Más de 70 empresas japonesas participaron en un seminario para desmontar coches eléctricos y ver las diferencias en sus construcciones. La estrella del seminario fue el BYD Atto 3, después del desmontaje descubrieron que la razón de los precios tan bajos es el hecho de que producen prácticamente todos los componentes del coche excepto las ruedas y el parabrisas.
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Es más, es muy probable que si consumes tus propios componentes (en vez de considerarlos sólo como producto final), pongas mucho más énfasis en su calidad, y esto se traduzca en mejores ventas (en comparación con quien vende algo pero no usa eso mismo que vende), lo que a su vez permite aumentar la escala de su producción.
A quién sabe hacerlo le sale más barato por unidad hacer un millón que mil.
Pero a quien no sabe hacerlo le sale más caro independientemente del volumen.
Con todo, lo importante es que todos los componentes se fabrican en el MISMO PAÍS.
Algo que ya sabía Henry Ford allá por los primeros años del siglo XX.
Ford también quería producir él lo que le hacía falta.
No es lo mismo manejar una empresa de 20.000 que de 200.000 personas.
Fuente: investigación de comisión europea con participación de los mismos fabricantes de coches.
En España las ayudas a las empresas siempre se han visto mal.
Lo cual hace que sea gracioso ver a tanto defensor de china alabando lo que en España criticaba.
www.elconfidencial.com/empresas/2022-10-25/gobierno-perte-volkswagen-3
Seat recibe casi la mitad de la subvención española del PERTE
El Ministerio de Industria español ha hecho público el reparto de ayudas estatales para la primera convocatoria del programa de financiación de la movilidad eléctrica PERTE. En total, el Gobierno distribuye 877,2 millones
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China
215 000 millones en 15 años Pero casi todo en los últimos cinco o seis.
www.energias-renovables.com/movilidad/china-reparte-mas-de-215-000-mil
Coño, que en Europa no llegamos ni a la mitad de la mitad.
forococheselectricos.com/2024/08/china-logra-pasa-50-de-ventas-de-coch
Si le quitas las ayudas y se las pones al nivel de las ayudas occidentales tendrían que ponerlo mucho más caros y sabemos que en igualdad de condiciones son mucho más caros que los diesel.
Haciendo crecer las empresas es como se baja el paro y se suben los salarios.
www.businessinsider.es/seat-gana-929-euros-coche-superando-rentabilida
Pero con respecto a las subvenciones. Sabes cuanto cobran en subvenciones los fabricantes Europeos? te suena que hay casting para ver donde ponemos las fabricas? Quien da mas o me libra de impuestos? Te suenan los PERTE? Te suena todos los planes que hay desde hace muchos años para cambiar de coche? Has… » ver todo el comentario
Pero puestos a opinar, seguramente también tenga algo que ver el coste de la mano de obra, de la energía, de las materias primas y la legislación medioambiental.
En cualquier caso, y ya que el artículo va de japos, a los coches chinos, en términos generales, aún les quedan recorrido para alcanzar la calidad y fiabilidad de los coches nipones.
Sabes dónde ahorran costes? En no hacer tu vida miserable... Para cambiar una rueda no hay tuercas especiales, para cambiar unos limpiaparabrisas, son estándar normales...
El software es funcional y sencillo. Es un coche honesto. Espero que sigan en esa línea
Los anclajes de los limpiaparabrisas también son bastante estándar en Europa, lo que tienes que elegir es la longitud del mismo.
Me quedé a cuadros. Sin embargo en BYD la primera revisión es a los dos años o 30.000 km
Que me quieran colar un top balance, que no tiene por qué hacer falta a no ser que la bms sea un mierdon, me toca la moral.
Además en España tienes el plan moves y el descuento directo en IRPF (renta), que son 4500 + 3000 euros (+2500 si tienes algún coche para achatarrar).
Lo barato y fácil es meter las 4 o 5 tuercas todas hexagonales como las de tu BYD.
Por ejemplo donde no ves tuercas antirrobo es en un Dacia.
El negocio de estos portales está en la cantidad mas que en cobrar sumas disparatadas por transacción.
Si tu quieres alquilar a 600 idealista te recomienda unos precios "rango medio", que empezarán por encima de 800. Y así mantienen el precio caro.
Hay que prohibir ese recomendador. Que se dedique a anunciar la oferta, no a recomendar precios.
No se que tal es va .hace poco probé carwow y vino a mi cabeza que coches.net había inventado el modelo al principio de internet.
Para que te hagas una idea, me ahorre 3000€ sobre el precio oficial del fabricante. Unos 1000€ sobre la oferta de otros concesionarios. Y hoy sigue igual. Hay que negociar.
Ese es el incentivo más básico que tiene el intermediario, jugar con la ilusión de la rebaja
#7 El principal negocio de Idealista no es cobrar un porcentaje.
Si se dificulta que se encuentren la oferta y la demanda habría quien encontraría una ganga por que el vendedor tiene difícil saber cual es el precio de mercado y no recibe apenas ofertas por ello, y te encontrarías con ventas de viviendas bastante más caras por la razón opuesta, que el comprador tiene difícil saber cual es el precio de mercado y no encuentra apenas oferta y por lo tanto acaba comprando lo único que ha conocido que es lo caro.
No tienen referencia de mercado, solo del barrio en general
Luego están los intercambios de partes entre fabricantes con alianzas más o menos estables, los proveedores Tier1 (un fabricante no se va a poner a diseñar faros, esa parte la hace en colaboración con Hella o el que toque) y que muchos intentan no depender de un único proveedor para que no pasen cosas como que quiebra Recaro y no tienen asientos para seguir ensamblando.
Los mismos fabricantes asiáticos cuando producen en Europa se adaptan a eso y un Yaris hecho en Francia o un Qashqai inglés también tiran de industria local
Pero en general el chasis no se subcontrata, excepciones las de modelos desarrollados por otros o co-desarrollados
Simplemente, alguien en China vio que se podían montar localmente todas las piezas que exportaban y hacer un coche funcional, y se pusieron manos a la obra.
Pero es que muchas marcas occidentales tienen fábricas en China y venden eléctricos… » ver todo el comentario
www.youtube.com/watch?v=uY1YRxcsbZE
Aprendiz de todo, maestrillo de nada.