#19 Hay que contrastar el coste del tratamiento con el coste de no aplicar un tratamiento y tener que dedicar luego recursos sanitarios a las consecuencias de esa enfermedad.

Y en este caso añaden el factor que esas personas no encuentran trabajo por culpa de ello, por lo tanto hay que añadir el coste de las pensiones por desempleo y ayudas así como el coste a nivel de país de que no estén ocupando un puesto de trabajo y produciendo.

Estas medicinas son ordenes de magnitud más caras que darles "dieta adecuada" y una tabla de ejercicios.

Si una solución no funciona no es la más barata, la más barata es de las soluciones que sí funcionan la que tiene menor coste.

#13 La obesidad es un síntoma de estilo de vida insano, pues propongo ir a la raíz del problema ¡Qué locura!

#14 ¿Crees que a esos que están obesos nunca nadie les ha hecho esa propuesta? ¿Crees que basta con que alguien les proponga eso?

Precisamente donde se aplica la inyección es donde tu propuesta ya ha fracasado.

La locura es criticar que se les ofrezca una solución que sí puede funcionarles por que pueda existir otra solución que ya se les ha propuesto con anterioridad y el problema persiste.

#14 Como anécdota sobre los afectados por obesidad mórbida, y seguro que nadie ha pensado en ello, mi mujer ahora está destinada en la Casa de los Muertos, perdón, la Clínica Forense de la Comunidad de Madrid, también conocida como el dónut. Este verano, tuvieron que meter a un pavo que en vida debía pesar más de 350 kilos, y se partieron las patas de la camilla con ruedas, con el resultado de que el muerto acabó descansando en el suelo, y no en la cámara. Como no había forma de moverlo, el Forense propuso hacer la autopsia en el hall de la Clínica, donde cayó. Las de la limpieza dijeron que vale, pero que iba a limpiar los restos él. Al final tuvieron que pedir una carretilla elevadora para poder acercarle a la sala de autopsias

#17 siempre me ha interesado el último viaje. Lo mismo puedes satisfacer mi curiosidad. Tienen la obligación de hacer todas las autopsias? Sería viable hacer un sancho con el tipo este y luego autopsiarlo por partes?

#25 No tienen obligación de hacer autopsias en todos los casos. Por ejemplo en enfermedades crónicas o ancianos que fallecen en residencias, salvo que haya alguna sospecha de que haya pasado algo raro, no intervienen los forenses. En este caso intervinieron porque cuando encontraron al hombre, llevaba tres días muerto en casa y ahí sí se hace.

Por lo que sé, la autopsia tiene que ser integral; otra cosa es que investiguen sobre restos parciales que se hayan encontrado

#26 gracias por tu respuesta y tu tiempo. Me ha quedado claro.

#8 "imitar aún mas las fugas de su territorio"
Hombre, si te fugas por la frontera vigilada y con minas es un poco de gilipollas, lo normal es que te fugues por la de China..
Además, si quieres demoler una carretera llevas maquinaria y la desmontas, no la vuelas por los aires.
Ya digo que lo de "voladura accidental" tiene sentido, lo que no tiene sentido es que los de el Sur se pongan a pegar tiros.

#20 Los coreanos están todos como putas regaderas, la única diferencia es que en el Norte están bajo el yugo del "amado lider" y no tienen ni comida, y en el sur están bajo el yugo de los ricos.

Evidentemente nadie iría voluntariamente a vivir al norte, pero hay que estar muy mal para querer vivir en el sur.

#41 ¿Cuanto tiempo has vivido en Korea del Sur?

#72 Por cosas de la vida he conocido a algún coreano, y no me gustaría vivir en Corea del Sur y sus sistema de "castas".

#72 Yo no he estado nin una vez en Corea del Sur, pero he conocido a varias decenas de personas (todas del Sur), estudiado con ellas y salido de parranda y básicamente es lo que dice #41.
La mayoría de esas personas han terminado emigrando.
Y no es como los japoneses, que no hablan y como hablar con un espía, los Coreanos son mucho más abiertos y ni te digo cuando beben...

#20 .. Las noticias de fugas por la frontera militarizada aparecen de vez en cuando y salen en los periódicos porque son muy propagandísticas
Aunque Es cierto que la vía China/ Tailandia o mongolia era la principal para los que no pertenecen a la elite.

Pensándolo mejor, probablemente los explosivos se pusieron al tiempo de hacer la carretera por lo que estarían bien integrados dentro del firme ,si quieren desmantelar la carretera les sería más sencillo hacerlos explotar y ya luego meter la maquinaria pesada con seguridad

#20 está claro que fue Godzilla

#12 NPI; porque incluso con los embargos seguiría produciendo, otra cosa es que lo exportase.

Lo mismo los datos no son sobre exactamente el mismo epígrafe.

#5 Porque se quedaban sin permisos para volar en Europa y tuvieron que ser creativos, igual que lo tuvo que ser Ryanair, cuyo capital era de más del 50% inglés cuando se anunció el Brexit.

#5 La primera vez que vi a una golfilla con una lista de deseos de Amazon fue hace muchos años. Pensé; " mira la tía lista esta que cree que la gente es imbécil."

#1 #4 #5 #16 #23 #30 Ésta noticia sobre TikTok (y, por extensión, lo relacionado con OnlyFans) no es nada nuevo. El primer párrafo es, literalmente, lo que mencioné en este comentario mío... de hace 6 años, cuando no existían estas plataformas, o eran muy desconocidas.

esto-todo-padre-deberia-saber-sobre-red-social-musical-ly/c021#c-21

Hace 6 años | Por --89954-- a es.gizmodo.com

Publicado hace 6 años por --89954-- a es.gizmodo.com

Esto es lo que todo padre debería saber sobre la r...

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#5 Y de siempre ha existido la chica que tiene el novio que le paga todo, y los pagafantas que le hacían los trabajos universitarios o le ayudaban a estudiar. Ya no entro en si es prostitución, pero en cierta forma se acerca bastante. El sexo se ha usado como moneda de cambio, a veces implícitamente desde siempre.

#1 Tú lo sabes porque estamos en 2024 y has oído hablar de esto muchas veces, pero cuando alguien dijo algo parecido por primera vez (el señor Braess como dice #3), esa autovía tenía ya 12 carriles, y faltaban aún décadas para que esa afirmación fuera aceptada como una realidad. Y aunque se sepa, es muy difícil (y muy costoso) tratar de reconducir la situación, aunque se están desarrollando nuevas líneas de ferrocarril en Ontario que aligerarán el tráfico por carretera en los tramos más congestionados

#15 pero en otros sitios han desmontado carriles en vez de meter más y les ha ido bien

#76 Pero a la vez que desmontar carriles tienes que poner alternativas más eficientes, como metro, autobuses, trenes ligeros, carriles bicis, parkings disuasorios con transporte público e incluso el urbanismo con más usos mixtos que permitan vivir y trabajar con desplazamientos cortos.

#3 Venía a comentar que ese tema ya estaba estudiado pero tú has aportado más información porque no recordaba quien había enunciado esa paradoja, gracias

#3 Igual también paradoja de jevons https://www.ecodisciple.com/blog/the-efficiency-paradox/

#3 La paradoja de Braess hace referencia a carreteras, no a carriles (y a poco que se piense, resulta obvio: una nueva carretera añade una nueva intersección y una ruta alternativa, mientras que un carril más, simplemente amplía la capacidad de la carretera). Si tal paradoja se produjera con carriles, todas las carreteras serían de un único carril.

#81 La paradoja de Braess indica que si se añaden más carreteras, eso no necesariamente mejora el tráfico sino que puede empeorarlo porque, sorpresa, puede que los conductores piensen en usarla al acortar (teóricamente) el tiempo de su recorrido sin pensar en lo que hacen los demás.

Añadir un nuevo carril puede interpretarse como añadir una nueva carretera pegada a la que ya tienes. Pero si esto te parece demasiado, podemos dejarlo en que, en realidad, de lo que se trata la paradoja de Braess es de que añadir nuevas posibles trayectorias más "apetecibles" puede en realidad ser contraproducente. Si antes tenías una vía de X carriles y ahora será de X+N, igual con X no ibas porque pensabas que se congestionaría, pero con los nuevos N carriles te parecerá una alternativa más razonable.

Por último, una paradoja no tiene por qué darse siempre. Porque si eso fuese así, aplicando esta, entonces no tendría sentido crear ninguna carretera nueva ¿no?

#84 Así es: Braess estudió y analizó el impacto de añadir nuevas carretaras. Ahora, de ahí a interpretar que añadir carriles a una carretera equivale a añadir "rutas alternativas" hay mucho trecho: el problema que señala Braess no viene por el número de carriles, sino por el número de intersecciones (y, en consecuencia, de rutas alternativas): añadir carriles no soluciona el problema porque sea una instancia de esta paradoja, sino porque no soluciona el problema de las intersecciones, que se mantienen constantes y, en consecuencia, sigue produciéndose la misma situación. Sin rutas alternativas ni intersecciones, añadir carriles aumentará la capacidad de la vía y se podrá circular más rápido (sin superar la velocidad máxima permitida, claro). ¿Cuántas veces no hemos ido por una autovía a buena velocidad y cada vez que nos acercamos a una salida a otra vía de menor caudal, tenemos que reducir la velocidad porque se produce una aglomeración en esa salida?

Otra cuestión es la mala práctica conductora de muchos individuos, que provocan "mini-retenciones" debido a sus continuos cambios de carril ("el otro carril siempre es más rápido"), entorpeciendo a quienes circulaban en ese carril, produciendo un efecto acordeón (

#120 En efecto las autopistas con tres o mas carriles tienen bastantes problemas por la falta de disciplina de algunos de sus usuarios. Me resulta mucho mas fácil ir por carretera que todos vamos en una hilera o por autopistas de solo dos carriles donde queda claro que hay que abandonar el derecho solo para adelantar o facilitar una incorporación siempre y cuando con ello no se corte el paso a los que estén usando el carril izquierdo.

#15 pero en otros sitios han desmontado carriles en vez de meter más y les ha ido bien

#76 Pero a la vez que desmontar carriles tienes que poner alternativas más eficientes, como metro, autobuses, trenes ligeros, carriles bicis, parkings disuasorios con transporte público e incluso el urbanismo con más usos mixtos que permitan vivir y trabajar con desplazamientos cortos.

#1 Cuales?

#1 Creía que eran suecos.

#15 Los suecos daban clases para controlar awaks pero ahi habia de montones de paises de la OTAN y aprendices ucranianos Eso de formar todos en el patio para darse títulos y a la vista de los rusos y los Iskader muy inteligente para tanta inteligencia, en fin. Decían que eran decenas en la morgue habían contado que habia partes de cuerpos de mas de 700 personas y los últimos recuentos eran 1200

#1 la típica clase media burguesa de allí... y porque no tienen afronorcoreanos, si no, serían los primeros que habrían aparecido.