu bonito coche eléctrico ha sido ladrillado ("bricked" ó "brickeado"). Este problema no lo tienen los coches de gasolina o diésel, tampoco el transporte público.
Y lo peor es eso, que a lo mejor solo por precaución te desconectan la batería y tu coche pasa a ser un bonito pisapapeles de más de una tonelada de peso. Y como no tienes batería, ni siquiera te sirve para vivir dentro y esquivar el elevado precio de los alquileres, salvo que lleves baterías portátiles.
Insisto: siempre que podáis, usad el transporte público, sobre todo si es en tren. No veáis en mis mensajes un alegato a favor de contaminar o de llenar las ciudades de coches.
#56: Y si intervienen los bomberos, lo menos preocupante es el estado del coche.
Bueno... para comprar otro necesitas tiempo de trabajo, eso es casi como si mueres antes, porque es tiempo que no puedes emplear en otra cosa que te guste más. Si te destrozan el coche te quitan años de vida.
No sé si será solo en algunos coches, pero eso, que te dan un toquecito, te dejan la batería desconectada y luego ya no la vuelves a poner. Al menos no es como el Pinto, que explotaba (si el toquecito era por detrás), pero te quedas sin coche igualmente.
Yo no he visto tutoriales en YouTube de cómo volverlas a poner en marcha. ¿Tienes alguno?
#235 La federación de fútbol vive de entidades privadas.
No recibe dinero público más bien lo da al deporte base y al fútbol femenino.
Podrás decir que te interesa porque al final es la imagen de España y nos perjudica entre otras cosas para ser sede del mundial 2032.
#193 El individuo estaba junto a una ciudadana española quieres decir. A quién representaba o dejase de representar es algo que debes preguntar a los que metes en ese grupo.
El cómo ha llegado a dónde está no es mi asunto, los cortijos no son lo mío.
#67Estoy (estamos, la mayoría) más cerca económicamente del temporero guineano que del directivo de Ferrovial.
Estás más cerca de lo que consideras élites que de los millones que están mucho peor que tú. Un rey de hace unos pocos siglos daría su reino para vivir como tú.
No somos sosotros los que quemamos 2000 litros de gasoil en una mañana de paseo con el yate.
Esa visión es generalizada, coge al que consideres está en la cúspide de la élite y será capaz de decirte que no es él el que [pon aquí lo que haga otro].
El sacrificio lo deben hacer primero ellos, no nosotros.
En otras palabras: nadie.
Todos consideran que el sacrificio lo debe hacer otro, que él ya tiene bastante con lo suyo y que ya hace bastante. Gracias por ejemplificar el problema de fondo.
#60 Es en el suyo beneficio a corto plazo, a medio y a largo que la sociedad sea lo más diversa y cuantiosa que sea razonable, ya que es de la suma de todo el conjunto que se genera la riqueza que permite que existan eso que llamas élites, entre las cuales muy posiblemente estés incluido por el mero hecho de vivir en un país del primer mundo.
Tenemos por ejemplo el caso de la pandemia, las vacunas no llegaron solo a las élites en las que tú estés pensando sino que llegaron al conjunto de la población del primer mundo y se hicieron pasos significativos para que llegase a toda la población del planeta. Y es que eso está en el interés de las élites, en tu interés como élite formando parte del primer mundo, y en el interés del conjunto de la población.
No hay razón para pensar que eso no fuera a ser extrapolable a otros escenarios.
#75 es su mejor obra literaria objetivamente, aunque otras sean más divertidas.
Si trilogía nueva, no llega al nivel de la primera ley pero es entretenida, y siempre tienes nostalgia de las cosas que cuenta
#83 Como escritor, Terry Pratchett está muy por encima de J.K. Rowling, que, aunque podamos concederle que Harry Potter empezó como libro infantil, y reconociendo que escribe bien, el ingenio y creatividad de Pratchett la superan. Siempre me viene a la cabeza comparar el baúl de madera de peral sabio con sus cientos de patas, con el monstruoso libro de los monstruos. El segundo es una idea fácil (dejando de lado que sea buena para un libro infantil), el primero es una idea ingeniosa y elaborada.
#88 tdgwho 
