#5:
Increíble. Marca nacida aquí, comprada desde fuera, y afuera se ha ido. Entre que las constructoras invierten mas fuera que en España, lo mismo que Movistar o las eléctricas y que gente como Zara ya gana mas fuera de España que en nuestro país, parece que poco a poco se nos va desmontando el país. A nuestros hijos habrá que ponerles a estudiar, además de inglés, Alemán. Porque parece que allí si saben crear puestos de trabajo. Aquí tenemos una política llena de rufianes y patanes que los destrozan todo.
#6:
#5, eso no es nuevo: políticas cortoplacistas de maximizar beneficios y reducir costes han llevado a Detroit y todo lo que era "el cinturón del acero" a donde están ahora.
Por cada empleo fijo en un sector primario (industria, agricultura) se generan 3 en servicios. El capitalismo salvaje confía en vender sus productos en un mercado donde los trabajadores que pone en la puta calle para reducir costes tienen un impacto directo sobre el resto del sistema económico, así que el pequeño detalle de que no pueden vender al que no tiene para pagar se les va un poco de las manos por avariciosos. Es decir, vayamos aprendiendo chino o alemán mejor.
#11:
El "problema" de Derbi, así como muchos otros fabricantes de motos de España, es que fabrican motos de pequeña cilindrada y ciclomotores. No hace muchos años que se cambió la ley para permitir que con el permiso de conducir coches se pudiera conducir motos de hasta 125cc, y se aumentó la edad mínima para conducir ciclomotores de 14 a 15 años. Esto ha hecho bajar un 90% el número de ciclomotores producidos y vendidos en 15 años, y los fabricantes no pueden soportarlo. Hace unos dias cerraba Yamaha, ahora Derbi. Rieju y Gas Gas tienen serios problemas porque no hay suficiente mercado actualmente.
#9:
Hace unos años empezaron a cambiar los fiables motores yamaha-minarelli por motores chinos que costaban la mitad, y no contentos con abaratar costes, se llevan la producción a otro país....Una pena, empecé en el mundo de la moto con una Derbi Fd nacional, pero no me compraré ninguna moto de la marca si siguen optando por este tipo de actuaciones.
#2:
Lo hicieron ya con la Guillete en Sevilla para llevarse a Europa del Este
Increíble. Marca nacida aquí, comprada desde fuera, y afuera se ha ido. Entre que las constructoras invierten mas fuera que en España, lo mismo que Movistar o las eléctricas y que gente como Zara ya gana mas fuera de España que en nuestro país, parece que poco a poco se nos va desmontando el país. A nuestros hijos habrá que ponerles a estudiar, además de inglés, Alemán. Porque parece que allí si saben crear puestos de trabajo. Aquí tenemos una política llena de rufianes y patanes que los destrozan todo.
#5, eso no es nuevo: políticas cortoplacistas de maximizar beneficios y reducir costes han llevado a Detroit y todo lo que era "el cinturón del acero" a donde están ahora.
Por cada empleo fijo en un sector primario (industria, agricultura) se generan 3 en servicios. El capitalismo salvaje confía en vender sus productos en un mercado donde los trabajadores que pone en la puta calle para reducir costes tienen un impacto directo sobre el resto del sistema económico, así que el pequeño detalle de que no pueden vender al que no tiene para pagar se les va un poco de las manos por avariciosos. Es decir, vayamos aprendiendo chino o alemán mejor.
#12 Ya, y en italia, los puestos de empleo, quienes los ocuparan españoles, o italianos,
Ten en cuenta, que todas esas familias que dependen de esos empleos, no se van a mudar de pais,
Sobre la noticia, no se puede confiar en multinacionales extranjeras para mantener puestos de trabajo en el pais, a ver si se empiezan a dar cuenta de una vez los politicos, sindicatos, la propia gente, se fomenta el trabajo autoctono y con bajo riesgo de "fuga". Sino vamos dados....
#6 Totalmente de acuerdo contigo, ahi va mi positivo.
#28 Y que sea una relocalizacion, ¿impide que los que pierdan los puestos de empleo se vean afectados, con el impacto directo que provocara en las familias afectadas, y el indirecto de su entorno?. Calcula que son unas 2000 familias mas en el paro. Y a las que les costara llegar a fin de mes, y hacer vida "normal".
Ya se que parcialmente es razonable, que si le interesa mas produzcan en su propio pais, fomentando el empleo autoctono, pero a los trabajadores de dicha fabrica en España les afecta igualmente, que si la llevaran a china, o india, o cualquier otro pais.
#22 Por supuesto que no. Los trabajos de doscientas personas, trabajos de los cuales depende su supervivencia, están por encima de cualquier capricho nacionalista o racial de la empresa. ¿O acaso justificarías tú que tu jefe te echara para contratar a otro sólo porque éste último es del mismo pueblo que tu jefe? Porque tonto serías si lo hicieras.
#28 Llámalo como quieras, aunque el término "deslocalización" no es incorrecto teniendo en cuenta que ésta no requiere que el lugar de destino sea un país tercermundista y que si es cierto lo que he leído en los comentarios la empresa fue inicialmente española. Sobre los motivos, ya digo que no los veo claros, aunque deduzco que lo que les mueve no será el deseo de ahorrar mano de obra ni un simple capricho como parece sugerir #22, sino quizá motivos logísticos (tendrán otras plantas de producción en Italia y quizá el transporte les sale más barato así, yo que sé...)
#5 a mi me parece bien que inviertan fuera, y es normal que una empresa que crezca internacionalmente, llámese telefonica o lo que sea, acabe por tanto invirtiendo más fuera que en casa.
Lo que NO es de recibo de ninguna de las maneras es que una empresa nacida en España se la lleven por completo a otro país. Vergonzoso.
Hace unos años empezaron a cambiar los fiables motores yamaha-minarelli por motores chinos que costaban la mitad, y no contentos con abaratar costes, se llevan la producción a otro país....Una pena, empecé en el mundo de la moto con una Derbi Fd nacional, pero no me compraré ninguna moto de la marca si siguen optando por este tipo de actuaciones.
#9 abaratar los costes de producción yendo a Italia? WTF?
o sea, como mucho porque va a centralizar la roducción en las plantas italiana, pero te aseguro que el coste del trabajo es mayor en Italia que en España
El "problema" de Derbi, así como muchos otros fabricantes de motos de España, es que fabrican motos de pequeña cilindrada y ciclomotores. No hace muchos años que se cambió la ley para permitir que con el permiso de conducir coches se pudiera conducir motos de hasta 125cc, y se aumentó la edad mínima para conducir ciclomotores de 14 a 15 años. Esto ha hecho bajar un 90% el número de ciclomotores producidos y vendidos en 15 años, y los fabricantes no pueden soportarlo. Hace unos dias cerraba Yamaha, ahora Derbi. Rieju y Gas Gas tienen serios problemas porque no hay suficiente mercado actualmente.
#11, no entiendo tu lógica y eso que parece un mensaje interesante.
Dices que ahora se permite conducir motos de menos de 125 a mucha gente que antes no podía y como consecuencia (esta es la parte que no entiendo) se ha reducido las motos producidas un 90%. ¿No tendría que ser al revés, más gente que puede conducirlas, más que se venden?
Yo creo que simplemente Piaggio no quiere mantener tanta marca dispersa (Piaggio, Vespa, Guzzi, Aprilia, Derbi...) y va a empezar un proceso de concentración para hacer frente a las nuevas marcas coreanas que vienen pegando fuerte en precios.
Por cierto, mi 125 es Derbi y la conduzco con carnet de coche
#12 Donde gobierna Berlusconi... Pués eso, el tercer mundo
#15 Sip. Por ejemplo, el incremento de la edad de 14 a 15 años, que se ha demostrado perjudicial para la siniestralidad en un sector que casi antes no la tenía (Francia se echo para atrás ante una medida similar) ha hecho que se vendan muchas menos motos de esas cilindradas.
Además, el tema de los carnets y las normas (Navarro parece que odia las motos desde que se cayó con una) están complicando mucho las cosas.
El tema de Piaggio-Aprilia-Derbi se ve mucho en competición, donde las Derbi son prácticamente unas Aprilia remarcadas.
#15 Imagínate. Cuando los fabricantes protestaron contra la subida de edad para acceder al ciclomotor, se les contesto desde la DGT que se podía quitar la convalidación del B para las 125cc, como amenaza. No se trata ni siquiera de un tema de seguridad, si no de mercadeo.
LUego está el tema de los seguros, por ejemplo. Un seguro de moto es mucho más caro (proporcionalmente) y ofrece mucho menos que uno de coche. Impuestos extras para las deportivas de 1000cc. La subida del IVA. Fin del malogrado plan renove moto y de las ofertas de las fábricas que habían bajado mucho los precios. Todas esas cosas van sumando y al final resulta que aunque hay más gente con posibilidad de conducir una moto, se venden menos.
#15 Lo que pasa es que el grueso de las motos vendidas por Derbi eran de 49cc, mientras que en el segmento de las 125cc hay mas competencia. Aunque Derbi fabrique motos de 125cc, donde hacia el negocio era con las 49cc.
#12 Hombre, en la noticia tampoco indican el motivo de la deslocalización. Pero ¿cuál podría ser sino el deseo de ahorrar costes? Desconozco la legislación laboral italiana, pero dudo que sea mejor que la española. Claro que también podría deberse a motivos logísticos, si la empresa es italiana.
En cualquier caso, putada para los trabajadores de esa planta en España. Para llevar a cabo una operación de estas características la empresa debería explicar primero sus motivos. No hay que concederles demasiadas libertades para destruir empleos, de lo contrario terminan haciéndose con una capacidad de chantaje que no merecen ni deben tener. En Alemania hace unos años Siemens logró echar atrás una propuesta de ley que proponía una reducción de jornada laboral (o un aumento salarial, no lo recuerdo bien) y para lograrlo lo único que tuvo que hacer fue amenazar con trasladar su producción a un país donde hubiera una legislación menos protectora.
Si utilizara las motos, dejaría de comprar Derbi para siempre.
¿Alguien conoce alguna lista de todo lo que se fabrica realmente en nuestro país? Así podría saber lo que tengo que elegir comprar si quiero que baje el paro aquí ...
Una pena. Lo primero por los 200 trabajadores, por el desmantelamiento del tejido industrial de motos en España y por la pérdida de Derbi. Aunque siga existiendo la marca, ya no la sentiremos como nuestra...
Estaba claro que después del cierre de las factorías de Honda y Yamaha, Derbi sería la siguiente pues ya se dieron instrucciones desde Piaggio hace un par de años para que se fabricara cualquier modelo Piaggio en la fábrica de Martorelles y Derbis en cualquiera de sus otras fábricas para "optimizar costes"
La realidad es que las ventas de motos, scooters y ciclomotores se han DESPLOMADO con la Crisis, mucho más que las de coches, y más teniendo en cuenta que se les han dado a los "enlatados" muchas más ayudas y subvenciones. Siempre se han considerado a las motos, tanto por los usuarios de "a pie" (no los moteros, ojo) como por las Administraciones como vehículos de segunda "prescindibles" y así se ha actuado en consecuencia. Una familia prefiere vender o no comprar un scooter antes que prescindir del coche, punto.
Y lo triste no es sólo el robo que suponen los seguros, es que las propias marcas de motos se han puesto la puntilla con el precio de las revisiones y los repuestos. Porque no nos engañemos, a poco que sea una moto "gorda" o sccoter "gordo" normalmente sale mucho más cara de mantener que un coche, tanto por la mayor frecuencia de revisiones como por el coste que suponen (en muchos casos igual o más caras que los coches).
Supongo que influirá el hecho de que se fabriquen en el mundo muchos más millones de coches que de motos, con el ahorro de costes que eso supone, pero es una lástima y de las gordas...
Por cierto, que la única marca andaluza que queda que fabrique algo con ruedas (MotorHispania) tiene lista de espera porque... prácticamente ya sólo fabrican bajo pedido, así que tienes que esperar unas semanas a que les lleguen las piezas pedidas exprofeso para montarte tu moto... así estamos hamijos
Si la empresa es italiana veo normal que se la lleven, aunque es una putada para los trabajadores. Pero vamos, lo que hacen es llevarsela a su país y generan empleo en su país. Los puestos que se pierden aquí se crean allí, y el saldo neto es 0, digamos. Ya me gustaría que Zara se fuera de Marruecos/China/paísquenoeseste y viniera aquí, el ejemplo es el mismo, pero la gente lo aplaudiría (ese punto egoísta que todos tenemos). Ahora empiezo con los supuestos: si yo tuviera una empresa en Italia o donde cristo dio las 3 voces, preferiría traerla a mi pueblo/ciudad para dar trabajo a los de aquí. Se crearía paro allí a costa de reducirlo aquí, pero como me importan más los de aquí, no me parecería mal.
Desde que la compró Piaggio la calidad de las Berbi bajó considerablemente.
Mi primera Derbi variant me duró más de 120.000 Km. La última no llegó a los 10.000 (un año y poco) y ya no había repuestos. Han reventado la marca Derbi y no pienso comprar Piaggio en mi vida.
Los trabajadores son los que sostienen el resto de los negocios, porque son ellos los consumidores. Que se pierdan puestos de trabajo es una gran putada para todos.
Que cada cual actúe según su conciencia, pero si tengo que comprar alguna moto, tendré en cuenta los puestos de trabajo que da el grupo piaggio.
#36 pensaba esperar un par de meses (vivo en los Alpes y hace 1 poco de rasquilla para ir en moto :P) - ¿Crees que aún las seguirán fabricando en Martorelles? :(
Una mala noticia para los rufianes del 'amoto'.
Ojalá ilegalicen esos artefactos tan propio de los forajidos del motor.
Y enhorabuena a los 200 trabajadores pues ahora podrán desempeñar su labor en trabajos que no se basen en la muerte de otras personas y las agresiones a ciudadanos inocentes dentro de sus propios domicilios.
Muy bien!.
#3 No llevo moto, pero menuda perla te has sacado de la manga, amigo.
¿Deberíamos darte la enhorabuena cuando te echen, por dejar de trabajar en una empresa que contrata ineptos?
Comentarios
Increíble. Marca nacida aquí, comprada desde fuera, y afuera se ha ido. Entre que las constructoras invierten mas fuera que en España, lo mismo que Movistar o las eléctricas y que gente como Zara ya gana mas fuera de España que en nuestro país, parece que poco a poco se nos va desmontando el país. A nuestros hijos habrá que ponerles a estudiar, además de inglés, Alemán. Porque parece que allí si saben crear puestos de trabajo. Aquí tenemos una política llena de rufianes y patanes que los destrozan todo.
#5, eso no es nuevo: políticas cortoplacistas de maximizar beneficios y reducir costes han llevado a Detroit y todo lo que era "el cinturón del acero" a donde están ahora.
Por cada empleo fijo en un sector primario (industria, agricultura) se generan 3 en servicios. El capitalismo salvaje confía en vender sus productos en un mercado donde los trabajadores que pone en la puta calle para reducir costes tienen un impacto directo sobre el resto del sistema económico, así que el pequeño detalle de que no pueden vender al que no tiene para pagar se les va un poco de las manos por avariciosos. Es decir, vayamos aprendiendo chino o alemán mejor.
#12 Ya, y en italia, los puestos de empleo, quienes los ocuparan españoles, o italianos,
Ten en cuenta, que todas esas familias que dependen de esos empleos, no se van a mudar de pais,
Sobre la noticia, no se puede confiar en multinacionales extranjeras para mantener puestos de trabajo en el pais, a ver si se empiezan a dar cuenta de una vez los politicos, sindicatos, la propia gente, se fomenta el trabajo autoctono y con bajo riesgo de "fuga". Sino vamos dados....
#6 Totalmente de acuerdo contigo, ahi va mi positivo.
#18 #23 Es una empresa italiana y se lleva la producción a Italia. No es una deslocalización, es una "relocalización". A eso me refiero.
Si fuera para ahorrar mano de obra, se la llevarían a Europa del Este.
#28 Y que sea una relocalizacion, ¿impide que los que pierdan los puestos de empleo se vean afectados, con el impacto directo que provocara en las familias afectadas, y el indirecto de su entorno?. Calcula que son unas 2000 familias mas en el paro. Y a las que les costara llegar a fin de mes, y hacer vida "normal".
Ya se que parcialmente es razonable, que si le interesa mas produzcan en su propio pais, fomentando el empleo autoctono, pero a los trabajadores de dicha fabrica en España les afecta igualmente, que si la llevaran a china, o india, o cualquier otro pais.
#22 Por supuesto que no. Los trabajos de doscientas personas, trabajos de los cuales depende su supervivencia, están por encima de cualquier capricho nacionalista o racial de la empresa. ¿O acaso justificarías tú que tu jefe te echara para contratar a otro sólo porque éste último es del mismo pueblo que tu jefe? Porque tonto serías si lo hicieras.
#28 Llámalo como quieras, aunque el término "deslocalización" no es incorrecto teniendo en cuenta que ésta no requiere que el lugar de destino sea un país tercermundista y que si es cierto lo que he leído en los comentarios la empresa fue inicialmente española. Sobre los motivos, ya digo que no los veo claros, aunque deduzco que lo que les mueve no será el deseo de ahorrar mano de obra ni un simple capricho como parece sugerir #22, sino quizá motivos logísticos (tendrán otras plantas de producción en Italia y quizá el transporte les sale más barato así, yo que sé...)
#5 a mi me parece bien que inviertan fuera, y es normal que una empresa que crezca internacionalmente, llámese telefonica o lo que sea, acabe por tanto invirtiendo más fuera que en casa.
Lo que NO es de recibo de ninguna de las maneras es que una empresa nacida en España se la lleven por completo a otro país. Vergonzoso.
Hace unos años empezaron a cambiar los fiables motores yamaha-minarelli por motores chinos que costaban la mitad, y no contentos con abaratar costes, se llevan la producción a otro país....Una pena, empecé en el mundo de la moto con una Derbi Fd nacional, pero no me compraré ninguna moto de la marca si siguen optando por este tipo de actuaciones.
#9 abaratar los costes de producción yendo a Italia? WTF?
o sea, como mucho porque va a centralizar la roducción en las plantas italiana, pero te aseguro que el coste del trabajo es mayor en Italia que en España
El "problema" de Derbi, así como muchos otros fabricantes de motos de España, es que fabrican motos de pequeña cilindrada y ciclomotores. No hace muchos años que se cambió la ley para permitir que con el permiso de conducir coches se pudiera conducir motos de hasta 125cc, y se aumentó la edad mínima para conducir ciclomotores de 14 a 15 años. Esto ha hecho bajar un 90% el número de ciclomotores producidos y vendidos en 15 años, y los fabricantes no pueden soportarlo. Hace unos dias cerraba Yamaha, ahora Derbi. Rieju y Gas Gas tienen serios problemas porque no hay suficiente mercado actualmente.
#11, no entiendo tu lógica y eso que parece un mensaje interesante.
Dices que ahora se permite conducir motos de menos de 125 a mucha gente que antes no podía y como consecuencia (esta es la parte que no entiendo) se ha reducido las motos producidas un 90%. ¿No tendría que ser al revés, más gente que puede conducirlas, más que se venden?
Yo creo que simplemente Piaggio no quiere mantener tanta marca dispersa (Piaggio, Vespa, Guzzi, Aprilia, Derbi...) y va a empezar un proceso de concentración para hacer frente a las nuevas marcas coreanas que vienen pegando fuerte en precios.
Por cierto, mi 125 es Derbi y la conduzco con carnet de coche
#12 Donde gobierna Berlusconi... Pués eso, el tercer mundo
#15 Sip. Por ejemplo, el incremento de la edad de 14 a 15 años, que se ha demostrado perjudicial para la siniestralidad en un sector que casi antes no la tenía (Francia se echo para atrás ante una medida similar) ha hecho que se vendan muchas menos motos de esas cilindradas.
Además, el tema de los carnets y las normas (Navarro parece que odia las motos desde que se cayó con una) están complicando mucho las cosas.
El tema de Piaggio-Aprilia-Derbi se ve mucho en competición, donde las Derbi son prácticamente unas Aprilia remarcadas.
#15 Imagínate. Cuando los fabricantes protestaron contra la subida de edad para acceder al ciclomotor, se les contesto desde la DGT que se podía quitar la convalidación del B para las 125cc, como amenaza. No se trata ni siquiera de un tema de seguridad, si no de mercadeo.
LUego está el tema de los seguros, por ejemplo. Un seguro de moto es mucho más caro (proporcionalmente) y ofrece mucho menos que uno de coche. Impuestos extras para las deportivas de 1000cc. La subida del IVA. Fin del malogrado plan renove moto y de las ofertas de las fábricas que habían bajado mucho los precios. Todas esas cosas van sumando y al final resulta que aunque hay más gente con posibilidad de conducir una moto, se venden menos.
#15 Lo que pasa es que el grueso de las motos vendidas por Derbi eran de 49cc, mientras que en el segmento de las 125cc hay mas competencia. Aunque Derbi fabrique motos de 125cc, donde hacia el negocio era con las 49cc.
Brote verde.
Lo hicieron ya con la Guillete en Sevilla para llevarse a Europa del Este
Algunos estáis hablando como si se llevasen la producción al tercer mundo. Se la llevan a Italia.
#12 Hombre, en la noticia tampoco indican el motivo de la deslocalización. Pero ¿cuál podría ser sino el deseo de ahorrar costes? Desconozco la legislación laboral italiana, pero dudo que sea mejor que la española. Claro que también podría deberse a motivos logísticos, si la empresa es italiana.
En cualquier caso, putada para los trabajadores de esa planta en España. Para llevar a cabo una operación de estas características la empresa debería explicar primero sus motivos. No hay que concederles demasiadas libertades para destruir empleos, de lo contrario terminan haciéndose con una capacidad de chantaje que no merecen ni deben tener. En Alemania hace unos años Siemens logró echar atrás una propuesta de ley que proponía una reducción de jornada laboral (o un aumento salarial, no lo recuerdo bien) y para lograrlo lo único que tuvo que hacer fue amenazar con trasladar su producción a un país donde hubiera una legislación menos protectora.
#18 «Para llevar a cabo una operación de estas características la empresa debería explicar primero sus motivos.»
Son italianos, y prefieren tener puestos de trabajo en Italia. ¿Contento?
Si utilizara las motos, dejaría de comprar Derbi para siempre.
¿Alguien conoce alguna lista de todo lo que se fabrica realmente en nuestro país? Así podría saber lo que tengo que elegir comprar si quiero que baje el paro aquí ...
#13
¿ Por qué no podemos comprar Derbi pero sí productos Apple ?
#19 Fábrica de Apple en España ya!
#13 Si lleva un palo incorporado es posible que al menos el diseño sea español
Una pena. Lo primero por los 200 trabajadores, por el desmantelamiento del tejido industrial de motos en España y por la pérdida de Derbi. Aunque siga existiendo la marca, ya no la sentiremos como nuestra...
Boicot a Derbi
Estaba claro que después del cierre de las factorías de Honda y Yamaha, Derbi sería la siguiente pues ya se dieron instrucciones desde Piaggio hace un par de años para que se fabricara cualquier modelo Piaggio en la fábrica de Martorelles y Derbis en cualquiera de sus otras fábricas para "optimizar costes"
La realidad es que las ventas de motos, scooters y ciclomotores se han DESPLOMADO con la Crisis, mucho más que las de coches, y más teniendo en cuenta que se les han dado a los "enlatados" muchas más ayudas y subvenciones. Siempre se han considerado a las motos, tanto por los usuarios de "a pie" (no los moteros, ojo) como por las Administraciones como vehículos de segunda "prescindibles" y así se ha actuado en consecuencia. Una familia prefiere vender o no comprar un scooter antes que prescindir del coche, punto.
Y lo triste no es sólo el robo que suponen los seguros, es que las propias marcas de motos se han puesto la puntilla con el precio de las revisiones y los repuestos. Porque no nos engañemos, a poco que sea una moto "gorda" o sccoter "gordo" normalmente sale mucho más cara de mantener que un coche, tanto por la mayor frecuencia de revisiones como por el coste que suponen (en muchos casos igual o más caras que los coches).
Supongo que influirá el hecho de que se fabriquen en el mundo muchos más millones de coches que de motos, con el ahorro de costes que eso supone, pero es una lástima y de las gordas...
Por cierto, que la única marca andaluza que queda que fabrique algo con ruedas (MotorHispania) tiene lista de espera porque... prácticamente ya sólo fabrican bajo pedido, así que tienes que esperar unas semanas a que les lleguen las piezas pedidas exprofeso para montarte tu moto... así estamos hamijos
Si la empresa es italiana veo normal que se la lleven, aunque es una putada para los trabajadores. Pero vamos, lo que hacen es llevarsela a su país y generan empleo en su país. Los puestos que se pierden aquí se crean allí, y el saldo neto es 0, digamos. Ya me gustaría que Zara se fuera de Marruecos/China/paísquenoeseste y viniera aquí, el ejemplo es el mismo, pero la gente lo aplaudiría (ese punto egoísta que todos tenemos). Ahora empiezo con los supuestos: si yo tuviera una empresa en Italia o donde cristo dio las 3 voces, preferiría traerla a mi pueblo/ciudad para dar trabajo a los de aquí. Se crearía paro allí a costa de reducirlo aquí, pero como me importan más los de aquí, no me parecería mal.
Desde que la compró Piaggio la calidad de las Berbi bajó considerablemente.
Mi primera Derbi variant me duró más de 120.000 Km. La última no llegó a los 10.000 (un año y poco) y ya no había repuestos. Han reventado la marca Derbi y no pienso comprar Piaggio en mi vida.
Podrían?
Hay que hacerles boicot. Ya es hora de ser patriotas y consumir productos nuestros. Los mayormente posibles.
Imagino que será por ventas muy malas, porque aquí mano de obra barata si que tendrán.
Los trabajadores son los que sostienen el resto de los negocios, porque son ellos los consumidores. Que se pierdan puestos de trabajo es una gran putada para todos.
Que cada cual actúe según su conciencia, pero si tengo que comprar alguna moto, tendré en cuenta los puestos de trabajo que da el grupo piaggio.
Si una empresa española cerrara una fábrica en europa del este para ponerla aquí, ¿Os parecería bien?
#31 lo siento, pero sí. Hay que mirarse el ombligo de vez en cuando, cosa que no suele pasar en éste país.
si no recuerdo mal los quads derbi venían de hongkong dudo que se quede en Italia
#36 pensaba esperar un par de meses (vivo en los Alpes y hace 1 poco de rasquilla para ir en moto :P) - ¿Crees que aún las seguirán fabricando en Martorelles? :(
Y yo que me iba a comprar una Derbi Mulhacen 125...
No sé qué hacer, si comprarla o pasar...
QUINA RÀBIA!
#24 Compratela ahora que aun fabrican en España...
http://www.motorspain.com/25-02-2011/tipos/motos-tipos/derbi-podria-tambien-echar-el-cierre
Una mala noticia para los rufianes del 'amoto'.
Ojalá ilegalicen esos artefactos tan propio de los forajidos del motor.
Y enhorabuena a los 200 trabajadores pues ahora podrán desempeñar su labor en trabajos que no se basen en la muerte de otras personas y las agresiones a ciudadanos inocentes dentro de sus propios domicilios.
Muy bien!.
#3 Si se podrin dedicar a otro buen mercado español, el de las armas.
#3 No llevo moto, pero menuda perla te has sacado de la manga, amigo.
¿Deberíamos darte la enhorabuena cuando te echen, por dejar de trabajar en una empresa que contrata ineptos?
#3 ¿Pero de que hablas, pirao?