#44 La diferencia es que /θ/ es un fonema estándar y distinto (no alófono) de /s/ en inglés, mientras que en español solo hay distinción en parte de España. Pronunciar /s/ como [θ] en inglés (por ejemplo, pronunciar igual "force" igual que "fourth") es lo que llaman lisp y se considera un defecto del habla. Curiosamente, los angloparlantes a veces llaman a la distinción castellana entre /θ/ y /s/ "the Spanish lisp" a pesar de que es un fenómeno muy diferente.
#45 La península que queda de quitarle a Siberia la S.
#8 Hombre, según cita el envío él mismo se reconocía en la foto:
Asombrado, el prisionero dijo: "Esa es mi fotografía, pero no sé de dónde la has sacado, por lo que yo sé no había estado aquí antes".
Claro que a saber si esa cita es cierta..
A mi me parecen asombrosamente parecidos, y ten en cuenta que no es lo mismo ver las dos fotos juntas que si te las enseñasen por separado y pasados unos minutos, por poner un ejemplo. En cualquier caso siempre se me han dado muy mal las caras
Lo que ya es de traca es que además se llamasen igual...
#34 Te voy a contestar.
El enlace al artículo de wikipedia, peca del mismo error. Habla de tecnología de los años 30 y 40.
Los datos que dan respecto a la capacidad de alzamiento del dirigible, idem., no tiene en cuenta para nada los nuevos materiales aeronaúticos y las diversas tecnologías que han ido surgiendo, evolucionando y mejorándose a lo largo de los años.
Respecto al barco, no tienes razón. Mantener un barco a flote sale gratis, vale, ahora... muevelo, porque se trata de transportar. Es mucho más fácil vencer la resistencia del aire que la del agua. Primer punto a favor del dirigible. Si además utilizas propulsión solar (energía solar eléctrica), idem, añádele la posibilidad de usar los vientos atmosféricos en su favor variando simplemente la altura... Si añades ataques de piratas a los barcos, lo carísimos que son tanto el canal de suez como el panamá, y además la superior velocidad de los dirigibles, la posibilidad más alta de accidente en barco (icebergs, bajíos, atraque/desatraque) más coste de la tripulación y
combustible, piénsalo fríamente de nuevo si no sale no mucho más a cuenta.
El Hindenburg hizo la travesía atlántica en el tiempo record de 19 horas, supongo que cruzando por donde más cerca están ambos continentes.
La distancia entre Sevilla y Nueva York, son 5.742 km, a 100 km/ te salen 57 horas, dos días y medio
El Hindemburg alcanzaba los 130 km/h ya en los lejanos años 40, tardaría pues 44 horas (menos de dos días)
En avión son 8 horas... encajonado, con una ventana minúscula. Yo me lo pensaría, de verdad.
Considerando que hay gente que coge un tren y duerme en él para hacer 1000 km, no me parece nada descabellado pasar dos días en un hotel flotante con vistas al precioso océano. Estás cruzando el Atlántico, no yendo al bar de la esquina...
¿De verdad te parece que no es factible?
Piensa en la imposibilidad de hacer la travesía atlántica en barco por lo que tarda y por que el avión lo acapara todo... Yo le veo mucho futuro a esto de los dirigibles, basta que alguien se siente a hacer números con la cabeza bien fría.
#34 Te voy a contestar.
El enlace al artículo de wikipedia, peca del mismo error. Habla de tecnología de los años 30 y 40.
Los datos que dan respecto a la capacidad de alzamiento del dirigible, idem., no tiene en cuenta para nada los nuevos materiales aeronaúticos y las diversas tecnologías que han ido surgiendo, evolucionando y mejorándose a lo largo de los años.
Respecto al barco, no tienes razón. Mantener un barco a flote sale gratis, vale, ahora... muevelo, porque se trata de transportar. Es mucho más fácil vencer la resistencia del aire que la del agua. Primer punto a favor del dirigible. Si además utilizas propulsión solar (energía solar eléctrica), idem, añádele la posibilidad de usar los vientos atmosféricos en su favor variando simplemente la altura... Si añades ataques de piratas a los barcos, lo carísimos que son tanto el canal de suez como el panamá, y además la superior velocidad de los dirigibles, la posibilidad más alta de accidente en barco (icebergs, bajíos, atraque/desatraque) más coste de la tripulación y
combustible, piénsalo fríamente de nuevo si no sale no mucho más a cuenta, sinó muchísimo.
Obviamente la capacidad de carga no será la misma, pero es una cuestión númerica.
El Hindenburg hizo la travesía atlántica en el tiempo record de 19 horas, supongo que cruzando por donde más cerca están ambos continentes.
La distancia entre Sevilla y Nueva York, son 5.742 km, a 100 km/ te salen 57 horas, dos días y medio
El Hindemburg alcanzaba los 130 km/h ya en los lejanos años 40, tardaría pues 44 horas (menos de dos días)
Considerando que hay gente que coge un tren y duerme en él para hacer 1000 km, no me parece nada descabellado pasar dos días en un hotel flotante con vistas al precioso océano. Estás cruzando el Atlántico, no yendo al bar de la esquina...
¿De verdad te parece que no es factible?
Piensa en la imposibilidad de hacer la travesía atlántica en barco por lo que tarda y por que el avión lo acapara todo... Yo le veo mucho futuro a esto de los dirigibles, basta que alguien se siente a hacer números con la cabeza bien fría.
#63 Me habeis dejado entre todos sin palabras no se me ocurre nada que aportar, quiza preguntarme donde estan los cavernarios que acostumbran a defenderle
#59 Me río de la ignoracia de los que se piensan que aquí tenemos sanidad "gratis". Tenemos exactamente lo mismo que si todos pagásemos un seguro médico a empresas privadas y un organismo público gestionara y regulara a esas empresas. Visto así, lo único que tiene de bueno es que se supone que cuanto más ganas, más cotizas y aportas a ese seguro. Se supone, claro.
#10#25 ¿Si os llamo nazi a alguno de vosotros veriais normal que os tuviera que pagar 30000€? ¿Y si me llamáis a mi tonto?
A mi me vale con que el tiparraco este quede públicamente condenado y que pague esta multa que, aunque no mucho, algo le va a doler. Me parece desproporcionada para lo que es una injuria, pero no me da ninguna pena.
#32 Te explico es diferente. Tal vez tengamos mejores profesionales en españa, que no lo se seguro, pero la atención en inglaterra es mucho mejor y tambien es publica. Yo llevo 1 año aqui, estudiando ingles (gratis, lo paga inglaterra) y me pagan el alquiler y 70 libras a la semana (jamas he trabajado aqui. Para los ingleses es practicamente eterno, para los extrangeros esta limitado a un año, aunque si haces cursos, cada vez que terminas uno, empiezas otra vez desde 0)
Los medicamentos si son en farmacia, cuestan todos 7.5 libras, ya sea una vacuna de las que en españa cuestan 200 euros o unas aspirinas. Pero para comprar aspirinas, ibuprofeno, paracetamol, antigripales, etc.. no necesitas ir a una farmacia. Puedes ir a un supermercado (muchos de ellos 24 horas) y por ejemplo, una caja de 60 ibuprofenos me costo 1.5 libras, vamos unos 2 euros.
#27 En un meneo que nos da a conocer fotos en color de un dirigible
clase Hindenburg, alguien plantea el porque de su no utilizacion en la actualidad. En #3, lejos de hacer el típico comentario del que basa todo su conocimiento de los dirigibles en la tecnología que había en los años 30 se aporta un enlace a la wikipedia (que cualquiera hubiera podido buscar) para que quien quiera pueda conocer estas maquinas y como y porque se acabaron.
En el mismo enlace (como veras , no me lo he currado mucho),dice que el dirigible tenia 245 metros de largo por 41 de diametro y una capacidad de 200.000m³ de gas. Este tamaño le daba capacidad para transportar 133 persona incluida la tripulacion. No me apetece imaginarme como deberia ser un dirigible para que pudiese dedicarse al transporte de mercancias, ni su rentabilidad, ya que mantener a flote un barco si que es realmente gratis.
Creo que si podrian volver a utilizarse pero como alternativa a los cruceros maritimos, haciendo cabotaje entre ciudades que no estuviesen demasiado separadas entre si. Pero no imagino cuan desocupado deberia estar para cruzar el Atlantico en uno de ellos (tu mismo cifras su velocidad de crucero en unos 80Km/h)
#27 En un meneo que nos da a conocer fotos en color de un dirigible
clase Hindenburg, alguien plantea el porque de su no utilizacion en la actualidad. En #3, lejos de hacer el típico comentario del que basa todo su conocimiento de los dirigibles en la tecnología que había en los años 30 , se aporta un enlace a la wikipedia (que cualquiera hubiera podido buscar) para que quien quiera pueda conocer estas maquinas y como y porque se acabaron.
En el mismo enlace (como veras , no me lo he currado mucho),dice que el dirigible tenia 245 metros de largo por 41 de diametro y una capacidad de 200.000m³ de gas. Este tamaño le daba capacidad para transportar 133 personas incluida la tripulacion. No me apetece imaginarme como deberia ser un dirigible para que pudiese dedicarse al transporte de mercancias, ni su rentabilidad, ya que mantener a flote un barco si que es realmente gratis.
Creo que si podrian volver a utilizarse pero como alternativa a los cruceros maritimos, haciendo cabotaje entre ciudades que no estuviesen demasiado separadas entre si. Pero no imagino cuan desocupado deberia estar para cruzar el Atlantico en uno de ellos (tu mismo cifras su velocidad de crucero en unos 80Km/h)
#12 Mantener un dirigible en el aire sale casi "gratis", pues el gas que contiene lo eleva solo.
#3 Este es el típico comentario del que basa todo su conocimiento de los dirigibles en la tecnología que había en los años 30. La mitad de respuestas de esta notícia se podrían descartar así. Si hiciéramos lo mismo con los aviones, tendríamos que decir que son un rollo porque tienen hélices, dibujos de chicas atractivas en el fuselaje (metálico y brillante, por cierto) y dobles alas.... Ah, sí, y que además cuando despegan y aterrizan no ves nada porque la rueda de atrás es minúscula... ¿absurdo no?... pues sí, estamos en el 2011, y los dirigibles también señores.
#6 Se pueden hacer hasta de aire caliente... así que ya me dirás.
#14 Sí, un palacio... con unas vistas inmejorables y una velocidad (unos 80km/h) que no es tan lenta como un barco ni tan veloz como la de un tren... con la ventaja de que puedes desplazarte en linea absolutamente recta sin tener que recurrir a enormes altitudes de 11.000 metros. Ponle unos cómodos 30 metros, o 100... esa altura en la que se va alto, pero que las vistas son fenomenales y se aprecían los detalles... Los que mireis por las ventanas en despegues y aterrizajes sabreis de lo que hablo...
En la actualidad se están planteando usarlos para transporte de mercancías, tienen enormes ventajas, velocidad y consumo de combustible con respecto a los barcos, aparte de poder ser totalmente verdes ¿os imaginais un zeppelín cuya parte superior sea de paneles solares que propulsen las turbinas direccionales?
Creo que estas románticas aeronaves volverán a surcar los cielos, son inmejorables anuncios, pueden ser el medio de transporte masivo más ecológico, y un remedio contra los que tienen miedo a volar. Aparte que cruzar el Atlántico en uno de ellos debe ser una pasada.
#4 ¿Setenteroooo...? pero si es puro funcionalismo de los 30.
#3, alucinante que tuviera sala de fumadores. Y más que tuviera un acabado de... ¡nitrocelulosa! Y aliñado con... ¡polvo de aluminio! Demonios, ¿para quién trabajaba el diseñador?
En mi vida he trabajado en la función pública...mi último trabajo fue en el sector transportes. Ahora estoy empezando mi propia empresa de servicios de atención domiciliaria.
Por mi parte, si estoy convencido de que yo cumplo,¿como voy a dudar de vosotros?
Una cosa es dudar...otra cosa es ver cómo un compañero que cobra lo mismo que tú llega sistemáticamente 30 minutos tarde cada día, cargándote a tí con su trabajo y el tuyo...y encima tiene el morro de decir "es que para lo que hacemos cobramos poco"...perdona, cobras lo que aceptaste voluntariamente al firmar el contrato y si no te gusta ve a otra empresa a ver qué te dicen al segundo día de llegar a la hora que te sale de los huevos..o sin o, a ver que té parece que la empresa, en lugar de ingresarte la nómina a fin de mes, te la ingrese cuando le salga del orto...
Tampoco me veo como un empresario, sino como una persona con ganas de emprender un proyecto...como bien dices, con ganas de trabajar en algo mío. Digamos que es una idea que me ronda en mente hace años..y desgraciadamente (o afortunadamente,según se mire) la crisis y el haber encontrado una persona compatible y complementaria me han llevado a tomar la decisión de dar el paso. No es mi intención tener esclavos ni exprimir al máximo a los trabajadores...porque, como ya he dicho, antes de ser emprendedor he sido empleado...pero sí que me gustaría que la relación con los asalariados se desarrollase en terminos de transparencia y honestidad.
Hace años trabajé en el ramo inmobiliario...no era un trabajo que me encantase pero bueno, era un trabajo...al final me quemé, y no por las condiciones (si uno vendía, se llevaba un buen pico) ni por el horario (trabajar todo el puto día en la calle sábados por la tarde incluídos)..sino porque no era lo mío. Una tarde le dije a mi jefe que no estaba a gusto y lo dejaba,que si quería me quedaba hasta final de mes (quedaban una o dos semanas) hasta que encontrase a otra persona. Me felicitó porque había sido honesto con él (y conmigo mismo) y recuerdo que me dijo que si yo no estaba a gusto nunca sería util a la empresa.
#88 yo los llamo canceres economicos, en andalucia hay muchos, estan muy unidos, normalmente tienen titulos de empresariales o los mas viejos tienen un titulo de graduado social y poco mas.
son prepotentes avariciosos, corruptos, mentirosos, normalmente se llevan con sobornos ayudas de cientos de miles de euros todos los años que van a sus cuentas en el extranjero o a cuentas bancarias de familiares, nunca pagan a hacienda ya que gracias a las leyes fiscales y a su inginieria economica a medida entran en los baremos, estamos hablando que ganan decenas e incluso centenas de miles de euros al año por no producir nada a la sociedad ya que muchas veces ni siquiera pagan a sus empleados por sus servicios, ni siquiera les dan de alta en la seguridad social.
ellos, muchas veces, son a la vez politicos.asi que ya sabemos porque andalucia no es una region rica con la calidad cultural y tecnica que posee.
#84 esos que llamas empresario no son empresarios, porque no emprenden nuevas aventuras economicas, no producen riquezas sino nos esclavizzan impunemente, ¿porqe crees que crearon la via "por lo laboral" para los juiciosentre empleados y empresarios? pues para que no enchironasen a los empresarios por no querer pagar a sus sufridos trabajadores. es una via judicial que favorece brutalmente al empresario sobre al trabajador, es decir una via judicial donde la justicia se vuelve injusta al favorecer al mas fuerte sobre el mas devil.
#47 No sé cómo será la cosa ahora, que estoy muy poco actualizado. En su momento, sé que se tiraba de convenio (no de ley, de convenio) y era ciertamente una decisión difícil la de echar a alguien a la calle o la de contratar a alguien con un contrato de verdad. Igual el asunto ha cambiado mucho con las reformas recientes, no lo sé.
#45 La península que queda de quitarle a Siberia la S.