#43 Yo no pienso en venganza sino en cambiar el sistema.
Independientemente de que Mangione quisiera venganza o entrar en prisión para no arruinarse arreglándose la espalda o hacer una llamada de atención a los que controlan ese cotarro de la sanidad para que sean menos asesinos, el asunto importante aquí es que se les manda un mensaje: estamos hasta los cojones y llegamos al punto de sacrificar nuestra libertad o nuestra vida para cambiar esto.
Lo mismo, por cierto, ocurría y ocurre con los palestinos que hacen atentados suicidas: se les lleva al límite y pasa lo que pasa, pero los culpables siguen considerando que les compensa mantenerse en su postura y al final están masacrándolos a todos. Ganan los hijos de puta en este caso. Pero que te quede claro: el ataque de Hamás del 7 de octubre no era una venganza, era la única forma que tenían de "negociar" con los opresores.
#2 Uno de los principales problemas es que mucha gente no entiende las cosas y además no va a hacer ningún esfuerzo por entenderlas, así que es una perdida de tiempo y de ganas de vivir.
#68
El Toyota Mirai NO es de combustión, es decir, no "quema" el H2, generando mucho calor / expansión de gas... el cual en los vehículos de combustión se usa para el movimiento.
NO.
No es así como funciona Mirai.
Mirai lleva "celda" / "pila" de combustible. Se mete un poco de H2 y aire (con O2 ) sin que den llama ni calor, sino creando electricidad... Esa reacción que produce electricidad carga una batería y se alimenta un MOTOR ELÉCTRICO (¡no de combustión interna!!!)
Sin embargo, Toyota parece estar investigando combustión de H2... pero a eso no le puso nombre Mirai, que yo sepa.
#31#47
Parecéis dar por hecho que el vehículo de hidrógeno usaría motor de combustión, quemar el H2, lo cual tiene poca eficiencia (típica 30%, máximo ≈ 50%).
Sin embargo, el artículo del meneo deja claro que es pila de hidrógeno, con motor eléctrico (eficiencia 90% - 95%)
"Impulsado por un motor de celda de combustible Accelera de Cummins y un motor de tracción de 250 kilovatios"
Esto creo que es lo normal en vehículos de H2: una reacción química que produce electricidad, no combustión...
[No digo que no existan sistemas / vehículos que quemen H2... solo que no es lo habitual]
#48 "Es que las cuentas no salen por ningún sitio."
Creo que es cierto lo que dices. Es decir, mis comentarios NO se deben interpretar como una especie de "defensa" del H2 sino más bien una descripción objetiva / imparcial de cómo son.
Por lo que he leído, obtener H2 limpio es caro, precio similar al diesel que usan los camiones... como calculó #14
¿Una forma de evitar emitir CO2 y otras sustancias contaminates?
Bueno, es que comparado con vehículo 100% eléctrico es más caro el uso de la energía... Doble gasto de electricidad o más, como dijo #27
¿Alguna ventaja del H2 frente a eléctrico?
* Diría que el repostaje es mucho más rápido...
Aunque si en el eléctrico hubiera un sistema de baterías reemplazables el repostaje eléctrico sería rápido: llegas a la electrolinera, pones batería cargada y dejas una descargada.
* Otra ventaja del H2 es no necesitar materiales tan escasos como el Litio...
* Y el peso, para una autonomía dada alta (ej: 1000 km) es menor el peso que el de una batería de Litio para esa autonomía (el volumen puede ser similar o mayor...).
* Otra ventaja puede ser el almacenamiento.
Supongamos que tuviéramos muchas centrales solares... generan por el día, no por la noche ¿dónde lo almacenas?? ¿Tiramos la electricidad?? En H2 puedes guardar esa electricidad "sobrante". Los… » ver todo el comentario
#47 Es una tecnología nueva, y del mismo modo que los motores a combustión no nacieron siendo eficientes, todo es cuestión de tiempo. Hace pocos años se necesitaban 20hs para cargar una batería de coche, hoy tenemos baterías que el 50% se cargan en minutos... Y una ventaja del hidrógeno sobre las baterías es que a pesar de lo inflamable del hidrógeno no se han dado casos de explosiones y se puede apagar, una batería al comenzar a arder no hay forma de apagarla. Por otro lado, la industria (hospitales, fábricas, ...) de muchos rubros utiliza depósitos de hidrógenos para sus proceso hace años, ya se tiene conocimiento de cómo almacenarlo y que sea seguro... así que salvando el escoyo de su fabricación en masa, la cosa pinta bien.
Y otro punto a favor... Es posible transformar un motor actual de combustión a hidrógeno casi tan sencillo como transformarlo a gas, y cuyo residuo sólo sea agua.
#16 No te lo datos de la UE, pero en España se importa crudo y se exporta refinados. Holanda, Francia, Marruecos, Portugal, Italia, EEUU o Bélgica son nuestros principales clientes.
#1 "porque subiría el precio" hombre, es que igual hay que hacerse cargo del coste de verter cientos de miles de toneladas de petróleo al mar, no? O eso puede ser realmente gratis?
#1 Es la "flota en la sombra" que se convierte en "flota de luz" con una simple transferencia de petróleo entre buques en alta mar o, más recientemente, ya pasando de todo y simplemente vendiendo el barco con su carga de una compañía pantalla a otra y cambiándole la bandera de conveniencia.
Y todo el mundo mira para otro lado porque sin esos 9 millones de barriles diarios de petróleo ruso, de los que exportan 5, el mundo se para. Y se sabía. Y lo sabían.
Independientemente de que Mangione quisiera venganza o entrar en prisión para no arruinarse arreglándose la espalda o hacer una llamada de atención a los que controlan ese cotarro de la sanidad para que sean menos asesinos, el asunto importante aquí es que se les manda un mensaje: estamos hasta los cojones y llegamos al punto de sacrificar nuestra libertad o nuestra vida para cambiar esto.
Lo mismo, por cierto, ocurría y ocurre con los palestinos que hacen atentados suicidas: se les lleva al límite y pasa lo que pasa, pero los culpables siguen considerando que les compensa mantenerse en su postura y al final están masacrándolos a todos. Ganan los hijos de puta en este caso. Pero que te quede claro: el ataque de Hamás del 7 de octubre no era una venganza, era la única forma que tenían de "negociar" con los opresores.