Básicamente ha sido una cuestión de tiempos y visión. Los grupos europeos empezaron tarde la apuesta por las baterías. Además, los diseños se basaron en el llamado concepto modular. Esta arquitectura de batería es la que utiliza por ejemplo Volkswagen. Esto supone acumular muchas celdas individuales ensambladas en módulos que son un poco más grandes que una barra de chocolate. Estos paquetes se instalan uno al lado del otro en una especie de bandeja y se conectan con cables. Eso supone carcasa, cableado y demás elementos que ocupan espacio,...
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Pues a base de pequeños milagros hemos pasado de unos 100 kms de autonomía más de 400. Y si hablamos de precio, los Tesla cuestan practicamente la mitad. Y pasado de horas de tiempos de cargas a que puedas parar cada 200 kms a mear y tomar un café y recargar para otros 200 kms.
Así que algo de progreso parece que hay.
10 años llevamos así.
¿Lleva grafeno?
No, empresas chinas. Como CATL, de propiedad privada.
"Tesla también ha apostado por su propio concepto"
Ves? No Estados Unidos, Tesla. Así.
(Me cuelgo de #5 )
Paridas aparte al DoD y al futuro secretatio del Dept de Estado de EEUU le da cosita CATL porque como toda empresa china con chicha esta bien vinculada con el partido comunista de China y el ejército popular, ergo China.
www.rubio.senate.gov/rubio-moolenaar-demand-communist-china-linked-bat
A estas alturas no creo que alguien se sienta cómodo con Trump y sus formas. Pero es lo que hay.
Como dices, se parecen más de lo que a muchos les gustaría admitir
Pues a base de pequeños milagros hemos pasado de unos 100 kms de autonomía más de 400. Y si hablamos de precio, los Tesla cuestan practicamente la mitad. Y pasado de horas de tiempos de cargas a que puedas parar cada 200 kms a mear y tomar un café y recargar para otros 200 kms.
Así que algo de progreso parece que hay.
La automoción es un mundo competitivo donde al final, todo el mundo acaba igualándose. Lleva siendo así más de 100 años, pero esta gente parece que no lo sabe.
Ya se ha hablado que el único problema que tiene un coche eléctrico es la batería, en todo lo demás es mejor que uno de gasolina/gasoil. La batería es cara, pesada… » ver todo el comentario
También que en china casi el 50% de los coches nuevos sean híbridos o eléctricos… » ver todo el comentario
En mi caso llevo ahorrados más de 2.000€ en un año con el eléctrico que me costó unos 6.000€ más que el gasolina. Y eso es ya mismo, no me ha hecho falta esperar.
Total sino sale mal en unos 10 años me abre ahorrado casi el precio del coche, además me han deducido 3000€ en la renta que se agradece
Tras cientos de miles de kilómetros por decenas de países, alucino cuando se señala que el problema es la autonomía, y no la facilidad y estandarización de los puntos de recarga. Puntos de recarga que no necesitan que un camión cisterna recorra cientos de kilómetros para llenar un depósito.
La descentralización y la ubicación prácticamente libre que puede tener una electrolinera es tan fantástico, que cubre cualquier otra carencia.
Así que, lo de la batería milagrosa de la semana, aburre.
Por cierto, se llegara a los 2000km de autonomía y se buscara otra excusa para criticar.
Lo mejor, es que los que apostamos hace 10 años por esta tecnología y dijimos que solo era cuestión de tiempo, hemos visto como teníamos razón.
*La rueda no tanto, si incluimos la regeneración de los frenos
La rueda también existía hace siglos y eso no te impide defender el coche de combustión interna ante el eléctrico.
Es un tema de competencia. Los fabricantes de motores de combustión van sacando los avances con cuentagotas y porque les obligan por leyes de emisiones, no tienen la misma motivación para avanzar como una industria nueva.
Pd: los coches eléctricos ya existían hace ciento y pico años, vamos que en cuanto a tiempo de existencia/desarrollo
Por cierto, se llegara a los 2000km de autonomía y se buscara otra excusa para criticar.
No lo veo necesario, es como meter a un coche de gasolina que consuma 6 litros un depósito de 150 litros. Seguramente con 500 kms de autonomía en carretera cubres practicamente el 99% de las necesidades de toda la gente (pocos harán más de 300 kms del tirón)
Lo que digo, es que aunque hagan eso en eléctrico se criticara y buscara otro manera de decir que es malo.
Yo tengo que hacer de vez en cuando una ruta de 300 kms de hago de una sentada y para la vuelta esos 350 se me quedan un poco justos (tengo que subir más de 1.000 metros) pero con 500 me sobraría margen.
Para el resto de los días ... con 50 kms me sobran dos tercios. Podría tener un Model 3 y cargándolo al 80% si no hago ese viaje igual me dura dos semanas son cargar hasta llegar al 20%.
A mí la boca de carga del 3 no me gusta nada (supongo que habrán resuelto lo del agua) Tengo mala experiencia con un maletero diseñado como el culo y quiero uno amplio.
Si me pillara algo (calculo tener coche para cinco años al menos) sería un Y o seguramente un BYD.
Hay muchos clientes que pueden y son los que se van pasando al coche eléctrico para no perder tiempo en ir a gasolineras.
Europa es una excepción por el tema de distancias y densidad de población.
Por no hablar del coste de desplegar electro gasolineras y de los tiempos de espera en periodos como días de inicio o fin de puentes o vacaciones, en donde hay colas en gasolineras normales, imagina si gran parte de esos coches son eléctricos.
Para mí esos son problemas que harán que los eléctricos puedan ser una realidad, pero no para la gran mayoría de la población, como pasa actualmente con el vehículo de combustión, al menos en el medio plazo...
Pero no soy un experto en el tema
Vamos, que pensar que se cambian por no perder tiempo es buscar una escusa muy pobre.
Me temo que no es así. Se intenta aprovechar lo posible, pero no es lo mismo un coche pensando para África Central que para Italia o para California.
Un Toyota Landcruiser no está pensado para Italia, pero un Toyota Corolla se vende en todas partes.
Con una batería apta para 350 Km vendría siendo cargar unos 200 Km en 10 minutos, una cifra muy razonable.
cc #16
Doblar la autonomía en un eléctrico supone cientos de kg
La densidad energetica sigue subiendo en las baterias año tras año y algun dia encontraran la forma de hacerlas con materiales muy ligeros y muy densos energeticamente.
Aún así no creo que la mejor solución para los que no tienen garaje pase por autonomías de miles de kilómetros.
Edito: www.youtube.com/watch?v=U-ud_YMNFuA mira lo que dice este.
Otro:www.youtube.com/watch?v=Enbgw4emMwY
Eso quiere decir que si tienes 200km de autonomía, eso significa que tienes que recargar cada 100km, para mantenerte en la zona de seguridad. Con 500km, recargas cada 400km. La autonomía teórica se ha multiplicado por 2.5, pero la real se ha multiplicado por 4.
Pues me están entrando ganas de ver de nuevo el precio del KIA EV3...
Con que haya facilidad de cargarlo en cualquier sitio y en cualquier momento te ahorras cualquier imprevisto.
Por otra parte se recomienda no hacer más de 2 horas seguidas conduciendo, por autopista son 240 km
Sé que hay aplicaciones y etc, pero todavía hay pocos puntos de carga en comparación con lo que debería haber realmente.
Por otro lado, supongo que coches como taxis que estén todo el día en la carretera, o los futuros coches de alquiler sin conductor, será útil.
La gracia de los 1.000 kms es que lo puedes cargar por ejemplo hasta el 80% y olvidarte de él un mes hasta que baje al 20%.
Además que tener más autonomía te da más flexibilidad, ya que puedes permitirte más días sin recargar si estás muy ocupado o tienes otros problemas, o cuando haces viajes largos en el que puedes parar y cambiar de conductor para ir más rápido (solemos hacerlo cuando viajamos con amigos).
Rara vez no está cargado y listo.
Es un cambio de concepto.
O 200 y baterias reemplazables, para tener una cargando en casa durante el dia con placas solares y otra en uso. O con puntos de intercambio rapido de baterias.
O 1000 pero en camion de carga.
Que avancen siempre es buena idea
Y ya de paso nos vale para tener un movil que le dure mas de 1 dia la bateria.
Tambien te digo, si estamos en unos 500 y de repente alguien dice 2000, me mosqueo. No digo que sea mentira , pero estas cosas suelen avanzar mas poco a poco (vas rascando de 20% en 20%)
Con mis variables (pocos km, casa sin garaje, aparcando en la calle o en plaza alquilada) me sale negativo.
Que haya muchos como tú comprando eléctricos ayuda a que haya economías de escala y que en un futuro mi Excel salga menos negativo (cuando no pueda comprar/usar vehículos de combustión). Pero es que algunos te insisten en que con eléctrico siempre ahorras y eso es igual de falso que afirmar que lo mejor es el 1.9 TDI
Pero para que cuadre a mas gente los ayuntamientos deberían poner puntos de carga desatendida, para de una forma barata recargar por las noches o por el dia a baja potencia, por ejemplo con tomas en farolas.
Steve Jobs se murio por no tratar su cancer.
Los que apostásteis hace 10 años por el vehículo eléctrico tenéis el mismo mérito que el que hoy apueste por la inteligencia artificial
La verdad es que aposte hace muchos más años, cuando sacaron el Roadster.
Y cada vez hay más, el que prueba ya no vuelve a las locomotoras a vapor.
Si vas a velocidades legales, no tienes problemas de autonomía, si vas a otras velocidades si veras bajar la batería, pero tampoco pasa nada, paras antes y ya esta. Mi coche por ejemplo es muy segurolas y te va avisando si necesitas parar y te ofrece donde.
Mi coche, que solo tiene una batería de 54kw, con una autonomía mixta homologada de 300km, hace 210km por autovía a 124km/h perfectamente.
Quizás en invierno con la calefacción y mal tiempo no llegue a los 200, por que la calefacción penaliza mucho.
La versión actual del coche con 75Kwh de batería ya homologa 450km, así que rondará los 300 reales por autovía y ni siquiera es de los coches con más batería y autonomía.
Te has quedado en 2020.
Nah, bromas a parte: Me alegra saber que vamos camino de democratizar los coches eléctricos. Ojalá estos avances fuesen más rápidos, eso sí.
Aquí somos más de Opel Corsa
#32 En las baterías no hay milagros, evolucionan, se abaratan costes, y se mejora la eficiencia, pero no saltos milagrosos, ni en China ni en ningún sitio, porque la tecnología sigue siendo básicamente la misma.
Todo eso no quita para que China obviamente tenga una gran ventaja en esto, no solo por la tecnología, si no por la disponibilidad de materiales.
#1
Entiendo lo que dices, pero la evolución es tan rápida que si miras de 3 en 3 años los saltos son grandes.
Sobre el coche que indicas, con un cargador de 500 kW que dicen que tienen, y si la batería puede aguantar toda esa carga durante 10 minutos, se podría cargar en ese tiempo.
Demasiados condicionantes para que se puedan dar en la vida real.
Sobre la degradación de las baterías con las… » ver todo el comentario
www.autobild.es/noticias/funciona-blade-battery-byd-niquel-cobalto-132
¿Y condenar a muerte a banqueros corruptos? Pues no parece mala idea.
Suponiendo que la batería cumpla con lo dicho.
El titular es pelin sensacionalista ...
Que autonomia me da con estas cargas? depende de factores, clima, velocidad, orografia...de 220 km a 300 km
Hay detalles sobre lo de los KM que indican en WLTP y a 100% y es que en… » ver todo el comentario
Hablar de autonomías a secas no tiene sentido.
Que un confucionista mago le sopló misteriosa canción en la flauta estellantis.
Y a los 18 meses, le sale el hexagrama Gu del I Ching: Negocios de recambios.
Y en el concesionario te rellenan la garantía en chino, dificultad, papel, pincel y tinta china.