#87 Pues no sé quién lo ha visto.. porque yo te digo que conduzco mucho de noche y se nota una diferencia enorme entre, por ejemplo, ir por la A8 en Cantabria (ni una p. farola encendida, que las ves ahí preciosas apagadas a las 10pm y está más oscuro que el culo de un grillo) o ir por el Pais Vasco, (que las tiene todas encendidas). Vamos, que no tiene color cómo se conduce, cruzas la frontera de comunidad y "se hace la luz".
Al final influye cantidad en el cansancio al volante y la visibilidad, especialmente en nudos. Por no hablar de que si hay un coche averiado lo mismo te lo comes. (Sí, me quedé tirada sin luces y no me dieron una host pq tengo buen karma.)
Yo no digo que se enciendan todas pero, coj.. ¿una de cada 3 al menos? ¿o en las incorporaciones?
Yo hago un proyecto de infraestructura y como no ponga farolas no me lo aprueba nadie... para que luego no se enciendan.
#110 En este estudio de la Universidad de Cambridge junto con el Instituto de Criminología se llegó a la conclusión de que instalar una iluminación adecuada disminuyó la delincuencia en un 26 %. En cuanto al balance coste-beneficio determinaron que sale rentable para la sociedad iluminar bien las calles: www.popcenter.org/library/crimeprevention/volume_10/04-painterfarringt
#106 Ya, ¿y la dispersión de la población? Mira la cantidad de "puntitos" que hay repartidos. Son pequeños centros urbanos (pueblos) muy dispersos por todo el interior con muy baja densidad de población. No creo que esto se haya tenido en cuenta. Si la población estuviera (más) concentrada en áreas urbanas de alta densidad el coste de alumbrado público seguramente sería menor
#16 Primero, respecto a lo de los proveedores te voy a escribir de nuevo lo que pone mi comentario porque no lo has leido con mucha atención, te resalto la parte que te interesa en negrita:
"Pago a proveedores, puntualización: la UCM tarda en pagar 18 meses, la Fundación tarda 6 meses. Profesores afirman que esto segundo no es cierto. Este tema me lo conozco bien, lo sufro en mis carnes a diario y es difícil de cuantificar ya que entran en liza otros muchos factores (necesidades de proyectos, finalización del proyecto, tener que presentar los informes de gastos al ministerio, etc.)."
Fíjate que digo que conozco el tema, no que Carrillo diga la verdad o mienta. Y te aclaro que en mi "sub-espacio" conozco gente a la que le deben más de 5000€ entre viajes y otras cosas (adelantos de pago) desde hace un año. A mi me han llegado a deber 3600€ y en estos momentos me deben 1600€ de viajes, pero estas deudas no cuentan como pago a proveedores y en mi "sub-espacio" tenemos unos problemas de suministros bastante serios con lo proveedores. Lo que hago es reproducir lo que dijo José Carrillo y que algunos profesores afirmaron que era falso, no la visión de ningún sub-espacio, sub-conjunto o sub-variedad.
En mi comentario #16 estoy aclarando únicamente lo que el rector dijo textualmente en la reunión, que difiere mucho de lo que en esta carta se afirma que dijo. Y eso no es cuestión de visión u opinión. Que cada cuál se lo crea o no es una cuestión personal que no entro a valorar.
Hombre, #107 eso de "Sería mucho mejor comparar miles de fotos de calles españolas con calles alemanas, pero es más facil medir las imágenes de satélite." toma un vuelo a Berlín, paseas por la noche y ves la iluminación, alquila un coche y ve bajando hasta Munich, ve parando en ciudades / pueblos que veas y date el paseo nocturno correspondiente.
De esta forma te das cuenta de la diferencia de iluminación que hay y te olvidas de miles de fotos de calles y satélites.
Y sí, gastamos mucho en luz, pero no sólo por la cantidad enorme que hay de farolas, si no por la mala orientación de la luz que proyectan, ¿para qué iluminamos el cielo de las calles/parques, etc? en un parque al lado de mi casa estaban esas farolas redondas que iluminaban la copa de los árboles, fue ponerles ese capuchón, y la iluminación de lo que importa - el suelo- aumentó de manera considerable, por lo que se podría poner bombillas menos potentes para iluminar de manera óptima.
Una cosa que no acabo de entender es la cantidad de luz que despilfarramos en iluminar monumentos, por muy bonito que quede, si tan preocupados estamos por las emisiones de CO2, por el gasto energético, es totalmente absurdo y cínico, gastar tanta luz sólo para iluminar un monumento.
#100 Pues si que te has currado buscar datos. ¿Mis fuentes? Haber vivido allí (y aquí, obvius) Y las cosas no son como las pintais aquí, que el derroche medio por casa (unifamiliar mayormente, por eso es mayor la extensión urbana) con esos frigoríficos, hornos y demás electrodomésticos megalíticos es tela. Por no hablar de los dos coches por familia (mucho más extendido que aquí y uno de ellos berlina), la falta de transporte público en las urbanizaciones (no en las ciudades) o algo tan simple como que se hace de noche a las 5 con 9 grados fuera y te tienes que estar en casa con la calefacción a tope en Abril.
"imágenes de satélite" y vivir allí...dos fuentes, dos opiniones
#79 Ah! pero ¿los "jinchos" no eran esos? Los de ayuntamientos y diputaciones...que se ponen morenos para los carteles electorales y despues morados enganchadas sus familias a lo público?
#62 Alemania, por supuesto. Pero no es eso.
Si fuéramos el doble de habitantes, consumiríamos más de media?
Evidentemente no.
El problema está en el titular.
Al final influye cantidad en el cansancio al volante y la visibilidad, especialmente en nudos. Por no hablar de que si hay un coche averiado lo mismo te lo comes. (Sí, me quedé tirada sin luces y no me dieron una host pq tengo buen karma.)
Yo no digo que se enciendan todas pero, coj.. ¿una de cada 3 al menos? ¿o en las incorporaciones?
Yo hago un proyecto de infraestructura y como no ponga farolas no me lo aprueba nadie... para que luego no se enciendan.