#53 "Y si tiene menos peso, mejor que mejor (para flotar y para que el barco sea más maniobrable)."
No voy a entrar a debatir sobre el resto del comentario, porque has hecho una exposición muy razonada sobre tu opinión al respecto y estoy más o menos de acuerdo. Pero este punto en concreto te lo tengo que rebatir porque como trabajador del mar (ahora ex-trabajador) me toca de cerca.
El exceso de flotabilidad en un barco es una gran inconveniente. En primer lugar y como aspecto más evidente, pierde estabilidad y lo hace muy inseguro frente al mal tiempo, pero además como aspecto quizás menos evidente es que cuando más a flote está un barco, más resistencia al viento y menor eficacia del motor propulsor. Lo que se podría ganar en menos rozamiento al desplazarse, se pierde con creces en estos otros dos factores.
El ahorro de consumo en navegación viene determinado por la carga transportada, la ruta seguida y también por el volumen de "abra muerta" que tenga el buque en cada momento de la navegación, por eso en grandes buques hay tanques de lastre para poder hundir el barco con agua salada y corregir la pérdida de carga durante la ruta para evitar las pérdidas de estabilidad.
A pesar de que se ha estandarizado lo de comprimirlo a 700 bares (!!!) su densidad volumétrica es muy baja.
En un camión no creo que sea un problema pero en los turismos que hay de hidrógeno colocar los depósitos si que es un poco problemático, que además te puedes imaginar como tienen que ser para aguantar semejante presión.
#20 Lo del hidrógeno no despega por que aún es costoso en "tiempo" fabricar en masa el combustible, pero por lo del peso, los camiones pueden llevar hasta 2 o 3 depósitos de 200 litros de combustible cada uno, que seguramente pesan mucho más.
Igualmente hay otros factures a tener en cuenta, un depósito de Hidrógeno pesa más y debe ser más seguro, no por que explote, sino por que las moléculas de Hidrógenos son tan pequeñas que se cuelan por las paredes de casi cualquier material, o sea, hay que consumirlo rápido o lo perderás.
#25 Para camiones la energía requerida es tan grande que con carga rápida hablaríamos de una potencia inmensa. Yo optaría por cambio de baterías y carga normal para manejar unas potencias razonables.
#2 Casi más importante que el gasto energético es el origen de esa energía.
Y el motivo por el que la cantidad de energía no sea tan impactante (que efectivamente sí lo es), principalmente en los casos de hidrógeno verde, es porque actualmente existe mucha energía renovable que aunque pudiera ser utilizada, si la demanda instantánea de energía no es elevada, tal energía no será producida.
En el caso de la producción de hidrógeno verde (el producido exclusivamente con energía renovable), esos momentos de parada de producción de energía renovable por falta de demanda instantánea, no serían necesarios, pudiendo usarse la energía producida para tal producción de hidrógeno verde.
El problema actual es que la producción de hidrógeno verde es ínfima.
Cuando en el artículo destacan que "durante todo el trayecto, el camión no emitió dióxido de carbono", no se menciona en el artículo la procedencia del hidrógeno utilizado.
La procedencia de ese hidrógeno probablemente será fósil (no hidrógeno verde) , es ahí dónde el gasto excesivo se torna extremadamente relevante e inviable con los precios del gas, petróleo y carbón.
Es una pena que en este tipo de artículos no den información más completa, ya que si efectivamente no es hidrógeno verde el utilizado, esas emisiones que supuestamente nos hemos ahorrado durante el trayecto de esos 2000 y pico kilómetros, seguramente se hayan producido durante la misma producción de ese hidrógeno utilizado.
#7 Bueno, en ese departamento debe haber más jefes que indios... porque a 70000 euros de sueldo por cada uno está bien pagado, más bien digamos que está excesivamente bien pagado para lo que cobran los curritos de imagen/comunicación.
Así que lo mismo denunciar que ese departamento es un chiringito no está mal del todo.
Una niña quiere que "salsa", su caballo, sea la mascota de clase y empieza a planificar los cuidados de la mascota para conseguir el visto bueno del director. Al día siguiente la niña dice que no es buena idea porque no puedes esconder a un caballo en un armario ni protegelo en una situación de "tirador activo".
Tiene acceso privilegiado a una fuente confidencial reservada al alcance de muy pocos: el contenido de la noticia.
Fuentes de la investigación han confirmado que estas detenciones se enmarcan exclusivamente en la causa que investiga un presunto fraude del IVA de hidrocarburos de más de 180 millones de euros y que instruye el juez de la Audiencia Nacional Santiago Pedraz, sin relación por tanto con la presunta entrega de dinero en Ferraz.
Para mi una gran película.
Recomiendo leer la novela, una de las mas leíbles de Philip K Dick. Originalmente era ¿Sueñan los androides con ovejas eléctricas? pero ahora generalmente se vende con el título de la película. Es uno de los pocos casos en que me ha gustado en igual medida la peli y el libro. A pesar de que no es una adaptación fiel, pero creo que capta muy bien la esencia.
Philip K Dick tenía muy buenas ideas, muy cinematográficas, de ahí que se hayan adaptado muchas de sus obras (Total recall, Minority report y Blade Runner son las mas conocidas). Pero sus libros no son fáciles de leer, el autor tenía serios problemas mentales y a veces se cuelan en sus escritos.
#18 para poder denunciar por denuncia falsa tienes que haber pasado un juicio y haber sido absuelto. Sólo entonces puedes iniciar una denuncia contra tu denunciante.
Muchos afectados por denuncias falsas llegan a un acuerdo antes del juicio, o se les retira la denuncia, por lo que se quedan sin posibilidad de denunciar a su acusadora.
#109 Pero usar un AOVE es tirar el dinero, la fritura descompone y volatiliza los aromas que lo hacen VE... pues para eso pones el oliva normal suave de 0,4, si acaso después de freír a lo que sea le echas unas gotas de VE que así si se aprovecha.
#43 Precisamente hace poco leía una comparativa, creo de la OCU, que hablaba de la calidad de los aceites de supermercado. El del Lidl era el que peor ponían, y después explicaban que podría ser por un tipo de técnicas que usan las empresas aceiteras que es mezclar AOVE con otros aceites para aumentar la cantidad (bajando la calidad hasta el límite de lo que consumo considera virgen extra)
Nada ilegal, pero si que es un fraude porque pagas una cosa que está en el límite.
También lo hacía la marca La Española.
Bueno, lo harán casi todas, lo que pasa es que estas 2 eran las que mezclaban en más cantidad. Que eso sería la explicación de por qué el aceite de las cooperativas suele ser mejor.
#96 coñac puede ser, pero el ron es con el vodka el destilado más barato, es más fácil para las plantas producir almidón y azúcar que grasa, sin entrar en las grasas saturadas que aún son mucho más complicadas de conseguir.
www.youtube.com/watch?v=DYSsl7WoAqI
No voy a entrar a debatir sobre el resto del comentario, porque has hecho una exposición muy razonada sobre tu opinión al respecto y estoy más o menos de acuerdo. Pero este punto en concreto te lo tengo que rebatir porque como trabajador del mar (ahora ex-trabajador) me toca de cerca.
El exceso de flotabilidad en un barco es una gran inconveniente. En primer lugar y como aspecto más evidente, pierde estabilidad y lo hace muy inseguro frente al mal tiempo, pero además como aspecto quizás menos evidente es que cuando más a flote está un barco, más resistencia al viento y menor eficacia del motor propulsor. Lo que se podría ganar en menos rozamiento al desplazarse, se pierde con creces en estos otros dos factores.
El ahorro de consumo en navegación viene determinado por la carga transportada, la ruta seguida y también por el volumen de "abra muerta" que tenga el buque en cada momento de la navegación, por eso en grandes buques hay tanques de lastre para poder hundir el barco con agua salada y corregir la pérdida de carga durante la ruta para evitar las pérdidas de estabilidad.
A pesar de que se ha estandarizado lo de comprimirlo a 700 bares (!!!) su densidad volumétrica es muy baja.
En un camión no creo que sea un problema pero en los turismos que hay de hidrógeno colocar los depósitos si que es un poco problemático, que además te puedes imaginar como tienen que ser para aguantar semejante presión.
Igualmente hay otros factures a tener en cuenta, un depósito de Hidrógeno pesa más y debe ser más seguro, no por que explote, sino por que las moléculas de Hidrógenos son tan pequeñas que se cuelan por las paredes de casi cualquier material, o sea, hay que consumirlo rápido o lo perderás.
Y el motivo por el que la cantidad de energía no sea tan impactante (que efectivamente sí lo es), principalmente en los casos de hidrógeno verde, es porque actualmente existe mucha energía renovable que aunque pudiera ser utilizada, si la demanda instantánea de energía no es elevada, tal energía no será producida.
En el caso de la producción de hidrógeno verde (el producido exclusivamente con energía renovable), esos momentos de parada de producción de energía renovable por falta de demanda instantánea, no serían necesarios, pudiendo usarse la energía producida para tal producción de hidrógeno verde.
El problema actual es que la producción de hidrógeno verde es ínfima.
Cuando en el artículo destacan que "durante todo el trayecto, el camión no emitió dióxido de carbono", no se menciona en el artículo la procedencia del hidrógeno utilizado.
La procedencia de ese hidrógeno probablemente será fósil (no hidrógeno verde) , es ahí dónde el gasto excesivo se torna extremadamente relevante e inviable con los precios del gas, petróleo y carbón.
Es una pena que en este tipo de artículos no den información más completa, ya que si efectivamente no es hidrógeno verde el utilizado, esas emisiones que supuestamente nos hemos ahorrado durante el trayecto de esos 2000 y pico kilómetros, seguramente se hayan producido durante la misma producción de ese hidrógeno utilizado.
Así que lo mismo denunciar que ese departamento es un chiringito no está mal del todo.
Es un escandalo.
Una niña quiere que "salsa", su caballo, sea la mascota de clase y empieza a planificar los cuidados de la mascota para conseguir el visto bueno del director. Al día siguiente la niña dice que no es buena idea porque no puedes esconder a un caballo en un armario ni protegelo en una situación de "tirador activo".
www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-2007-13022&b=4&tn=1&p=2
Tiene acceso privilegiado a una fuente confidencial reservada al alcance de muy pocos: el contenido de la noticia.
Fuentes de la investigación han confirmado que estas detenciones se enmarcan exclusivamente en la causa que investiga un presunto fraude del IVA de hidrocarburos de más de 180 millones de euros y que instruye el juez de la Audiencia Nacional Santiago Pedraz, sin relación por tanto con la presunta entrega de dinero en Ferraz.
Recomiendo leer la novela, una de las mas leíbles de Philip K Dick. Originalmente era ¿Sueñan los androides con ovejas eléctricas? pero ahora generalmente se vende con el título de la película. Es uno de los pocos casos en que me ha gustado en igual medida la peli y el libro. A pesar de que no es una adaptación fiel, pero creo que capta muy bien la esencia.
Philip K Dick tenía muy buenas ideas, muy cinematográficas, de ahí que se hayan adaptado muchas de sus obras (Total recall, Minority report y Blade Runner son las mas conocidas). Pero sus libros no son fáciles de leer, el autor tenía serios problemas mentales y a veces se cuelan en sus escritos.
Muchos afectados por denuncias falsas llegan a un acuerdo antes del juicio, o se les retira la denuncia, por lo que se quedan sin posibilidad de denunciar a su acusadora.
Para bien y para mal, nadie que pase aceite por una filtradora usa oliva como algo que no sea un saborizante después de freir.
Nada ilegal, pero si que es un fraude porque pagas una cosa que está en el límite.
También lo hacía la marca La Española.
Bueno, lo harán casi todas, lo que pasa es que estas 2 eran las que mezclaban en más cantidad. Que eso sería la explicación de por qué el aceite de las cooperativas suele ser mejor.
www.cnn.com/2024/12/13/politics/joe-biden-commutations-pennsylvania-il
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