#86 Yes.
Contar con un mínimo de equipo y de preparación (tanto individual como colectiva) puede (y suele) marcar una gran diferencia.
La gente de éste y de otros edificios tampoco tienen por qué emparanoiarse en extremo, pero sí que harían bien en empezar a estudiar y a trazar planes de actuación y evacuación mínimamente serios y sensatos, (incluyendo simulacros).
El primer aviso (mortal) ya lo han tenido.
Cruzarse de brazos no es una opción.
#16 Ha acabado siendo el mismo coche que el 208 pero con unas líneas un poco extrañas. Por ejemplo si ves fotos del Peugeot y lo ves en directo sigue siendo el mismo coche mientras que cuando ves el Corsa en directo y lo comparas con lo que has visto en las fotos se parecen lo mismo que un huevo a una castaña.
De hecho veo a Opel un poco desubicada con los modelos, así como hace unos años veías modelos suyos por todos lados a día de hoy cada vez ves menos modelos Opel nuevos.
No acabo de entender lo que está pasando con ese modelo, si intentando seguir con líneas continuistas y poco agresivas, a diferencia de la competencia, no está consiguiendo llegar a quiénes se quieren comprar un coche.
Pero efectívamente, redundancia es tener las cosas en sitios diferentes, a ser posible con al menos una cordillera montañosa entre ellas y además tener el centro de datos en algún tercer lugar, por ejemplo, Soria, que hace fresquito y cuesta menos.
#124 No he visto el caso del test, pero sospecho que las multas te las van a poner según lo que indique la normativa, no según una respuesta de un test...
#21 Y pudieron visitar Plutón con la Voyager I tras pasar por Saturno, adelantandose tres decadas a la New Horizons, pero eso lo "sacrificaron" para visitar Titan.
#15 Si eso es cierto, es un delito más que imputarle al patrón. El es el responsable último de que el barco cumpla la normativa antes de soltar amarras.
#582#542 Edit: y el añadido de bastantes mapas hechos por la comunidad, algunos de los cuales son de los más populares. Por ejemplo, el Strike at Karkand portado de BF2.
#41 El ITER es un prototipo de reactor de fusion efectivo que busca Q=10 de cada 1Wh de entrada (con sus sistemas auxiliares como criogenia etc) se buscan sacar 10Wh. Con la fusion pesada en el ITER se busca 50MWh -> 500MWh
Con Tokamaks el record hoy es Q=0.67, NIF con lasers ha conseguido Q=0.68 en Agosto