#1 a disfrutar de lo votado, que imagino que lo harán con gusto, segun la mayoria absoluta que le han otorgado a la derecha.... #2 las mantienen en los casos mas extremos, en los casos moderados que es la mayoría y en los que hace falta prevenir para evitar casos graves... ahí... te las pagas tu, bueno, te las pagas tu en andalucia.... en el resto siguen cubiertas
#4 Supongo que te refieres al Julio Rodríguez que, según su testimonio, tuvo problemas como militar en su entorno profesional, donde se le conocía como "Julito el rojo" (en este caso no consta que al "rojo" le acompañase el "separatista") por su posicionamiento político, pero que logró llegar a la cúpula de las FAS franquistas, se ve que supo hallar las fisuras del "atado y bien atado". CC #11
#4 y este diputado de podemos es Guardia Civil en excedencia.
el problema es que el capitán general es el nieto de Franco y la mayoría de la cúpula es de ese pensar, si expones opiniones discrepantes en una institución jerarquizada buscaran cualquier motivo para abrirte expediente que coartaran las posibilidades de ascenso.
#2 Serian algo así como unos 3-4000 euros aunque no es significativo porque hoy en día hay mucha gente que puede tener esa cantidad pero en aquella época había muy poca gente era capaz de reunir 1.250 pesetas. Así por ejemplo ira al cine costaba 0.75 pesetas con lo cual con 1.250 pesetas podrías ir 1.666 veces al cine que hoy en día serian unos 10.000 euros.
#2 Eso mismo venía a decir, mi padre nació en los 40s y decía que su primer sueldo, con 6 años y trabajando en el campo, no llegaba a la peseta (cobraba en ¿gordas?) eso sí, creo que era semanal, pero 1.000 pesetas, ya era un pastón, imaginate una década antes
#8#3#7
Las agencias de viajes a día de hoy, yo creo que como bien dice #10 son las empresas, los viajes de particulares o son cosas muy raritas y exóticas o se lo hacen ellas solitas
Pero yo siempre que salgo de España mi compañía contrata por agencia...
#10 El problema es que en el Spectrum incluso con un mando había juegos a los que para jugar solo se podían emplear teclas como z y x para correr y Caps para saltar. No había mando que enviara esas teclas. Los Sinclair emulaban los números del teclado:
-Teclas 67 izquierda derecha, 89 abajo arriba y 0 para disparar.
- Teclas 1-4 para arriba, abajo,izquierda/derecha y 5 para disparo en el jugador 2
El kempston joystick era otro tipo que no tenía nada que ver con el teclado.
Al final podías tener joystick pero no poder usarlo porque el juego no lo soportaba.
En los 500 juegos he asignado uno a uno las teclas con las que se juega al mando, incluida la que se usa para empezar el juego.
#65 Si la evolucion del DEW fuera desconocida, hasta podria montarse en un todoterreno.
Resulta sospechoso que en los dos casos no se pudiera eyectar el piloto, lo que sería consecuencia de la anulación de los sistemas digitales del avión.
También llama la atención que en los dos casos, el accidente se produjera a una altura mínima, que es el requisito para este tipo de armas.
#61 DEW (directed-energy weapon)
láser portátil DEW fabricado en Israel, basado en el Keren Barzel de Rafael Advanced Defence Systems. Son cegadoras del piloto y además afectan a los circuitos electrónicos y circuitos de inyección de queroseno.
¿Alguna información ampliada tienes que no afecte a esos sistemas?
#24 Es gracioso, pero en este caso creo que no aplica.
En las inversiones quienes invierten valoran el resultado de forma porcentual, por ejemplo si han doblado su inversión o han perdido la mitad. Las gráficas en formato logarítmico permite mostrar ese factor de forma fiel, cada valor de la gráfica ocupa el mismo espacio vertical cuando se dobla o se divide por la mitad.
#4 No se como es en aviación militar. Pero en aviación civil quien decide si vuela, o no, es la MEL del avión, no el técnico de manera arbitraria. Si un problema esta apuntado en el parte de vuelo, lo revisan y la MEL dice que el avión no vuela, el avión no vuela. Si la MEL te dice que puede hacer 6 vuelos; pues se puede dar el caso de estar reparado antes de gastar esos 6 vuelos, o que haga los 6 vuelos y por no estar reparado el avión se quedara en tierra para el 7.
#2 Si, al menos es así en aviación civil. Ademas puede oponerse al criterio del técnico y dejar el avión en tierra.
#4 Cuando he visto que hablaban de las horas de vuelo del piloto me pareció que apuntaban a un posible fallo humano del piloto y cuando te veo a ti hablar del CRS y que no nos merecemos el eurofigter veo una posible falta de exigencia en la calidad del mantenimiento por problemas en el presupuesto.
Es evidente que estamos en el terreno de las sospechas pero si nos atenemos a otros casos tampoco podríamos descartar una posible irresponsabilidad de nuestros políticos. Me refiero al accidente del Yak-42 en Turquía. y también al Accidente ferroviario de Santiago de Compostela. En este último caso si parece que el piloto se despistó pero la carga de la responsabilidad del accidente parece que estaba en los recortes en infraestructuras.
En España vivimos bajo un sistema político muy poco transparente, bastante irresponsable, bastante corrupto y que para colmo se mueve en el paraíso de los aforamientos. Legalmente todo el mundo merece el beneficio de la duda pero políticamente son muy pocos los que merecen esa confianza.
Haces muy bien en no entrar en detalles porque tampoco hace falta y es muy de agradecer que comentes las cosas que a tu juicio deberían hacerse mejor con el dinero de nuestros impuestos. Gracias.
#14 Darknihil 
