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#4:
Menudo cuento. La empresa va mal desde hace tiempo por no ser competitiva frente a otras empresas, no es por bajas ventas de coches eléctricos. Debido a esa baja competitividad ha perdido contratos y de ahí vendrán esos despidos.
#7:
#3 #_6 la culpa es de china, que subvenciona, y por eso hace baterías competitivas.
No como Northvolt, que lo que recibió son 'ayudas' (no confundir, que no es lo mismo).
Aquí la última, 900M hace nada. En total unos 20000M en subvenciones e inversiones...
https://www.diariodetransporte.com/articulo/ministerios-y-leyes/comision-europea-autoriza-ayuda-902-millones-northvolt-construir-fabrica-baterias/20240108172645089377.html
20000M
https://www.mining.com/web/northvolts-20-billion-battery-plan-suffers-summer-of-setbacks/
Me cuelgo, que el señor no admite contestación con su propaganda
No como Northvolt, que lo que recibió son 'ayudas' (no confundir, que no es lo mismo).
Aquí la última, 900M hace nada. En total unos 20000M en subvenciones e inversiones...
https://www.diariodetransporte.com/articulo/ministerios-y-leyes/comision-europea-autoriza-ayuda-902-millones-northvolt-construir-fabrica-baterias/20240108172645089377.html
20000M
https://www.mining.com/web/northvolts-20-billion-battery-plan-suffers-summer-of-setbacks/
Me cuelgo, que el señor no admite contestación con su propaganda
#3:
¿Desplome de ventas? En el mayor mercado mundial de coches, China, no paran de subir y adquirir mayor cuota de mercado.
No sé, quizás el hecho de que el mismo coche cueste casi el doble en Europa que en China tenga algo que ver.
No sé, quizás el hecho de que el mismo coche cueste casi el doble en Europa que en China tenga algo que ver.
Comentarios
Menudo cuento. La empresa va mal desde hace tiempo por no ser competitiva frente a otras empresas, no es por bajas ventas de coches eléctricos. Debido a esa baja competitividad ha perdido contratos y de ahí vendrán esos despidos.
#4 Eso había oído yo,que fabrican unas baterías bastante cutres que están dando muchos problemas.
¿Desplome de ventas? En el mayor mercado mundial de coches, China, no paran de subir y adquirir mayor cuota de mercado.
No sé, quizás el hecho de que el mismo coche cueste casi el doble en Europa que en China tenga algo que ver.
#3 Igual los veinte mil millones de ayudas públicas al año tienen algo que ver...
#6 Habría que sumar el total de ayudas que recibe la industria europea, multiplicarla por 3 y veríamos si se acerca a la que recibe la china o la sobrepasa (proporcionalmente hablando, por supuesto).
Te recuerdo que solamente el Moves III en España ya han sido 1100 millones de euros.
#8 Y teniendo en cuenta que son ayudas para poner cargadores, el plan moves III es como mucho una ayuda indirecta.
#6 Seguid echando mierda sobre China. ¡Cómo van a hacer algo mejor esos sucios amarillos! ¡Nada supera la eficiencia europea! ¡Seguro que matan muchos negros para conseguir las tierras raras y que además el Partido Comunista subvenciona a esas empresas! ¡Tramposos!
Europa es un jodido chiste y todo el racismo del mundo no va a ayudar. Habrá que hacer un poquito de l autocrítica esa que los derechistas de mierda tanto le exigen a la izquierda.
#11 Si quieres que te trate como un adulto y con el respeto que tendrían todos que merecer no te comportes como un crío.
No voy a continuar con esta conversación. A la próxima me hablas con educación y respeto y si por lo que fuera seas incapaz de hacerlo mejor ni lo intentes.
Buenas noches.
#11 Yo creo que se arregla metiendo más dinero en esas empresas. Seguro que sacan baterías y coches más baratos que los Chinos.
#6 go to #7
Haz cuentas de las ayudas que reciben en Europa.
#3 #_6 la culpa es de china, que subvenciona, y por eso hace baterías competitivas.
No como Northvolt, que lo que recibió son 'ayudas' (no confundir, que no es lo mismo).
Aquí la última, 900M hace nada. En total unos 20000M en subvenciones e inversiones...
https://www.diariodetransporte.com/articulo/ministerios-y-leyes/comision-europea-autoriza-ayuda-902-millones-northvolt-construir-fabrica-baterias/20240108172645089377.html
20000M
https://www.mining.com/web/northvolts-20-billion-battery-plan-suffers-summer-of-setbacks/
Me cuelgo, que el señor no admite contestación con su propaganda
#7 Cuando alguna administración pública china (no sólo el Estado, sino las provincias e incluso los ayuntamientos) mete dinero, lo cual ocurre muy a menudo, en una empresa local, lo hace a cambio de participación en el accionariado vía ampliación de capital. Igual que cualquier otro inversor, vaya. Lo cual diluye la participación de los antiguos accionistas.
Lo de regalar dinero a una empresa a cambio de nada, eso lo hacemos aquí, en la dictadura capitalista.
#9 sí, allí invierten más que subvencionan.
Aquí regalamos el dinero a fondo perdido.
Por eso debe ser que hay que ponerle sanciones (o incluso prohibirlos como usa está debatiendo). No puede ser que nos ganen a nuestro juego. Lo del libre mercado y tal otro dia
#13 ... el que tengo aquí colgado.
Luego, lo que sí hizo China es subvencionar la COMPRA de esos vehículos, eliminando impuestos que sí gravan los térmicos. Claro. De forma análoga a lo que se hace en EEUU o en la mayoría de países europeos. Hay que ser muy hipócrita para criticar lo que estás haciendo en casa.
#9 Ese es el caso mayoritario. Los bancos chinos tienen fondos de inversión que encuentras cuando rascas mucho en crunchbase y cotejas con Google o incluso, a veces, en la información pública de empresas que cotizan en bolsa.
En este caso las ayudas son más grandes, no es inversión directa. La comisión europea encontró ayudas del tipo "obligar a las empresas que venden materiales a vendérselos por debajo de mercado" u "obligar a empresas publicas a comprar coches eléctricos para subir las ventas."
La apuesta que está haciendo china por este tipo de vehículos es la repera.
#7 Espera a ver lo que pasa con todas esas fábricas de hidrógeno verde. Y alguno pondrá cara de sorpresa.
#3 Me imagino que también estarás deseando disfrutar de las condiciones laborales de China en tus carnes.
No sé, quizás el hecho de que el mismo coche cueste casi el doble en Europa que en China tenga algo que ver.
#10 ¿Como pueden pagar los chinos con esas condiciones laborales que imaginas un coche eléctrico que aquí en Europa con nuestras maravillosas condiciones laborales no alcanzamos?
El mes pasado en China se vendieron más coches eléctricos que de combustión. ¿Son ricos los chinos? ¿O somos pobres nosotros?
#10 Otro qué mezcla churras con merinas...
Se pusieron las reglas, se dispuso el tablero y se repartieron las fichas. Y occidente fue mano y juez. A hora resulta que China gana jugando al juego que le dijeron que tenía que jugar. No se podía saber ¿verdad?. Es cuestión de escala de producción. China amortiza mucho antes las innovaciónes que se realizan en baterías día si y día también 100 veces más rápido que Europa, y eso no tiene que ver con las condiciones laborales, sino con las ventas.
#3 Los poderes tenían un plan: hacernos cambiar de coche para adquirir el nuevo juguete de la industria de la automoción. Pero el plan les ha salido mal porque:
1.- Salvo en los países más prósperos, la mayoría de la población no tiene dinero, tras pagar la vivienda, para comprarse tales juguetitos. Menos con las dudas que existen sobre su fiabilidad y vida útil. Las baterías se degradan con el tiempo, aunque no se ciclen, estimándose su vida en 10 años, pasados los cuales habría que cambiar de batería, lo cual no se realiza porque su coste es superior al valor residual de ese vehículo, así que el vehículo se achatarra a los 10 años. Un vehículo térmico puede durar varias veces más.
2.- La industria china está produciendo BEV con una relación calidad/precio MUCHO más favorable e, incluso, más atractivos que los modelos europeos (los ID de VW parecen diseñados por su peor enemigo, una caja de zapatos anodina y desgarbada, una purrela de coche vendida a precio de cochazo, luego que no venden una mierda, oh!, sorpresa).
#12 El mes pasado se vendieron más coches eléctricos en China que de combustión. ¿Son los chinos más ricos que la media europea?
#12 Los Volkswagen siempre han tenido de referencia en su diseño una caja de zapatos.
Eso no ha cambiado
Punta de lanza sí....de lanzamiento de trabajadores a la calle.
Otra empresa estratégica europea de la automoción en crisis.
Años contados antes de que los 'fabricantes' se conviertan en simples ensambladores. Estilo como con las bicis, que con una mano cuentas marcas que hagan sus propios cuadros y componentes
Comienza la fase de la ruina social , el nuevo crack del 2029...
Interesante punto de vista. Boicot chino?