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#4:
#1 yo tengo un electrico puro. Me he pegado este verano 4000km con él.
Pregunta lo que quieras.
No, no me vuelvo al térmico. No veo la necesidad. Me va de lujo, me muevo casi gratis (me salen los 100km a unos 3€), pago menos rodaje, el garaje no huele mal, los viajes son mucho más agradables con menos ruído....
Ciertamente, para viajes de media distancia se hace más incómodo. yo podría conducir 4h seguidas, pero con el eléctrico tengo que parar cada 2-3 horas, algo que, por otra parte, es lo recomendable.
Pregunta lo que quieras.
No, no me vuelvo al térmico. No veo la necesidad. Me va de lujo, me muevo casi gratis (me salen los 100km a unos 3€), pago menos rodaje, el garaje no huele mal, los viajes son mucho más agradables con menos ruído....
Ciertamente, para viajes de media distancia se hace más incómodo. yo podría conducir 4h seguidas, pero con el eléctrico tengo que parar cada 2-3 horas, algo que, por otra parte, es lo recomendable.
#51:
#5 #_14 Falso. Las baterías de los vehículos eléctricos tienen una vida más larga. Tengo experiencias de vehículos por encima de las 1.500 cargas con al menos el 90% de la capacidad inicial.
#21 Cierto. Pero yo estoy hablando de vehiculos profesionales, que salen todos los días a trabajar, se cargan y vuelven el día siguiente. Así 5 años... y con 8 años de garantía de baterías (al 85%)
Las baterías antiguas no aguantaban, también es cierto.
#21 Cierto. Pero yo estoy hablando de vehiculos profesionales, que salen todos los días a trabajar, se cargan y vuelven el día siguiente. Así 5 años... y con 8 años de garantía de baterías (al 85%)
Las baterías antiguas no aguantaban, también es cierto.
#21:
#14 Un par de cálculos de servilleta.
Un utilitario que haga 250 Km por carga, con una batería que aguante 800 cargas, son aproximadamente 200.000 Km. Personalmente me parece una cifra razonable. Con un único cambio de batería nos plantamos en 400.000 Km, que es una cifra que pocos coches alcanzan.
También creo que en unos 5~10 años más empezaremos a ver empresas especializadas en reparar, cambiar y restaurar baterías de coches EV, según la masa crítica de vehículos EV vaya aumentando.
cc #5
Un utilitario que haga 250 Km por carga, con una batería que aguante 800 cargas, son aproximadamente 200.000 Km. Personalmente me parece una cifra razonable. Con un único cambio de batería nos plantamos en 400.000 Km, que es una cifra que pocos coches alcanzan.
También creo que en unos 5~10 años más empezaremos a ver empresas especializadas en reparar, cambiar y restaurar baterías de coches EV, según la masa crítica de vehículos EV vaya aumentando.
cc #5
#44:
#41 evidentemente no es algo para todos, pero croe que es un error enfocar alguna cosa a todo el mundo. No, no lo es. por ejemplo, una bicicleta es genial para quien tiene piernas.
El coche eléctrico sería cojonudo, IMHO, en la galicia rural. los pueblos no están lejos, y nadie viaja más de 100 o 200km en un día (galicia mide 200x200 approx, y la gente normalmente se mueve al pueblo de al lado y a la ciduad cercana para el hospital y el curro).
En pueblos y aldeas la gente vive en casas, o en pisos con garaje. Es muy fácil cargar el coche por las noches (no necesitas 22kw, te sirve un schuko a 3kw).
No sé, yo veo todo ventajas para los eléctricos en zonas así. Por supuesto el precio es un factor limitante, pero supongo que irá bajando.
El coche eléctrico sería cojonudo, IMHO, en la galicia rural. los pueblos no están lejos, y nadie viaja más de 100 o 200km en un día (galicia mide 200x200 approx, y la gente normalmente se mueve al pueblo de al lado y a la ciduad cercana para el hospital y el curro).
En pueblos y aldeas la gente vive en casas, o en pisos con garaje. Es muy fácil cargar el coche por las noches (no necesitas 22kw, te sirve un schuko a 3kw).
No sé, yo veo todo ventajas para los eléctricos en zonas así. Por supuesto el precio es un factor limitante, pero supongo que irá bajando.
#17:
#14 las que "se tiran" llevan años reciclandose como baterías de viviendas, donde perder un 20% (que es lo máximo que degradan) no es importante. En España puedes, por ejemplo, mirar en secondlifebattery o algo así.
Cargo todos los días, mantengo la batería entre el 20 y el 80, minimizando muchísimo la degradación. Lo que degrada las baterías es la descarga completa y, en menor medida, la carga completa.
Cargo todos los días, mantengo la batería entre el 20 y el 80, minimizando muchísimo la degradación. Lo que degrada las baterías es la descarga completa y, en menor medida, la carga completa.
#9:
También puede ser que hayan llegado a su techo de Mercado.
Yo lo llevo diciendo años,el coche eléctrico no puede triunfar en un país donde TODO el mundo aparca en la calle,muy muy poca gente tiene plaza de parking en propiedad.por no hablar de que vale 30.000 euros y la gente no tiene ese dinero
Mientras eso siga siendo así no va a despegar.
Yo lo llevo diciendo años,el coche eléctrico no puede triunfar en un país donde TODO el mundo aparca en la calle,muy muy poca gente tiene plaza de parking en propiedad.por no hablar de que vale 30.000 euros y la gente no tiene ese dinero
Mientras eso siga siendo así no va a despegar.
#6:
Como el que se compra una thermomix. Nadie reconoce que se ha gastado 1.500€ para haber hecho una vez arroz con leche y guardarla en el armario, así que las opiniones son entre tratar de evitar el tema y decir que es la rehostia.
Comentarios
#3 Tengo eléctrico desde hace 5 años. No vuelvo a gasolina ni regalado. El coche lleva 130.000km y se usa para todo porque solamente tenemos ese coche. Hacemos bastantes viajes de 400km. Nunca hemos tenido ningún problema de carga.
#5 Aún hay pocos, y como dice el envío depende del uso
#13 El Porsche Taycan tiene marchas y vendrán más en un futuro, ya verás
#5 Cada cuanto lo cargas?
Ninguna batería tiene mas de 1000 cargas, y a partir de ahi, se degrada.
Es inevitable, no existe batería que dure mas, no ahora. El problema vendrá cuando ese batch de coches de hace 5 años cambien sus baterías, y no solo haya que tener repuestos, si no que habrá que saber que hacer con las que se "tiran"
5 años no es un intervalo de tiempo que pueda ser útil. Si me hubieses dicho que son 10 años o 15 y que sigues haciendo exactamente lo mismo que el primer año, vale. Pero es que eso a día de hoy es completamente imposible.
Y ojo, no es una crítica, estoy a favor de quitarnos los combustibles fósiles, pero es que es una realidad, las baterías en móviles, portátiles, relojes inteligentes, cepillos eléctricos, coches, lo que sea, tienen una vida muy limitada
#14 las que "se tiran" llevan años reciclandose como baterías de viviendas, donde perder un 20% (que es lo máximo que degradan) no es importante. En España puedes, por ejemplo, mirar en secondlifebattery o algo así.
Cargo todos los días, mantengo la batería entre el 20 y el 80, minimizando muchísimo la degradación. Lo que degrada las baterías es la descarga completa y, en menor medida, la carga completa.
#14 Un par de cálculos de servilleta.
Un utilitario que haga 250 Km por carga, con una batería que aguante 800 cargas, son aproximadamente 200.000 Km. Personalmente me parece una cifra razonable. Con un único cambio de batería nos plantamos en 400.000 Km, que es una cifra que pocos coches alcanzan.
También creo que en unos 5~10 años más empezaremos a ver empresas especializadas en reparar, cambiar y restaurar baterías de coches EV, según la masa crítica de vehículos EV vaya aumentando.
cc #5
#21 correcto
#5 #_14 Falso. Las baterías de los vehículos eléctricos tienen una vida más larga. Tengo experiencias de vehículos por encima de las 1.500 cargas con al menos el 90% de la capacidad inicial.
#21 Cierto. Pero yo estoy hablando de vehiculos profesionales, que salen todos los días a trabajar, se cargan y vuelven el día siguiente. Así 5 años... y con 8 años de garantía de baterías (al 85%)
Las baterías antiguas no aguantaban, también es cierto.
#51 Cierto, el problema es si te toca la china de sustituir una batería. Nadie quiere que le toque y si le toca pagarlo al dueño pues le puede hacer un agujero importante.
En eso pueden ayudar garantías y legislaciones, pero como ya he dicho antes, no a todo el mundo puede que le valga.
#60 Si la garantía es de 8 años no esta muy mal la cosa. También puede reventar un motor y te hace destroza igual.
Hoy por hoy conviene pensar que la batería no va a durar más de 8-10 años. Puede durar más, sobre todo si no haces esa morterada de kilómetros. Pero yo en mis cálculos tendría eso en cuenta. Si no cae... eso que he ganado.
#21 y los hay que hagan eso? Porque una cosa son cifras oficiales...
El otro asunto es el cargarlas por el camino, o en casa, si vives en una ciudad y no tienes garaje no puedes cargarlo... Y no hay muchas electrolineras en españa
También puede ser que hayan llegado a su techo de Mercado.
Yo lo llevo diciendo años,el coche eléctrico no puede triunfar en un país donde TODO el mundo aparca en la calle,muy muy poca gente tiene plaza de parking en propiedad.por no hablar de que vale 30.000 euros y la gente no tiene ese dinero
Mientras eso siga siendo así no va a despegar.
#9 No sé dónde vivirás, pero en todas las ciudades que conozco, hacer plazas de garaje con los edificios es obligatorio. No conozco a nadie sin plaza de garaje.
#20 ¿En serio? ¿En tu ciudad no hay coches aparcados en la calle por la noche?
#20 WTF, literalmente hay cientos de miles de coches aparcados en la calle en cualquier ciudad. Recuerdo cuando vivía en Madrid estar 1 h de reloj dando vueltas para poder aparcar después del curro.
#30 Que tiene que ver que haya coches en la calle con que la mayoría de la gente tenga plaza.
Yo tengo plaza y cada vez que voy a algún sitio tengo que aparcar fuera de la plaza. Para eso es el coche, los viajes no son con salida y destino mi casa.
#70 Nada, todo el mundo tiene plaza de garaje, es verdad. Disculpa.
#89 Contestaba a #9. que dice que todo el mundo aparca en la calle o muy muy poca gente tiene plaza.
Pero tú a lo tuyo.
#90 Pue si contestas al comentario 9, etiqueta al 9, no al mío. Pero tú a lo tuyo.
#93 Contestaba a 9 y tú entraste en la conversación.
9 decía que casi nadie tenía plaza y yo le dije que no era así, tú me contestas como si yo hubiera dicho que no existen coches sin plaza cuando nunca he dicho nada parecido.
#20 anda que no hay calles y calles en cualquier ciudad, en la que los edificios no tienen garaje... actualmente es obligatorio, pero es una norma relativamente reciente.
#20 Yo vivo en Valencia, y no tengo garaje al igual que tampoco lo tienen la mayoría de personas con coche que conozco. Y a juzgar por la cantidad de coches aparcados en la gran mayoría de las calles y descampados, parece ser el caso mayoritario con diferencia. De mis conocidos que viven en pueblos, tienen garaje quienes viven en unifamiliares, pero en otros casos es incluso menos común que en Valencia ciudad, dado que hay menos problemática de aparcar.
Si en el futuro compro un coche por necesidad de renovar el actual, probablemente será un híbrido, a no ser que cambien mucho las cosas y llenen las calles de puntos de recarga, pero no parece que vaya a ser el caso en el corto/medio plazo.
#20 hacer plazas de garaje será obligatorio,pero la mayoría de la gente en España vive en pisos construidos hace más de 20 años
#63 Me parece que eso es tu percepción, la mayoría tiene plaza de garaje.
#20 #63 #69 hay unos 25 millones de coches en España y unos 9 millones duermen en la calle. Eso son muchos coches.
#75 Pues me das la razón en que la mayoría tienen plaza.
#9 Totalmente de acuerdo. Cuando te paseas por una cuidad y no se puede aparcar, esta claro que "no todo el mundo tiene garaje" (como han mencionado por aqui).
El techo del mercado es toda esa gente sin garaje o con plaza alquilada/comprada que no tiene un enchufe en cada plaza.
La gente que conozco que tiene coche electrico viven en bungalows o chalets y además, pueden cargar el coche en el trabajo. Alguno con instalacion en parking, pero son los menos.
Habria que hacer un refactor completo de las ciudades y pueblos para que despegue el electrico.
#9 +1
Yo estoy pensando en renovar el coche, que ya tiene años, pero duerme en la calle, ¿ donde lo cargo?
Ninguna gasolinera que tengo cerca es electrolinera..
#50 Si no puedes cargar en casa, actualmente el eléctrico no es una opción para tí, lo lamento.
Es mi recomendación.
#55
Como el que se compra una thermomix. Nadie reconoce que se ha gastado 1.500€ para haber hecho una vez arroz con leche y guardarla en el armario, así que las opiniones son entre tratar de evitar el tema y decir que es la rehostia.
#6 Avisa a mi novia, por favor, que me empantana la cocina todos los putos días haciendo recetas que ha visto en no se dónde.
#6 yo tengo un clon de Thermomix (210€ la mambo cecotec) y la uso bastante... para salsas y purés sobre todo, pero también uso mucho la función vaporera mientras debajo se hacen las lentejas por ejemplo. Vergüenza ninguna.
#36 Aprovechando mi anonimato, confieso que estuve apunto de comprar el año pasado un robot de cocina Cecotec. Pero ese mes me fundí el límite de gasto con tarjeta (estábamos amueblando una vivienda) y ya después se nos olvidó la compra.
#47 pues a ver, que mucha gente se cree que va todo solo, que tu pones los ingredientes de golpe y te hace una comida riquísima... pues no (*)... es una olla que se remueve sola, que también puede picar / triturar (no tan bien como una batidora de mano potente), y que permite hacer también cosas al vapor o hervir. Básicamente ayuda mucho, pero no va sola.
(*) veo que el último modelo se acerca pues le pones diferentes ingredientes en compartimentos y el pone cuando toca... me gustaría verlo o que álguien que lo tenga lo explique, pero este trasto ya se es otro presupuesto... 550€.. y me da por la foto que es muy limitado.
A ver, es la ley de la oferta y de la demanda.
Al precio que tienen, no hay demanda.
Muy simple.
#41 evidentemente no es algo para todos, pero croe que es un error enfocar alguna cosa a todo el mundo. No, no lo es. por ejemplo, una bicicleta es genial para quien tiene piernas.
El coche eléctrico sería cojonudo, IMHO, en la galicia rural. los pueblos no están lejos, y nadie viaja más de 100 o 200km en un día (galicia mide 200x200 approx, y la gente normalmente se mueve al pueblo de al lado y a la ciduad cercana para el hospital y el curro).
En pueblos y aldeas la gente vive en casas, o en pisos con garaje. Es muy fácil cargar el coche por las noches (no necesitas 22kw, te sirve un schuko a 3kw).
No sé, yo veo todo ventajas para los eléctricos en zonas así. Por supuesto el precio es un factor limitante, pero supongo que irá bajando.
#44 ojala bajen, aunque renault ya ha dicho que se va a posicionar como marca premium y aceptara vender menos y mas caro, pero la realidad es la que es. gente que no se ha gastado 50k en un mercedes porque no puede, no se lo va a gastar en un kia que ni tiene el caracter premium que lo justifique. para ahorrar te quedas con tu trastito ya pagado, que meter 50 euros por repostaje te da para 1000 repostajes y 400.000-1.000.000 de km
#49 si bien estoy de acuerdo, una puntualización:
el diesel está a 1.5€/l (que, como hablaba con sorrillo, supongo que irá subiendo, pero se mira el preico actual).
un coche, a pequenho que sea,no lleva menos de 40l, así que menos de 60€ un depósito es imposible, y yo diría más bien 70€.
Además, estás contando con que no necesites coche, proque el tuyo ya funciona. nos ha jodio, si ya funciona, pues nada. Aqui el tema es: necesitas coche, cual comprar?
Uno normal te va a costar al menos 20K, y un eléctrico decente al menos 40K, así que no se trata de 50K de diferencia, son 20K, que a 70€ repostaje te da para 285 repostajes, casi 1/4 de tu estimación.
No quita sentido a lo que dices, pero creo que el matiz es importante.
#54 es que a dia de hoy, desde pandemia, el precio de los coches se ha disparado. los nuevos porque faltan chips... los usados porque faltaban nuevos... de mantenerse los niveles de precios anteriores te diria de comprar un usado de combustion, que por menos de 10k tenias coches de buena gama para años y reventaba a los electricos en amortización. hoy en dia parece que ven venir las vacas flacas y se han puesto de acuerdo en el "precio de mercado".
aun asi, en su momento valore comprar un electrico de segunda mano. tenia certificado de estado de la bateria, 70% de capacidad restante en un coche con 140km de autonomia y no muchos años. no pintaba bien y cambiar la bateria costaba lo mismo que el coche.
#49 todos se han posicionado en vender menos pero mas caros, por eso la entrada de coches chinos al precio que tendrian que tener les jode los planes.
#11 ciertamente. En algunos trabajos hay enchufes gratuítos para los currantes. Además en tiendas como ikea, leroy merlin, lidl, aldi, action (depende del país) también.
Y al final está el otro punto: es un puto placer conducir un eléctrico. Así de simple.
#16 yo me conformaria con una plaza de aparcamiento, aqui aparcamos encima de las aceras.
El que no tiene cargador en casa casi ni se plantea comprar un eléctrico. Por mucho que insistan la demanda va a estar limitada, al coche de combustión aún le queda cuerda, al menos en Europa.
#18 Y son muchos. Solo hay que mirar los que "duermen" en la calle por la noche.
#18 eso es. Si tienes parking para instalar el punto de carga o lo puedes cargar en tu lugar de trabajo, creo que empiezan a ser una buena opción porque hay que tener en cuenta el ahorro en combustible a largo plazo.
Pero si aparcas en la calle y no tienes punto de carga rápida cerca. El eléctrico no es una opción.
Como el cambio automático... el que lo prueba no vuelve al manual.
#24 vivo en pueblecito en las afueras de una ciudad, donde curro.
Por la semana muevo el coche unos 20-30km/dia. En viernes o sábado suelo hacer unos 100km.
A veces hacemos escapadas de 150km por dirección. En esos casos, aunque me llega para volver a casa, suelo cargar en destino, durante la comida por ejemplo. Sale más caro pero sigue siendo razonable.
En verano y navidades voy con el coche a casa. 2000km por dirección. Son, dependiendo de como se ajusten las cosas, 8-10 paradas, es decir, cada 2-3 horas. En lugar de 22-24h, me lleva 24-26h. (antes lo hacía con térmico y me llevaba eso, 22-24h).
vivo en un piso que es casi como casa (tengo garaje propio). Cargo por ahora en schuko (a 3kw/h) lo pongo a cargar al llegar a casa y lo mantengo en 85% toda la semana, salvo el jueves que lo cargo al 90% por si viernes vamos a algún lado. me van a poner un 11kwh tras el verano.
#25 la bateria tiene 7 anhos de garantía. No creo que me lo quede más allá de eso.
#33 ¿Puedes programar que los jueves se cargue más que en la semana automáticamente, o tienes que andar haciéndolo a mano?
#66 medio medio. Puedo programar qué dias quiero 85%, y luego los demás cargaría al 100%, pero lo limito con el cargador.
#33 joder, gracias por la info.
Rompes muchos estereotipos que tenia en mi cabeza
#26 si se generaliza todo eso entonces lo veo más cerca, pero a día de hoy todavía penaliza al eléctrico
#42 Si me he de fiar por mi entorno, nadie de los que se han comprado un eléctrico ha vuelto a la combustión.
Ya me dirás en qué grupo me he de fijar para comprobar tu afirmación, porque en este momento no veo a mucha gente de acuerdo contigo, ni aquí ni en otros medios.
#31 Pueden ser verdad o pueden ser mentira, pero el único que dices que la gente se está quitando los coches eléctricos eres tú, y en este mismo foro te lo han desmentido.
#39 Claro y ahora piensa que tipo de foro es este y que tipo de gente hay en su mayoría. Es una mayoría de gente con una fuerte ideología decidida a sacrificar comodidades personales a cambio de sentirse que hacen algo por el medioambiente y calmar su ecoansiedad conduciendo un eléctrico o es gente mas racional con una opinión neutra?
#48 home, yo creo que lo que no interesa es contaminar.
Aparte de lo que comenta el artículo, en cuanto a los puntos de recarga, sigue existiendo el problema de que en los de combustión repostas en 5 minutos y estamos en un país donde gran parte de la población vive en pisos en zonas densamente pobladas.
#15 5 minutos en una gasolinera de un pueblo sin gente. Eso ya no pasa en la mía. 10 mínimo por la cola
Te busco en cuanto puedes cargar un Tesla en un supercharger? Y toda esa tecnología sigue incrementándose. Además que si te haces 200/300 kms del tirón que menos que echar una “meadita”
#35 Cuando alguien adquiere un vehículo puede perfectamente hacerlo con la previsión de tenerlo 10 años o incluso 20 años, por lo que hay que valorar no solo las circunstancias presentes sino los riesgos previsibles futuros.
Cuando la gasolina puede llegar a tener más del 50% de impuestos y la electricidad ni por asomo llega a esos niveles, cuando hay ya al menos un país que está imponiendo un impuesto por km recorrido, es razonable valorar lo anterior como un riesgo previsible en la compra de un coche eléctrico.
No digo que sea una razón para no hacerlo pero sí que promocionarlo como que es casi gratis cargarlo puede ser cierto en el momento actual pero es más que probable que no lo sea en una década o un par de décadas. Y es que la razón de los impuestos en la gasolina no cambia por que el coche sea eléctrico.
#43 hombre, sin querer parecer ahora un casposo ricachón, no creo que nadie se compre un eléctrico para tenerlo 20 anhos. Sé que suena feo, pero la gente que compramos electrico contamos con ir cambiando de coche cada 5, 7, 10 anhos a lo sumo, creo yo.
Lo de los impuestos estoy de acuerdo. También está el hecho de que la política internacional es una mierda, porque podríamos tener gasolina barata si compramos a quien hay que comprar, y si luego ponemos pocos impuestos la gente se podría mover infinitamente más barato. Pero no interesa, claro.
#48 efectivamente me has sonado a casposo. Yo no tengo ningún plan de cambiar de coche en menos de 20 años si puedo evitarlo. Especialmente porque mi motivación para tener un eléctrico es ecológica, como la de muchos otros , diría.
#78 comprar un electrico por motivos ecologicos es como tener un esclavo indio para no tener un negro por motivos éticos, diría.
#81 no creo. La construcción del coche tiene la misma huella que el de combustión, yo ya llevo 3 años sin consumir más que energía solar. Otra cosa sería si viviera en algún sitio donde no fuese necesario tener coche. La verdad es que no se me ocurre el motivo para comprarlo si contaminar te importa una mierda.
#84 la bateria contamina muchisimo más que el coche.
Yo me lo comprè un poco por todo:
Me gusta el modelo.
Me ahorra pasta en xombustible.
Es más divertido de conducir.
Es más cómodo por la reducción brutal del ruído.
Es cómodo no tener que ir a la gasolinera.
Me saliió a muy buen precio.
Mi mujer estâ contenta.
#85 todo contamina una barbaridad si piensas cambiar cada 5 años de coche
#87 pues también es cierto. Por eso yo no alardeo de "verde". Poca gente necesita realmente un coche nuevo. Muy poca.
El coche eléctrico está muy bien si tienes garaje propio. Si encima vives en una casa y pones placas solares ya lo bordas... lamentablemente no es el caso de la mayoría de gente que vive en ciudades.
Cuando la gente que sólo puede permitirse un coche se pueda comprar un eléctrico por menos de 15k y que le sirva como coche único volvemos a a hablar. El resto son castillos en el aire.
#34 sirve como coche ubicó, pero tiene que ser un tesla por la autonomía ( dicho por un amigo que tiene 2)
Complicado por ahora...
No los cambian dice. El que solo tiene un eléctrico puro a la que puede vuelve al coche normal. El eléctrico solo sirve como segundo coche, no como principal. Nunca será comparable la rapidez con la que se carga energía con el petroleo vs batería
#1 cuñaaaaaaooooooo
#2 Si no se recurre al intercambio de baterías tiene razón.
Que potencia se necesitaría para recargar completamente 30 coches cada 15 minutos?
#1 yo tengo un electrico puro. Me he pegado este verano 4000km con él.
Pregunta lo que quieras.
No, no me vuelvo al térmico. No veo la necesidad. Me va de lujo, me muevo casi gratis (me salen los 100km a unos 3€), pago menos rodaje, el garaje no huele mal, los viajes son mucho más agradables con menos ruído....
Ciertamente, para viajes de media distancia se hace más incómodo. yo podría conducir 4h seguidas, pero con el eléctrico tengo que parar cada 2-3 horas, algo que, por otra parte, es lo recomendable.
#4 suma que, en mi caso, cargo gratis.
#4 mi pregunta sería dónde vives?
Ciudad o pueblo?
Casa individual o piso en edificio de viviendas?
Por tu comentario, da la impresión de que los viajes de media distancia son los menos habituales en tu día a día, ¿es así?
Gracias!
#4 Yo tengo una moto eléctrica (Seat Mo). La segunda ya. Y me voy a cambiar a Gasolina.
Hasta el culo de averías que nadie sabe arreglar. Porque el verdadero problema es ese: Las averías.
Como tengas una y el vehículo no este en garantía, date por jodido. A la mínima la casa dirá que es la batería (aunque no sea cierto).
Eso si. Como vehículo cuando funciona, estupendo.
cc #1
#4 me muevo casi gratis (me salen los 100km a unos 3€)
Esa es la realidad actual y como argumento es correcto siempre que se tenga en cuenta que es temporal, los impuestos que sí se repercuten en la gasolina no se están repercutiendo en los eléctricos aunque ya hay indicios que eso va a cambiar:
Escándalo en Islandia. Los coches eléctricos pagarán un impuesto por km un año antes que los diésel y gasolina
https://forococheselectricos.com/2023/10/islandia-los-coches-electricos-pagaran-impuesto-por-km-antes-diesel-gasolina.html
#32 si, todo puede cambiar en el futuro. Puede pasar que la gasolina pase a costar 10centimos y la grasa de pollo 2K€, pero ahora mismo, es lo que es.
#4 Ciertamente el eléctrico está muy bien si te encaja en tus necesidades. De todas formas la ventaja de precio por recargar no durará, llegará un punto donde el estado querrá compensar lo que deja de ganar con los combustibles.
#4 Good for you. Pero si fueras gallego emigrado a Madrid y pasas tus vacaciones en Cádiz y tienes que visitar a tus padres enfermos en Burela una vez al mes mínimo, ya veríamos si te va bien el eléctrico o no.
El eléctrico está bien para ciertos perfiles muy concretos, como un segundo coche de la familia para moverse por Madrid. Pero como único coche para gente que haga muchos km, no es viable hoy en día.
#77 yo no he dicho lo contrario.
Yo vivo a 2000km de santiago y voy 2 veces por año.
#82 Con el coche eléctrico?
#91 si.
8 paradas para 2000km.una cada 200-250km.
Si te interesa mucho te puedo pasar un excel con detalles
#1 Mucho TikTok ves tu me parece a mi
__
Cito:
"Hay 6.000 puntos que no están activos por limitaciones. Y luego los que hay tampoco los tienen cuidados y están rotos", afirma.“
Eso pasa mucho, mucho, mucho. Endesa es la “mejor” en ello. Cobrada la subvención…..
#1 La noticia dice lo contrario.
#8 las noticias también decían que era legal confinar a la gente en casa con el Estado de Alarma y ya ves tu que se equivocaron, se necesitaba el Estado de Excepción. A lo mejor no te creas las notícias sin parar a pensar?
#1 " El eléctrico solo sirve como segundo coche, no como principal. "
Pues yo diría que es al revés, que el eléctrico es el habitual y el de combustión sería de un uso más esporádico par hacer largas distancias.
#1 Estudio salido de la universidad de mis hinchados cojones.
1.000 cargas? Hablas de un móvil o has oído campanas? Que tipo de sistema de baterías? Mira que hay varios y funcionan de forma diferente. Leería más como por ejemplo cargar del 20 al 80% en Litio o cargar más en lftp o como cambiar un módulo o reparar algunas pilas en otros coches si está mal.
Son baterías tampoco busco milagros, ojo pero le puedes preguntar a gente con el primer tesla como tienen las baterías
#23 esto iba para #_14
Se ve que ya no le caigo bien
Mi honda CR-Z te puedo firmar que tiene bastante mas de mil ciclos, entre otras cosas, porque es un microhíbrido y en sus 13 años y no he perdido mas del 20% según la revisión de la casa.
También te digo que hoy en día para hacer viajes largos y si sólo dispones de un vehículo, la opción más lógica es Tesla. El desastre que hay montado ahora mismo fuera de Tesla para recargar no ayuda. Que si bájate mi app, que si los puntos te dicen que funcionan y no se han puesto nunca en marcha, etc.. Debería ser tan simple como repostar en una gasolinera, pagar con tarjeta de crédito/débito y a la mierda las mil apps que hay ahora. Sé que la UE ya empieza a legislar en esto, a ver si llega ya.
Dicho esto, a día de hoy yo personalmente descarto a Tesla. No voy a pasar por el aro de retroceder en ergonomía sólo porque a los señores se les ha puesto en los huevos ser unos putos ratas y ahorrar 20 miserables euros en no poner botones y/o palancas que considero imprescindibles.
En fin, me tocará seguir esperando con mi viejo gasolina a que el sentido común vuelva a imponerse.
Se pilla un estudio que dice que el 40% de los conductores de vehículos eléctrico en EEUU querría volver a la gasolina, y le danla vuelta sin tener ni puta idea , como si eso significase que el 60% no quieren cambiar...
Menuda basura de artículo.
Pues yo tengo un híbrido no enchufable y se agradece tanto la potencia extra para acelerar como que siendo tan potente gaste "poco", sobre todo en viajes sin mucho desnivel.