#170 Para muchas cosas. Un estado centralizado no es malo pero se, el problema es cuando se "imperializa" y todo es para la capital. Una gestión centralizada tiene muchas ventajas, pero al final siempre se acaban mirando el ombligo y eso genera más problemas que beneficios.

#175 ya, debería haber un balance en cosas como esta, las PAU o el sistema sanitario, y métodos de control de la centralización, para que no se vaya de madre

#28 en el área metropolitana de València se instauró uno a nivel mancomunidad, y se vieron con un problema bastante simple:

Quién es usuario de la bicicleta en el área metropolitana ya tiene la suya. Quién no, va a comprar pan en coche aunque tarde más en aparcar que en ir andando.

Ahí quedo el intento. En áreas metropolitanas lo que urge son conexiones ciclables, no bicis públicas.

#36 Pues de la misma ciudad estoy hablando y no vi el mismo sistema en Mislata que en Valencia.
Edito: PD Para el que no lo sepa, puedes pasar de Mislata a Valencia andando sin darte cuenta que has pasado de ciudad. Están completamente pegadas.

#41 casi toda l'horta sud tenia uno común a nivel mancomunitat. Y fallo por falta de demanda.
València ciutat es otro entre, y complicado está el cuadrar nada. Sobretodo si el grande suda (que los muertos de hambre de fuera no votan y tal)

Desconozco como quedó en l'horta nord

#45 Desconocía el sistema:
https://www.mibisivalencia.es/

Aún que creo que los sistemas de enganche siguen siendo incompatibles.

#28 para estas cosas... el estado debería estar más centralizado

#170 Para muchas cosas. Un estado centralizado no es malo pero se, el problema es cuando se "imperializa" y todo es para la capital. Una gestión centralizada tiene muchas ventajas, pero al final siempre se acaban mirando el ombligo y eso genera más problemas que beneficios.

#175 ya, debería haber un balance en cosas como esta, las PAU o el sistema sanitario, y métodos de control de la centralización, para que no se vaya de madre

#55 Les toca sufrir, sí, así es, no se me ocurre otro nombre para lo que supone realizar desplazamientos de más de 20 minutos al trabajo. Seas noble o plebeyo.

#55 Se puede ir en bici con lluvia. El problema mayor esos días suele ser el tráfico, que todavía te ignora más.

#44 Me alegro por los que habéis podido encontrar un trabajo y un vivienda a corde a todas vuestras necesidades.
A los que no, les toca sufrir. Cualquier medio ecológico que facilite el desplazamiento debe ser bien recibido.

#51 "Les toca sufrir". Ahí se ve la conciencia de clase.

La bicicletita subvencionada en un día de lluvia sería la guinda, y con una pegatina de "medio ecológico" para rematar.

#55 Les toca sufrir, sí, así es, no se me ocurre otro nombre para lo que supone realizar desplazamientos de más de 20 minutos al trabajo. Seas noble o plebeyo.

#55 Se puede ir en bici con lluvia. El problema mayor esos días suele ser el tráfico, que todavía te ignora más.

#44 Espero que no tengas que cambiar de trabajo. No todos tienen tu suerte ni la posibilidad esa de "sacrificio" que comentas.

#24 Nunca vas a poder vivir encima de tu trabajo.

#39 Yo vivo literalmente a 2 minutos de mi trabajo. No por suerte, si no por haber sacrificado dinero por calidad de vida. No lo cambiaría ni de coña.

Mis amigos del pueblo también viven cerca de donde curran y tan felices. Mis amigos de la ciudad tienen largas y penosas conversaciones sobre las combinaciones de transportes que tienen que hacer para llegar al trabajo y las horas que se dejan en ello.

#44 Me alegro por los que habéis podido encontrar un trabajo y un vivienda a corde a todas vuestras necesidades.
A los que no, les toca sufrir. Cualquier medio ecológico que facilite el desplazamiento debe ser bien recibido.

#51 "Les toca sufrir". Ahí se ve la conciencia de clase.

La bicicletita subvencionada en un día de lluvia sería la guinda, y con una pegatina de "medio ecológico" para rematar.

#55 Les toca sufrir, sí, así es, no se me ocurre otro nombre para lo que supone realizar desplazamientos de más de 20 minutos al trabajo. Seas noble o plebeyo.

#55 Se puede ir en bici con lluvia. El problema mayor esos días suele ser el tráfico, que todavía te ignora más.

#44 Espero que no tengas que cambiar de trabajo. No todos tienen tu suerte ni la posibilidad esa de "sacrificio" que comentas.

#4 Pues casi que no... A mi trabajo hay algo menos de 5km. En bici y siendo Zaragoza bastante llana, es un paseo. Andando es una señora pateada.
La bici sirve para los trayectos medios. Tampoco vas a hacer Zaragoza-Huesca en bici. Para eso lo que hace falta es un servicio eficiente de transporte público (no nombro el trayecto a Huesca por casualidad, lo hacen miles de personas).
Y, sí, #24 sería maravilloso que todos pudiéramos ir a pie al curro. Pero, mientras tanto, un poco de racionalidad en el urbanismo no estaría de más. Uno de los grandes problemas de las grandes ciudades nos lo hemos buscado los propios urbanitas mudándonos a urbanziaciones de unifamiliares que están donde Cristo perdió los clavos y sin alternativas de transporte público.

#87 es que 5 km es un trabajo una burrada de lejos. Nunca he tenido uno a más de 5 minutos andando y ya lo considere lejos.
Si necesitamos tener bici para 5km, ciclomotor para 10km, moto para 15km cocge para 50 km necesitaremos un farage entero para nosotros solos

#24 Allí dónde trabajas, allí te compras un piso y haces tu vida.
Estás suponiendo que vas a trabajar toda la vida o mucho tiempo en el mismo sitio. Con un panorama de movilidad laboral cada vez mayor, lo que dices es absurdo. E, incluso, peligroso. Te ata a tu empresa y le das más poder.

#137 Estás suponiendo que eso de la movilidad laboral es una necesidad y que los derechos laborales se tienen que quedar donde están. Mala perspectiva en mi humilde opinión, aunque mayoritaria. Y así nos va.

#161 Peor es entonces pensar que tu residencia debe estar ligada a tu trabajo y no a otros aspectos, como tu familia, tus preferencias vitales, etc...

#176 Te pongas donde te pongas en el espectro político, el trabajo es una parte intrínseca de la vida. Ya sean los productos de ese trabajo para ti o para otro.

Que el lugar donde habitas tenga que ver con tu trabajo es irrenunciable, incluso con las soluciones de teletrabajo de hoy en día para un número limitado de oficios.

#179 Estás siendo contradictorio. Por un lado me criticas que diga que no puedes ligar tu residencia al trabajo por no ser realista, y por otro me acusas de que no tengo en cuenta los derechos laborales...

#182 No hay contradicción. Vivir donde trabajas debería ser un derecho fundamental.

#102 ¿Tu usas un martillo para todo?, los coches/bicicletas son solo herramientas, se usan para facilitar la vida, esa excusa que das no me vale, yo tengo coche y vengo en bici al trabajo, ¿porque?, sencillamente es más práctico....

#102 Estás planteando un falso dilema. Como persona con padres dependientes, lo que dices es cierto, pero no corresponde a todos los desplazamientos que hay en una ciudad.
Reducir al máximo posible los coches no quiere decir quitarlos para los que necesariamente tienen que hacer uso de ellos.

#102 nadie habla de prohibir el vehículo privado, si no reducirlo al mínimo fomentando el trasporte público.

Por cierto, mi madre tiene 81 años y únicamente utiliza trasporte público... En fin. Hay casos y casos pero algunos tenéis la comprensión de un cacahuete macho. Yo no se si lo hacéis a adrede o sois así.

#102 para mí es la gran razón de ser del coche: donde quieras, cuando quieras, y cargado de cosas/personas si lo necesitas!

Por eso en mi casa tenemos coches, moto, bicis, patinete y cuentas en servicios de alquiler de bici/moto/patinete por si las moscas

#102 Nadie te dice que no uses tu coche. La bici es simplemente una opción más para cuando la situación te es favorable a su uso.

Al igual que la moto va muy bien cuando eres uno o dos y muy mal cuando eres 3 o más personas, o simplemente diluvia.

#145 venga hombre, que he usado ese el carril ya varios años en todas las estaciones y esta bastante bien. Las hierbas no estorban tanto y a la gente le pegas una voz y se apartan si llega el caso. Pero que habré hecho miles de km por el y no está mal. Otro te lo compro, el de camino de ronda es un desperdicio, uno que entra de la vega a churriana es un chiste de mal gusto, pero el de circunvalación no.

Hay gente que aunque le dejarán la circunvalación entera para ellos solos con la bici le pondrían pegas... No tiene sombra, las rampas de acceso son empinadas.

Ir en bici no es como ir sentadito en tu cochecito con tu aire acondicionado donde todo el mundo se aparta porque si no lo atropellas. Es duro, se sufre más, se hace muchas veces por convicción y promesa personal. Y que lo entiendo, la gente quiere ir cómoda, no quiere sudar, pero que no pongan excusas, no van a coger una puta bici así los matasen.

#157 Ojo, que yo lo uso cuando me viene bien. No tengo ningún problema. Y opino lo mismo que tú. Siempre hay excusas para no coger la bici. Claro, comparándolo con los otros que mencionas ese carril es la leche. Pero sinceramente creo que está bastante regular. Me alegro de encontrar otro bicicletero granadino por convicción.

#91 te compenso el negativo

#74 y para mí + llegar sudado (si no es invierno) a donde sea que vayas, desde Barcelona a Cádiz, en la mayoría de meses, a poco que seas de sudar, acabas sudando yendo en bici al solo, y más si la ciudad no es 100% plana, y aún que sean con asistencia

#1 Ojo para completar lo dicho en #20

Si se me ocurre una buena iniciativa para la España rural, y es que en los colegios/institutos (y grandes centros de trabajo si los hay) si se busque un sistema de préstamo de bicis, pero no el típico sistema bde Bicing de las ciudades por que no tiene sentido

#30 Mejor para eso que cada uno lleve la suya.

La bici pública tiene sentido cuando hay mucha gente que va en sentidos diferentes. Si 50 niños van a clase en bici a la misma hora, necesitaríamos 50 bicis. Que se iban a usar dos trayectos, ida y vuelta... para eso cada uno la suya.

Imaginamos que entran a dos horas diferentes, 25 bicis camino del instituto, luego las metes a un camión y las dejas en los puntos de partida para que los otros 25 las cojan. Y a la salida lo mismo... poco sentido.

#111 claro cada uno la "suya", pero que esa suya la ofrezcan directamente desde el centro durante todo el curso escolar y tengan un parking preparado... Vamos puestos a quemar pasta en bicis en zonas rurales me parece una forma relativamente logica centralizar el programa a través de la educación.... No dije en ningún momento en #30 que fuera un servicio de Bicing los que propongo

#135 Lo del parking preparado 100% de acuerdo. Sobre préstamos por temporada no sé... no es mala idea, pero veo probable que cada uno tenga la suya.

Creo que en el mundo rural el camino es más mejorar infrastructuras (parking sobre todo) que dar bicis. Y las ayudas a bicis eléctricas me parece muy buena idea.

#146 yo pienso en algo similar al préstamo de libros que también hay lugares donde se hace

#149 Es una opción.

#111 Claaaarooo, porqué en BCN no van de montaña a playa y de vuelta no las suben los operarios, ... que va...

#190 Sí, claro. Pero no es la mayor parte de los usos. Por eso en Madrid por ejemplo las bicis son eléctricas, para no tener que estar cargando siempre las bicis en furgoneta cuesta arriba.

Pero la idea que tengo de la bici pública de BNC es que buena parte de los trayectos son en la zona centro (que es llana) y el porcentaje de bicis redistribuidas/total de viajes es bajo. Aunque he de decir que los datos que tengo son de hace años.

#20 Y para ir de pueblo en pueblo?. De todas formas, de lo que se queja #1 no es tanto de que no les pongan bicis públicas a los pueblos, si no de que haya otra nueva inversión mas para las ciudades que no se hace en los pueblos, y es otro motivito mas mas para el problema de que que todos quieren ciudad y ya nadie pueblo.

#118 Exacto, menos mal que alguien lo ha entendido.

#118 pues para ir de pueblo en pueblo usarás la tuya personal, tú ccaa o diputación no deberia montar un servicio de Bicing como los que se montan en las ciudades (con camiones "reponedores") para 3 personas que van de un pueblo a otro

Tema inversion en el fomento de la bici en el rural, yo como puse en otro comentario lo centraría sobre todo entorno a colegios e institutos y que desde niño pillen cultura ciclista mediante algún tipo de préstamo de bicicletas durante el curso para ir al cole sobre todo. Pero otra opción a aplicar en las comarcas menos urbanas puede ser algún tipo de plan estilo PIVE para subvencionar la compra de bicis

#20 me acuerdo cuando me invitaron al pueblo de la familia de una novia que tuve… me llevé la bici… me hice “famoso” por atravesar el pueblo haciendo el caballito ????????????????????

#127 oh eres tu !!!

#130 ajajajajjaa si se diera la casualidad de que nos encontráramos en esa época en ese lugar, sabrías decirme cuán era el plato estrella de la cafetería de la piscina del pueblo !!!!

#181 Bueno, en mi caso hay una salvedad, y es que a diferencia de los tardofranquistas, yo no quiero que algo como la URSS vuelva.