#1 el clickbaaaait

#1

Algo que ya sabía Henry Ford allá por los primeros años del siglo XX.

#1 No me puedo creer que tener una industria potente conlleve a mejores y más baratos productos ¡Gracias motor.elpais.com!

#1 El problema de las empresas verticalmente integradas es que la inversión necesaria y costes de estructura propios acaba la comiéndose muchas veces el presupuesto y los movimientos internos hacia la innovación.

No es lo mismo manejar una empresa de 20.000 que de 200.000 personas.

#1 Y ten en cuenta que TODA la cadena de suministro está tan subvencionada con dinero público que compran componentes a proveedores por debajo del precio de fabricación.

Fuente: investigación de comisión europea con participación de los mismos fabricantes de coches.

#1 cómo, me dices que si en lugar de subcontratar algo a terceros adquieres tu los medios de producción el resultado es más económico y de igual o mejor calidad? Pero... Eso no es anticapitalismo? Anatema!!!

#1 ¿Sorpresa? ¿De dónde sacas eso? No he visto que ponga nada de eso en el artículo, bueno, ni eso ni nada de nada. Más bien parece una simple artículo siguiendo con la estrategia comercial de "hacer marca", algo totalmente razonable, porque es algo de lo que cojean bastante los productos procedentes de China, y en lo que se han puesto últimamente manos a la obra para resolverlo.

Pero puestos a opinar, seguramente también tenga algo que ver el coste de la mano de obra, de la energía, de las materias primas y la legislación medioambiental.

En cualquier caso, y ya que el artículo va de japos, a los coches chinos, en términos generales, aún les quedan recorrido para alcanzar la calidad y fiabilidad de los coches nipones.

#1 Lo sorprendente es que, si es China quien se dedica a desmontar equipos de la competencia para averiguar cómo lo hacen, lo llaman copiar, pero si lo hacen otros se llama seminario.

#1 Cuando subcontratas es porque vas a ahorrar y quitar complejidad organizativa, no?

#5 Made in China, como todos. Sólo que en su caso, no tienen que subcontratar

#37 Las "tuercas especiales" son para que no te roben las ruedas, y ya me dirás cuánto aumentan los costes 4 tornillos diferentes al resto.
Los anclajes de los limpiaparabrisas también son bastante estándar en Europa, lo que tienes que elegir es la longitud del mismo.

#37 Pues a mi me habían convencido de que era al contrario. Que si tenía que cambiar algo dependía de una empresa que apenas ofrecía repuestos.

#37 He leído bastante en revistas, y no todos los coches chinos son iguales, BYD, Link&Co y algunos más cumplen de sobra en calidad, cuando vas a MG ya hay más "opiniones". Comparto lo que dices, hay que ser pragmático y buscar la funcionalidad, pero con el tema aranceles y demás llegan demasiado caros, una pena que acabaremos pagando todos.

#37 ¿Tu BYD es el mismo que uno que vendan en China o en Japón? ¿O lo cambian para el mercado europeo? Estoy pensando en irme a China a comprarme un BYD, que es más barato. Y volver poquito a poquito visitando lugares en la ruta.

#37 Esas "tuercas especiales" para no hacer tu vida miserable se llaman tuercas antirrobo, y tienen una ingeniería detrás bastante importante. Es una parte del equipamiento del vehículo.

Lo barato y fácil es meter las 4 o 5 tuercas todas hexagonales como las de tu BYD.

#3 ¿Sabes que % cobran idealista/inmobiliarias?

#3 Por eso funciona el cohousing, gente que se quiere comprar una casa y montan una cooperativa para construir su propia vivienda entre todos.

#3 No, si el suelo es el 50% del precio de la vivienda y no eliminas de la ecuación la especulación del suelo, lo que dices no bajaría mucho el precio.

#3 Joder, que idealista cobra una mierda de comisión para anuncios (por lo menos de alquiler). Si alquilas una sola vivienda, el anuncio es gratis. Y luego creo que son como 20€ o así.

#3 Esos portales facilitan que la oferta y la demanda entren en contacto lo que a priori facilita que se encuentre el precio de mercado con mayor exactitud.

Si se dificulta que se encuentren la oferta y la demanda habría quien encontraría una ganga por que el vendedor tiene difícil saber cual es el precio de mercado y no recibe apenas ofertas por ello, y te encontrarías con ventas de viviendas bastante más caras por la razón opuesta, que el comprador tiene difícil saber cual es el precio de mercado y no encuentra apenas oferta y por lo tanto acaba comprando lo único que ha conocido que es lo caro.

#13 hay partes que el fabricante europeo sigue haciendo, los chasis por ejemplo o el bloque del motor.

Luego están los intercambios de partes entre fabricantes con alianzas más o menos estables, los proveedores Tier1 (un fabricante no se va a poner a diseñar faros, esa parte la hace en colaboración con Hella o el que toque) y que muchos intentan no depender de un único proveedor para que no pasen cosas como que quiebra Recaro y no tienen asientos para seguir ensamblando.

Los mismos fabricantes asiáticos cuando producen en Europa se adaptan a eso y un Yaris hecho en Francia o un Qashqai inglés también tiran de industria local

#13 porque el precio al final lo acaba pagando el consumidor final y la competencia se hace con marketing, no con precio, porque fundimos a aranceles a los que vienen de fuera por ser más competitivos....

#76 O hacen lo mismo que las europeas y los clientes nos jodemos

#2 te dice algo, #0

#39 Vaya foto más gore.