Un joven graba un vídeo mostrando cómo pasa por el peaje de la AP-4 sin pagar, animando al resto de usuarios de la autopista a hacer lo mismo. Las opiniones sobre las consecuencias legales de pasar por el peaje sin abonar la tasa son dispares.
#4:
"Amortizada desde el 93"
Menuda jeta la concesionaria y los que lo permiten.
#17:
#1 durante la campaña #novullpagar que se hizo en Catalunya el gobierno elevó el rango de los trabajadores de las autopistas a "autoridad temporal" para que su testimonio fuera suficiente para multar al conductor
#25:
Entre Alicante y Valencia, la AP-7, amortizada desde hace muchos años, y prorrogada la concesión una y otra vez por los diferentes gobiernos del PSOE y del PP.
Dos amigas mías se mataron en Villajoyosa circulando por la nacional que discurre paralela. Iban de Benidorm a Alicante, y al ser estudiantes y no tener dinero, decidieron ir por la nacional (mucho trafico, muchos camiones, muchas curvas).
Ahora explícale a los padres y hermanos de estas dos chicas (como a los familiares de decenas de fallecidos) que sus hijas murieron por no haber liberado la autopista, y que casualidades de la vida, los politicos que prorrogaron la concesión, forman parte de los consejos de administración de empresas relacionadas con esas autopistas.
#7:
Es que lo de cobrar las autopistas con la de impuestos que se pagan en este país relacionados con los vehículos, no tiene sentido.
Es otros paises como Reino Unido esto sería impensable. Hay comunidades autónomas, como Cataluña o el País Vasco donde la situación es esperpéntica.
#14:
Es que manda cojones que la única carretera en condiciones que hay para hacer la ruta Sevilla/Cadiz sea pagando porque la alternativa es una nacional con un solo carril por dirección super peligrosa. Y si quieres hacer Cádiz/Malaga mas de lo mismo, o nacionales de un solo sentido pasando por pueblos o pagar peajes.
Luego nos extrañamos de que Cádiz sea la provincia española con mas paro, con esas comunicaciones cualquiera monta allí un negocio ...
Vuelve al barro, aqui PP y CiU entre bambalinas se chupaban las pollas y disfrutaban de los sobres. Y mientras los paletos como tu despistados con sus banderitas.
Las autopistas de peaje son un invento de CiU para beneficiar a empresas amigas que, al mismo tiempo financian a su partido con créditos millonarios. Las autopistas no las puso España, sino Jordi Pujol y son de titularidad autonómica, no estatal.Los peajes de las autopistas no van a España, sino en el bolsillo de ABERTIS, una empresa propiedad de La Caixa, quien financia a CIU, y liderada por Salvador Alemany, asesor a sueldo de Artur Mas y principal publicitario del diario AVUI, cercano a CIU.
La concesión de la autopista corresponde a la empresa Abertis (antes AUMAR) y finaliza el 31-12-2019.
El decreto franquista 1636/1969 dispuso la concesión de la autopista Sevilla-Cádiz durante 24 años, hasta julio de 1993. En 1977, con Adolfo Suárez (UCD) como presidente, el Gobierno aprobó incrementar el plazo de concesión de la autopista durante casi seis años, hasta 1999. La segunda prórroga de la concesión de la AP-4 la firmó el Gobierno presidido por Felipe González (PSOE) en 1986. El peaje se prolongaba hasta 2006.
La presión social evitó que el PSOE prorrogase de nuevo el peaje en 1995, pero dos años después el Gobierno presidido por José María Aznar (PP) prorrogó la concesión 13 años más, hasta 2019. En mayo de 2005, un acuerdo de la Junta con la concesionaria de la AP-4 liberó el peaje en el tramo Jerez-Cádiz, que entonces valía 1,05 euros. El Gobierno andaluz pagó por ello 72 millones de euros, divididos en pagos que se irán haciendo efectivos hasta 2019, según contempla el acuerdo.
#9:
Una autovía a la que le suben el precio cada año, que lleva más de una década amortizada y que cada vez alargan más sin motivo aparente, ¡demasiado hemos tardado!
#58:
#4 Alguien debería explicar que la concesionaria construyó el puente de Carranza el cual también debía tener peaje, y se negoció con el Estado aumentar el periodo de peaje de la AP-4 a cambio de que pasar el puente fuese gratis siempre, lo cual beneficia mucho a todos los que van a diario de Cádiz a Jerez, Puerto Real, Rota, etc y viceversa.
Por cierto, este tío ha grabado en vertical...
#176:
#14 ¿un solo carril por dirección? joder, es la carretera más peligrosa de España con diferencia.
Las autopistas de peaje son un invento de CiU para beneficiar a empresas amigas que, al mismo tiempo [...]
Estaba CiU petaito de españoles y mucho españoles
#104:
#98 Y dale perico al torno. No es un peaje/ estafa con la excusa de "mantener la infraestructura" como aquí, es para que la gente no abuse del coche y controlar la masificación de tráfico y la contaminación. Es una tasa, no un peaje, para que solo entre el que realmente lo necesite.
#67:
#45 las autopistas tienen peaje para que el gobierno no pague por la construccion de la via, es un "yo me la construyes y yo te dejo que cobres por ella x años para que recuperes el dinero y ganes algo tambien", una vez acabada la concesion deberian pasar a dominio publico, lease quitar los peajes, lo que no tiene sentido es regalar dinero asi por que si a una empresa privada, por que la gente paga sus impuestos para tener mejores servicios no para regalarlo a empresas privadas, el dinero se gana con el esfuerzo de nuestro trabajo, no aprovechandose del de otros, y la concesionaria esta lucrandose gracias a un gobierno que piensa mas por sus amigos que por sus ciudadanos
#18:
Mejor que ni pregunte como está el tema peajes en Galicia y desde cuando está amortizada, ampliada y reampliada la concesión de algunas autopistas...
Sobre lo de pagar: si, tienes que pagar. Lo dice al entrar, es una vía de peaje. ¿No quieres pagar? no entres. ¿que crees que no tienen derecho a cobrarte? lo denuncias ante los tribunales y, si ganas, no pagarás nunca más.
¿te pueden sancionar? Si, han cambiado la ley para eso hace años. He estado en las oficinas de Audasa y he visto como se sacan las imágenes de las cámaras de la vía de pago con telepeaje y se cursan las cartas primero y las denuncias después a tráfico (cuando las cartas a los infractores no surten efecto). Además está el asunto "divertido" de que al no pagar el semáforo está en rojo y tu te lo "saltas".
¿Que quieres protestar contra el peaje por injusto? Pues hay otras formas, entre ellas pagar en céntimos, que no violan la legalidad.
#97:
#2 Parte de esos peajes son de la Generalitat y otra gran parte son autovías construidas en los 60 y 70, cuando en el resto de España solo se construían carreteras nacionales (cosas de ser de las regiones más favorecidas durante el franquismo en tema de infraestructuras).
#4 Alguien debería explicar que la concesionaria construyó el puente de Carranza el cual también debía tener peaje, y se negoció con el Estado aumentar el periodo de peaje de la AP-4 a cambio de que pasar el puente fuese gratis siempre, lo cual beneficia mucho a todos los que van a diario de Cádiz a Jerez, Puerto Real, Rota, etc y viceversa.
#58 Desde el 93 para acá también estará amortizado eso ¿No? Siempre barriendo para las constructoras. Como se nota que son las de los sobres más gordos.
#62 No lo sé... quizás esté amortizado, pero desde luego no se habla de eso en este debate.
Lo que está claro es que se calculó un plazo de amortización hasta el año "x", y luego ese "x" se amplió a cambio del puente. No tiene sentido que digamos que como "x" ya pasó no toca pagar.
#70 La concesión de la autopista corresponde a la empresa Abertis (antes AUMAR antes FWDYC SA
INTERNACIONAL DE AUTOPISTAS IA S.A.) y finaliza el 31-12-2019.
Abertis Infraestructuras, SA, (IBEX 35: ABE) es una corporación española fundada en 2002 con sede en Barcelona, dedicada a la gestión de autopistas e infraestructuras de telecomunicaciones. Es el primer operador mundial de autopistas por número de kilómetros gestionados, y opera en 12 países de los continentes europeo y americano.
Unos angelitos. Pura ONG.
Constructora: La obra la adjudicó el gobierno franquista en 1969 a "Bética de Autopistas". En 1972 quedó abierta en su totalidad, siendo la primera autopista de peaje construida en el Sur de España. Fue realizada por Dragados Construcciones, si bien fue el Gobierno el que dio el visto bueno a la obra. Al principio había 3 peajes, el de las Cabezas, el de Jerez y el del Puente Carranza, costando todos 50 pesetas.2Grupo ACS (Actividades de Construcción y Servicios, SA), (IBEX 35: ACS) es una compañía española fruto de la fusión de OCISA, fundada en 1942, que agrupó a todas las empresas de los Bancos Hispano Americano y Urquijo, y Construcciones Padrós, fundada en 1968, que dio lugar a OCP Construcciones, en 1992, y posteriormente fusionadas, en 1997, con Ginés Navarro Construcciones, fundada en 1930, y Vías, fundada en 1928, ambas controladas por la familia March. El salto cuantitativo lo dieron en 2002 al comprar una participación de control en Dragados y Construcciones, SA. OCISA, salió a cotizar en Bolsa en 1990.
#58 De acuerdo. ¿Y las otras dos prórrogas de la concesión? Ver #35
La provincia de Cádiz tiene el mayor tasa de desempleo de España y creo que es la única en la que todos sus accesos naturales 2 son de peaje... la AP4 con la concesión prorrogada 3 veces... además de pagar 72 M€ por liberar un tramo. Esto es un robo con el BOE en la mano perpetrado primero por UCD, luego por PSOE y finalmente por el PP... la pregunta es ¿volverán a prorrogar la concesión? ¿Cuándo terminará de pagar sus deudas bancarias el PPSOE?
#4 ¿Y qué problema hay con que esté amortizada? ¿Están amortizados también los costes de funcionamiento?
Sólo faltaba que estuviese prohibido a las empresas ganar dinero con los servicios al Estado, ya te digo yo lo llenos que estarían los concursos.
Entre Alicante y Valencia, la AP-7, amortizada desde hace muchos años, y prorrogada la concesión una y otra vez por los diferentes gobiernos del PSOE y del PP.
Dos amigas mías se mataron en Villajoyosa circulando por la nacional que discurre paralela. Iban de Benidorm a Alicante, y al ser estudiantes y no tener dinero, decidieron ir por la nacional (mucho trafico, muchos camiones, muchas curvas).
Ahora explícale a los padres y hermanos de estas dos chicas (como a los familiares de decenas de fallecidos) que sus hijas murieron por no haber liberado la autopista, y que casualidades de la vida, los politicos que prorrogaron la concesión, forman parte de los consejos de administración de empresas relacionadas con esas autopistas.
#25 De acuerdo en lo de la AP-7. En lo otro...si fue hace 10 años que había que pasar por el centro de Villajoyosa vale, pero con la variante que hicieron después pues no lo entiendo a menos que fueran haciendo el gilipollas como hacen muchos. Esa carretera me la recorro 3-4 veces a la semana, con lo que la conozco bien, y a los fitipaldis que van haciendo burradas también.
#73 Pasado Villajoyosa, antes de llegar a El Campello. En un adelantamiento, coche poco potente, conductora con poca experiencia ..... y ya la tenemos.
#25 Murieron por tener un accidente, y fueron por la autopista porque quisieron, que si podían viajar y pagarse el coche y la gasolina, también podían pagarse el peaje.
De todas maneras una putada y lo siento mucho, pero el argumento hace aguas.
#15 En mi caso, porque en Guipuzcoa está la "tarifa plana" de 25 (ahora 28) euros que puso la diputación de Bildu, si no al mes tendría que gastar 138 euros al mes en Autopista para ir y venir del trabajo.
#45 Ya. ¿Pero que otra forma de protestar puede haber que pueda ser efectivo? Y te lo digo como persona que también paga aquí por la autopista (lee mi mensaje #30 ).
Esto es como el AVE. Destrozan las cercanias para forzar a la gente a usar el AVE.
Esque aunque esta persona sea un "listo", la situación como tal es una aberración.
#27 eso lo dices tú, no? Zona azul, zona verde. Peajes, impuesto circulación, impuesto matriculación, impuesto hidrocarburos, tasa por cambio neumáticos, cambio de aceite, líquido de frenos... Lo barato ha sido pegar fuego a los neumáticos. Para todo lo demás MasterCard. Y luego para las carreteras que hay. Te invito a que veas el estado de la c32 en Barcelona. Cualquier autovia está en iguales o mejores condiciones y sin pagar. Que incluso rescatando las autopistas con dinero público. Te obligan a pagar. El problema es que los gobiernos y todos los políticos. Incluyó a podemos, cup, C's, jxsi, y todos estos nuevos vividores que han salido y se pelean con pp y PSOE para repartirse nuestras miserias. Tratan de de vendernos que lo público en España es gratis. Y aquí en este puto país, como en cualquier otro todo es de pago y todo lo pagamos los ciudadanos de a pie. Que ellos no dan nada y que mucho menos deberían quitar lo que con sudor y fatigas todos damos.
#39 Si no recuerdo mal, para pasar de Gales a Inglaterra hay un peaje la ostia de caro. Un bus pequeño tenía que pagar más de diez libras (no digo la cantidad porque dudo si eran o no 19). Me parece un ejemplo de mierda...
#39 Lo de Londres es claramente para controlar el tráfico bestial y la contaminación que hay, no para "mantener" las calles.
#44 Lo que dices tu es un puente que cuesta hoy en día £6.50 por coche familiar y que cada año va bajando de precio según se amortiza. En UK hay algunos puentes y túneles que cobran peaje, pero por lo general, siempre hay una alternativa de calidad por la que ir. Llegas más tarde pero no te juegas la vida.
#39 Londres es excepcional y debido a la contaminación, ya le llegara el momento a Madrid.
Por el resto solo hay un único que peaje en todo el país y que ademas puedes evitar fácilmente yendo por otra autovía.
#98 Y dale perico al torno. No es un peaje/ estafa con la excusa de "mantener la infraestructura" como aquí, es para que la gente no abuse del coche y controlar la masificación de tráfico y la contaminación. Es una tasa, no un peaje, para que solo entre el que realmente lo necesite.
#7 Los impuestos no son para los coches. Son para todo.
Usando este mismo criterio se podría decir que el IVA de los productos agrícolas se debe emplear en la agricultura, por ejemplo.
Los impuestos son para los fines que se decidan en los presupuestos. Si bajamos los impuestos a los vehículos, deberemos subirlos en otras cosas. Diferente son las tasas que tienen un fin concreto.
#7 Las carreteras y autovías en el Reino Unido son la puta peste, por planificación de recorrido (nula, hay rutas que son disparates), por calidad (todo lo que no sea una Motorway es una mierda de un solo carril en cada sentido) y por masificación (no son capaces de acoger a tanto coche como circula por UK al día, habiendo atascos de kilómetros todos los días en todas direcciones siempre en las horas punta).
En otras cosas no lo sé, pero en transporte, UK es el peor país de todos los que me ha tocado estar, pero con diferencia. A su lado las carreteras españolas son como autopistas alemanas. Y en cuanto al tren, sigue yendo con locomotoras a gasoil en prácticamente todos los recorridos, cuando en cualquier otro país el ferrocarril está electrificado desde que se inventó la corriente alterna por lo menos.
UK en transporte, un desastre. Bueno, y en muchísimas otras cosas también preferirás mil veces vivir en España si te toca vivir en Inglaterra alguna vez. Eso sí, la City mucho dinero, los programadores de los bancos muy bien pagaos (para gastarse luego el sueldo en alquileres de +1.000 pounds por vivir con 5 personas más en la misma casa) y el Big Ben muy chulo y tradicional.
#7 Pais Vasco tiene el cupo, lo que significa que lo que el Gobierno Vasco se ahorra en no hacer autovías, ese dinero que se ahorran pueden dedicarlo a otras cosas para los ciudadanos vascos.
En Cataluña aportamos al régimen común, lo que el gobierno español se ahorra no haciendo autovías en Cataluña no se destina a otras inversiones para los ciudadanos de Cataluña. Va a pagar las 11 radiales gratuitas de Madrid, por ejemplo.
#13 En Catalunya también empezó uno. Eso sí, al final para variar ganó la banca pero estuvieron unos meses en jaque y por lo menos sirvió para que CiU quedara en evidencia.
Es que manda cojones que la única carretera en condiciones que hay para hacer la ruta Sevilla/Cadiz sea pagando porque la alternativa es una nacional con un solo carril por dirección super peligrosa. Y si quieres hacer Cádiz/Malaga mas de lo mismo, o nacionales de un solo sentido pasando por pueblos o pagar peajes.
Luego nos extrañamos de que Cádiz sea la provincia española con mas paro, con esas comunicaciones cualquiera monta allí un negocio ...
#38 Ya, joder, si no te digo que la situación sea buena ni mala.
Pero yo pago mis impuestos, pago por todo lo que hay que pagar, y no me sale de los huevos que un listo se salte el sistema porque le da la gana.
Si no hubiera ninguna alternativa, lo entendería. Pero así, no.
Protesta de otra manera. Pero no dejando de pagar algo que solo se usa si se paga por ello.
No quieres pagar? Vete a otro lado. Punto. Es así de simple. Nadie te apunta con una pistola para coger la autopista de peaje. Yo mismo he pagado en ese peaje, y te haga gracia o no, te guste o no, lo pago tan religiosamente y se acabó.
Irónicamente, mañana voy al banco a renovar la tarjeta Via-T para los telepeajes.
#45 las autopistas tienen peaje para que el gobierno no pague por la construccion de la via, es un "yo me la construyes y yo te dejo que cobres por ella x años para que recuperes el dinero y ganes algo tambien", una vez acabada la concesion deberian pasar a dominio publico, lease quitar los peajes, lo que no tiene sentido es regalar dinero asi por que si a una empresa privada, por que la gente paga sus impuestos para tener mejores servicios no para regalarlo a empresas privadas, el dinero se gana con el esfuerzo de nuestro trabajo, no aprovechandose del de otros, y la concesionaria esta lucrandose gracias a un gobierno que piensa mas por sus amigos que por sus ciudadanos
#176 Se juntas mucho tráfico (no todo el mundo tiene dinero para pagar peajes y menos en Cádiz) + carretera nacional + camiones = Mayor posibilidad de accidentes
Por lo que se ve a algunos os da exactamente igual que la única comunicación que exista entre dos capitales de una comunidad autónoma sea una carretera nacional en 2016, que es la misma carretea que usaba mi padre con el dos caballos.
#14 Tienes datos de lo de superpeligrosa? Porque yo siempre hago Sevilla-Cadiz por nacional y no he visto nada peligroso, sólo que es un 10% más largo, que vas a 80 en vez de 120 y que en verano se forma alguna caravana.
#14 Además que la conexión de Cádiz con Málaga por autovía está hecha en Jerez, y luego como dices, hay algunos peajes también.
Peajes para ir hacia Sevilla y peajes para ir hacia Málaga. Perjudica a las empresas, perjudica a la movilidad de los trabajadores, y también a los turistas.
Probablemente en el tema de playas, las playas de Huelva han tenido y tengan un desarrollo turístico de urbanizaciones y de turismo diario en general mayor que en Cádiz.
#14 Es una forma de mantener el puerto de Sevilla activo sin que el de Cádiz o Algeciras le haga sombra. El tramo de Cádiz a Sevilla es el cortafuegos, así el tráfico de mercancías sale más rápido y directo si sale desde Sevilla. Por algo Cádiz tiene tanto paro, porque para salir de Cádiz de forma rápida y cómoda hay que pagar peaje.
Vuelve al barro, aqui PP y CiU entre bambalinas se chupaban las pollas y disfrutaban de los sobres. Y mientras los paletos como tu despistados con sus banderitas.
Las autopistas de peaje son un invento de CiU para beneficiar a empresas amigas que, al mismo tiempo financian a su partido con créditos millonarios. Las autopistas no las puso España, sino Jordi Pujol y son de titularidad autonómica, no estatal.Los peajes de las autopistas no van a España, sino en el bolsillo de ABERTIS, una empresa propiedad de La Caixa, quien financia a CIU, y liderada por Salvador Alemany, asesor a sueldo de Artur Mas y principal publicitario del diario AVUI, cercano a CIU.
#92#100 ¿La AP-2 y la AP-7 no son de titularidad estatal?¿Y el Ministerio de Fomento no tiene competencias en Cataluña para hacer autovias?
La realidad es que las autovias que en el resto de España paga el gobierno central aquí las tenemos que pagar privadas, y lo que critican es que las haga una empresa catalana. Supongo que el combo total ya seria que el dinero fuera a parar a Florentino y a financiar La Razón.
#103 Lo que sí he aprendido es libertad y por eso escribo el nombre de mi país como me sale de los cojones.
#92 Eso es la opinión de un señor que no te quiere contar porque el Ministerio de Fomento-Gobierno de España de los últimos 40 años no ha invertido en Catalunya. Si son un negocio es porque hay coches y si hay coches es porque hay una necesidad, ¿a quién hay que votar para que ponga la pasta para comprar esas infraestructuras? dime tu quien les va a joder el negocio que yo les voto.
No lo sabes.
Tu sólo sabes la chorrada esa de hacer creer que las decisiones del ministerio de fomento las toma ciu y lo que decide es no invertir en Catalunya, ¿como te explicas que quien mas km tiene de peaje en Catalunya sea el Ministerio de Fomento-Gobierno de España? si son los buenos, que son mucho españoles!
#259 La única verdad de #92 es Las autopistas no las puso España
¿por qué España no pone autopistas en Catalunya?(pero sí en otros sitios de españa).
Y repito que quien mas km de peaje tiene en Catalunya es Ministerio de Fomento-Gobierno de España.
Y oye ,que cuando quieran pueden comprar esas autopistas. Nadie les impide poner el dinero.
Pero venga, ¿a quien hay que votar para tener la igualdad?
#263 Eso es verdad. Están porque al haber coches hay negocio. En otros sitios no las hay porque no hay negocio porque no hay coches ,¿por qué españa no construye donde hay coches que lo necesitan?
Y lo que también es divertido es que si no se hubieran hecho con peaje también se quejarian. La alternativa al peaje es no tener autopista.
Una autovía a la que le suben el precio cada año, que lleva más de una década amortizada y que cada vez alargan más sin motivo aparente, ¡demasiado hemos tardado!
#1 durante la campaña #novullpagar que se hizo en Catalunya el gobierno elevó el rango de los trabajadores de las autopistas a "autoridad temporal" para que su testimonio fuera suficiente para multar al conductor
#94 El govern espanyol ha conferit als empleats adscrits a la vigilància de les autopistes de peatges el grau d'autoritat temporal per evitar l'impagament d'aquests serveis, segons ha informat l'associació de defensa dels conductors Automobilistes Europeus Associats (AEA).
#17 Desde hace mucho existe jurisprudencia del Tribunal Supremo en la que se deja meridianamente claro que para ejercer como agente de autoridad se ha de ser funcionario y por lo tanto no basta con trabajar para una administración y mucho menos para una empresa privada. La sentencia vino por un recurso sobre los vigilantes de la zona azul, cuyas denuncias no tienen presunción de veracidad y por lo tanto, con recurrir basta para tumbarlas. Por cierto, en su día también se despojó de la condición de funcionario a los revisores de Renfe, que tenían autoridad para identificar y tramitar denuncias por impago en la red ferroviaria. Nuevamente el gobierno legisla a favor de los intereses privados y en cambio con lo público, hace oídos sordos.
#1 Me hace gracia porque la gente se cree que las Autovías son gratuítas, y que así deberían deberían serlo todas las Autopistas de pago.
Pues no señores, las Autovías son Autopistas que entre todos financiamos al conductor que decide utilizarlas.
Y sinceramente, viendo el estado de la Autovía Barcelona - Fraga (el asfalto parece un campo de minas, por culpa de la marabunta de camiones que la utilizan para evitar ir por la Autopista de pago Zaragoza-BCN), prefiero que la conviertan en Autopista y que, el que quiera utilizarla, pague por el servicio. Yo no tengo por qué ir financiando el transporte de mercancías con mis impuestos.
La concesión de la autopista corresponde a la empresa Abertis (antes AUMAR) y finaliza el 31-12-2019.
El decreto franquista 1636/1969 dispuso la concesión de la autopista Sevilla-Cádiz durante 24 años, hasta julio de 1993. En 1977, con Adolfo Suárez (UCD) como presidente, el Gobierno aprobó incrementar el plazo de concesión de la autopista durante casi seis años, hasta 1999. La segunda prórroga de la concesión de la AP-4 la firmó el Gobierno presidido por Felipe González (PSOE) en 1986. El peaje se prolongaba hasta 2006.
La presión social evitó que el PSOE prorrogase de nuevo el peaje en 1995, pero dos años después el Gobierno presidido por José María Aznar (PP) prorrogó la concesión 13 años más, hasta 2019. En mayo de 2005, un acuerdo de la Junta con la concesionaria de la AP-4 liberó el peaje en el tramo Jerez-Cádiz, que entonces valía 1,05 euros. El Gobierno andaluz pagó por ello 72 millones de euros, divididos en pagos que se irán haciendo efectivos hasta 2019, según contempla el acuerdo.
#292 Partes de un razonamiento falso, lo del gratis y luego tienes una justificación de niño chico, porque aunque en Andalucía las autovías pagaran un peaje de tres veces lo que cuesta el peaje en Barcelona, a ti te seguirá costando 6,50 + 5,25, vamos, que tu problema es el mismo, se pague lo que se pague en Andalucía o en Indochina.
Es como un "padefo" cuando se queja de las vacaciones de los maestros cuando él tiene 20 días, como si recortar las vacaciones de los profesores fuera a darle vacaciones de dos meses. Es una argumento de idiotas.
Lee a #35 la autopista en cuestión se lleva pagando con peajes diarios desde 1969 y el peaje sale del bolsillo del conductor que usa esa autopista no de los impuestos.
Mejor que ni pregunte como está el tema peajes en Galicia y desde cuando está amortizada, ampliada y reampliada la concesión de algunas autopistas...
Sobre lo de pagar: si, tienes que pagar. Lo dice al entrar, es una vía de peaje. ¿No quieres pagar? no entres. ¿que crees que no tienen derecho a cobrarte? lo denuncias ante los tribunales y, si ganas, no pagarás nunca más.
¿te pueden sancionar? Si, han cambiado la ley para eso hace años. He estado en las oficinas de Audasa y he visto como se sacan las imágenes de las cámaras de la vía de pago con telepeaje y se cursan las cartas primero y las denuncias después a tráfico (cuando las cartas a los infractores no surten efecto). Además está el asunto "divertido" de que al no pagar el semáforo está en rojo y tu te lo "saltas".
¿Que quieres protestar contra el peaje por injusto? Pues hay otras formas, entre ellas pagar en céntimos, que no violan la legalidad.
#18 si que la viola. No se puede hacer ningún pago con más de 50 monedas.
Excepto la autoridad emisora y las personas designadas específicamente por la legislación nacional del Estado miembro emisor, ninguna parte estará obligada a aceptar más de 50 monedas en un único pago
#18 Intenté los de los céntimos en la AP-4, y no por putear, si no por que era lo que tenía para volverme, y me dijeron que tururu, tuve que pagarlo por giro postal y encima me costó cara la broma (5,50 mas ir a correos, cuando vale 3,70)
#18 protestar cumpliendo la ley es una gilipollez...
Nunca va a llegar a nada pq nunca va a molestar, de hecho, si molesta lo más mínimo se cambia la ley para q deje de molestar y punto, como pasa a tu idea de los céntimos...
".. El pejae... El cual nos vamos a saltar. Por què? Porque la ley lo permite.."
+
Corte de edición no explicado en 3:13
=
Sensacionalista (ni que decir tiene el posible microblogging -en contradicción- de la última frase de la entradilla con lo que de forma tajante de afirma en el video)
#16 Creo que en principio debería ser la empresa concesionaria la que mantenga la carretera. Pero no estoy seguro. Tal vez alguien más pueda aportarnos más detalles.
#20 Llega el chaval al peaje. "No quiero pagar". "Eso no se puede, blablabla, te va a llegar una denuncia". "Abreme el palo (barrera)". Y se va.
El muchacho dice que denuncia ni na. Pero de todas formas, a parte que no son nadie para multar, cuál es la base. Él sólo ha dicho que no quiere pagar, sin agresividad ni amenazas ni nada, que no hubiesen abierto.
#55 El artículo que aportas es de 2012. En este otro de #50 dicen que cambió la ley en 2013 para obligar a pagar. Parece que el chaval del vídeo se está columpiando.
Mera información. El dinero recaudado en las autopistas va para empresas privadas donde... Ho!! Casualidad!!! diversos políticos acaban en nómina.
"Cuando el pueblo es ignorante, los ladrones van delante"
Estoy a favor de que no se prolonguen las concesiones de los peajes, pero los vehículos de mucho peso (autobuses y camiones) si deberían pagar un peaje por cualquier carretera, o bien que eliminen los peajes en las vías de tren.
Está claro que lo de las autopistas en algunos lugares es un cachondeo. Sin ir más lejos la AP9 de Galicia, que ha sido requeteamortizada, pero que el amigo Aznar antes de marcharse se marcó una ampliación de 50 años que me cago en SPM.
Pero de ahí a saltarse el peaje...pues hay un trecho. Las cosas hay que ganarlas en el campo, no en los despachos (aquí al revés).
#21 lo de la AP-9 clama al cielo, que se metan el AVE por el culo y expropien la autopista a AUDASA de una vez: tienen secuestrada la arteria principal gallega. Si algo puede ayudar a mejorar la economía de nuestra comunidad es eliminar esa "fricción" en los intercambios logísticos a través de peajes.
Ojo, aunque el tono general del artículo es argumentando que no es demandable o punible no pagar el peaje, un iluminado manifiesta que si acumulas 400 euros es "estafa". Ni de coña.
En resumen, cuando se acumulen 400 euros en peajes defraudados, será considerado delito de estafa. Se puede pasar sin pagar, y se aceptan las consecuencias después.
#28 No es qporque sea un insulto, sino porque 1) puede parecer machista, y 2) no procede dirigirse así a alguien que está simp!emente haciendo su trabajo. no
#54 La verdad es que el ministerio de fomento-gobierno de españa no invierte en Catalunya porque no es favorable a la igualdad entre españoles ni a invertir donde se necesita porque hay coches.
No te pregunto a quien habría que votar para tener igualdad porque no tendrás ni idea.
#77 En castellano se escribe Cataluña. No me extraña que estés tan en contra de España, cuyo deficiente sistema educativo ni siquiera te ha enseñado a escribir bien el nombre de tu región.
#2 Parte de esos peajes son de la Generalitat y otra gran parte son autovías construidas en los 60 y 70, cuando en el resto de España solo se construían carreteras nacionales (cosas de ser de las regiones más favorecidas durante el franquismo en tema de infraestructuras).
#66 Algunos de esos tramos tienen alternativa por autovía, otros pasan por zonas montañosas, en otros casos, son autovías nuevas.
Esta autopista tiene más de 40 años, se abrió íntegra entre Sevilla y Cádiz en 1972 mucho antes que la A-4 de Sevilla a Madrid (1992). El peaje lo han ido prolongando varias veces los distintos gobiernos. Además, la AP-4 transcurre por una llanura, aquí no hay problemas de elevados costes por túneles o montañas.
La provincia y los pueblos de Cádiz tienen una tasa de paro de entre el 30% y el 40% y sueldos muy bajos, a la vez que un tráfico excesivo los fines de semana de verano por las playas. Entre Jerez y Cádiz, el peaje lo paga la Junta de Andalucía desde hace años, pero entre Jerez y Sevilla, hay que pagar 14,4€ ida y vuelta, 7,2€ el viaje por 90 kilómetros.
Habrá muchas empresas y muchas personas perdiendo o rechazando oportunidades de trabajo por ese coste. En teoría el peaje se acaba en 2019, según las últimas declaraciones del gobierno, pero claro, eso será en todo caso siempre que el nuevo gobierno decida asumir la carretera y ponerla gratis y no renovar el peaje.
Se había hablado de que las autopistas radiales de Madrid eran una ruina y que el gobierno quería hacer una nueva empresa con esas autopistas y algunas rentables según fueran caducando las concesiones.
Esa autopista ya está pagada de sobra, todo lo que no sea la gratuidad en 2019 es una vergüenza para Sevilla y Cádiz, y un atraso en una zona con tanto paro.
Si no quieres pagar el peaje, no vayas por la autopista. Así de sencillo.
Las normas están para cumplirlas. Que es muy bonito idealizar y fantasear, pero si el 99,99% pagamos religiosamente porque es la obligación que adquieres al circular por esas vías, tú no debes ser la excepción. Hay muchas carreteras gratuitas por donde ir si te apetece. Ve al del bar y dile que no le pagas las cervezas, que ya ha amortizado de sobra el dinero que ha invertido en el bar. Ve al banco y dile que no pagas la hipoteca porque ellos ya ganan mucho. Por poner dos ejemplos rápidos, vaya.
#29 No entiendo la comparación, por supuesto que pagas las cervezas, pero si ese bar te cobrara un porcentaje de la reforma que hizo hace 40 años pues igual cambiabas de bar. El problema es que las alternativas a las autopistas que se suponía iban a ser públicas en un determinado momento, son horribles. Es el caso de la Ap-7 que mencionaban más arriba. Es carísima y eso hace que muchos opten por la carretera, taponando pueblos e incidiendo en la calidad de vida de sus habitantes.
#29 no te falta razón, pero en tu ejemplo, una vez amortizado el bar, el dueño te estaría cobrando la cerveza a 10€ cuando a él le cuesta 0.01 €.. y es que una vez amortizada el gasto que generas al transitar por la vía es mínimo (vale, hay que pagar salarios y mantenimiento del mismo modo que el señor del bar también tiene su mantenimiento y todos sus gastos).
#29 El del bar es su bar y su cerveza, las autopistas son concesiones temporales a cambio de que tal empresa se haga cargo de una parte de su construcción (a ver si te crees que no tienen participación estatal, a parte de estar más que re-rescatadas con dinero público) y hay autopistas con 50 años con peaje.
#29 Eso que dices es simplificar muchísimo y equiparar el uso de una autopista a por ejemplo tomarte un café. Resumiendo mucho, las autopistas son parte de un negocio privado que se ha beneficiado de muchísimas condiciones a nivel estatal utilizando suelo, subvenciones y yo qué sé que más. Construyen la autopista utilizando fondos del estado, y cobran por su uso durante varias décadas a cambio de liberarla cuando esté amortizada. Esas autopistas las hemos pagado bien pagadas durante su construcción, y luego seguimos pagandolas cuando las utilizamos, pero hace años que muchas de ellas tendrían que haberse liberado.
Cuando una cafetería se monte con dinero público en suelo cedido y con miles de facilidades a riesgo cero, para que el dueño se forre, las cervezas tendrían que estar al menos más baratas. ¿No crees?
#71 Durante su construccion el estado no pone un duro. A veces (segun el sistema empleado) adquiere una deuda que no computa ante Bruselas, o en otros casos la concesionaria solo recibe el dinero de los peajes. De ahi los años que se necesitan para amortizarla y sacar beneficios ( no deja de ser una inversion con recuperacion del capital a 7, 10 o 15 años y otros tantos para obtener beneficios).
Dentro de todo esto, una autopista o carretera se suele hacer con una vida util de quince a veinte años. Antes de acabarse la concesion, muchas veces se pide que se amplien carriles, que hagan otro tunel alla, etc. Y casi siempre a cambio de ampliar la concesion. ¿Por que? Muy, facil. Al politico de turno le mejoran la infraestructura que ya existe y no vende nada en la prensa, y gratis ( segun el tipo de peaje).
Lo que se deberia hacer es que cuando se quiera ampliar una infraestructura existente, se saque dicha ampliacion a concurso. Sin poder ampliar los tiempos de concesiones. Y meter, o no, otro peaje por dichas obras, pero no por ampliaciones a dedo. Y que sea el politico el que venda esa ampliacion con un nuevo peaje como beneficiosa, o que ahorre en los presupuestos para pagarla.
#29 Eso estaría muy bien si hubiera una alternativa medio decente, pero no la hay, ya se encargan de que sea así.
Esa nacional de mierda me la hice yo hace 15 años cuando trabajé 1 año en Sevilla. Al no querer pagar me fui por la nacional y me pasé todo el camino detrás de una burrada de camiones.
#29 La autopista una vez pasa el tiempo establecido debería ser publica.
Yo si creo que tienen derecho a circular por una autopista en el que se le acabo el primer tiempo establecido, prologarlo es una estafa a todos los ciudadanos.
#29 Las normas estan para cumplirlas, cierto; entonces estaras de acuerdo que cuando una concesion se amortice segun la ley y el acuerdo, esta no se podria prorrogar porque le sale de las gonadas al politico de turno ? estas de acuerdo si o no ?
#29 Eso mismo le decían a los negros en EEUU el siglo pasado "Las normas están para cumplirlas" así que ustedes al final del autobús, alguien desobedeció y ahora pueden coger el autobús como los blancos
Cuánto mal ha hecho Álvaro Ojeda al acento gaditano. Debería pedir perdón a todos sus paisanos. Seccionarse un testículo sería una buena muestra de arrepentimiento.
Comentarios
"Amortizada desde el 93"
Menuda jeta la concesionaria y los que lo permiten.
#4 La AP-8 según tengo entendido se inauguró a finales de los 60...yo creo que tendrá que estar amortizada ya.
#4 Alguien debería explicar que la concesionaria construyó el puente de Carranza el cual también debía tener peaje, y se negoció con el Estado aumentar el periodo de peaje de la AP-4 a cambio de que pasar el puente fuese gratis siempre, lo cual beneficia mucho a todos los que van a diario de Cádiz a Jerez, Puerto Real, Rota, etc y viceversa.
Por cierto, este tío ha grabado en vertical...
#58 Desde el 93 para acá también estará amortizado eso ¿No? Siempre barriendo para las constructoras. Como se nota que son las de los sobres más gordos.
#62 No lo sé... quizás esté amortizado, pero desde luego no se habla de eso en este debate.
Lo que está claro es que se calculó un plazo de amortización hasta el año "x", y luego ese "x" se amplió a cambio del puente. No tiene sentido que digamos que como "x" ya pasó no toca pagar.
#70 La concesión de la autopista corresponde a la empresa Abertis (antes AUMAR antes FWDYC SA
INTERNACIONAL DE AUTOPISTAS IA S.A.) y finaliza el 31-12-2019.
Abertis Infraestructuras, SA, (IBEX 35: ABE) es una corporación española fundada en 2002 con sede en Barcelona, dedicada a la gestión de autopistas e infraestructuras de telecomunicaciones. Es el primer operador mundial de autopistas por número de kilómetros gestionados, y opera en 12 países de los continentes europeo y americano.
Unos angelitos. Pura ONG.
Constructora: La obra la adjudicó el gobierno franquista en 1969 a "Bética de Autopistas". En 1972 quedó abierta en su totalidad, siendo la primera autopista de peaje construida en el Sur de España. Fue realizada por Dragados Construcciones, si bien fue el Gobierno el que dio el visto bueno a la obra. Al principio había 3 peajes, el de las Cabezas, el de Jerez y el del Puente Carranza, costando todos 50 pesetas.2Grupo ACS (Actividades de Construcción y Servicios, SA), (IBEX 35: ACS) es una compañía española fruto de la fusión de OCISA, fundada en 1942, que agrupó a todas las empresas de los Bancos Hispano Americano y Urquijo, y Construcciones Padrós, fundada en 1968, que dio lugar a OCP Construcciones, en 1992, y posteriormente fusionadas, en 1997, con Ginés Navarro Construcciones, fundada en 1930, y Vías, fundada en 1928, ambas controladas por la familia March. El salto cuantitativo lo dieron en 2002 al comprar una participación de control en Dragados y Construcciones, SA. OCISA, salió a cotizar en Bolsa en 1990.
#82 ¿Todo eso que dices le quita algo de razón a lo que digo en #70?
#84 Adios monguer.
#88
Adiós mongers. Saludos en el vacío.
#58 De acuerdo. ¿Y las otras dos prórrogas de la concesión? Ver #35
La provincia de Cádiz tiene el mayor tasa de desempleo de España y creo que es la única en la que todos sus accesos naturales 2 son de peaje... la AP4 con la concesión prorrogada 3 veces... además de pagar 72 M€ por liberar un tramo. Esto es un robo con el BOE en la mano perpetrado primero por UCD, luego por PSOE y finalmente por el PP... la pregunta es ¿volverán a prorrogar la concesión? ¿Cuándo terminará de pagar sus deudas bancarias el PPSOE?
#4 Por lo visto si están amparados por la ley para denunciar:
http://www.lavozdelsur.es/es-legal-no-pagar-el-peaje-de-la-autopista-ap-4
Una cosa es rebelarse y otra es engañar a la gente haciéndole pensar que no va a llegarle ninguna multa.
#4 ¿Y qué problema hay con que esté amortizada? ¿Están amortizados también los costes de funcionamiento?
Sólo faltaba que estuviese prohibido a las empresas ganar dinero con los servicios al Estado, ya te digo yo lo llenos que estarían los concursos.
Entre Alicante y Valencia, la AP-7, amortizada desde hace muchos años, y prorrogada la concesión una y otra vez por los diferentes gobiernos del PSOE y del PP.
Dos amigas mías se mataron en Villajoyosa circulando por la nacional que discurre paralela. Iban de Benidorm a Alicante, y al ser estudiantes y no tener dinero, decidieron ir por la nacional (mucho trafico, muchos camiones, muchas curvas).
Ahora explícale a los padres y hermanos de estas dos chicas (como a los familiares de decenas de fallecidos) que sus hijas murieron por no haber liberado la autopista, y que casualidades de la vida, los politicos que prorrogaron la concesión, forman parte de los consejos de administración de empresas relacionadas con esas autopistas.
#25 De acuerdo en lo de la AP-7. En lo otro...si fue hace 10 años que había que pasar por el centro de Villajoyosa vale, pero con la variante que hicieron después pues no lo entiendo a menos que fueran haciendo el gilipollas como hacen muchos. Esa carretera me la recorro 3-4 veces a la semana, con lo que la conozco bien, y a los fitipaldis que van haciendo burradas también.
#73 Pasado Villajoyosa, antes de llegar a El Campello. En un adelantamiento, coche poco potente, conductora con poca experiencia ..... y ya la tenemos.
#25 Murieron por tener un accidente, y fueron por la autopista porque quisieron, que si podían viajar y pagarse el coche y la gasolina, también podían pagarse el peaje.
De todas maneras una putada y lo siento mucho, pero el argumento hace aguas.
#25 Es de vergüenza, se supone que la autopista o autovía es un avance. Pagado y repagado por todos para evitar accidentes y mira lo que pasa.
Es que lo de cobrar las autopistas con la de impuestos que se pagan en este país relacionados con los vehículos, no tiene sentido.
Es otros paises como Reino Unido esto sería impensable. Hay comunidades autónomas, como Cataluña o el País Vasco donde la situación es esperpéntica.
#7 A8 de euskadi= 100 km=10 euros, la distancia de San sebastian a bilbao. Acojonate.
#15 En mi caso, porque en Guipuzcoa está la "tarifa plana" de 25 (ahora 28) euros que puso la diputación de Bildu, si no al mes tendría que gastar 138 euros al mes en Autopista para ir y venir del trabajo.
#30 Ya, pero para el usuario ocasional...
#31 Para uso ocasional es una puta estafa, eso claramente.
Pero es que hay que pagar por estos pufos, ya sabes (AEDE)
http://ccaa.elpais.com/ccaa/2015/05/06/paisvasco/1430919306_675682.html
#34 si, lo del pufo de bidegi ya me sonaba
#30 Aquí un "pringao" todos los putos días
#45 Ya. ¿Pero que otra forma de protestar puede haber que pueda ser efectivo? Y te lo digo como persona que también paga aquí por la autopista (lee mi mensaje #30 ).
Esto es como el AVE. Destrozan las cercanias para forzar a la gente a usar el AVE.
Esque aunque esta persona sea un "listo", la situación como tal es una aberración.
#30 De Donostia a Eibar (Gipuzkoa) tarifa plana, la parte vizcaína de la A8 (desde Ermua a Iurreta) a pagar aparte.
#15 baratisimo! Vente a Galicia
#15 Ojo, pues Barcelona-Valencia Ida/Vuelta son 60€ de peajes.
Y de hecho, ciudades próximas a Barcelona como Terrassa, si quieren ir por peaje hasta Barcelona (30km) son 6-7€.
#15 C32 Sitges / Castelldefels 10km= 14€ ida y vuelta, así cada puto día del año...
#91 WTF¡¡¡¡¡
#41 En todos los sitios estamos igual. AP-66: Campomanes (Asturias) - La Virgen del Camino (León), 12.95€ por 78 km.
http://www.aucalsa.com/autopista/servicios/tarifas.htm
cc/ #15
#15 Castelldefels --> Sitges : 18km (aprox) a 6.57€. A 0.365 céntimos el kilómetro.
Algo más de el triple de cara.
Pa mear y no echar gota.
#7 Los impuestos de circulación en España son bajísimos. Lo que no quita que lo de las autopistas sea una aberración.
#27 eso lo dices tú, no? Zona azul, zona verde. Peajes, impuesto circulación, impuesto matriculación, impuesto hidrocarburos, tasa por cambio neumáticos, cambio de aceite, líquido de frenos... Lo barato ha sido pegar fuego a los neumáticos. Para todo lo demás MasterCard. Y luego para las carreteras que hay. Te invito a que veas el estado de la c32 en Barcelona. Cualquier autovia está en iguales o mejores condiciones y sin pagar. Que incluso rescatando las autopistas con dinero público. Te obligan a pagar. El problema es que los gobiernos y todos los políticos. Incluyó a podemos, cup, C's, jxsi, y todos estos nuevos vividores que han salido y se pelean con pp y PSOE para repartirse nuestras miserias. Tratan de de vendernos que lo público en España es gratis. Y aquí en este puto país, como en cualquier otro todo es de pago y todo lo pagamos los ciudadanos de a pie. Que ellos no dan nada y que mucho menos deberían quitar lo que con sudor y fatigas todos damos.
#7 A Reino Unido no le pongas de ejemplo ya que para entrar en Londres tienes que pagar un peaje.
#39 Si no recuerdo mal, para pasar de Gales a Inglaterra hay un peaje la ostia de caro. Un bus pequeño tenía que pagar más de diez libras (no digo la cantidad porque dudo si eran o no 19). Me parece un ejemplo de mierda...
#39 Lo de Londres es claramente para controlar el tráfico bestial y la contaminación que hay, no para "mantener" las calles.
#44 Lo que dices tu es un puente que cuesta hoy en día £6.50 por coche familiar y que cada año va bajando de precio según se amortiza. En UK hay algunos puentes y túneles que cobran peaje, pero por lo general, siempre hay una alternativa de calidad por la que ir. Llegas más tarde pero no te juegas la vida.
#39 Londres es excepcional y debido a la contaminación, ya le llegara el momento a Madrid.
Por el resto solo hay un único que peaje en todo el país y que ademas puedes evitar fácilmente yendo por otra autovía.
#7 En Reino Unido se paga por entrar al centro de Londres.
#98 Y dale perico al torno. No es un peaje/ estafa con la excusa de "mantener la infraestructura" como aquí, es para que la gente no abuse del coche y controlar la masificación de tráfico y la contaminación. Es una tasa, no un peaje, para que solo entre el que realmente lo necesite.
#7 Los impuestos no son para los coches. Son para todo.
Usando este mismo criterio se podría decir que el IVA de los productos agrícolas se debe emplear en la agricultura, por ejemplo.
Los impuestos son para los fines que se decidan en los presupuestos. Si bajamos los impuestos a los vehículos, deberemos subirlos en otras cosas. Diferente son las tasas que tienen un fin concreto.
#7 En otros paises como Francia, Lille - Irun 150 euros en peajes. Ayer mismo lo hice, ahora que alli no puedes saltartelo
#7 Las carreteras y autovías en el Reino Unido son la puta peste, por planificación de recorrido (nula, hay rutas que son disparates), por calidad (todo lo que no sea una Motorway es una mierda de un solo carril en cada sentido) y por masificación (no son capaces de acoger a tanto coche como circula por UK al día, habiendo atascos de kilómetros todos los días en todas direcciones siempre en las horas punta).
En otras cosas no lo sé, pero en transporte, UK es el peor país de todos los que me ha tocado estar, pero con diferencia. A su lado las carreteras españolas son como autopistas alemanas. Y en cuanto al tren, sigue yendo con locomotoras a gasoil en prácticamente todos los recorridos, cuando en cualquier otro país el ferrocarril está electrificado desde que se inventó la corriente alterna por lo menos.
UK en transporte, un desastre. Bueno, y en muchísimas otras cosas también preferirás mil veces vivir en España si te toca vivir en Inglaterra alguna vez. Eso sí, la City mucho dinero, los programadores de los bancos muy bien pagaos (para gastarse luego el sueldo en alquileres de +1.000 pounds por vivir con 5 personas más en la misma casa) y el Big Ben muy chulo y tradicional.
#7 Pais Vasco tiene el cupo, lo que significa que lo que el Gobierno Vasco se ahorra en no hacer autovías, ese dinero que se ahorran pueden dedicarlo a otras cosas para los ciudadanos vascos.
En Cataluña aportamos al régimen común, lo que el gobierno español se ahorra no haciendo autovías en Cataluña no se destina a otras inversiones para los ciudadanos de Cataluña. Va a pagar las 11 radiales gratuitas de Madrid, por ejemplo.
Un chaval Andalucía
#13 En Catalunya también empezó uno. Eso sí, al final para variar ganó la banca pero estuvieron unos meses en jaque y por lo menos sirvió para que CiU quedara en evidencia.
#13
En Andalucía Andalucía
Es que manda cojones que la única carretera en condiciones que hay para hacer la ruta Sevilla/Cadiz sea pagando porque la alternativa es una nacional con un solo carril por dirección super peligrosa. Y si quieres hacer Cádiz/Malaga mas de lo mismo, o nacionales de un solo sentido pasando por pueblos o pagar peajes.
Luego nos extrañamos de que Cádiz sea la provincia española con mas paro, con esas comunicaciones cualquiera monta allí un negocio ...
#29 Pero en este caso la situación no es tan facil, mira lo que dice #14
#38 Ya, joder, si no te digo que la situación sea buena ni mala.
Pero yo pago mis impuestos, pago por todo lo que hay que pagar, y no me sale de los huevos que un listo se salte el sistema porque le da la gana.
Si no hubiera ninguna alternativa, lo entendería. Pero así, no.
Protesta de otra manera. Pero no dejando de pagar algo que solo se usa si se paga por ello.
No quieres pagar? Vete a otro lado. Punto. Es así de simple. Nadie te apunta con una pistola para coger la autopista de peaje. Yo mismo he pagado en ese peaje, y te haga gracia o no, te guste o no, lo pago tan religiosamente y se acabó.
Irónicamente, mañana voy al banco a renovar la tarjeta Via-T para los telepeajes.
#45 las autopistas tienen peaje para que el gobierno no pague por la construccion de la via, es un "yo me la construyes y yo te dejo que cobres por ella x años para que recuperes el dinero y ganes algo tambien", una vez acabada la concesion deberian pasar a dominio publico, lease quitar los peajes, lo que no tiene sentido es regalar dinero asi por que si a una empresa privada, por que la gente paga sus impuestos para tener mejores servicios no para regalarlo a empresas privadas, el dinero se gana con el esfuerzo de nuestro trabajo, no aprovechandose del de otros, y la concesionaria esta lucrandose gracias a un gobierno que piensa mas por sus amigos que por sus ciudadanos
#14 Pero en Andazulía tienes la A-92 para circular. En Catalonia tienes la AP-7 por toda la región y no hay alternativa decente en toda la comunidad.
#59 Pues si se trata de comunicaciones dentro de la CA, que yo sepa la responsabilidad es de la CA.
#59 mal de muchos consuelo de tontos
#59 Pues disfruta lo votado porque algo he escuchado yo sobre los peajes y los corruptos que tenéis por allí
#96 http://sevilla.abc.es/sevilla/20140311/sevi-sevilla-muertes-carreteras-201403102159.html ¿Alguna caravana? Se ve que no la coges los viernes y domingos desde junio hasta octubre. Hasta 5 horas he llegado a tardar en hacer Cadiz-Sevilla.
#176 Se juntas mucho tráfico (no todo el mundo tiene dinero para pagar peajes y menos en Cádiz) + carretera nacional + camiones = Mayor posibilidad de accidentes
Por lo que se ve a algunos os da exactamente igual que la única comunicación que exista entre dos capitales de una comunidad autónoma sea una carretera nacional en 2016, que es la misma carretea que usaba mi padre con el dos caballos.
#14 Tienes datos de lo de superpeligrosa? Porque yo siempre hago Sevilla-Cadiz por nacional y no he visto nada peligroso, sólo que es un 10% más largo, que vas a 80 en vez de 120 y que en verano se forma alguna caravana.
#96 una carretera nacional por donde circulan muchos camiones siempre es peligrosa
#96 http://sevilla.abc.es/sevilla/20140311/sevi-sevilla-muertes-carreteras-201403102159.html
#14 ¿un solo carril por dirección? joder, es la carretera más peligrosa de España con diferencia.
#14 Además que la conexión de Cádiz con Málaga por autovía está hecha en Jerez, y luego como dices, hay algunos peajes también.
Peajes para ir hacia Sevilla y peajes para ir hacia Málaga. Perjudica a las empresas, perjudica a la movilidad de los trabajadores, y también a los turistas.
Probablemente en el tema de playas, las playas de Huelva han tenido y tengan un desarrollo turístico de urbanizaciones y de turismo diario en general mayor que en Cádiz.
#14 Es una forma de mantener el puerto de Sevilla activo sin que el de Cádiz o Algeciras le haga sombra. El tramo de Cádiz a Sevilla es el cortafuegos, así el tráfico de mercancías sale más rápido y directo si sale desde Sevilla. Por algo Cádiz tiene tanto paro, porque para salir de Cádiz de forma rápida y cómoda hay que pagar peaje.
#77 Escurriendo tu parida falaz malamente
Vuelve al barro, aqui PP y CiU entre bambalinas se chupaban las pollas y disfrutaban de los sobres. Y mientras los paletos como tu despistados con sus banderitas.
Las autopistas de peaje son un invento de CiU para beneficiar a empresas amigas que, al mismo tiempo financian a su partido con créditos millonarios. Las autopistas no las puso España, sino Jordi Pujol y son de titularidad autonómica, no estatal.Los peajes de las autopistas no van a España, sino en el bolsillo de ABERTIS, una empresa propiedad de La Caixa, quien financia a CIU, y liderada por Salvador Alemany, asesor a sueldo de Artur Mas y principal publicitario del diario AVUI, cercano a CIU.
#92 ahahha y despues de esto, no esperes que te conteste
#92 #100 ¿La AP-2 y la AP-7 no son de titularidad estatal?¿Y el Ministerio de Fomento no tiene competencias en Cataluña para hacer autovias?
La realidad es que las autovias que en el resto de España paga el gobierno central aquí las tenemos que pagar privadas, y lo que critican es que las haga una empresa catalana. Supongo que el combo total ya seria que el dinero fuera a parar a Florentino y a financiar La Razón.
#103 Lo que sí he aprendido es libertad y por eso escribo el nombre de mi país como me sale de los cojones.
#92 Eso es la opinión de un señor que no te quiere contar porque el Ministerio de Fomento-Gobierno de España de los últimos 40 años no ha invertido en Catalunya. Si son un negocio es porque hay coches y si hay coches es porque hay una necesidad, ¿a quién hay que votar para que ponga la pasta para comprar esas infraestructuras? dime tu quien les va a joder el negocio que yo les voto.
No lo sabes.
Tu sólo sabes la chorrada esa de hacer creer que las decisiones del ministerio de fomento las toma ciu y lo que decide es no invertir en Catalunya, ¿como te explicas que quien mas km tiene de peaje en Catalunya sea el Ministerio de Fomento-Gobierno de España? si son los buenos, que son mucho españoles!
#92 te votaria positivo mil veces si pudiera. #cuantarazon
#92 Cuando montaron las primeras autopistas en Catalunya, Pujol aún era un veinteañero intentando meterle mano a la Ferrusola.
#259 La única verdad de #92 es Las autopistas no las puso España
¿por qué España no pone autopistas en Catalunya?(pero sí en otros sitios de españa).
Y repito que quien mas km de peaje tiene en Catalunya es Ministerio de Fomento-Gobierno de España.
Y oye ,que cuando quieran pueden comprar esas autopistas. Nadie les impide poner el dinero.
Pero venga, ¿a quien hay que votar para tener la igualdad?
#263 Eso es verdad. Están porque al haber coches hay negocio. En otros sitios no las hay porque no hay negocio porque no hay coches ,¿por qué españa no construye donde hay coches que lo necesitan?
Y lo que también es divertido es que si no se hubieran hecho con peaje también se quejarian. La alternativa al peaje es no tener autopista.
#92 Pues hora vas y te pegas con la Wikipedia y #35 q dicen q se inventaron mucho antes de q existiera CiU....
Una autovía a la que le suben el precio cada año, que lleva más de una década amortizada y que cada vez alargan más sin motivo aparente, ¡demasiado hemos tardado!
#novullpagar
#1#illoooo_yo_no_pago
#3 Noniná!
#1 durante la campaña #novullpagar que se hizo en Catalunya el gobierno elevó el rango de los trabajadores de las autopistas a "autoridad temporal" para que su testimonio fuera suficiente para multar al conductor
info [CAT] http://www.elpuntavui.cat/article/2-societat/5-societat/607033-els-empleats-de-les-autopistes-tindran-el-grau-dautoritat-temporal.html
#17 Eso te demuestra que CiU es todo por la pasta, independencia, peajes y corrupcion
#94 El govern espanyol ha conferit als empleats adscrits a la vigilància de les autopistes de peatges el grau d'autoritat temporal per evitar l'impagament d'aquests serveis, segons ha informat l'associació de defensa dels conductors Automobilistes Europeus Associats (AEA).
#17 Desde hace mucho existe jurisprudencia del Tribunal Supremo en la que se deja meridianamente claro que para ejercer como agente de autoridad se ha de ser funcionario y por lo tanto no basta con trabajar para una administración y mucho menos para una empresa privada. La sentencia vino por un recurso sobre los vigilantes de la zona azul, cuyas denuncias no tienen presunción de veracidad y por lo tanto, con recurrir basta para tumbarlas. Por cierto, en su día también se despojó de la condición de funcionario a los revisores de Renfe, que tenían autoridad para identificar y tramitar denuncias por impago en la red ferroviaria. Nuevamente el gobierno legisla a favor de los intereses privados y en cambio con lo público, hace oídos sordos.
#17 ¿¿Y eso no es una ley ex profeso??
Creía que eso no se podía hacer, ¿se puede?
#1: Pero si voy a grabar en vertical para perjudicaros la vista.
#1 Me hace gracia porque la gente se cree que las Autovías son gratuítas, y que así deberían deberían serlo todas las Autopistas de pago.
Pues no señores, las Autovías son Autopistas que entre todos financiamos al conductor que decide utilizarlas.
Y sinceramente, viendo el estado de la Autovía Barcelona - Fraga (el asfalto parece un campo de minas, por culpa de la marabunta de camiones que la utilizan para evitar ir por la Autopista de pago Zaragoza-BCN), prefiero que la conviertan en Autopista y que, el que quiera utilizarla, pague por el servicio. Yo no tengo por qué ir financiando el transporte de mercancías con mis impuestos.
De Wikipedia: https://es.wikipedia.org/wiki/Autopista_del_Sur
La concesión de la autopista corresponde a la empresa Abertis (antes AUMAR) y finaliza el 31-12-2019.
El decreto franquista 1636/1969 dispuso la concesión de la autopista Sevilla-Cádiz durante 24 años, hasta julio de 1993. En 1977, con Adolfo Suárez (UCD) como presidente, el Gobierno aprobó incrementar el plazo de concesión de la autopista durante casi seis años, hasta 1999. La segunda prórroga de la concesión de la AP-4 la firmó el Gobierno presidido por Felipe González (PSOE) en 1986. El peaje se prolongaba hasta 2006.
La presión social evitó que el PSOE prorrogase de nuevo el peaje en 1995, pero dos años después el Gobierno presidido por José María Aznar (PP) prorrogó la concesión 13 años más, hasta 2019. En mayo de 2005, un acuerdo de la Junta con la concesionaria de la AP-4 liberó el peaje en el tramo Jerez-Cádiz, que entonces valía 1,05 euros. El Gobierno andaluz pagó por ello 72 millones de euros, divididos en pagos que se irán haciendo efectivos hasta 2019, según contempla el acuerdo.
#292 Partes de un razonamiento falso, lo del gratis y luego tienes una justificación de niño chico, porque aunque en Andalucía las autovías pagaran un peaje de tres veces lo que cuesta el peaje en Barcelona, a ti te seguirá costando 6,50 + 5,25, vamos, que tu problema es el mismo, se pague lo que se pague en Andalucía o en Indochina.
Es como un "padefo" cuando se queja de las vacaciones de los maestros cuando él tiene 20 días, como si recortar las vacaciones de los profesores fuera a darle vacaciones de dos meses. Es una argumento de idiotas.
Lee a #35 la autopista en cuestión se lleva pagando con peajes diarios desde 1969 y el peaje sale del bolsillo del conductor que usa esa autopista no de los impuestos.
#ÁbremeElPalo
#6 #ÁbremeElPutoPaloqueyaestábiencohone
Mejor que ni pregunte como está el tema peajes en Galicia y desde cuando está amortizada, ampliada y reampliada la concesión de algunas autopistas...
Sobre lo de pagar: si, tienes que pagar. Lo dice al entrar, es una vía de peaje. ¿No quieres pagar? no entres. ¿que crees que no tienen derecho a cobrarte? lo denuncias ante los tribunales y, si ganas, no pagarás nunca más.
¿te pueden sancionar? Si, han cambiado la ley para eso hace años. He estado en las oficinas de Audasa y he visto como se sacan las imágenes de las cámaras de la vía de pago con telepeaje y se cursan las cartas primero y las denuncias después a tráfico (cuando las cartas a los infractores no surten efecto). Además está el asunto "divertido" de que al no pagar el semáforo está en rojo y tu te lo "saltas".
¿Que quieres protestar contra el peaje por injusto? Pues hay otras formas, entre ellas pagar en céntimos, que no violan la legalidad.
#18 si que la viola. No se puede hacer ningún pago con más de 50 monedas.
Excepto la autoridad emisora y las personas designadas específicamente por la legislación nacional del Estado miembro emisor, ninguna parte estará obligada a aceptar más de 50 monedas en un único pago
Orden Comunitaria CE 2169/2005 en su artículo 11
#95 Anda, esa no la conocía, gracias. Pues una moneda mas gorda y el resto a céntimos
#18 Intenté los de los céntimos en la AP-4, y no por putear, si no por que era lo que tenía para volverme, y me dijeron que tururu, tuve que pagarlo por giro postal y encima me costó cara la broma (5,50 mas ir a correos, cuando vale 3,70)
#18 protestar cumpliendo la ley es una gilipollez...
Nunca va a llegar a nada pq nunca va a molestar, de hecho, si molesta lo más mínimo se cambia la ley para q deje de molestar y punto, como pasa a tu idea de los céntimos...
".. El pejae... El cual nos vamos a saltar. Por què? Porque la ley lo permite.."
+
Corte de edición no explicado en 3:13
=
Sensacionalista (ni que decir tiene el posible microblogging -en contradicción- de la última frase de la entradilla con lo que de forma tajante de afirma en el video)
#51 "Corte de edición no explicado en 3:13"
Hombre, supongo que no te querrás tragar kilómetros de carretera sin que pase nada...
#85 Está parado en el peaje…
Es majete el del vídeo y tiene más razón que un santo.
#8 Hay una cosa en la que no tiene razón: si pasas sin pagar SÍ que te denuncian, y te llega una multa de 100€ a casa.
AP8: San sebastian-Bilbao (100KM)
10,22€
http://www.bidegi.net/Bidegi_Web/Sec_PL/..%5CArchivos%5CARCHIVOMENU%5C407%5CTarifas%202016.pdf
No hay mas preguntas señoria
"En mi terruño nos roban más y nos jodemos".
Pues eso, a joderse y a seguir tragando. La hostia con algunos de los comentarios...
Una pregunta ¿Quien mantiene estas autopistas?
#16 Como nadie te responde aprovecho para comentar que soy vegano
#16 Creo que en principio debería ser la empresa concesionaria la que mantenga la carretera. Pero no estoy seguro. Tal vez alguien más pueda aportarnos más detalles.
PD: Yo no soy vegano... 😋
#16 La concesionaria.
#16 La empresa privada.
#16 Vaya pregunta ¿Quién las va a mantener? Pues Cataluña, el País Vasco, Madrid y Baleares, quién si no.
¿Alguien puede hacer un resumen? Detesto ver vídeos de youtube. A no ser que sean de rusos haciendo cosas de rusos. Esos sí molan.
#20 Llega el chaval al peaje. "No quiero pagar". "Eso no se puede, blablabla, te va a llegar una denuncia". "Abreme el palo (barrera)". Y se va.
El muchacho dice que denuncia ni na. Pero de todas formas, a parte que no son nadie para multar, cuál es la base. Él sólo ha dicho que no quiere pagar, sin agresividad ni amenazas ni nada, que no hubiesen abierto.
Que crack !
Mira que no quiero pagar, guapa.
#22 Sabe lo que tiene que decir. Si hubiera dicho: que no quiero pagar zorra, se pasa media mañana en el peaje y hasta le meten una viogen.
#22 La ultima vez que dije eso me respondieron:
Pues haberte buscado una novia, aquí se folla pagando
Que decepción, yo que creía que había ligado.
Pffff anda que no he dejado yo pasta en ese peaje. Esto no debería estar permitido por ley, pero igual para las fabricas y otras concesiones.
¿Alguien con conocimientos en Derecho puede confirmar que ésto es cierto?
#24 http://motor.excite.es/no-pagar-peaje-en-las-autopistas.html
#55 El artículo que aportas es de 2012. En este otro de #50 dicen que cambió la ley en 2013 para obligar a pagar. Parece que el chaval del vídeo se está columpiando.
Mera información. El dinero recaudado en las autopistas va para empresas privadas donde... Ho!! Casualidad!!! diversos políticos acaban en nómina.
"Cuando el pueblo es ignorante, los ladrones van delante"
MELOFO
Estoy a favor de que no se prolonguen las concesiones de los peajes, pero los vehículos de mucho peso (autobuses y camiones) si deberían pagar un peaje por cualquier carretera, o bien que eliminen los peajes en las vías de tren.
#43 Ese es otro tema. El mayor desgaste de carreteras lo producen ese tipo de vehículos.
Con el "guapa" la ha cagado.
Está claro que lo de las autopistas en algunos lugares es un cachondeo. Sin ir más lejos la AP9 de Galicia, que ha sido requeteamortizada, pero que el amigo Aznar antes de marcharse se marcó una ampliación de 50 años que me cago en SPM.
Pero de ahí a saltarse el peaje...pues hay un trecho. Las cosas hay que ganarlas en el campo, no en los despachos (aquí al revés).
#21 lo de la AP-9 clama al cielo, que se metan el AVE por el culo y expropien la autopista a AUDASA de una vez: tienen secuestrada la arteria principal gallega. Si algo puede ayudar a mejorar la economía de nuestra comunidad es eliminar esa "fricción" en los intercambios logísticos a través de peajes.
Interesante y relacionada: http://m.motorpasion.com/otros/el-reglamento-general-de-conductores-no-obliga-a-pagar-los-peajes
Ojo, aunque el tono general del artículo es argumentando que no es demandable o punible no pagar el peaje, un iluminado manifiesta que si acumulas 400 euros es "estafa". Ni de coña.
#55 Quedó desactualizada, se cambió la ley: http://motorpasion.com/otros/los-empleados-de-las-autopistas-de-peaje-seran-considerados-agentes-de-la-autoridad
En resumen, cuando se acumulen 400 euros en peajes defraudados, será considerado delito de estafa. Se puede pasar sin pagar, y se aceptan las consecuencias después.
Al final los Andaluces van a tener más huevos que los Catalanes y lo van a conseguir, olé !!
A ver si lo consiguen. Eso sí, lo de guapa sobra
#23 a lo mejor en algunos lugares 'guapa' se considera un insulto, en Andalucía no
#28 En Andalucia tambien sobra, guapo
#28 No es qporque sea un insulto, sino porque 1) puede parecer machista, y 2) no procede dirigirse así a alguien que está simp!emente haciendo su trabajo. no
#23 Eso que lo diga ella si sobra o no.
#79 Y yo también lo digo. Te guste mi opinión o no.
Por cierto, te devuelvo el negativo a ver si aprendes a usarlo
Madrid os sirla.
Muy buen vídeo. Multa por el peaje no le caerá pero conducir sin manos al final del vídeo si .
#32 ¿como a Rajoy por ir sin cinturón en un video electoral?
#37 eso deberías preguntarlo en la DGT.
con el tema de cataluña se apresuraron a cambiar la ley, no ves que fácil le dejan pasar... mientras que a los catalanes los retenían.
Con dos cojones
Me parece bien que no pague pero ¿por que se comporta como un subnormal?
#89 Es Andaluz, es el acento que tienen.
Por un 7% de peaje no hay que enfadarse! En Catalunya tenemos el 70% y los mas españoles son felices. Y a mas españoles mas felices de pagar.
#2 por politizar cosas que no sea, seguro que Venezuela tiene algo que ver también
#19 Esta lloviendo en Caracas...
#yovotoamaduro.
#2 Pues te jodes
#33 clara definicion de lo que es España
#2 La verdad sobre los peajes en las autopistas de CIU-ABERTIS (CAT)
La verdad sobre los peajes en las autopistas de CI...
glamboy69.wordpress.comEstaba CiU petaito de españoles y mucho españoles
#54 La verdad es que el ministerio de fomento-gobierno de españa no invierte en Catalunya porque no es favorable a la igualdad entre españoles ni a invertir donde se necesita porque hay coches.
No te pregunto a quien habría que votar para tener igualdad porque no tendrás ni idea.
#77 En castellano se escribe Cataluña. No me extraña que estés tan en contra de España, cuyo deficiente sistema educativo ni siquiera te ha enseñado a escribir bien el nombre de tu región.
#77 Es obvio y espero que así siga siendo muchos años. Hacen falta infraestructuras en otros lugares.
#118 goto #54
#2 Muy españoles el combo CIU-Abertis sí. Algunos ya no sabéis que inventar.
#2 Parte de esos peajes son de la Generalitat y otra gran parte son autovías construidas en los 60 y 70, cuando en el resto de España solo se construían carreteras nacionales (cosas de ser de las regiones más favorecidas durante el franquismo en tema de infraestructuras).
#97 Tenían concesiones que fueron repetidamente renovadas por todos los gobiernos.
Han pagado esas infraestructuras mas de una vez y seguirán haciéndolo si no consiguen compromisos politicos para no renovar el expolio de lo público.
Como Rajoy en Pontevedra, que les prometió quitar la papelera y en vez de Eso les ha renovado la concesión 50 años.
Cria cuervos...
#2 No mientas... que crucé Cataluña por autovía sin pagar peaje
Y dale las gracias a CiU, que los peajes tienen su firma. La verdad sobre los peajes en las autopistas de CIU-ABERTIS (CAT)
La verdad sobre los peajes en las autopistas de CI...
glamboy69.wordpress.com¿Será por eso que el voto a CiU está desapareciendo?
#2 Al menos las tienes En otros lugares no hay nada o tienes que desviarte una barbaridad.
Para una de las dos autopistas de peaje que tienen en el sur, hay que tener caradura.
#66 Increibles argumentos. Bravo!
#66 Algunos de esos tramos tienen alternativa por autovía, otros pasan por zonas montañosas, en otros casos, son autovías nuevas.
Esta autopista tiene más de 40 años, se abrió íntegra entre Sevilla y Cádiz en 1972 mucho antes que la A-4 de Sevilla a Madrid (1992). El peaje lo han ido prolongando varias veces los distintos gobiernos. Además, la AP-4 transcurre por una llanura, aquí no hay problemas de elevados costes por túneles o montañas.
La provincia y los pueblos de Cádiz tienen una tasa de paro de entre el 30% y el 40% y sueldos muy bajos, a la vez que un tráfico excesivo los fines de semana de verano por las playas. Entre Jerez y Cádiz, el peaje lo paga la Junta de Andalucía desde hace años, pero entre Jerez y Sevilla, hay que pagar 14,4€ ida y vuelta, 7,2€ el viaje por 90 kilómetros.
Habrá muchas empresas y muchas personas perdiendo o rechazando oportunidades de trabajo por ese coste. En teoría el peaje se acaba en 2019, según las últimas declaraciones del gobierno, pero claro, eso será en todo caso siempre que el nuevo gobierno decida asumir la carretera y ponerla gratis y no renovar el peaje.
Se había hablado de que las autopistas radiales de Madrid eran una ruina y que el gobierno quería hacer una nueva empresa con esas autopistas y algunas rentables según fueran caducando las concesiones.
Esa autopista ya está pagada de sobra, todo lo que no sea la gratuidad en 2019 es una vergüenza para Sevilla y Cádiz, y un atraso en una zona con tanto paro.
#66 Mal de muchos consuelo de tontos
Por cierto quita de ese mapa las autopistas desdobladas que no usa ni cristo y a ver cuantas quedan.
Si no quieres pagar el peaje, no vayas por la autopista. Así de sencillo.
Las normas están para cumplirlas. Que es muy bonito idealizar y fantasear, pero si el 99,99% pagamos religiosamente porque es la obligación que adquieres al circular por esas vías, tú no debes ser la excepción. Hay muchas carreteras gratuitas por donde ir si te apetece. Ve al del bar y dile que no le pagas las cervezas, que ya ha amortizado de sobra el dinero que ha invertido en el bar. Ve al banco y dile que no pagas la hipoteca porque ellos ya ganan mucho. Por poner dos ejemplos rápidos, vaya.
#29 No entiendo la comparación, por supuesto que pagas las cervezas, pero si ese bar te cobrara un porcentaje de la reforma que hizo hace 40 años pues igual cambiabas de bar. El problema es que las alternativas a las autopistas que se suponía iban a ser públicas en un determinado momento, son horribles. Es el caso de la Ap-7 que mencionaban más arriba. Es carísima y eso hace que muchos opten por la carretera, taponando pueblos e incidiendo en la calidad de vida de sus habitantes.
#29 no te falta razón, pero en tu ejemplo, una vez amortizado el bar, el dueño te estaría cobrando la cerveza a 10€ cuando a él le cuesta 0.01 €.. y es que una vez amortizada el gasto que generas al transitar por la vía es mínimo (vale, hay que pagar salarios y mantenimiento del mismo modo que el señor del bar también tiene su mantenimiento y todos sus gastos).
#29 El del bar es su bar y su cerveza, las autopistas son concesiones temporales a cambio de que tal empresa se haga cargo de una parte de su construcción (a ver si te crees que no tienen participación estatal, a parte de estar más que re-rescatadas con dinero público) y hay autopistas con 50 años con peaje.
#29
#29 Eso que dices es simplificar muchísimo y equiparar el uso de una autopista a por ejemplo tomarte un café. Resumiendo mucho, las autopistas son parte de un negocio privado que se ha beneficiado de muchísimas condiciones a nivel estatal utilizando suelo, subvenciones y yo qué sé que más. Construyen la autopista utilizando fondos del estado, y cobran por su uso durante varias décadas a cambio de liberarla cuando esté amortizada. Esas autopistas las hemos pagado bien pagadas durante su construcción, y luego seguimos pagandolas cuando las utilizamos, pero hace años que muchas de ellas tendrían que haberse liberado.
Cuando una cafetería se monte con dinero público en suelo cedido y con miles de facilidades a riesgo cero, para que el dueño se forre, las cervezas tendrían que estar al menos más baratas. ¿No crees?
#71 Durante su construccion el estado no pone un duro. A veces (segun el sistema empleado) adquiere una deuda que no computa ante Bruselas, o en otros casos la concesionaria solo recibe el dinero de los peajes. De ahi los años que se necesitan para amortizarla y sacar beneficios ( no deja de ser una inversion con recuperacion del capital a 7, 10 o 15 años y otros tantos para obtener beneficios).
Dentro de todo esto, una autopista o carretera se suele hacer con una vida util de quince a veinte años. Antes de acabarse la concesion, muchas veces se pide que se amplien carriles, que hagan otro tunel alla, etc. Y casi siempre a cambio de ampliar la concesion. ¿Por que? Muy, facil. Al politico de turno le mejoran la infraestructura que ya existe y no vende nada en la prensa, y gratis ( segun el tipo de peaje).
Lo que se deberia hacer es que cuando se quiera ampliar una infraestructura existente, se saque dicha ampliacion a concurso. Sin poder ampliar los tiempos de concesiones. Y meter, o no, otro peaje por dichas obras, pero no por ampliaciones a dedo. Y que sea el politico el que venda esa ampliacion con un nuevo peaje como beneficiosa, o que ahorre en los presupuestos para pagarla.
#29 Eso estaría muy bien si hubiera una alternativa medio decente, pero no la hay, ya se encargan de que sea así.
Esa nacional de mierda me la hice yo hace 15 años cuando trabajé 1 año en Sevilla. Al no querer pagar me fui por la nacional y me pasé todo el camino detrás de una burrada de camiones.
#29 La autopista una vez pasa el tiempo establecido debería ser publica.
Yo si creo que tienen derecho a circular por una autopista en el que se le acabo el primer tiempo establecido, prologarlo es una estafa a todos los ciudadanos.
#29 No sigas que me va a explotar el cuñadómetro.
#29 Padefo a la vista!
#29 Las normas injustas no están para cumplirlas. Tenemos que acostumbrarnos a que gobiernen para nosotros y no para las empresas.
Como las normas están para cumplirlas, si aprueban que se puede trabajar 16h/dias nosotros chitones porque como somos tontos.
#29 Las normas estan para cumplirlas, cierto; entonces estaras de acuerdo que cuando una concesion se amortice segun la ley y el acuerdo, esta no se podria prorrogar porque le sale de las gonadas al politico de turno ? estas de acuerdo si o no ?
#29 Eso mismo le decían a los negros en EEUU el siglo pasado "Las normas están para cumplirlas" así que ustedes al final del autobús, alguien desobedeció y ahora pueden coger el autobús como los blancos
Cuánto mal ha hecho Álvaro Ojeda al acento gaditano. Debería pedir perdón a todos sus paisanos. Seccionarse un testículo sería una buena muestra de arrepentimiento.