El pasado año, el gobierno de Alemania tomaba la inesperada decisión de cortar antes de lo previsto las ayudas a la compra de coches eléctricos. Una decisión argumentada por el elevado coste que suponía para el presupuesto federal, pero que ha tenido unas consecuencias mucho más graves, con el derrumbe de las ventas y la competitividad de los grupos locales. Algo que algunas marcas han intentado compensar con fuertes descuentos, pero que no han evitado el colapso de las ventas.
Comentarios
Depende de como den las ayudas. Si cuando compré el coche me hubieran dado en mano los 7000 pavos por achatarrar el viejo y comprar eléctrico ya te digo yo que habría comprado un eléctrico. Y su me hubieran dado 12.000 ni te cuento. Pero como te las dan año y medio después, eso si te las dan pues....
#3 "Pero como te las dan año y medio después, eso si te las dan pues...."
Yo llevo esperando por las ayudas de las Seat Mo desde el 29 de agosto de 2022. Y sin previsión de cuando las pagaran.
Si lo llego a saber no la compro. Y no lo digo por las ayudas. Lo digo por los 2 meses y medio que lleva la moto en la Seat con una avería que no tienen ni idea de que es.
Sin embargo parece que las chinas no dan esas averias.
#6 Silence es de lo mejor que hay. Quizás tú problema viene más porque Seat no es el fabricante y en Silence deben pasar de ellos.
He trabajado con una flota de unas 5000 motos chinorras para alquilar. No quieres saber las historias de terror que he visto en ese sector. Solo te diré que trabajadores que podían usar la flota gratis preferían usar su moto particular
#12 "Silence es de lo mejor que hay"
Ni de coña. Tuve una silence que la tuve que malvender porque en la casa decían que era la batería y costaba 2.000 euros repararla cuando no era cierto ya que conecte yo la carga sin pasar por la centralita y cargaba y funcionaba, El problema era o de BMS o de software.
Con esta Seat Mo directamente es que se para y da avería y lleva 4 entradas en taller (la ultima 2 meses) en 2 años.
Pero si crees que es tan buena como dices te invito a que vayas a los foros de seat/silence y veas lo que cuenta la gente. Normalmente te hacen 2 preguntas: Cuánto tiempo llevas con ella y cuantas veces ha ido al reparar.
Otra prueba la tienes es que con 2 años y menos de 10.000 km la moto de segunda mano no vale ni la mitad de su precio.
De hecho cuando me la devuelvan, si esta 2 meses sin avería (cosa que dudo), la voy a vender por lo que me den.
#17 No lo sabia. En renting funcionan muy bien. No pruebes las BYD o similares con la batería en el asiento. La fantástica experiencia de que se desconecten aleatoriamente las baterías o el peso todo atrás que te da la sensación de ir sentado en un bidón.
La verdad es que un compañero tenía una honda scoopy con 15 años, siempre en la calle, y la comparábamos con eléctricas con solo un año de vida y 3000 km y no había comparación. La china parecía más vieja.
#3 yo no puedo comprar un eléctrico hasta que disponga de plaza de garaje con punto de recarga.
En el edificio donde vivo no hay garaje.
Aunque tuviese el eléctrico más barato que el térmico seguiría comprando térmico por practicidad.
Mucha gente ha visto que el coche ya casi ni lo usa (con los transportes públicos se basta y se sobra). A eso hay que añadirle que cuando se desplaza de vacaciones, lo hace en avión y alquila coche en el lugar, si es necesario.
Así que tiran con el que tienen y cuando se muere el vehículo, ni se molestan en tener otro.
Familiares mios así viven y los que vienen más jóvenes, ni siquieran tienen el carnet ni piensan tenerlo nunca.
#5 Suerte con eso si no vives en una ciudad grande.
CC #7
#9 Yo vivo en una ciudad pequeña y quitando las salidas a pescar (voy con otra persona) no necesito tener un coche propio para nada. Las pocas veces que lo necesito cojo un taxi. Y si no me llevasen a pescar, lo haría siempre aquí, que vivo a 10 minutos andando del río.
#13 Aquí algo similar. Ciudad pequeña y prácticamente solo cojo el coche para salir al campo (barrancos, ferratas, cuevas...).
Cada vez veo más a mi alrededor gente que se da cuenta que puede prescindir del coche y que o no lo renuevan cuando no les da más de sí o lo están vendiendo directamente ahora que están un poco sobrevalorados los de segunda mano. Y muchos se lo podrían permitir, pero prefieren una carga menos y más ahorros para otras cosas.
Con doce mil euros deberia llegar para pagar 3 minicoches que es lo que la gente necesita
Diesel gustazo. Diéselo.
No puedo evitar pensar en eso en cada noticia de coches, sobre todo si incluye la palabra "descuentos". Se me metió en el ADN mitocondrial.
Intentan venderlos con calzador para salvar las empresas de los amigotes y la gente ni tiene un chavo ni les entusiasma el coche electrico
#1 ¿Tienes más fotos como esa? , son para un amigo.
#10 https://knowyourmeme.com/photos/1386634-forced-to-drink-milk
Están hablando de coches eléctricos. Tener un coche eléctrico es una cosa genial. Sobre todo cuando tienes un punto de recarga en tu garaje.
Yo no lo tengo en mi garaje y no está previsto por ahora. Igual que millones de usuarios del coche en España o Europa. Mientras no solventes ese pequeño detalle, no creo que haya mucha demanda.
Otra vertiente que no se habla es, que un vehículo electrico tiene menos piezas y menos averías, se perderán puestos de trabajo en la construcción y taller.
También sería interesante mencionar que no puedes introducir en Europa de 0-10% de cuota de electrificación por año. Significa que el estado español y todos, pierde el impuesto de 37 millones de toneladas de carburante al año. Que se tendrá que compensar los impuestos por otro lado, o no? Vamos a decir que son 12.000 millones. Algunos dirán que eso lo compensa la venta de electricidad. Pues no, un vehículo electrico consume la mitad de energía. Habrá que pensar en más impuestos o cerrar más hospitales y escuelas, bajar las pensiones.
Cuanto quieren ganar o querían ganar para permitirse esos descuentos ahora. Su crisis no es económica es de paradigma. El consumidor no puede, ni debe, pagar todos los costes de la reestructuración, añadidos además a las invariables cuotas de crecimiento de beneficios anuales e incluso al alza. Es hora de decrecer, o al menos parar de crecer, por cierto el tamaño y peso de los nuevos vehículos también habría de ir en consonancia, está la calle llena de ecomamotretos...