#22 Y de alquiler. Yo no entiendo eso de comprar VPO. Un alquiler para toda la vida que se vaya actualizando según tu situación económica, con unos mínimos y unos máximos.
#64 Si, e igualmente sigo pensando que con 500-600 km tienes más que de sobra para viajar prácticamente como coche de combustión. En algún momento tienes que parar un rato a comer, estirar las piernas e ir al baño.
Además de que para la mayor parte de la gente, raramente lo va a usar más que en ocasiones muy de cuando en cuando. Por lo que con 1000 km tendrías un coche totalmente sobredimensionado, con más peso, costo ambiental por el tamaño de la batería, etc al que no le sacarías partido.
#33 Comparando baterías de hace 8 años con baterías actuales...
#27 No andáis muy puestos en cuanto a tecnologías de baterías actuales.
Por cierto, ya a la vuelta de la esquina las semi-sólidas, y próximamente las sólidas, donde las baterías prácticamente ni se degradan; y como superarán la vida de los coches, andan pensando en que se podrán usar para otros coches, o para baterías estacionarias.
#40
Aquí tienes uno que cada día coge el patín por no querer coger el coche. La falta de aparcamiento cerca del curro y el coñazo de sacarlo del garaje es la razón.
#58 si eso es cierto, lo interesante es ver si a cada uno nos compensa la factura final.
Yo tengo 10€ de potencia mensuales (una salvajada respecto a PVPC) y el kW a 7,5 céntimos las 24 horas, por nuestros horarios y consumos es la tarifa ideal para nosotros
#140 la bomba de calor por debajo de 10° creo que disminuye muchísimo su rendimiento. Y por debajo de 0° no se cómo trabajará.
Igual no es lo más adecuado para según qué climas.
#7#30 En el articulo que mencionas 4freedoms.substack.com/p/la-ciudad-y-la-nada , precisamente mencionan que en Hatford hace unos años eliminaron la obligación de poner plazas de aparcamiento a los negocios, y la situación a mejorado, ahora hay bloques de pisos en donde antes había aparcamientos.
No se, es como si la gente no se leyera ni los artículos que ellos mismos recomiendan
#30 Lo menciono en mi primer comentario. El vídeo ese lo conozco, y también alguno más sobre el tema de los requisitos de aparcamiento, como este de Strong Towns. www.youtube.com/watch?v=vUhOFUQDLQk
#31 Gracias! Ah ya veo, han ampliado el cauce del barranco para acomodar las nuevas carreteras pasantes, me parecía raro que hubiera una muralla, que es lo que habría como está ahora, si no estuvieran los pasos de las carreteras pasantes.
#21 No si no digo que no sea un desproposito hacer ese barrio en el cauce de un barranco. Pero veo un conducto a la derecha del nuevo paso para las carreteras, pero donde estan las carreteras igualmente ¿había paso para el agua ántes de las carreteras, o era una muralla con solo esa conducción lateral?
#57#104 A ver, que parece que hay cosas que son algo más complejas de explicar. No todas las piezas de los modelos que se venden en Europa se fabrican en el extranjero, lo que significa que a partir de los 10 o 12 años tras el abandono de la fabricación, van a desaparecer.
Sobre lo de vender en otros mercados, aún faltan 12 años, ya se verá cuántos países aprueban legislaciones similares y para países sin normativas tan estrictas como la Eurocap, no tiene sentido, pudiendo vender coches más baratos de fabricar y con menos normativas que cumplir.
#13 otros tiempos, mismas drogas. Y de la misma manera que execramos tradiciones tan nauseabundas como las corridas de toros o reventar a la parienta al llegar a casa borrachos, deberíamos rechazar las odas a la drogadicción y cosas similares.
#18 meter a un enchufe de 30 A la posibilidad de dos consumos de 25 A a la vez...
La acometida de 240 V de fase partida es muy común, o directamente obligatoria, otra cosa que un domicilio no tenga enchufes de 240 V, que tampoco es muy difícil de modificar.
#19 hay poca trifásica doméstica en EEUU, aunque no es tan rara como en Europa, pero la trifásica es a 208 V, los 240V son de fase partida.
#62 Mirandina 
