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Un trabajador de Boeing afirma que "miles" de piezas rotas fueron recicladas e instaladas en los aviones para "mantener la producción"

Un trabajador de Boeing afirma que "miles" de piezas rotas fueron recicladas e instaladas en los aviones para "mantener la producción"

A las denuncias de Joshua Dean, un extrabajador de Boeing y de John Barnett, exgerente de calidad, se suman ahora las de otro trabajador, Sam Mohawk. "La idea es mantener esa línea [de producción] en movimiento a toda costa", cuenta Mohawk. Le preguntan: "¿A toda costa?". Responde: "A toda costa". Esos aviones podrían no durar su vida útil habitual de 30 años. Un "evento catastrófico" sería inminente si los aparatos no se investigan adecuadamente. "Es como la ruleta rusa, ¿sabes?", señala Mohawk. "No sabes si va a salir bien o no".

| etiquetas: boeing , reciclado , piezas rotas , produccion , ruleta rusa , aviacion
vuelos para hoy, acidentes para mañana .... ya veremos cómo irán fallando con el tiempo y esperemos que no sean catastróficas
#1 Pues lo mismo que en lo que se ha convertido la política, patada para delante y ya le explotará a alguno de los que vengan después. Pero aplicado al mundo de los negocios para llevarse sus bonus y subida del valor de las acciones. El problema es que en este caso crea problema de seguridad muy gordo.
Caray con los rusos :troll:
Precisamente el sector aéreo es uno de lo más seguros gracias a que en cada accidente se investigan las causas y se proponen mejoras para evitar laa catástrofes.

Gracias a esto, cada año hay menos accidentes.

Espero de verdad que siga funcionando así.
#4 Pero con Boeing ha habido un problema a lo largo de varios años: como la FAA no tenía personal suficiente, y además algunos jefes trabajaban simultáneamente para Boeing, le permitían a la empresa autocertificarse en vez de recibir inspecciones periódicas
#6 Las doa tienen aprobación para hacerlo también en europa.

Lo que hay que definir con cuidado es que cambios le dejan hacer solo ellos, pero se puede...
#4 lo era, desde hace ya no lo es porque lo importante para boing eran los resultados trimestrales
#4 El problema era que ellos mismos se controlaban y claro, tu me firmas aqui yo te doy el sobre por otro lado.
Los de Airbus no han seguido esa política de "todo por la pasta, incluido la seguridad".
No me fío de las empresas con CEOs chupiguays que prefieren incrementar beneficios recortando gastos antes que mejorando el producto.
#12 Es el puto mantra de aumentar los beneficios un 5% anual a costa de lo que sea. No es más que avaricia psicópata,
#13 y las consecuencias las pagamos los de siempre.
#13 Siempre he dicho que los bonus anuales que se llevan los CEOs de las grandes empresas por aumentar beneficios son un puto cáncer en el largo plazo para cualquier empresa, porque esos CEO no tomarán buenas decisiones en general para la empresa, si no sólo decisiones beneficiosas en el corto plazo para llevarse su bonus, a costa de todo lo demás, y cuando la empresa se vaya a la mierda, a buscarse otra, y así saltan de una empresa en otra como buitres dejando cadáveres a su paso.
Los del programa documental "Maiday, accidentes aéreos" no van a tener que cerrar gracias a Boeing.

Viéndolo en la mayoría de los casos el "asesino" es la puta avaricia, por suerte el estado está ahí para vigilarlos, que si no nos vemos viajando a Nueva York a pie o en zeppeling, que es más seguro que un boeing :troll:
#3 En Airbus cada día más. :-D
Pronto se infarta...
#11 un suicidio en el parking del juicio donde vas a a testificar... para dejar claro el camino que no has de seguir
“Sustainability “ se llama ahora
Aplicando el “mee too”, deberían parar todos los aviones ya!!!!!!

menéame