#3 Tan caduco que le voy a meter un sensacionalista al artículo por la palabrita, sabiendo lo que hay (tu también lo sabes: “Byd entonces lo que ha decidido es empezar a vender vehículos de combustión en Europa”)
Cito:
“… la expansión de una BYD que está logrando una ventaja competitiva que dejará en pequeña la amenaza de Tesla para unos grupos automovilísticos tradicionales, que se han empeñado en apostar por un modelo caduco, y en luchar por reducir las normativas de emisiones en lugar de lanzar productos más competitivos y económicos para lograr una mejor economía de escala”
Además que comparar Ford o GM con lo que nos suena de ellas es como comparar un sueño con la realidad, no son ni su sombra (ni la serán más)
De un blog como este lo mínimo que espero es un tratamiento mínimamente objetivo por mucho que se llame como se llame
Especialmente si oculta (nombrando) todas las fábricas que tienen fuera què es lo que fabrican porque la mayoría del mundo no compra eléctrico ni regalado. México, Thai? Què se hace allí? Si los mexicanos se ríen de nosotros y nuestras normantivas por cómo hemos arruinado nuestra industria automovilística :lol; (sigo varios canales de autos hispanos hace años y es así, creedme)
Nota exculpatoria:
Miré el Tesla 3 desde que se anunció el precio de 35.000$ y ahora estoy en la tesitura de comprarlo o irme directamente al Byd Dolphin** que con 60 kilowatillos de esos y por 20.000 pavos hasta finales de septiembre, antes de que cierren el grifo, es un ofertazo y no el Dacia que llega a 200kms siendo muy optimistas (el MG4 lo descarto porque el precio es con sus condiciones económicas de robo de órganos internos)
**aún no he ido al coche a hacer números. Está cerca del aeropuerto así que lo tengo casi en frente
#3 Focalizar el drama actual en decisiones concretas (acertadas o no) sobres los híbridos, eléctricos, etc. de los fabricantes tradicionales, es perder perspectiva. La misma Toyota, que fue pionera en meter baterías a los coches está viendose muy afectada con los chinos.
El problema viene a nivel industrial en general. Si tu empiezas a delegar, delegar y delegar toda tu trabajo a una persona (porque trabaja más barato), al final esa persona acaba "empoderándose" y tu acabas "esclerotizandote" a nivel laboral. Esto lleva pasando entre "Occidente" y China durante décadas. Es muy dificil cambiar una dinámica así, y el principal problema para Europa es que su "sistema de bienestar" fue ideado para que la clase obrera (fundamentalmente industrial) recibiera PERO TAMBIEN PAGARA todos los servicios públicos. Sin clase obrera potente el modelo social europeo se desploma.
USA está igualmente afectada, pero allí la gente está más aconstumbrada a estar sola ante el peligro
#7 "y ahora no saben cómo parar a la amalgama de fabricantes chinos que sí quieren vender coches decentes a buen precio"
Me ha recordado a noticias como esta de aquí abajo, donde dice: "las marcas comercializan más modelos grandes y de lujo, en una proporción de 3 a 2, porque son más caros y les reportan mayor margen de beneficio".
No quieren vender coches baratos pero tampoco que los vendan otros.
#7 "Las compañías europeas (japonesas y americanas tradicionales) llevan una década de retraso respecto a China en materia de baterías, "
Llevan una decada de retraso porque tienen muchos intereses creados con las petroleras... habria que ver cuantos directivos y CEOs de esas marcas de coches tienen acciones en petroleras o incluso participacion directa en consejos de administracion de petroleras...
#3 Empresas punteras, grandes universidades y escuelas de formación, ecosistema sustentado por el estado y actitud proactiva del estado en la disminución de rentabilidad en inversiones meramente rentistas.
#1
Los del PP, del PNV, de Junts, ... todos son políticos de derechas, lógico que tengan coincidencia en la misma estrategia política y sirvan a los mismos intereses.
Lo peor es que habiendo políticos de izquierda, al menos se le supone, aùn representando a la mayoría del país, no los veo por la labor de defender el interés público. ( O son unos zoquetes del carajo de la vela , vete tú a saber
#1, que conste que estoy en contra del Hardrock pero tanto la CUP como los Comunes votaron en contra de unos presupuestos expansivos, también en sanidad. Con eso no quiero culpabilizar a nadie, sino decir que la situación en Catalunya es más compleja que en Madrid, donde hay un gobierno que recorta en sanidad porque cree en ello debido a motivos ideológicos, mientras baja los impuestos a los multimillonarios.
#228 Los estudios a los que te refieres tú son hechos por los gobiernos del país, pero el que he puesto de España lo ha hecho el PSOE... Cuando estaba en el Gobierno. Y todos los demás estudios que no dicen lo que a mí me gusta son porque están vendidos
#224 En el tema de la criminalidad influyen muchos factores, pero algunos, por lo que sea (xenofobia), se fijan solo en la nacionalidad. Lo único que está claro es que pese al aumento de los inmigrantes en nuestro país la tasa de criminalidad no ha aumentado:
-En el año 2000 había un 2,3% de inmigrantes y una tasa de criminalidad del 45%
-En el año 2018 había un aprox. un 11,4% de inmigrantes y una tasa de criminalidad del 45,6%
Es decir, en el año 2000 con un 2,3% de inmigrantes (924.000) había una tasa de criminalidad más alta que en 2018 con un 11,4% de inmigrantes (5.450.000 aprox.).
#224 Porque los míos son sacados de estudios hechos por el ministerio del país con toda la información dónde separan por tipos de inmigrantes y por ingresos y gastos en las cuentas públicas, además de normalizarlo por edad, mientras que los otros datos que aportan son de actores interesados en la inmigración (psoe, lacaixa, la ONU, diarios progres varios) que hacen lecturas superficiales o sin contexto, lo que se llama racionalización. No hay nada más objetivo que cuando un ministerio de finanzas hace un estudio para ver porque no le salen las cuentas, sin preocuparse de quedar bien o sin intereses propios.
#112 En España tenemos 5,5 millones de emigrantes, esto sin contar emigrantes con tramites de regulación y turistas que van y vienen. Si la población de Suecia son 10 millones ¿por qué no tenemos esos números o parecidos o peores, me cago en Dios?
#89 No hay modelo descontrolado en Suecos, la inmigración es controlada y los que no pueden residir legalmente se les deporta. Hay países con más inmigración, por ejemplo Suiza y no tienen problemas con las mafias del narcotráfico. Que le pregunten a Vidal-Quadras.
#31 Será se está aplanando o ralentizando, apalancar es justo lo contrario a un crecimiento o posición de ligero crecimiento. #8 suBvencionado #70 Lo es en muchos sitios de España, no todo el mundo va a poder aparcar en su garaje privado.
además mayor batería equivale a menos ciclos de uso = la batería te durará mas años de vida).
Sí, pero deberían cambiar la ley para que la batería te la valoren por sus características reales, no por sus años, porque ahora si alguien choca contra ti, te valoran los años del coche, lo hayas usado mucho o poco.
Cito:
“… la expansión de una BYD que está logrando una ventaja competitiva que dejará en pequeña la amenaza de Tesla para unos grupos automovilísticos tradicionales, que se han empeñado en apostar por un modelo caduco, y en luchar por reducir las normativas de emisiones en lugar de lanzar productos más competitivos y económicos para lograr una mejor economía de escala”
Además que comparar Ford o GM con lo que nos suena de ellas es como comparar un sueño con la realidad, no son ni su sombra (ni la serán más)
De un blog como este lo mínimo que espero es un tratamiento mínimamente objetivo por mucho que se llame como se llame
Especialmente si oculta (nombrando) todas las fábricas que tienen fuera què es lo que fabrican porque la mayoría del mundo no compra eléctrico ni regalado. México, Thai? Què se hace allí? Si los mexicanos se ríen de nosotros y nuestras normantivas por cómo hemos arruinado nuestra industria automovilística :lol; (sigo varios canales de autos hispanos hace años y es así, creedme)
Nota exculpatoria:
Miré el Tesla 3 desde que se anunció el precio de 35.000$ y ahora estoy en la tesitura de comprarlo o irme directamente al Byd Dolphin** que con 60 kilowatillos de esos y por 20.000 pavos hasta finales de septiembre, antes de que cierren el grifo, es un ofertazo y no el Dacia que llega a 200kms siendo muy optimistas (el MG4 lo descarto porque el precio es con sus condiciones económicas de robo de órganos internos)
**aún no he ido al coche a hacer números. Está cerca del aeropuerto así que lo tengo casi en frente