#1 Sí, pero por coherencia lo tienen que largar. No podemos dejar que la política llegue a esos extremos.
Si ellos que son los portavoces del pueblo se comportan así...mal ejemplo para los demás.
#20@admin puede explicar a este usuario como funcionan las reglas. Creo que es la cuarteo quinta vez que me dice lo mismo acerca de las duplicadas, creo que solo cuando le interesa, porque yo suelo avisar de muchas duplicadas.
No sé si solo trolea o es que después de tantos años aquí es un objetor.
Gracias .
Edit
Además veo que me ha puesto un negativo por poner el enlace @Eirene
#21 Te pongo depósito ultra seguros, de 2000litros y lo que quieras.
Consume 168kg H2 frente a 300kg de diesel. Hazte la pregunta, qué necesitas para producir por electrolisis 168kg de H2, y cuantos para comprimirlo, y cuanto para distribuirlo. Los números no salen por ahora. Y a todo esto con qué lo has producido, con qué tipo de energía, si es en Polonia es 70% del carbón. Ah, y lo metes en un motor de combustión que en el mejor de los casos aprovecha el 40% de la energía. Una solución... dudosa.
Cualquier motor electrico te da un 90% de eficacia.
Nótese que a quien invierte en una innovación así le conviene dar la cifra más impresionante posible.
Y siempre consumirá menos sin carga... Es decir, meter carga implica obtener cifras de autonomía menores, menos "récord", menos impresionantes.
"¿Cuanto pesa el deposito de hidrogeno (vacio) y cuanto volumen tiene?"
En este caso concreto no lo sé... pero puedo calcular cifras aproximadas, basándome en otros casos conocidos y haciendo suposiciones. Voy a suponer que se opera de forma similar.
Un caso en el que me informé es el de Toyota, que mencionó #28#20
sobre el cual escribí un comentario detallado:
En ese comentario cuento que Toyota presumía de haber conseguido un material para el depósito de H2 que "solo" pesaba 10 veces el peso del H2 que contiene. (eficiencia 10%)
Nótese que Toyota lo considera un gran hallazgo, un gran logro... es decir, que otras marcas, otros sistemas no creo que hayan llegado a tanto, ¡¡pesarían más!! Por tanto, la cifra que voy a calcular sería un mínimo.
Si el depósito del camión, según se dice, tenía 175 kg de H2... multiplicando por 10 tendríamos el peso mínimo del depósito:
1750 kg !!
Esto sería, digamos, el mínimo... Y sobre este mínimo podremos conjeturar que el peso verdadero puede rondar los 2000 kg o 2200 kg.
¿Por qué tanto peso? En el comentario del enlace lo explico.
Tiene que ver con la altísima presión de 700 bares del H2, que comentó #26
El H2 es la molécula más pequeña (en volumen y peso)... muchas moléculas de gas para 1 kg de H2 implica o mucho volumen o mucha presión... y para vehículos tener mucho volumen jode la aerodinámica, así que se opta por altísima presión, lo que implica un material resistente, y también mucho peso de material. El logro de Toyota es… » ver todo el comentario
#21 No se podria dar la situacion que esa pequeña perdida se fuera acumulando y pudiera crear un peligro? Estoy pensando en el techo de un garage subterraneo donde siempre se aparca el coche, por ejemplo...
#5 El sistema de hidrógeno ha nacido muerto. Ojalá fuese el sistema fiable que sus promotores nos venden, pero lo cierto es que su uso como combustible para mover vehículos tiene muchos más inconvenientes que ventajas.
El único uso que podría ser una opción seria como sustituto directo de los combustibles fosiles, quemándolo directamente en el motor.
Su uso como vector para generar electricidad tiene todas las desventajas del coche eléctrico más las desventajas de usar hidrógeno sin ninguna ventaja clara, ni siquiera la autonomía.
#25 wildseven23 
