Portada
mis comunidades
otras secciones
#2:
Las motos son la manera más fácil de empezar a escalar cualquier nueva tecnología de baterías. Y los chinos tienen una ventaja. El mayor mercado de motos eléctricas del mundo. Con diferencia.
#6:
#5 que es una ciudad grande de verdad? en versión China esa definición empieza a partir de dos madrids no?
Creo que en cualquier ciudad a partir de 50.000 habs una moto eléctrica vale la pena en europa, imagino que en china sí quieres dobla esa población, pero es que son 1000 y muchos millones y la mayoría viviendo en ciudades grandes de verdad para los estándares europeos
Creo que en cualquier ciudad a partir de 50.000 habs una moto eléctrica vale la pena en europa, imagino que en china sí quieres dobla esa población, pero es que son 1000 y muchos millones y la mayoría viviendo en ciudades grandes de verdad para los estándares europeos
#7:
#5 Ni te has leido el articulo: "Precisamente en estos dos países la moto tiene un gran peso en la movilidad, como sucede en otros países asiáticos por una cuestión práctica. La economía no es la mejor, sin lugar a dudas, y como sucedió en España durante los años 50 y 60, la moto es una manera mucho más económica de desplazarse que el coche."
Lo mas logico es que empezaran con los que hacen distancias más cortas, los ahorros seran grandes desde un principio por el nulo mantenimiento y el costo de la luz respecto a la gasolina. Ademas comenta lo de los mototaxis, aqui ya se ha visto con los taxis como todos estan cambiando al electrico y pasan de pagar 500€ al mes en diesel a pagar 40€ de luz.
Lo mas logico es que empezaran con los que hacen distancias más cortas, los ahorros seran grandes desde un principio por el nulo mantenimiento y el costo de la luz respecto a la gasolina. Ademas comenta lo de los mototaxis, aqui ya se ha visto con los taxis como todos estan cambiando al electrico y pasan de pagar 500€ al mes en diesel a pagar 40€ de luz.
Comentarios
Las motos son la manera más fácil de empezar a escalar cualquier nueva tecnología de baterías. Y los chinos tienen una ventaja. El mayor mercado de motos eléctricas del mundo. Con diferencia.
#2 De hecho tienen una gran ventaja sobre los coches, al ser la batería más pequeña y menos pesada, te la puedes llevar a tu casa a cargarla y no necesita tanta infraestructura como un coche.
#13 Y la desventaja es que un grupo de moteros en sus motos eléctricas no es ni la mitad de molón que con Harleys
#13 E incluso sería factible tener una de reserva (como con el taladro)
#2 hace unos meses un empresario español que vive en china hace años justo comentó que las empresas chinas justo lo que hicieron hace unos años fue escalar desde las motos y sus baterías a hacer vehículos más grandes ya con el conocimiento que tenían, y que por eso les está funcionando tan bien el tema.
#21 Me consta una empresa que lo está haciendo con las baterías de sodio. Por eso lo comenté.
#2 Para motos pequeñas ciudadanas vale, pero salvo algún early adopter con una carísima Zero, no verás ninguna moto electrica equivalente a una 600+ de gasolina.
Simplemente no caben las baterías. Las Zero suben hasta 14KWh que da para 130Km a ritmos de autopista y por ese lo que vale te compras un cacharro muy serio.
#26 Como va a gastar 14kWh una moto en 130km de autopista si yo en mi coche, que pesa 1800kk vacío, hago 100km de autopista con 16kWh.
Por otro lado el uso de la inmensa mayoría de motos es urbano. El uso de motos en autopistas es residual.
#37 Porque en autopista el peso no es el mayor factor y las motos tiene un CX bastante malo. A 130 d marcador, 120 reales, cuna moto naked del tamaño de una Zero s va a seis, siete litros de consumo. Pero las motos no vamos a 120 en autopista Y hablamos de autonomia real, digamos de 100% a 20%
#40 Saludos a la guardia civil
Yo vivo en Holanda y en la tienda a la que suelo ir a reparar la moto y comprar cosillas, tienen varias motos eléctricas a la venta. Muy chulas y tal, pero por 30k euros, los "150km" teóricos de autonomía, no dan para nada.
El problema, como has comentado, es que no se puede escalar bien en una moto, aunque esto funciona genial para las motillos tipo vespinos y similares.
Eso sí, vi una moto eléctrica por la calle y joder vaya aceleración que tenía...pero tan silenciosa se me hacía raro jaja.
#16 Es más fácil impermeabilizar unos conectores, que evitar que entre agua por la toma de aire de una moto.
Si a eso se le suma que el centro de gravedad es más bajo, te aseguro que es más seguro vadear un río en una moto eléctrica que en una moto clásica.
#5 Al contrario, pienso que un entorno de bajas velocidades, polvo en todas las carreteras, y con acceso más fácil a la luz que a una gasolinera, facilita el uso de motos eléctricas.
Van a tener el mismo mantenimiento mecánico que una moto de combustión, quitando problemas de inyección/carburación, gasolina de baja calidad, cambio de aceites, filtros de aire, etc.
El mayor contra que puede tener, es una mayor inversión inicial para acceder a la moto, luego, su mantenimiento es menor.
#2 Al contrario, las motos es el peor vehículo para electrificar. Son el vehículo donde el factor "peso" supone el mayor inconveniente.
En una bici o scooter, las distancias son cortas, y los tiempos de carga no son relevantes, por lo que baterías pequeñas son suficientes.
En coches, aumentar la batería a costa de aumentar peso es algo asumible.
En una moto, es mucho más difícil encajar una batería con autonomía suficiente para cualquier salida y con un tiempo de carga razonable, sin que el peso de la batería penalice su uso.
En todo caso, no existe un Tesla, ni una gran marca europea o China que haya apostado por estos vehículos. Que BYD entre en el mercado es una noticia muy positiva.
Y Zero, que probablemente sea la mejor marca de motos eléctricas, aún está lejos en muchos aspectos técnicos, y de precio, de cualquier moto de combustión.
#35 En China las motos de combustión no existen ya. Ni una. Bueno, ni una no. 1 mes en Shanghái y vi una moto de combustión. Me fijé porque se hacía notar.
Y el ejemplo del escalado que he puesto es China.
#38 En China no hay ni una SCOOTER de combustión. Cierto, y me parece magnífico a nivel de contaminación del aire y acústica. Motos de combustión las hay y cada vez las hacen mejores, pero no circulan por el centro de las ciudades.
Lo lógico, y que tarde o temprano espero que los ciudadanos españoles adopten.
La verdad, tiene su mérito follar en moto.
#1 Ha dicho "penetracion"
#3 los chistes de cacapedoculopis son los mejores, solo comparables a los de tortas y tartas.
#4 no te olvides del perro mistetas!
#12 Alguien dijo abogado?!?
#1 Pero mucho más fácil ligar con moto, aunque depende de la actitud corporal:
PD: hay que encender los subtítulos.
PD2: Para el que no haya visto la serie, el resto del capítulo es aún más flipante
PD3: Pero luego empieza a flojear...
#8 Pero si su transporte en esos paises es la moto ¿como no van a tener muchos usuarios alli?
Llevo 2 años con uno y el unico mantenimiento ha sido el agua de los limpias.
#9 Pero si tu no has leido nada, es una start-up que su pedido en 2026 con suerte, van a ser unas 40000 baterias. Bastante irrelevante
#11 ¿Y que tiene que ver para que vayan a tener muchos usuarios?
#8 Los costes en africa generalmente estan marcados por lo que no paga la empresa. Por ejemplo el precio de la telefonia esta tirado porque las empresas no pagan nada; ponen la infraestructura donde quieren (o no la ponen), garantizan cero, pagan con cacahuetes a sus empleados y pagar impuestos mas bien se paga al señor de la guerra local.
A muchos dada la situacion igual les compensa cargar la moto con una placa solar vieja apañada junto a una bateria de acido que andar buscando la gasolina.
He visto a viajeros en moto por allí y con qué se mueven los locales y no creo que esas motos puedan tener muchos usuarios más allá de unos pocos en una ciudad grande de verdad.
No hablamos ya de puntos de carga, hablamos de carreteras muy malas, mucha lluvia y barro y distancias muy grandes sin infraestructuras. Los locales se mueven en general con motos de baja cilindrada muy ligeras, con bajo consumo, fáciles de reparar en cualquier situación y baratas.
Así que cuando menos me genera dudas el tema.
#5 que es una ciudad grande de verdad? en versión China esa definición empieza a partir de dos madrids no?
Creo que en cualquier ciudad a partir de 50.000 habs una moto eléctrica vale la pena en europa, imagino que en china sí quieres dobla esa población, pero es que son 1000 y muchos millones y la mayoría viviendo en ciudades grandes de verdad para los estándares europeos
#6 se dice madrides
#22 madrizes, por favor
#5 Ni te has leido el articulo: "Precisamente en estos dos países la moto tiene un gran peso en la movilidad, como sucede en otros países asiáticos por una cuestión práctica. La economía no es la mejor, sin lugar a dudas, y como sucedió en España durante los años 50 y 60, la moto es una manera mucho más económica de desplazarse que el coche."
Lo mas logico es que empezaran con los que hacen distancias más cortas, los ahorros seran grandes desde un principio por el nulo mantenimiento y el costo de la luz respecto a la gasolina. Ademas comenta lo de los mototaxis, aqui ya se ha visto con los taxis como todos estan cambiando al electrico y pasan de pagar 500€ al mes en diesel a pagar 40€ de luz.
#7 Destacas un párrafo que no contradice nada de lo que he dicho. Lo que yo creo es que ni te has leído mi comentario.
Por otro lado, el coste del combustible y de la luz en otros paises no tiene porque ajustarse a nuestros precios. De hecho, hay paises en Africa donde la sopa está tirada. Los vehículos eléctricos, por cierto, siguen teniendo manteniento y las motos no son una excepción.
Fuck man!!!
https://www.ampersand.solar/
Putos amarillos y negros, fuck man!!!
#10 Se te ha ido un poco la cabeza, pero mis dieses.
#27 Se me va bastante la olla, pero...
#28 Aquí tiene su premio.
ByD no vende una mierda en Europa y no paran de gastar en publicidad y vender humo.
No me gustaría vadear un río con una moto, con eso colgado, llamadme loco...
Se van a hinchar a vender motos gracias a la extensa red eléctrica de África.
#17 si miras hacia arriba verás una luz cegadora
#17 Se van a hinchar y luego nos preguntaremos cómo no lo vimos venir.
#24 Pues si la economía va a mejorar, que regresen por donde han venido, no vaya a ser que Pedro Sánchez se limpie las manos después de que un inmigrante africano le estreche las suyas.
#24 Vendrán en patera a Europa y al ver las motos europeas haciendo brum brum dirán ¿pero estos no estaban avanzados?
Omme no me jodas, para África... mejor para la antártida, que así no se contamina... Pero vamos a ver, en África cargar con electricidad una moto? que les ponen de autonomía 1000km sino no lo entiendo, si vives en una ciudad vale, pero el resto?
#31 Con un panel solar puedes cargar una moto sin problemas.
Un panel de 500wp de unos 2x1m te da en África central más de 2.500kwh al año. Eso son entre 40.000 y 50.000 kilómetros.