Christian Weingärtner, director de general de Ford en Alemania, explicó que la firma invirtió más de dos mil millones de euros en la adaptación de la fábrica de Colonia para la producción de coches eléctricos. “Lo hicimos con la confianza de que el camino político hacia la movilidad eléctrica se implementaría de manera consistente. Pero ese no ha sido el caso. Desafortunadamente, debemos decir que debido a la incertidumbre causada principalmente por la política, la demanda de coches eléctricos se ha desplomado, especialmente en Alemania“.
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Voy a escribir un artículo sobre eso, porque acabo de verlo en directo hace un par de semanas.
#4 #2 #3
Lo que exige es que los estados (en particular Alemania) mantengan y aumenten las ayudas y promoción del VE, es decir, que financien a los fabricantes para mantener esos 50k€ P.V.P, antes de ayudas.
Pero es que además tiene razón este CEO.
Recordemos que es el que no se cortó al elogiar el hype del eléctrico de Xiaomi.
El CEO de Ford tiene el coche de Xiaomi como vehículo de diario: Le ha gustado tanto que no quiere dejarlo
www.caranddriver.com/es/coches/planeta-motor/a62715110/ford-ceo-jim-fa
Sin duda este tío quiere la filosofía china para sí mismo.
Y es que además, si no se adopta, Ford va a acabar siendo como Motorola buscando una analogía con los móviles.
En cuanto apareció el iPhone (Tesla) y Android (VEs chinos) , Motorola (Ford y alguno más americano) y Nokia (Volkswagen y similares europeos) , desaparecieron del mapa como líderes del mercado.
No será por la falta de infraestructura y su previsión, y los precios desorbitados en coches con una mecánica mucho más simple.
Ya sea viviendo en casa con garaje o viviendo en apartamento y aparcando en plena calle o viviendo en adosado con plaza con cargadores públicos disponibles tanto en el parking como en los alrededores.
Siempre llego a la misma conclusión comparando el uso de los VEs que he tenido con los diesel o gasolina que he utilizado anteriormente.
Nunca he tenido la opción de llenar el depósito de gasolina o diesel en mi casa, garaje,… » ver todo el comentario
Porque eso tardas 5-10 minutos a lo máximo con meada incluida … y no hay cargadores rápidos en todas las zonas, yo donde vivo hay 4 superchargers y de 22kW bastantes, pero o mi comunidad de vecinos es un mal ejemplo, o de los 8 cargadores en el garaje compartidos siempre están ocupados y sin cargar..
Y en el trabajo que hay 50 cargadores más de lo mismo , tienes que llegar a las 7:30..
Pero vamos estoy de acuerdo, al final es civismo y planeamiento
Al menos eso hacía yo..
El eléctrico conlleva planear con antelación y como dices tú.. buscar cargadores cercanos y que no te dejen tirado porque están ocupados o fuera de servicio.
El gasolina al menos en Europa, no te quedas tirado aún yendo en reserva…encuentras una gasolinera en un radio de 50km..
Todo mejorará, está claro.
por eso me parece que la falta de previsión en Europa ha sido el mayor problema..
Aquí todo dios se lanzó a comprar eléctricos ya que los impuestos eran mucho más bajos ( un país donde el impuesto de compra puede llegar al 150% del valor del coche motorst.dk/en-us/individuals/vehicle-taxes/registration-tax/registrati )
Y creo que les ha pillado en bragas en mucho sentidos, pero soluciones hay
Las mismas patronales no son conscientes del problema que afecta a todos los sectores.
Lo que no van a oler en la vida son los más de 40 que pide ford
Siguen sin enterarse, que los precios de antaño se terminaron. Hay que poner precios de 15.000 hacia abajo o vendrán otros que lo harán por ellos.
Pensaban seguir robando como hasta ahora y el cliente se ha dado cuenta del timo a tiempo y les ha sacado el dedo índice.
Pero viviéndo en un país nórdico (Dinamarca) donde hay una cantidad de vehículos eléctricos bastante alta, empieza a ser un problema en ciudades grandes.
La gente no mueve el coche de los cargadores o simplemente ves híbridos (que tardan 1-2 horas en cargar) toda la puta noche aparcados. Y ya por no hablar de los que se la suda y aparcan el coche de gasolina directamente.
Si tienes un garaje particular o casa, perfecto, en ciudad es un culo no poder cargar en el trabajo o en otros lugares públicos...
Y hay muchos cargadores, eso no te lo niego
La red eléctrica obviamente requiere un aumento de infraestructuras acorde a la demanda, la cuál aún no está al límite.
Un detalle, es común también instalar baterías para alimentar los cargadores eléctricos, con objeto de tener suficiente suministro eléctrico en momentos de demanda pico.
El argumento de insuficiente potencia en la infraestructura de carga pública en caso de momentos de demanda específicos, no es el cuello de botella en absoluto del VE.
Despues de unos días en Oslo, he visto que es posible, a dia de hoy, la transición al electrico, pero tiene que ser con compromiso e inversion de las administraciones publicas en la infraestructura de recarga.
Resumen, que pongan un cargador para el 50% de las plazas de aparcamiento de cada ayuntamiento y veras como avanza el coche electrico.