#37 La movilidad eléctrica va a ir por etapas.
Primero transporte público en ciudad, luego vehiculo privado para ir al curro a diario y el largo recorrido vendrá después. Habrá gente que vaya abriendo etapas y que justifique el tendido de nuevos puntos de conexión. Claro que harán falta subestaciones nuevas, pero también es más fácil transportar electricidad que gasolina hasta las estaciones.
Yo tampoco sé cómo diablos piensan hacerlo nuestros gobiernos.
Pero está claro que la población está muy desinformada y parece que nuestros políticos también. La idea esa del, estoy en reserva, voy a la gasolinera y recargo, no funciona con el coche eléctrico. Es que no tiene sentido hablar de ello.
El problema va más encaminado por lo que habeis dicho. A ver cómo piensa el gobierno cargar millones de coches que no duermen en garaje. Si lo hacen mal, pueden convertir una de las ventajas del coche eléctrico, su bajo coste de combustible, en un contra metiendo impuestos a saco para financiar cargadores en cada calle. btw, ya se han cargado otra ventaja que tienen que es el silencio obligando a meter altavoces si van a menos de 20kmh.
Los coches eléctricos raramente se cargan hasta el 100%. Cargas en función del viaje que tengas pensado hacer. Cuanto más carges, más degradas la batería, así que hay limitadores para cargarlo hasta el 50%, 60%, 70%, etc. para cargarlo lo necesario que necesites alargando la vida al máximo.
Luego te encuentras a los cuñaos que dicen que su leaf en 2 años tiene el 50% de batería, coño si la has quemado ¿qué esperas? o los de este artículo que usa un Leaf para un viaje largo. Es que se me cae el pelo de solo leerlo.
Estos coches hoy día son para ir a trabajar y/o no moverte a más de 200km a la redonda de tu casa. Pero los vendedores te los venden como lo mismo que un gasolina y no son lo mismo.
Ya cuando se les oye que quieren poner cargador rápido en las gasolineras demuestra lo poco que entiende el problema.
La solución al tema del viaje largo está en que el gobierno ponga puntos de recarga en localizaciones estratégicas y las controle. En grandes carreteras en función del tráfico y a X distancia unas de otras, etc. Pues los viajes con estos coches se hacen dando saltos de punto a punto de recarga y cuando llegas, que están como a 3-4h te haces el café mientras se recarga. Y esto ha de hacerlo el gobierno porque los puntos han de ser planificados y han de estar puestos en lugares estratégicos, así que es algo explotable si no se controla.
#37 Una gasolinera con 6 surtidores mis cojones morenos...
Aquí te olvidas del pedazo de camión cisterna que llena el depósito subterráneo de la gasolinera cuando tu estás durmiendo en casita, que os creeis que lo de las gasolineras funciona con magia... Mete eso en la ecucación del primero tio que montó la primera gasolinera de los cojones, y verás como es más fácil poner 200 tomas de corriente.
Panda de tonterías hay que leer.
#37#27 Es evidente que hay diferencias, es absurdo comparar dos sistemas que tienen poco que ver. Tienes el ejemplo de Tesla. Estaciones de 250 kW, que en 10 minutos recuperas 160 km de autonomia. Suma lonque tenías, y que puedes recargar en destino en un punto lento y ya podrás viajar. Y con un coste mucho menor. No hablemos ya del coste ambiental y la dependencia energética.
Y estamos ante el inicio de la expansión de la tecnología. Es como compararlo con la red de gasolineras en 1920, y decir que el coche no tendría futuro.
¿A quien se le ocurre? ¿Quién le vendió que el Leaf es un coche capaz de hacer trayectos de larga distancia? No, no lo és. No hace falta que nadie lo intente para corroborar que ni el coche ni Nissan están preprados para trayectos de larga distancia.
Es como intentar ir de punta a punta de españa con una vespino 49 de 2 tiempos. Sí, llegarás, pero vete a saber cuando y como.
Hoy día los únicos coches eléctricos capaces de hacer viajes a larga distancia son Tesla, porque la marca saca como 3 o 4 años de ventaja a la competencia. Con el tiempo la cosa se igualará pero hoy por hoy, ni Nissan, ni BMW ni Mercedes son capaces de hacer viajes de largas distancias con garantías, entre otras cosas porque no tienen una red como los superchargers ni nada que se les parezca, en Europa.
#37 Pero cuantos vehículos de esas subestaciones están repostando porque hacen viajes de larga distancia? Apuesto que ni 1/4 de los repostajes en gasolineras son para viajes de larga distancia. Con el coche eléctrico no hace falta repostar, pues se carga en casa mientras duermes. Únicamente hay que utilizar esos puntos para viajes de larga distancia.
#211 Esto.... ¿porqué dices cosas que te hacen quedar como un ignorante?
Por supuesto que una bateria cuesta mas de 7.000€.
Por supuesto que no se degradan un 30% en dos años salvo que les hagas mas de 200.000km en esos dos años, las maltrates en entornos cálidos (gente que no sabe lo que compra) o venga defectuosa de fabrica (raro, raro).
Mira, las de 30,40 y 62kWh tienen garantía de 160.000km, 8 años, 65% capacidad. El resto te lo dejo a deducir por ti solo.
#75 El coche eléctrico es para los desplazamientos diarios, al menos de momento. En un coche eléctrico conduces unos 300 km, y luego tienes que parar la menos una hora a recargar.
#63 Gracias por el dato. No lo sabía. De todas maneras, como verás en la foto que he enlazado en #20 ya se hace en algunos sitios, supongo que cambiando al menos parte del cableado para poder soportar una toma de 7-8 kW para el coche, claro que a lo mejor lo único que hace es cargarlo más lento que en una toma al uso.
#29 Como le comento a él, supongo que será una farola preparada con una toma especial.
#32#41 Si Youtube no es responsable, ¿quién es?
Vimeo, Twitch, Gmail, Altavista?
Youtube es responsable por ser un monopolio por que es tan desmesuradamente grande que es incapaz de cumplir con su obligación de filtrar los video y, no, no con una IA, que no tiene ni idea de nada, si no, siendo más pequeños, empeorando la cuenta de resultados pagando humanos que saben de que va esto. El resto son cuentas de resultados monopolísticas.
#6 si que la hay. Todos los modelos 3 vienen de casa preparados con el hardware necesario para las funciones de Autopilot. El Autopilot tienes que "contratarlo" (no va incluido) y Tesla te lo activa en remoto mediante una actualización del software.
#6www.tesla.com/es_ES/autopilot
Creo que lo pone bastante claro en la primera frase, pero por si acaso le doy énfasis propio: Todos los vehículos Tesla producidos en nuestra fábrica, incluido el Model 3, tienen el hardware necesario para la capacidad de conducción autónoma total con un nivel de seguridad sustancialmente mayor que la de un conductor humano.
#50 Una mierda que sea tan caro que no te lo puedes permitir. El coche funciona excepcionalemente bien, y es con una batería de mierda. Ya quisiera todo el mundo tener un Tesla. El coche eléctrico es en realidad un Tesla, lo demás son coches creados para que que no les multen, pero interés ninguna marca muestra ninguna.
#31 por que lo que llama la atención son los casos mediáticos.
Te pongo un ejemplo, yo era voluntario en la protectora de animales, teníamos de todo tipo de perros, de raza, sin raza, grandes , medianos, enfermos, mutilados etc. Cuando salía en internet un caso de Urgente perro muyyy maltratado, ....mil adoptantes para el perro en cuestión, daba igual que el perro estuviese a 800 km, incluso adoptantes de Hispanoamérica mirando a ver como adoptar el perro en cuestión nos venía gente a la prote para que les ayudásemos a traer el perro y no les interesaba para nada adoptar a uno de los que teníamos aquí, no eran mediáticos y tenían las mismas o más necesidades que ese que iban a traer de una provincia a más de mil km para el que había que movilizar protectoras, buscar transportes coordinados, pagar transportistas en los tramos que no había voluntarios etc.
Si a esos inmigrantes se les da la misma cobertura que a los del Aquarius, mañana los quiere todo el mundo pero por duro que parezca hoy enternece más el bebé del Aquarius en brazos del voluntario de cruz roja que el bebé que ha cruzado el estrecho en una lancha de goma abrazado a su mamá.
#67 No, hombre, bastante menos. A ver, en este artículo hablan de que han bajado de 45 a 15 minutos el tiempo de recarga de un coche. Cógelo con pinzas. Pero esto es una carrera que mueve mucho dinero, así que no te extrañe que en un par de años o menos sí que sea una cosa real, y pueda haber alguna "electricidera" donde recargues el coche en ese tiempo (seguramente en USA o China). Y no mucho después, todavía menos tiempo.
Aunque no sé cómo de grande es el problema logístico que plantearía, no descartes que a los coches les suceda lo que les pasó a los móviles: inicialmente la batería estaba integrada, pero con el tiempo se pudo cambiar fácilmente (supongo que no soy el único que alguna vez ha tenido dos baterías de móvil por si me quedaba sin batería). Así que creo que podría ser factible que en un futuro llegaras a una estación de servicio con el coche, y directamente te saquen la batería y te pongan otra completamente cargada. Así sería más sencilla la gestión de las baterías viejas que ya apenas cargan, y sería "comprensible" pagar un impuesto específico para ello, de forma que la gente no tendría la sensación de que le están "timando" porque ve que ahorra tiempo y que no se preocupa del estado de la batería. Si a esto le pones que las baterías que les quitan al coche las ponen a cargar de forma casi inmediata (o según demanda) con electricidad que proviene en gran parte de alguna central solar/eólica/hidráulica/..., ya la jugada es redonda.
No se si ves la incongruencia de lo que dices. Por no hablar de a dónde va el dinero que entregas para recuperar esos 800 km.