El soñado “superexpreso” Shinkansen se hizo realidad hace ahora 60 años. Un recorrido por su historia y una mirada al futuro de la alta velocidad japonesa en tres entregas (...) entró en servicio el 1 de octubre de 1964. Su debut levantó una ola de la admiración en los círculos ferroviarios de todo el mundo.
#5 Estuvimos un mes entero y nos costó una pasta, pero nos encantó y queremos volver... aunque hay muchos sitios y siempre acabamos eligiendo otro destino. El mundo es muy grande y nos cuesta repetir... y si repetimos es porque el país es muy grande y vamos a zonas distintas.
Pero Japón es un sitio donde hay que ir, la gente es muy amable aunque no te entienda (me sorprendió que muy poca gente hablase inglés).
Encuentras cosas raras como el "Parque España" (con el mercado de la boquería que da directo a la plaza con la Cibeles) y el museo del ramén (un museo del ramén que, a no ser que seas un apasionado del tema, es sosísimo, pero que tiene unas escaleras que te llevan a un simulacro de un barrio de Tokio de los años 60 muy pero que muy bien conseguido... hasta los lavabos, donde la puerta para entrar tiene la pinta exacta que tendría una puerta de lavabo cutre de un barrio cutre y que te hace pensar: "no se si entrar"... y una vez abierto hay unos lavabos hipermodernos y limpios...
También fuimos a Hiroshima el día 6 de agosto y fue espectacular ver las conmemoraciones.
#1 En realidad van más rápido en varios tramos y son muuuuy estables. Luego tienes diferentes categorías (nozomi, kodama, hikari...) que varían en el número de paradas que hacen por lo que los tiempos de trayecto y las velocidades se ajustan en función de las mismas. Por ejemplo, el Nozomi (creo que era este que es el que no puedes pillar con el JR pass) que no para entre Tokyo y Osaka es el que más rápido puede ir porque no necesita decelerar tantas veces.
#7 Sorprendentemente (o quizás no tanto) con el inglés son un poco como nosotros. La gente mayor que lo habla, lo hace muy bien (quizás por la ocupación y por negocios). Pero a mucha gente, aunque lo aprenden, le da vergüenza usarlo y equivocarse. Y la gente joven lo mezcla hasta en la sopa, pero no todos lo hablan.
#7 A mi me flipó la parte de los "andes" Japoneses. La parte de la montaña es jodidamente espectacular. Estuvimos por Takayama y es increíble. Es el japón rural y auténtico.
Volveremos, lo tenemos clarísimo. Pero como bien dices el mundo es muy grande y antes de volverse uno a pegar casi 20 horas de aviones pues igual prefiero antes un Canadá o incluso China, que debe ser igual de espectacular que japón.
#1 Hay una gran diferencia entre esos trenes y el AVE.
Esos trenes llegan SIEMPRE puntuales, a un nivel absurdo, se paran un momento de nada (como un metro) y vuelven a salir.
He viajado por Japón con un pase de JR de tres semanas, algunos billetes los cogiamos con días de antelación... y si en el billete comprado el martes te decía que el viernes llegarías a tal estación a las 17:43 llegabas a tal estación a las 17:43.
Solo se retrasaron cuando hubo un terremoto de 6.8 (Agosto 2009 https://www.eluniverso.com/2009/08/16/1/1361/sismo-grados-golpea-japon.html/ ) y digo que se retrasaron, porque siguieron funcionando por vías alternativas y llegamos a nuestro destino con solo 5h de retraso, después de un terremoto muy fuerte... mi record entre Barcelona y Vilanova (30m) fue de 4 horas y media porque se había caido un cable de la catenaria.
#4 Sí, la verdad es que son puntuales hasta dar asco .
Qué tal Japón? a mi (estuve justo hace un año) me putoflipó a niveles demasiados extremos hasta el punto de estar llorando el último día porque no me quería volver jajajaj. Agarrao ahí a la cama del hotel "que no me voyyyyyy que nooo que no quierooooooo".
Primero está estructurado con 3 tipos de trenes: Nozomi, Hikari, Kodama (esto es en la red Osaka - Tokio, en otras redes es lo mismo pero puede variar algún nombre)
Nozomi solo para en las principales. Hikari además en algunas secundarias y Kodama en todas.
En España con este esquema tendríamos paradas de Kodama en Martorell, Vilafranca del Penedès y Montblanc, por ejemplo. Lo cual lleva la alta velocidad a más gente.
Pasan como mucho cada 5min trenes de un tipo o de otro. Es una pasada la cantidad de trenes.
Van a tope ya saliendo de la estación. A 1km de esta ya están casi a 300km/h. Algo imposible aquí porque cuando sales de una estación intermedia (p ej. Camp de Tarragona) el desvío para entrar a la principal es a 60km/h. Aquí cuando sales de Barcelona tienes un primer túnel de unos 4km a 80km/h. El segundo túnel de otros 4km/h es 120km/h luego 200km/h hasta Martorell (unos 35km) y luego 300km/h. Esto no pasa en Japón. Solo saliendo de Tokio, dentro de la ciudad hay un tramo que no van a 300km/h.
Luego van cadenciados. Siempre sabes a qué hora van a parar trenes en una estación, porque siempre paran en los mismos minutos. Y luego no tienen jamás retrasos con una densidad infinítamente superior a la de aquí.
Así que si, la velocidad máxima es la misma, pero los tiempos no y es super eficiente tal y como lo tienen estructurado.
Comentarios
#5 Estuvimos un mes entero y nos costó una pasta, pero nos encantó y queremos volver... aunque hay muchos sitios y siempre acabamos eligiendo otro destino. El mundo es muy grande y nos cuesta repetir... y si repetimos es porque el país es muy grande y vamos a zonas distintas.
Pero Japón es un sitio donde hay que ir, la gente es muy amable aunque no te entienda (me sorprendió que muy poca gente hablase inglés).
Encuentras cosas raras como el "Parque España" (con el mercado de la boquería que da directo a la plaza con la Cibeles) y el museo del ramén (un museo del ramén que, a no ser que seas un apasionado del tema, es sosísimo, pero que tiene unas escaleras que te llevan a un simulacro de un barrio de Tokio de los años 60 muy pero que muy bien conseguido... hasta los lavabos, donde la puerta para entrar tiene la pinta exacta que tendría una puerta de lavabo cutre de un barrio cutre y que te hace pensar: "no se si entrar"... y una vez abierto hay unos lavabos hipermodernos y limpios...
También fuimos a Hiroshima el día 6 de agosto y fue espectacular ver las conmemoraciones.
Buff... tantas cosas que valieron la pena!
#1 En realidad van más rápido en varios tramos y son muuuuy estables. Luego tienes diferentes categorías (nozomi, kodama, hikari...) que varían en el número de paradas que hacen por lo que los tiempos de trayecto y las velocidades se ajustan en función de las mismas. Por ejemplo, el Nozomi (creo que era este que es el que no puedes pillar con el JR pass) que no para entre Tokyo y Osaka es el que más rápido puede ir porque no necesita decelerar tantas veces.
#7 Sorprendentemente (o quizás no tanto) con el inglés son un poco como nosotros. La gente mayor que lo habla, lo hace muy bien (quizás por la ocupación y por negocios). Pero a mucha gente, aunque lo aprenden, le da vergüenza usarlo y equivocarse. Y la gente joven lo mezcla hasta en la sopa, pero no todos lo hablan.
#7 A mi me flipó la parte de los "andes" Japoneses. La parte de la montaña es jodidamente espectacular. Estuvimos por Takayama y es increíble. Es el japón rural y auténtico.
Volveremos, lo tenemos clarísimo. Pero como bien dices el mundo es muy grande y antes de volverse uno a pegar casi 20 horas de aviones pues igual prefiero antes un Canadá o incluso China, que debe ser igual de espectacular que japón.
#7 **Yakatama**
#5 Jajaja. Me he sentido identificado.
Dos veces he estado y volvería todos los años. Hay tanto que ver y hacer...
Yo siempre pensé que estos trenes iban como un mm ejemm.. pepino. Y luego resulta que van a la misma velocidad que el AVE.
#1 Es que el AVE es una
copianueva adaptación de esa tecnología.#2 el ave es una excusa para regalar toneladas de dinero publico a las constructoras amiguitas del alma
#1 Hay una gran diferencia entre esos trenes y el AVE.
Esos trenes llegan SIEMPRE puntuales, a un nivel absurdo, se paran un momento de nada (como un metro) y vuelven a salir.
He viajado por Japón con un pase de JR de tres semanas, algunos billetes los cogiamos con días de antelación... y si en el billete comprado el martes te decía que el viernes llegarías a tal estación a las 17:43 llegabas a tal estación a las 17:43.
Solo se retrasaron cuando hubo un terremoto de 6.8 (Agosto 2009 https://www.eluniverso.com/2009/08/16/1/1361/sismo-grados-golpea-japon.html/ ) y digo que se retrasaron, porque siguieron funcionando por vías alternativas y llegamos a nuestro destino con solo 5h de retraso, después de un terremoto muy fuerte... mi record entre Barcelona y Vilanova (30m) fue de 4 horas y media porque se había caido un cable de la catenaria.
#4 Sí, la verdad es que son puntuales hasta dar asco
.
Qué tal Japón? a mi (estuve justo hace un año) me putoflipó a niveles demasiados extremos hasta el punto de estar llorando el último día porque no me quería volver jajajaj. Agarrao ahí a la cama del hotel "que no me voyyyyyy que nooo que no quierooooooo".
#1 Si y no.
Primero está estructurado con 3 tipos de trenes: Nozomi, Hikari, Kodama (esto es en la red Osaka - Tokio, en otras redes es lo mismo pero puede variar algún nombre)
Nozomi solo para en las principales. Hikari además en algunas secundarias y Kodama en todas.
En España con este esquema tendríamos paradas de Kodama en Martorell, Vilafranca del Penedès y Montblanc, por ejemplo. Lo cual lleva la alta velocidad a más gente.
Pasan como mucho cada 5min trenes de un tipo o de otro. Es una pasada la cantidad de trenes.
Van a tope ya saliendo de la estación. A 1km de esta ya están casi a 300km/h. Algo imposible aquí porque cuando sales de una estación intermedia (p ej. Camp de Tarragona) el desvío para entrar a la principal es a 60km/h. Aquí cuando sales de Barcelona tienes un primer túnel de unos 4km a 80km/h. El segundo túnel de otros 4km/h es 120km/h luego 200km/h hasta Martorell (unos 35km) y luego 300km/h. Esto no pasa en Japón. Solo saliendo de Tokio, dentro de la ciudad hay un tramo que no van a 300km/h.
Luego van cadenciados. Siempre sabes a qué hora van a parar trenes en una estación, porque siempre paran en los mismos minutos. Y luego no tienen jamás retrasos con una densidad infinítamente superior a la de aquí.
Así que si, la velocidad máxima es la misma, pero los tiempos no y es super eficiente tal y como lo tienen estructurado.
#4 Yo también viaje este verano de vacaciones.
¿No era Sinosuke?