A las denuncias de Joshua Dean, un extrabajador de Boeing y de John Barnett, exgerente de calidad, se suman ahora las de otro trabajador, Sam Mohawk. "La idea es mantener esa línea [de producción] en movimiento a toda costa", cuenta Mohawk. Le preguntan: "¿A toda costa?". Responde: "A toda costa". Esos aviones podrían no durar su vida útil habitual de 30 años. Un "evento catastrófico" sería inminente si los aparatos no se investigan adecuadamente. "Es como la ruleta rusa, ¿sabes?", señala Mohawk. "No sabes si va a salir bien o no".
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Gracias a esto, cada año hay menos accidentes.
Espero de verdad que siga funcionando así.
Lo que hay que definir con cuidado es que cambios le dejan hacer solo ellos, pero se puede...
No me fío de las empresas con CEOs chupiguays que prefieren incrementar beneficios recortando gastos antes que mejorando el producto.
Viéndolo en la mayoría de los casos el "asesino" es la puta avaricia, por suerte el estado está ahí para vigilarlos, que si no nos vemos viajando a Nueva York a pie o en zeppeling, que es más seguro que un boeing