Se acabaron los pinchazos: La NASA ha creado una rueda indestructible para bicicletas, y la puedes comprar por 140 euros

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Se acabaron los pinchazos: La NASA ha creado una rueda indestructible para bicicletas, y la puedes comprar por 140 euros

Pensar en otro tipo de neumáticos que no se pinchen o desinflen nos resulta difícil a día de hoy. Bicicletas, coches, motos, ciclomotores y prácticamente todo lo que se mueva por carretera tienen en común que utilizan neumáticos inflados por aire, cada uno con sus particularidades. Pero, ¿y si todo eso cambiase a partir de ahora?
Lo de las llantas indestructibles parece algo de ficción, pero la empresa SMART Tire Company se apuntó al programa de la NASA para crear unas irrompibles. Cuando lo anunciaron en 2020 pareció un invento más...

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103 comentarios

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Comentarios destacados:

#45 Se empieza cambiando las cubiertas.. luego que si las pastillas de freno, un amigo te dice que te hagas Strava, que es gratis y verás qué guay.
Ese año por reyes te regalan un Garmin, cuando te quieres dar cuenta has hecho 2500km y las cubiertas ya no agarran igual con el barro... habrá que cambiarlas, no?
Un día sales con unos tíos que conociste en la fuente llenando el bidón, todos se meten geles, te ofrecen uno, "tranki no pasa nada, todos los tomatmos", lo coges. Cuando te quieres dar cuenta estás comiendo pechuga de pollo y arroz día sí, día también.. te pesas a diario. Pasan los meses, has bajado 20 kilos, estás fuerte como el puto vinagre, haces 6000km al año... con cada bici, tienes 3, has gastado 3k€ en cada una, pero no pasa nada, lo puedes dejar cuando quieras.. claro.

#1 Xuanin71 *

Supongo que si es cierto lo que describe el artículo.encintraran la manera de retrasarlo al máximo .con homologaciones que no llegan , pruebas ,dirán que contamina más ,que es peligrosa.....

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#7 johel *

Dejando de lado absolutamente todos los temas tecnicos de un coche, todo se reduce a simple economia: Piensa en la cantidad de titanio necesario para fabricar en un tamaño de 17-20" y cual es la produccion mundial de titanio. Ahora ponte a producir esas ruedas a millones y dime lo que tardaria el titanio en multiplicar por 100 su precio. Es pura ficcion reservada para las elites.
Para rematar las risas economicas obviamente la capa de goma seria obligatoria y al desgastarse la tendrias… » ver todo el comentario

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#14 WcPC *

Pero se producen a millones porque se estropean, en España se supone que las ruedas se cambian cada 5 si la tasa de rotura es mínima y dura una rueda un par de décadas, tienes que la producción necesaria de ruedas se reduce en 1/4 y si se puede reutilizar de un coche a otro....
Lo dicho, de los 2.500 millones de unidades de plásticos se podría pasar a 500 millones fácilmente...
Eso es mucho ahorro, sobre todo en residuos.
Piensa que un % importante de la polución que producen los coches eléctricos son del desgaste de las ruedas.

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#30 emdi

Se producen pinchazos y reventones y no te pasan la itv si tienes las 2 ruedas del mismo eje iguales. Por lo que se cambian más amenudo.

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#33 WcPC

Ya, lo que he dicho, esos 2.500 millones se reducirían a unos cientos de millones en poco tiempo, eso si se puede producir al año con titanio.

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#75 --717205--

Sera que no te pasan la itv si las ruedas del mismo eje son diferentes, tienen que ser iguales

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#91 emdi

Igual de marca/modelo e igual desgaste.

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#96 --717205--

Y mismo dibujo que aunque sean mismo marca/modelo cambia el dibujo

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#35 ivan123

En la ITV lo que te miran es que por eje los neumaticos sean del mismo modelo, si cambias solo una por el mismo modelo no te van a decir nada (aunque lo recomendable si la otra ya tiene desgaste es cambiar ambas)

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#73 emdi

Y que tengan el mismo "dibujo". Si una es nueva y la otra tiene mucho trote no te la pasan.

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#93 ivan123

En eso no se meten tanto, tiene que dar mucho el cante, que una este nueva y la otra casi para cambiarla

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#84 gallardin

Creo que te hiciste un lio con lo de la ITV.
No te pasan la ITV si NO tienes las 2 ruedas del mismo eje iguales.

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#90 emdi

Eso queria decir.

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#101 johel *

Esas ruedas de titanio tienen que llevar un recubrimiento de goma que se desgasta como el de las ruedas convencionales, asi que la reduccion de contaminacion por el uso de las mismas seria despreciable. Otro tema es calcular cuanto mas o menos se ahorraria en produccion, ponerse a calcular el coste energetico/contaminante de fabricar una producto de uno u otro material deberia convalidarle a alguien un proyecto de carrera.

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#102 WcPC

Interesante, no entendí eso cuando leí la noticia...
Gracias.

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#42 SRAD

¿Tú sabes lo que costaría fabricar una rueda de coche o camión, con una malla de una aleación Ti-Ni lo suficientemente rígida para que soporte la masa y los esfuerzos de la conducción? Si la de bici de carreras cuesta 120$...
Y cuando se desgaste la banda de rodadura de fábrica, vas a recauchutarla. ¿Tú irías tranquilo con un neumático recauchutado? Eso ya no lo hacen los camioneros, y de hecho, debería estar prohibido porque es frecuente encontrarse en la carretera con la banda de… » ver todo el comentario

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#49 WcPC

¿Y si haces todo eso para reducir el consumo de neumáticos y además cambias los neumáticos por estos?
Entonces el neumático puede durar mucho más.
A ver, que los precios de las cosas que se acaban de inventar y no están estandarizados cuestan una pasta, intenta ahora fabricar un televisor de tubo como los de los años 70, te cuesta 10 veces más porque las fábricas no existen y los componentes deben ser hechos a medida, a lo largo que se estandariza y comienzan a fabricarlos en serie los… » ver todo el comentario

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#55 Aokromes

una rueda un par de decadas? que andas 1000km al año?

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#74 ElSev

se referirá a las nuevas

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#77 WcPC

Si, gracias.
Siento mucho que no quede claro el mensaje...
Estaba escribiendo desde el móvil y no sé porqué parece que me cobraban por poner comas

Lo dicho, ahí es donde cambio a hablar de las nuevas ruedas, las del artículo.

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#10 Xuanin71

aún poniendo que sean económicamente rentable .siempre habrá una resistencia a terminar con un modelo de negocio que es tan poderoso .no podrían evitarlo pero si retrasarlo todo lo posible .me imagino los sobres volando por bruselas

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#12 BM75

¿Las gomas de las bicis son un modelo de negocio tan poderoso?

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#31 Imag0

Es un mercado grande y potente, para que te hagas una idea hay cubiertas de bici que valen 80€ cada una... y duran 3000 km, un ciclista amateur puede hacer unos 10.000km al año, un profesional unos 30.000km al año.. sin contar reventones, pinchazos acumulados, derrapes de emergencia que te dejan la cubierta inservible, etc.

Se cambia de cubiertas muy rápido. No es el mercado del automóbil pero joder... he llegado a gastar 8 cubiertas de bici en un año, a 50 / 60 pavos la cubierta... sale un pico majo.

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#40 ivan123

30000km al año no hago ni con el coche, mi bici tiene 16 años y solo le he cambiado las cubiertas 1 vez y realmente estaban enteras, las cambie por viejas, no hago 1000km al año ni de coña, soy subamateur.

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#45 Imag0

Se empieza cambiando las cubiertas.. luego que si las pastillas de freno, un amigo te dice que te hagas Strava, que es gratis y verás qué guay.
Ese año por reyes te regalan un Garmin, cuando te quieres dar cuenta has hecho 2500km y las cubiertas ya no agarran igual con el barro... habrá que cambiarlas, no?
Un día sales con unos tíos que conociste en la fuente llenando el bidón, todos se meten geles, te ofrecen uno, "tranki no pasa nada, todos los tomatmos", lo coges. Cuando te… » ver todo el comentario

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#95 frg

Se ve cuando los relatos son autobiográficos. Puedo sentir el dolor de los forúnculos ...

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#103 Imag0

Jajaja es una hipérbole, no llegamos a tan frikis y no me suele doler nada

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#67 mindframe

Fuerza hermano! Del ciclismo también se sale!

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#68 Imag0 *

Del ciclismo se sale al Running... ojo con pasar por las estanterías de Adidas del Forum en rebajas... CUIDADO CON ESO.

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#86 mecha

así iba yo, prácticamente esos pasos hasta que los compis del grupo me dijeron que tenía que cambiar de bici, que la mía de 300€ de aluminio y con 3 platos no servía (aunque subía las cuestas mejor que ellos y bajaba más rápido porque pesaba más). Vi que una buena btt vale 2000€ y paré de cogerla. Es lo que tiene ser pobre

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#88 Imag0

Eso no quita para que sigas con tu bici de toda la vida, si le haces buen mantenimiento y la cuidas no tienes porqué cambiarla.. salvo que pases a modalidades más exigentes (trail/enduro/dc) y necesites más garantías de seguridad para no puto matarte

La bici es salud, no la dejes!

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#48 mblanch

tal cual!

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#99 diophantus

Yo con unos 5 mil km al año en bicicleta aprox (menos desde que tengo a la niña) suelo cambiar de cubiertas 1 vez al año. No es nada raro tener que cambiar las cubiertas con frecuencia en cuanto se rueda un poco más.

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#85 gallardin

De momento no entras en ninguna categoría{lol}

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#41 BM75

Dentro de todos los mercados y todos los productos que existen, en comparación, no me parece un mercado "poderoso" ni "potente" para nada. Ni de lejos.

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#43 Don_Jonson

Si, pero el que se va a gastar pasta en gomas de bici te aseguro que no va a gastarse la pasta en una goma que pesa mas que su equivalente tradicional, en neumatico es con diferencia el peor sitio donde añadir peso a un vehiculo.
Ese invento tiene sentido para uso no recreativo, para bicis de ciudad tal vez, y para esas bicis la gente no se gasta pasta en gomas.

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#70 BM75

Vale, no te lo discuto.
Yo solo me he referido a que me parecía MUY exagerado decir que es un "modelo de negocio tan poderoso".

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#72 Don_Jonson

Y yo apoyo tu opinion argumentando que efectivamente no es algo atractivo para el ciclismo deportivo ni para el ciclismo utilitario.

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#21 chu

Si la empresa es estadounidense no habrá tanto problema en revolucionar el mercado, si fuese de otro país sí.

Ps: no creo que esto sea revolucionario

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#18 exeware

los modelos de negocio poderosos dejan de serlo si su negocio es inviable ha pasado demasiadas veces a lo largo de la historia. Por ejemplo la Mineria en España antes paralizaban el país ahora son historia.

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#37 Aergon *

Creo que las ruedas recauchutadas que describes se hacen sin titanio porque la goma suple su resistencia a la abrasión. Lo malo es que su banda de rodadura es plana, no como ese de titanio que tiene balón como uno inflable.
El problema que les veo es que esa malla absorbe agua, barro y suciedad que va proyectando alrededor, pisar una caca con eso debe ser terrible.

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#100 johel *

Revisa la noticia, cuando hablo de recauchutar me refiero a volver a darles el revestimiento necesario de goma que mencionan en la propia noticia. Una vez forradas ese problema que mencionas ya no existe, pero a la vez seguiriamos teniendo que acudir periodicamente a que les diesen su correspondiente capa de goma.

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#69 DatosOMientes

Piensa en que una rueda de titanio ya sería para siempre, según lo que afirman los creadores. En ese caso tendrías una transición lenta por el cuello de botella de la minería, si es que ese es el cuello de botella, pero que acabaría por estancarse o reducirse, o crecer al ritmo al que nuevos vehículos son creados.

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#38 SRAD

Los grandes fabricantes llevan años trabajando sobre neumáticos sin aire.
www.bridgestonetire.com/learn/tire-technology/airless-concept-tires/
www.michelin.com/en/innovation/vision-concept/airless/
Y tienen un concepto más evolucionado que el neumático de la NASA (una malla de titanio y níquel que debe ser periódicamente recauchutada).
Pero resulta que, a la postre, los convencionales ofrecen mejor comportamiento. Y realmente, tampoco es tan común ni tan grave un pinchazo. Yo hace muchos años que no tengo que cambiar una rueda porque esté pinchada.

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#78 rafaLin

Yo desde que descubrí el líquido antipinchazos no he vuelto a pinchar, es una maravilla... el otro día con una piedra di una vuelta de campana y la rueda quedó totalmente doblada, pero hinchada.

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#52 --75126--

no hace falta, vale 140 € cada rueda, 280 € en total, más que muchas bicicletas completas.

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#80 sxc

A una bici de 200€ no tiene sentido meterle 140€ en cubiertas.

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#97 frg

No, pero 35/45€ en cada una para no matarte cuando llueve si que hago, claro que es una bici de casi 300€

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#83 --75126--

es lo que estoy diciendo, al final no es tan revolucionario porque sólo lo llevarán las bicicletas muy caras

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#2 manbobi

Yo soy más de SmartSam de Schwalbe

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#29 windowsphone

mtb de enduro?

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#36 manbobi

Trail, es muy rodadora, hard tail, muy poco especializada

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#3 penanegra *

El negocio sigue ahí, lo único que cambia de manos. Hay que "recauchutar" poner la banda de agarre cada cierto tiempo y esto tendrá licencia.
Es un avance a los pinchados pero veo un gran negocio lucrativo. Veremos si se adopta por las grandes (bajo pago de royalties por supuesto) de momento han ido al cliente más lucrativo. El esclusivo de bicis.
Pagar 180€ por un neumático de bicicleta no es moco de pavo.
Podrían seguir con el de más motos pero debería ser igual o mejor en agarre.
Faltan muchos datos, como el peso y l
El comportamiento de la banda de rodadura tanto en frío como en caliente, así como su desgaste.

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#4 omaitavendeca

yo hace años vi a un ciclista, no profesional, claro, hablando que le había costado una rueda 500€, así que ya hasta me parece barato

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#11 Eibi6

pero es que las ruedas para mí son la parte más "clave" de la bicicleta, quizás el único componente en el que siendo amateur notes de verdad la diferencia entre llevarlas pocas o unas buenas, y 500 euros por unas ruedas son baratas, probablemente ni sean de carbono por ese precio

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#15 omaitavendeca

yo soy dominguero, para mí eso ya es una bici cara

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#22 traviesvs_maximvs

tal cual. Yo cuando pille una bici sera de 200 leuros de segunda mano.

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#39 omaitavendeca

todo depende del uso, yo para unos paseos con los niños me llega lo que dices, pero entiendo que el que haga cientos de kilómetros se preocupe más por su cuerpo

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#44 ivan123

La mía costó 150 nueva, hace 16 años...

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#57 traviesvs_maximvs

hoy día por 150 solo venden chatarrillas de segunda mano en wallapop.

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#94 ivan123

La mía no es gran cosa evidentemente pero al menos tiene cuadro de aluminio, suspensión delantera y cambios Shimano, supongo que todo de la gama mas baja.

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#51 Eibi6 *

entonces no llegas ni a dominguero, por que esos 500€ ya casi es lo que te valen las del Carrefour

Una de carretera muy normalita (aluminio y 105) de segunda mano hace 10-12 años no bajaba de 700€

Y eso, que lo que más se nota son las ruedas, el grupo que también es caro pues no vas a notar ni los 100gr de diferencia de peso ni el 0'5 segundo más rápido que te va a cambiar la "marcha". Pero las ruedas si que se notan una barbaridad tanto por el peso como por la presión que les puedas meter.

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#56 omaitavendeca

no jaja. De hecho tengo una de Decathlon de 280€, así que ya ves mi nivel ciclista

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#60 ElPerroDeLosCinco

Yo tengo una "rockrider" como esa y no echo en falta nada mejor. Eso sí, la llevé a una puesta a punto buena, porque tal cual me la dieron en Decathlon no estaba fina.

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#61 omaitavendeca

yo tengo que afinar el cambio, pero me da que no está muy bien de origen

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#64 ElPerroDeLosCinco

a mi me pasaba lo mismo, pero no fue fallo del cambio en sí mismo sino de cómo estaba ajustado. lo revisió un buen mecánico de bicis y fenomenal hasta hoy. merece la pena que alguien que sabe le eche un vistazo de vez en cuando. una bici barata bien ajustada va mejor que una cara mal mantenida.

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#92 omaitavendeca

lo probaré, gracias!

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#98 frg

Es el problema de las bicis baratas, los cambios son una tortura ajustarlos, y muy difícil dejarlos bien. Por cierto, la última vez que tuve problemas de cambio, el problema eran los piñones desgastado y la cadena nueva, el cambio no tenía la culpa.

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#5 Jatetu

No estoy seguro de qu'e habla la noticia pero tu ciclista colega hablar'ia de la rueda mientras que parece que habla de la cubierta.

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#17 omaitavendeca

puede ser, no domino ese tema para nada, pero tampoco era colega, era alguien que iba a mi lado hablando por telefono

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#27 Jesulisto

Y ni son la más caras seguramente. En mi época de ciclista llevaba unas Kasirium o algo así que costaban 300 cada una.

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#23 tremolantepenacho

Se referiría a la llanta no a la cubierta o neumático

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#53 --75126--

pero sería la rueda entera, porque estaría hecha de titanio o alguna aleación muy ligera, hay gente que se gasta esa pasta para reducir unos gramos el conjunto.

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#8 HaCHa

Solo un necio confunde valor con precio.

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#25 borre

O sea que 500€ es un valor barato para la rueda indestructible

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#16 omaitavendeca

gracias nietsche

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#26 --708957--

Yo tengo amigos lejos de ser profesionales con bicis de 6000€.

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#54 --699742--

Yo tengo amigos lejos de ser profesionales con motos de 20000€.

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#34 omaitavendeca *

que hobbie mas caro

. Un familiar ya mayorcete, que si hace rutas de más de 100km, sintiene una bici decente, pero creo que sobre 3k, y ya me parece bastante, pero lo entiendo por ser rutas largas

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#6 Jatetu

Igual me equivoco, pero por las fotos tiene una pinta de deslizar en asfalto que no veas.

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#9 Xuanin71

al parecer luego llevan una cubierta de goma

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#13 BM75

Seguro que nadie ha pensado en eso, seguro...

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#19 Imag0

Lo veo viable para vehículos pesados a baja velocidad etc.. en la bici no: aumenta el peso, no puedes regular la presión, no quiero ni pensar en el agarre, cómo se comporatán en lluvia y barro...

Viendo el cromazo del pavo hablando en el vídeo sinceramente me parece una troleada en toda regla

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#20 Calomar

Las mejores llantas son de carbono para ahorrar peso en el componente que más conviene aligerar: las ruedas
No me veo utilizando unas cubiertas de niquel y titano, que por muy ligeras que sean seguro que le meten algún kilogramo más a la rueda. Como mucho para bicicletas eléctricas o en bicicletas de paseo que se utilicen para ir a comprar el pan y no hacer muchos km, pero para eso te compras unas normales que te van a durar muchos años.

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#46 placeres

..kg?. He visto a gente pagar cientos de euros más porque cierta marca pesaba XX gramos menos.

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#24 Toad

En una cámara de aire se distribuye el peso y la deformación en toda la cámara. Por eso son tan eficientes y tienen un índice de rozamiento a la rodadura muy bajo.
Con las ruedas que utilizan sistemas elásticos, la deformación se concentra en el punto de contacto y tienen peor suspensión y mucho más rozamiento.
Lo de las ruedas anti pinchazos no es algo nuevo. Hace tiempo vendían espumas que inyectaban en la cámara y hacían relleno.

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#50 muerola

bueno hace tiempo que existe el tubeless, la cubierta no lleva cámara , lleva un liquido por dentro lo que permite además bajar la presión y prácticamente no pinchas, a no ser que sea una raja grande o que desllantes.
En montaña lo lleva mucha gente, en carretera menos por el peso.
y por cierto no se como funcionará en el tema de la presión en ese invento

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#28 chu

He visto presentaciones de alumnos de instituto más curradas que este video de la empresa que colabora con la nasa y viene a cambiar el mundo.

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#32 JaviAledo

Como se debe comportar en las frenadas?

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#47 n3storm

1. Antipinchazos es distinto de indestructible

2. Con unas Tannus tienes lo mismo por menos.

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#58 zULu

Pues algo así, a escala y para todos los vehículos ayudaría enormemente a reducir el desecho de los neumáticos. Ojalá tengamos recursos para hacerlo masivamente.

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#63 paco_camps_2011

Yo no creo que esto solucione mucho ese problema, este dispositivo lo que reduciría es el tirar las ruedas pinchadas y con los churros para arreglarlos hoy en dia se puede aprovechar una rueda pinchada hasta el fin de su vida útil. Esto es como un "armazón" interno que mantiene la estructura, pero por fuera lleva banda de rodadura, así que será como un mousse en motos, pero la rueda de goma no te la quitará nadie.

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#59 ElPerroDeLosCinco

Yo no entiendo a los aficionados al ciclismo: se gastan una fortuna para tener la bici más ligera, y luego otra fortuna para ir a usarla en los sitios más difíciles ¿En qué quedamos, quieren rodar fácil o difícil? ¿No sería lo mismo subir el Tormalet con una bici cara que el Puerto de Sanpedrito con una bici del Decathlon?

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#62 paco_camps_2011

Al final esto es como un mousse de enduro con otro material. ¿No existen ya mousse para bicicletas?

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#81 parladoiro

el mousse fue anterior en bicicletas, ten en cuenta que los primeros podrían volverse inservibles en menos de 100 km de bicicleta al no existir espumas para eso, para una carrera de bicicletas vale, para una de motos no. Aún así el mousse no es duradero como sería esto. No sé si hay algo tipo tubliss de motos que sea como los neumáticos internos de carreras en EEUU

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#65 sliana

esas ruedas funcionaran muy bien en marte. como se comporta en curva? dejando a un lado el agarre, que se supone que le meten goma, como se deforma la carcasa bajo carga? si flanea es como ir con baja presion y balon, un suicidio.
se ve que lo han diseñado para carretera, asi que el tema del barro y los tacos quedan descartados

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