#2 Hasta ayer mismo, después de que el marido reconociera los hechos, te encontrabas aquí a gente sin entender nada y poniendo en duda que hubiera tíos dispuestos a tanta barbaridad. Sospecho que hasta que no se vieran con una polla en la boca y una navaja en la garganta, no creerían los hechos que ha contado Giséle y confirmado su marido.
#3 A mí me hizo más gracia, el dibujo del juicio, en la que acusado tenía la piel mucho más oscura de lo que en realidad es.
#3 Deben ser los mismos que te explican el cuentito de la puta feliz que lo hace encantada porque gana más dinero que de cajera en el Mercadona.
Cualquier cosa menos reconocer los abusos y violaciones que hacen hombres como ellos.
#12 Son los mismos que niegan la cultura de la violación y que se escandalizan porque "no todos los hombres son violadores" y ese negar la generalización les vale hasta que el implicado es musulman. Entonces resulta que sí, que todos los musulmanes son agresores y violadores en potencia...
Un morro tienen que pa qué.
#12 La gran mayoría son explotadas pero eso no quiere decir que no hayan prostitutas felices
#25 También habia esclavos felices. Eso no hace buena la esclavitud,
#12 "Hombres como ellos". Ya estamos.Pues va a ser que no. Esos agresores tendrán genitales parecidos al resto de los hombres. Lo cual no quiere decir que los hombres por tener esos genitales se comporten de la misma manera. Y habrá gente que no reconozca esos abusos, pero la inmensa mayoría de personas que nos rodean (incluyendo los hombres), si lo hacen.
#34 esos 80 señores vivían en un radio muy próximo.
Este hecho deja claro lo que ya sabemos las mujeres: el hombre tiene una pulsión de violar que en un entorno donde pueda darle rienda suelta, la ejecuta.
Yo ya no tengo que convencer a ningún tío de mi punto de vista. Que nos convenzan a nosotras con hechos.
#34 "Lo cual no quiere decir que los hombres por tener esos genitales se comporten de la misma manera"
Es que nadie ha dicho nada parecido a esa barbaridad
El tufo wokista y victimista de varios comentarios es de dar pena.
#12 puta feliz o infeliz, ahì puede haber consenso, pues si dos adultos deciden tener sexo por dinero, puès estàn en su derecho, y ya. Lo que se està juzgando en Francia es una crimen aberrante en el que no cabe ni el consentimiento, ni la duda.
Las que ponen el grito por la cultura de la violaciòn son las mismas que a gritos exigen matar a sus bebès y que todos nos callemos la boca por ello.
#70 Siempre digo que el uso del concepto "woke" de forma no irónica es un magnífico detector de retrasados, pero tengo que reconocer que en tu caso, después de leer tu última frase, no puedo más que confirmar que no me equivoco.
#3 ojo. Que estás cosas sean difíciles de creer no es en todos los casos un mal síntoma tampoco. También puede ser síntoma de que por educación, valores etc no te entre en la cabeza que algo así pueda ocurrir.
Creo que todas las personas normales estamos con esa sensación. Por eso lo de que la realidad supera a la ficción...
#2
" Se casa con un psicópata pero la culpa es de la sociedad patriarcal. "
"En cincuenta años de matrimonio no se dio cuenta de que fingía. "
"Errr…
¿La sumisión quimica puede dejarte tan grogui?
Que pierdas toda la consciencia? Como si te metiesen propofol?
Y al despertar no parece sospechoso caer tan profundamente sedada?
Y nunca detectó sintomas de violación o violencia?
No sé Rick… "
" No entender los problemas y repetir mantras políticos, típico de los cómplices de que no se resuelvan. "
Y no me he molestado en buscar más a fondo en otras noticias de este mismo tema
#7 Que insinúas? que lo sabía?
#43 yo igual
#13 Pues yo también creo que algo se podía imaginar, sin ánimo de culparla de nada, que hay muchas formas de abuso mental y maltrato. Y muchas disonancias cognitivas para negar una realidad terrible.
Pero vete tu a saber, igual creía que era el marido y que ella simplemente lo hacía durmiendo, que eran pesadillas, que...
Obvio que para mí eso ni justifica nada lo que ha hecho ese repugnante diablo, ni mucho menos hace que ella tenga responsabilidad alguna.
#19 lo primero que hace un narcisista es provocarte confusión, no creer en tu propia percepción. Luz de gas.
Todo te lo imaginas, estás loca, tienes la culpa de lo que te haga él....
#20 Los puse entre comillas, la próxima vez haré un discramer 
#7 Yo he estado durante 20 años sufriendo una inflamación crónica, cuando los cambios son suaves, pero se propagan en el tiempo, al final , asumes que es normal. La inflamación crónica me llegó a causar muchos problemas, de sueño, de memoria, de estómago, sexuales, etc... Un daño contínuo, pero de intensidad baja, a la larga puede ser brutal...
#14 No es mi opinión, son comentarios de esta misma página
#7 editado
#46 Hostia, está muy guay tu comentario, pero estaría mejor que lo leyeras completo.
" Y no me he molestado en buscar más a fondo en otras noticias de este mismo tema "
No es mi opinión, es de gente de aquí
#47 Lo edité rápidamente al fijarme
Es que como dices, aquí hay gente retorcida. No me fijé en qué citabas con entrecomillados.
#7 Yo ayer mismo discutía con uno de esos, que ven "sospechoso" que ella no se diera cuenta de cómo era su marido en 50 años. Cuando además las violaciones sólo las empezó a hacer hace menos de 15 años.
Yo le contesté con este comentario
acusado-drogar-mujer-fuera-violada-decenas-hombres-admite-hechos/c0157#c-157
#2 No creo, es francesa. Oirá a los cenutrios simpatizantes de LePen, pero no de Vox.
#2 hasta en una historia tan repugnante como esta os meten consignas políticas en el argumentario?
#24 Llevan utilizando políticamente casos como este desde que descubrieron que dar pena es más efectivo que razonar.
#24 Todo, todo, todo, absolutamente todo, depende de la política.. EL precio del pan, tu calidad de vida, tus derechos.. pero es mejor seguir viviendo en la ignorancia.
Menudo ejemplo de dignidad y vaya llorera que me he dado.
#10 ¿Esa zona a bombardeada es legalmente territorio Israelí?
#14 meneame son los otros.
Los terroristas de hezbollah llevan bombardeando diariamente con cientos de cohetes la zona norte de Israel desde el fatidico 7-Octubre.
Lo digo por si hay alguien que lo haya olvidado y se sorprende de las cosas malas que les pasa a esos malnacidos.
#10 en MNM son libertadores
#14 meneame son los otros.
#10 ¿Esa zona a bombardeada es legalmente territorio Israelí?
#15 Ah bueno, entonces son "bombardeos buenos" ....
Lo que hay que leer ...
#64 Claro que sí, todos son colonos que roban tierras, en Israel no existe la población civil.
#10 Al meneante medio se la suda tu argumento, facha!!
#19 Joer, que no los llaméis fachas, aunque hablen como un facha, aunque masacren como un facha, aunque se arrodillen delante del boss a chupársela sin usar rodilleras como un facha, que luego se echan a llorar y lo ponen todo perdido.
Por si no lo sabíais, las lagrimas de facha son como la sangre de los aliens, toda ácido, pero como tienen la cabeza tan dura, solo les quema la sombra del alma que un día tuvieron...
#30 Dios, lo de la bandera vermella con una cruz rara en medio me ha matao... 😋
#19 Vete a misa anda.
#85 Edit
#85 Si yo estoy contigo, ironizaba
#10 Los sionistas llevan masacrando palestinos casi un siglo entero. Si existiera el karma cósmico les caería en la cabeza un asteroide del tamaño de la vía láctea y cuando carapolla leyera la noticia en su panfleto preferido solo podría exclamar ¡Poco me parece!
#27 Todo llega.
#10 Hezbollah no son solo milicianos, nos políticos, médicos,... No se puede justificar un ataque terrorista como este que ha sido indiscriminado, matando niños y dejando miles de heridos graves.
#10 durante años pensé que Israel era un poco durillo, pero que hacia lo necesario y no dejaban de ser nuestros "hijos de puta "...
Mi opinión cambio cuando empecé a entender que realmente robaban territorio constantemente y mataban de forma indiscriminada a cualquiera con tez morena...
Me di cuenta de que no era un Israel contra los malos... era que Israel se dedicaba a generar nuevos malos.
#10 Otra víctima del pensamiento único.
#10 ¿Te refieres a los malnacidos Sirios que no tienen que ver con Hezbolá?
#10 Como asesinar a su propio presidente para escalar la violencia?
#6 Tengo un amigo que trabaja como asistencia técnica telemática para medio planeta en una empresa de una gran ciudad. Antes de la pandemia, de hora y media a dos horas por trayecto para llegar al trabajo, más buscar aparcamiento.
Con la pandemia, resultó que podía hacer el trabajo perfectamente desde casa, así que estaba PERDIENDO 3-4 horas cada día PARA NADA, más el gasto de gasolina, que no se lo pagaban.
Cuando acabó la pandemia, el jefe quiso que volviera a la oficina: dijo que NI HABLAR, que si le obligaban a volver a la oficina, dejaba el trabajo.
#25 No, le echaron, perdió su casa por no poder pagar la hipoteca, y luego le mordió un pitbull y su familia no le habla.
#35 Me encantan las historias con final feliz
#52 Pero ¿y el Pitbull? ¿está bien? 😨
#25 Sí, desde casa.
#64 1 hora + otra de vuelta en coche diaria, más el gasto del segundo coche,... es muchisimo más de 2000 euros al año. En circunstancia parecida, me dejaba los 2k solo en gasolina (unos 150 euros al mes) .... sumale seguro y las tasas que sean y gastos mecánicos, que aunque igual ese año no toque, ya se va acumulando para el siguiente, y sumale la compra de ese segundo vehículo ... una locura!!!
Y lo más importante! 2 horas diarias de trabajo extra como conductor gratis
#76 Sigue con teletrabajo.
#14 Y la contaminación generada también importa.
#14 bravo.
Sigue trabajando en el mismo sitio?
Trabajo en una multinacional IT donde el teletrabajo es algo muy extendido. Hoy mismo ya ha habido un comentario al respecto de esta nueva política de Amazon, y era para decir que este puede ser un buen momento para "pescar" perfiles necesarios y difíciles de cubrir. Los de Amazon van a pegarse un tiro en el pie, por listos...
#6 hay muchos profesionales a los que para hacerles trabajar 5 dias de la semana en la oficina les van a tener que cubrir de oro. Y al final se irán igualmente.
#9 Seguramente eso es lo que busquen.
Que se vayan voluntariamente y no tengan que pagar indemnizaciones por despido.
#9 Los buenos se irán primero. Luego ya es un efecto dominó.
#9 En España Amazon ya pidió volver algunos días a la oficina a sus empleados. Aproveché para contratar a uno de los descontentos con ese cambio de política. Por supuesto hay que pagar lo que vale pero tampoco pidió algo fuera de este mundo a cambio de seguir trabajando remotamente.
Yo sinceramente creo que esta 'vuelta a la oficina' es una manera de despedir a bajo coste.
#10 Estás tú que digo donde trabajo en un sitio como este
#6 Tengo un amigo que trabaja como asistencia técnica telemática para medio planeta en una empresa de una gran ciudad. Antes de la pandemia, de hora y media a dos horas por trayecto para llegar al trabajo, más buscar aparcamiento.
Con la pandemia, resultó que podía hacer el trabajo perfectamente desde casa, así que estaba PERDIENDO 3-4 horas cada día PARA NADA, más el gasto de gasolina, que no se lo pagaban.
Cuando acabó la pandemia, el jefe quiso que volviera a la oficina: dijo que NI HABLAR, que si le obligaban a volver a la oficina, dejaba el trabajo.
#14 Y la contaminación generada también importa.
#6 #23 hay una cosa que la gente no tiene en cuenta,que es clave para todo esto.
Podemos discutir si un currito estándar de It como un programador es igual de productivo o no con el teletrabajo,pero la realidad es que los JEFES, y en estas empresas hay muuuuchos cargos intermedios. Necesitan el trabajo presencial para hacer bien su trabajo y todas sus meetings de mierda.
No van a recortar en jefes y admitir que no sirven para nada,asique todos a la oficina para que no se pongan nerviosos
#27 El día que seas jefe, nos cuentas a todos si no vale de nada
#44 Está mucho más parado que hace dos años.
#44 El problema de ese tipo de estrategias es que el primer mes se van los mejores, y se quedan los mediocres, los que no tienen tantas ofertas como para que les importe un bledo la indemnizaión.
Para cuando te quieres dar cuenta y quieres dar marcha atrás, teniendo un grupo de elegidos que sí podrán teletrabajar, resulta que ya se han ido todos los que ibas a incluir en ese grupo.
A la larga tienes que volver a contratar, normalmente por más dinero y después de un largo y costoso proceso de selección. Y acabas habiéndote gastado más dinero, con gente con menos experiencia dentro de tu empresa y el clima mucho más cabreado.
Parece un win - win sí
#62 O gente que no va a calentar la silla a su trabajo, por ejemplo. Si un sitio está bien organizado, se sabe quién trabaja y quién no. Otra cosa es ser jefe, ser un incompetente y hacer a la gente perder su tiempo y dinero en ir a la oficina porque no se sabe gestionar.
#62 Pues no nos va nada mal con un 70% de remotos 
#62 no entiendo el razonamiento. Yo lo veo justo al revés: los que se van a quedar en Amazon son los que no dan ni clavo, y les importa poco o nada estar en casa o en la oficina. A los buenos trabajadores les sentará la medida a cuerno quemado, y se buscarán otro sitio para seguir teletrabajando.
La fórmula perfecta de perder talento es hacer que tus empleados sean infelices: solo se van a quedar a los que no les quede otra alternativa...
#62 Interesante, ¿entonces Amazon no es capaz de despedir a los que no trabajan lo suficiente?
Y si es así, siendo el despido prácticamente libre si yo fuera de los que no trabajan ni de coña me marcho de un sitio de donde no me van a despedir aunque no trabaje. Aunque eso suponga tener que calentar una silla.
#94 No es nuestro caso (obviamente).
#6 Yo creo que es más una forma de hacer que la gente se vaya. Es una forma de reducir plantilla. El problema vendrá cuando ya ninguna de estas multinacionales tenga trabajo remoto, entonces ya no les funcionará el truco.
#175 En USA no creo que sea ese el motivo, porque en USA no se pagan indemnizaciones por despido. Con que te avisen con el tiempo estipulado de antelacion de que en X dias termina tu contrato, no les hace falta esa parafernalia, pasas directamente al "garden leave"...
Tiene mas pinta de que es lo que comento en #178
#175 No todo son multinacionales. Igual lo que hacen es rebajar mucho el coste de buenos perfiles IT para empresas que no son multinacionales, con lo cual es un tiro en el pie en toda regla, pierdes tú, y encima ayudas a la competencia.
#6 hay muchos profesionales a los que para hacerles trabajar 5 dias de la semana en la oficina les van a tener que cubrir de oro. Y al final se irán igualmente.
#89 y lo de poder masturbarse en horario laboral, que no tiene precio
#152 No hay la misma intimidad, no es lo mismo masturbarse tranquilo en casa que con alguien cagando al lado
#9 Seguramente eso es lo que busquen.
Que se vayan voluntariamente y no tengan que pagar indemnizaciones por despido.
#96 En yankilandia hay de eso?
#96 En EEUU no tienes que pagar indemnizaciones por despido.
#9 Los buenos se irán primero. Luego ya es un efecto dominó.
#9 En España Amazon ya pidió volver algunos días a la oficina a sus empleados. Aproveché para contratar a uno de los descontentos con ese cambio de política. Por supuesto hay que pagar lo que vale pero tampoco pidió algo fuera de este mundo a cambio de seguir trabajando remotamente.
Yo sinceramente creo que esta 'vuelta a la oficina' es una manera de despedir a bajo coste.
A ver si adivinais en que tipo de inmuebles tiene pasta a raudales invertida el señor Bezos.
#7 si, en eso tambien.
Aunque no es hacia donde apunto tambien ha invertido en airbnb y en uber .
p.d.¿ te imaginas que despues de buscar 50mil pies de oficinas en miami sus trabajadores no fuesen a las oficinas?
#8 Pues si ha invertido en airbnb lo que le interesa es que esos inmuebles en los centros urbanos se dejen de usar para trabajar y empiecen a usarse para alquiler vacacional
#8 Has editado después de contestar. De echo 9/10 partes de tu comentario es editado. Supongo que primero has contestado y luego te has puesto ha buscar algo que reafirme tu opinión.
Las oficinas de miami es por cambio de la sede de amazon. Pero eso no quiere decir que este invirtiendo en inmuebles de oficinas. Si crees que Amazon pasa a presencialidad solo por que ha comprado unas oficinas nuevas para la sede déjame decirte que Amazon tiene cientos de sedes y a los que manda volver es a todos.
#19 Para jugar mejor vete al casino.
#42 La mayoria de mis comentarios son editados porque escribo como el culo y soy consciente de ello. No se que problema hay en que edite mis comentarios si nadie los lee inmediatamente y responde 8 horas despues.
#164 Tu no has corregido un comentario. Lo has reescrito entero.
Tu comentario fue: " si, en eso tambien."
Y luego de que lo modificaras:
" si, en eso tambien."
Aunque no es hacia donde apunto tambien ha invertido en airbnb y en uber .
p.d.¿ te imaginas que despues de buscar 50mil pies de oficinas en miami sus trabajadores no fuesen a las oficinas?"
#8 ¿ te imaginas que despues de buscar 50mil pies de oficinas en miami sus trabajadores no fuesen a las oficinas?
Son negocios, así que si tiene oficinas sin uso puede venderlas o alquilarlas.
Incluso estando vacías le resultan más rentables porque no tiene que gastar en luz, aire acondicionado, limpieza, mobiliario, etc.
#19 Echale un ojo al resto de la "conversacion" que ya he respondido
#7 Y quién dices que puede comprar o alquilar esas viviendas de lujo?
Mejor preguntado: cómo dices que la gente que compra o alquila esas viviendas de lujo obtiene sus fondos?
#39 todo sea por justificar que el teletrabajo es la panacea, y no, hay muchos trabajadores que en teletrabajo bajan el rendimiento.
#74 y esta afirmación la haces en base a...?
#77 todavia no he conseguido que nadie me ponga un ejemplo de que teletrabajando se baja el rendimiento, pero ya sabes a base de repetir el mantra creen que se hará verdad, lo cierto es que el teletrabajo le ha dado libertad a la gente y eso no se puede consentir, si a eso sumamos que ha sido muy evidente que los cargos intermedios en la mayoría de los casos sobran pues....
#77 Solo tienes que ver a la gente aquí comentando en mnm en vez de trabajar...
#74 mira que no se pasa tiempo calentando la silla en la oficina y mirando la hora para irse o tomando los cafés con los compañeros o perder el tiempo en charlas inútiles pq estabas allí cerca. Sin contar que para muchos, ir a la oficina involucra 1.5 hora o mas de viaje. Ahora mismo, voy 2 dias a la semana a la oficina y son más que suficientes para socializar y “inventar, colaborar y estar mejor conectados”
#74 El teletrabajo tiene cosas buenas y cosas malas, como casi todo en la vida.
El tema es que para el trabajador muchas son buenas (ahorro en tiempo y dinero en desplazamiento, generalmente mas o igual productividad) y pocas malas (mas gasto energético, menos sociabilidad y contacto humano). Lo que no entiendo son las razones de las empresas para volver. Si fuese todo un desastre ya habríamos vuelto hace tiempo, yo llevo en teletrabajo al 100% desde antes de la pandemia y no se ha caído nada....Y hace tiempo, antes de la pandemia me tire 2-3 años en teletrabajo....Las empresas que tiene malos gestores, esa sí se caen.
#98 las razones para volver a las oficinas son , simplemente, que hay que ocupar m2 porque los inversores no podrían renovar su yate si no.
#74 Nadie baja su rendimiento teletrabajando. Si acaso se hace más evidente el que no hacía nada. Quien hace el perro en la oficina hace el perro teletrabajando.
Y esta moda de las tecnológicas de pedirle a todo el mundo que ponga el culo en la silla es simple y pura manía de los directivos americanos, cultura de la dominación y tal.
El otro día un refugiado ucraniano amiguete mío que vive en España me contaba como una multinacional americana le había dicho en una entrevista para DevOps que si estaba conforme con que las jornadas fueran de 10 horas, que en esa empresa por contrato las jornadas no eran de 8 sino de 10 horas, 50 horas semanales y luego por supuesto las horas extras gratis que hicieran falta. Típico de las empresas americanas apretarle al más necesitado hasta que sangre y a este le vieron cara de refugiado de guerra que necesita el empleo y no volver a su país. Evidentemente el chaval les envió a tomar por culo.
Y nadie está diciendo que "la tendencia es trabajar 10 horas". Eso será "tendencia" en EEUU, no en el mundo.
#106 Brutal lo de tu colega. Como dicen los mismos americanos, "bala esquivada".
#106 A mi si una empresa me dice que la tendencia es trabajar 10 horas, les digo que me parece perfecto. Eso si , cuando salga el jueves que no me esperen hasta el lunes.
#106 Yo despediria a ese reclutador de inmediato.
#39 es como el cáncer, multifactorial un poco de eso que dices, un poco de revalorizar terreno de oficina… es que si no hay ciudades (el centro) de Estados Unidos que se quedan en nada, auténticos desiertos…
#24 si una empresa funciona en base a creencias y no a datos... mucho futuro no se yo si tendrá
#24 menos resultados tendrán cuando se les piren los empleados a sitios que sí los tenga...
#3 En acciones de Amazon.
"Amazon también está eliminando un programa anterior que permitía a los trabajadores la opción de trabajar desde cualquier lugar durante cuatro meses al año, según las preguntas y respuestas".
Las barbas de tu vecino y eso...
#1 con las IA mejorando cada 6 meses , no sé si tendrán muchos empleados
#2 A las IA no les exigen presencialidad así que te haces pasar por una y ya puedes trabajar en remoto. ^_^
#46 Tampoco reciben salario.
#115 pero si tienen un consumo de recursos, y no da para tantas IAs....
#117 O sea que son esclavos a la vieja usanza, sin salario pero con manutención. Pues conociendo como son los usanos seguro que les encanta.
#101 eso lo que hay
#101 Por desgracia apesta mucho a eso. Y lo peor es que tiene fuerza para hacerlo sin que suponga ningún escandalo que repercuta en su actividad económica.
#1 es la moda ahora en las tecnológicas
https://finance.yahoo.com/news/broadcom-ceo-tells-vmware-workers-130000290.html
#1 vaya bajona para algunos...
#206 Conozco gente que está que trina 😤
Por mucho que insistan el problema no es el coche eléctrico en si mismo, aunque también es otra parte del problema.
El problema es la subida de precios muy por encima de los salarios que han tenido los coches. Por no hablar de que entre válvulas EGR, Filtros de partículas, Adblue y la baja fiabilidad de los coches es preferible arreglar averías que antiguamente no se reparaban en los coches.
#7: No es baja fiablidad, es poner piezas que se sabe que van a ser problemáticas, como meter la correa de distribución (timing belt) en el aceite del motor. Sí, en el aceite del motor, no es que hayan puesto un hueco separado. No lo hacen todas las marcas, así que si os compráis un coche lo miráis, qué motores usan este sistema y si lo usan comprar un coche que no tenga ese motor.
#15: Pero todo eso tiene su razón: las partículas son muy malas para la salud, al igual que algunos gases de escape. Otra cosa es si deberíamos poner unas leyes que favorezcan el uso de coches pequeños con motores de gasolina ajustados, de forma que las emisiones sean bajas sin necesidad de tantos aparatos.
Lo de la correa de distribución húmeda es una idea sin casi beneficios y con muchos problemas, que parece más bien destinada a que pases más veces por el taller.
#15 La válvula EGR era una avería que se arreglaba con 50€ y media hora de taller, porque abrías el capó y ahí estaba. En mi coche hay que desmontar medio coche para acceder a ella, incluyendo un palier, en el concesionario oficial piden 1000€. Un diseño de la hostia...
De momento no he tenido problemas, toquemos madera...
#66 ¿Qué coche tienes? Faya faenón...
#13 o inyectores de ad-blue que se obstruyen a la primera de cambio, o depósitos de lo mismo que se rompen y tardan meses en traer la pieza, o componentes ultra caros como los catalizadores de platino, que entre que son deseados por los chorizos por el precio de sus componente, como que se estropéan si no puedes darles el régimen que necesitan para funcionar bien ... al final el coche cada 2x3 en el taller (y en muchos casos también en el taller porque no puedes hacerle los mantenimientos normales, como cambiarle el filtro del aceite o las bombillas)
#173: Adivina por qué paso de comprarme un coche incluso viviendo en #Valladolor . Si tuviera pareja sería una opción, pero sin pareja... quita, quita, no quiero gastos.
#184 Si es que abres las noticias , ves las que hablan de los problemas de los coches, y se te quitan las ganas. Si encima miras los precios .. ufff.
Si no fuese porque la "parienta" (a.k.a. madre de mis hijos) se pone MUY pesada, y encima tengo que estar viviendo en casa de su madre en lugar de en la mía (la mía no la alquilo por si los problemas de convivencia van a más y además nos vamos los fines de semana para allá) , no compraba coche. Seguía con el de mis padres, que aun funciona, no tengo problemas de etiqueta ambiental donde tengo que ir a trabajar y para moverme en mi cuidad (135.000 habitantes) puedo hacerlo también en bici porque es muy llana.
Si aguantas sin coche, estupendo.
#13 Pudretech inside...
#7 "El problema es la subida de precios muy por encima de los salarios que han tenido los coches. "
Muy de acuerdo.
Con financiación (de Renault) incluida, mi Dacia Sandero GLP año 2024, me ha costado 25000€ (y aún lo estoy pagando evidentemente).
En efecto, los fabricantes europeos se han pasado de frenada con los precios: si no fuera por la dichosa etiqueta ECO, hubiese seguido con mi fiel Audi A3 Diesel Turbo.
Estoy encantado con mi Dacia Sandero GLP, oye... pero me ha salido a precio de Mercedes 
#86 es que TODOS están por las nubes.
Un familiar se compró hace unos 10 años un dacia sandero por 6000 € y ahora andan por los 14.000 el más sencillito (financiado por 16.000)
Y ahora que lo pienso, creía que el comentario al que respondías hablaba de un Dacia Duster , en cuyo caso 25.000 con financiación me parecía bien, pero en un sandero , que es la gama más baja, me parece muy caro por ese precio
mismo
#30 Yo estoy pensando en comprarme un Dacia Jogger GLP ECO -G 100
Pero me tira para atrás la falta de potencia. Lo que veo ahora son 100 cv justitos con un peso del vehículo de unos 1350 kg
El megane familiar que conducía yo tenía 100 cv, 1100 kg de peso en un turbo diesel muy bien montado. (ojalá existiese el mismo modelo actualizado)
Y comparando me preocupa que se quede demasiado justo de potencia
#180 El GLP Sandero es para ir a casi 3000 revoluciones y en quinta. (en todo caso, parece ser que la bomba de gas es eléctrica y se refresca mediante el gas que pasa por ella: asi que con Gas hay que ir alto de revoluciones),,, De potencia se queda justo, pero por eso consume muy poco.
Y cuanto vas cuesta abajo, pues pones sexta
Eso sí, por la Autobahn va el Sandero máximo (pero muy suave y manejable) a 170-180km/h (190 incluso) , y 150 km/h max. cuesta arriba,.
#30 ¿Con financiación incluida te refieres al precio final incluyendo los intereses o sin ellos?
#232 precio final incluyendo intereses
#7 Mas bien el problema, es que la han cagado siempre, y se han librado de las demandas, y cuando tienen que resolverlo, pues buscan cualquier cosa para al final no darte solución.. Han estado viviendo de los Estados a cambio de no despedir a la gente, y las millones de cagadas realizadas en todos las decadas.
Ahora, con el coche eléctrico, habría que preguntarse ¿Los asesores, los informes de mercado, las visitas a otros países para ver la evolución, ....? Pues que no han realizado el trabajo o mas bien no querían avanzar tan rápido como avanzaba el mercado, que le han comido la tostada y siguen la misma regla de siempre, pérdidas las asumen el Estado, beneficios reparto los dividendos en vez de invertirlos (el Grupo VW el año pasado marco un crecimiento con beneficios).
Ahora, el que se come el despido, es el currito que hace lo que le mandaban porque claro porque voy a despedir justamente a la gente que me ha dirigido mal, y cobrar su bonus anual.
#7 43000 Km me ha durado el 3008 antes de tener que pasar por el taller a cambiarle el puto depósito de adblue.
Unos 1200€ de los que "sólo" he tenido que pagar 225 de mano de obra, Peugeot se ha hecho cargo del repuesto.
Lo peor es la desconfianza que da llevar un coche casi nuevo bajo el culo que no sabes ni cuándo ni dónde te va a dejar tirado.
#7: No es baja fiablidad, es poner piezas que se sabe que van a ser problemáticas, como meter la correa de distribución (timing belt) en el aceite del motor. Sí, en el aceite del motor, no es que hayan puesto un hueco separado. No lo hacen todas las marcas, así que si os compráis un coche lo miráis, qué motores usan este sistema y si lo usan comprar un coche que no tenga ese motor.
#15: Pero todo eso tiene su razón: las partículas son muy malas para la salud, al igual que algunos gases de escape. Otra cosa es si deberíamos poner unas leyes que favorezcan el uso de coches pequeños con motores de gasolina ajustados, de forma que las emisiones sean bajas sin necesidad de tantos aparatos.
Lo de la correa de distribución húmeda es una idea sin casi beneficios y con muchos problemas, que parece más bien destinada a que pases más veces por el taller.
#15 La válvula EGR era una avería que se arreglaba con 50€ y media hora de taller, porque abrías el capó y ahí estaba. En mi coche hay que desmontar medio coche para acceder a ella, incluyendo un palier, en el concesionario oficial piden 1000€. Un diseño de la hostia...
De momento no he tenido problemas, toquemos madera...
#66 ¿Qué coche tienes? Faya faenón...
#13 o inyectores de ad-blue que se obstruyen a la primera de cambio, o depósitos de lo mismo que se rompen y tardan meses en traer la pieza, o componentes ultra caros como los catalizadores de platino, que entre que son deseados por los chorizos por el precio de sus componente, como que se estropéan si no puedes darles el régimen que necesitan para funcionar bien ... al final el coche cada 2x3 en el taller (y en muchos casos también en el taller porque no puedes hacerle los mantenimientos normales, como cambiarle el filtro del aceite o las bombillas)
#173: Adivina por qué paso de comprarme un coche incluso viviendo en #Valladolor . Si tuviera pareja sería una opción, pero sin pareja... quita, quita, no quiero gastos.
#184 Si es que abres las noticias , ves las que hablan de los problemas de los coches, y se te quitan las ganas. Si encima miras los precios .. ufff.
Si no fuese porque la "parienta" (a.k.a. madre de mis hijos) se pone MUY pesada, y encima tengo que estar viviendo en casa de su madre en lugar de en la mía (la mía no la alquilo por si los problemas de convivencia van a más y además nos vamos los fines de semana para allá) , no compraba coche. Seguía con el de mis padres, que aun funciona, no tengo problemas de etiqueta ambiental donde tengo que ir a trabajar y para moverme en mi cuidad (135.000 habitantes) puedo hacerlo también en bici porque es muy llana.
Si aguantas sin coche, estupendo.
#13 Pudretech inside...
Renta Básica Universal o barbarie.
#5. No hay salida, si pusieran en marcha la Renta Básica Universal sería porque la cosa ya estaba tan deteriorada que ni con la Renta Básica Universal tendría ya solución. Ese es el nivel, llegar tarde, nunca y mal. No actuar practicamente nunca de buena fé tiene consecuencias, pero a la política vienen ya vacunados de todo y todo les resbala.
#11
La especialidad de nuestros políticos se define como: "hacer poco, tarde y mal".
#5 hasta ahora, la redistribución de la riqueza se había hecho de una manera más o menos " aceptable".
Si. Embargo, en los últimos 20 años ,esto no está ocurriendo. La riqueza de las personas no está acompañada con los precios y eso genera estos desajustes.
No sólo eso, estamos en un mundo global donde no sólo tenemos que tener en cuenta a Europa, sino al mundo entero.
Nos estamos tragando la inflación que exporta USA, más el trasvase de riqueza a los ricos nunca jamás vista. Y los que manejan, se les olvida que los que mueven el mundo son el 95% de los currelas, no los 4 ricos que quieren aprovecharse del sistema.
Así que os de reajusta el sistema, o guillotinas
#32 Tendrán que ser guillotinas, es el único idioma que entienden
#32 Desde hace más de 50 años diría yo.
#5 Barbarie, estoy seguro.
Todo el mundo ve el muro al que nos dirigimos, pero mientras unos cuantos puedan seguir aumentando su fortuna no vamos a parar. El problema es que quiénes nos dirigen a ese destino nunca sufrirán las consecuencias. El problema de que no haya trabajado es de los asalariados, los ricos hace mucho que trascendieron a otro mundo.
#4 Estas hablando de tirar 13 millones de empleos a la basura. Y encima mejor pagados que hostelería, construcción, etc...
Por no hablar de un 8% del pib de Europa.
#12 Ya, pero ese no puede ser el criterio, es una industria clarísimamente sobredimensionada, que fabrica cosas de 2 toneladas para desplazar 80 kilos y en obsolescencia predeterminada para mantener el consumo: El leviatán ha crecido y lo devora todo, ¿hay que seguir dándole jalufa o se va a enfadar muchito?
No nos la podemos permitir.
Que el dinero que se les da, se gaste en reubicar a la gente.
#17 Lo que pese un humano da igual. Un humano tampoco corre a 100 km/h y un coche no se cansa como un caballo.
#29 Un autobús corre a 100 km/h, no se cansa como un caballo, y con 12 toneladas puede llevar a 100 personas.
Una bicicleta ya sabes.
#54 Dilema del cartero.
Se calculan los lugares, los desplazamientos a realizar, los picos horarios, le das a enter, y un aparatito te calcula la fórmula más eficiente, el número de líneas, los trayectos más cortos con el menor consumo, etc...
#49 los autobuses normales llevan unas 50 personas, los articulados unas 73. en madrid los tienen limitados, si no ha cambiado, a 34 y 50.
https://www.nexotrans.com/noticia/98216/nexobus/madrid-adapta-el-aforo-maximo-permitido-en-los-autobuses-de-emt.html
si consideras un coche cargado con cinco personas te da el mismo peso de vehiculo por persona.
y si coges 100km/h en la bicicleta, ya sabes.
#85 No veo un coche con cinco personas desde 1978, no te digo ya todos los de una ciudad. En tu caso no sumas los consumos y emisiones, y otras mil variables más.
Si vienes a afirmar la mayor eficiencia del coche particular sobre el servicio público, en algún lugar de la ciencia humana tomaste un camino extraño.
Estás seriamente extraviado.
Tengo cogido los 100 km/h en la bicicleta. Cuesta abajo y pedaleando como un fiera con plato/piñón 54/11. la horquilla vibraba y adelantaba coches. No lo hagáis.
Si vienes a discutir que la bicicleta es el vehículo más eficiente de la tierra: párrafo 3.
#49 Un autobús puede mover muchas personas de un punto a otro punto al mismo tiempo. Sin embargo, esas personas:
- No salen todas del mismo origen
- No van todos al mismo destino
- No todos tienen ni necesitan los mismos horarios
Así que el transporte público puede cubrir parte de la demanda. Pero no toda. Hay muchos destinos, trayectos y horarios que el transporte público no cubre o no lo cubre dignamente por lo que a día de hoy sigue siendo necesario el coche privado.
#133 ¿Subimos la apuesta por el público o subimos la apuesta por el individual?
#135 yo compro al día. Pero me estáis contando casos concretos.
¿Apostamos por más público o por más producción en masa para el individual?
No estamos discutiendo si enriquecemos más a un señorito que se equivocó?
#67 Porque la gente los compra así. Los SUV deberían estar prohibidos, pero un coche normal va a seguir pesando 1000 kg de media.
#80 De los pocos comentarios sensatos. Legislación a la japonesa y nos olvidamos de fabricar moles inútiles. El mercado europeo nunca las ha pedido, ahora los fabricantes lo venden como símbolo de estatus y así nos va. Gastando más para aparcar peor.
#120 En eso tienes razón. Cuando googleas buscando coche encuentras muchos modelos que son asequibles, o que son lo que te puede convenir. Cuando miras en las webs de los fabricantes o concesionarios encuentras solo modelos que suelen ser mostrencos enormes, pero ni rastros de los otros que has visto por internet, que a lo mejor solo tienen un año desde que salieron al mercado .. ¿ponen solo los modelos nuevos? ¿no los modelos que aun se siguen fabricando pero que tal vez salieron al mercado hace uno o dos años?
#80 Será un Clio, un Focus ya te pesa los 1500 como pesa el mío.
De hecho los clios van de 1000 a 1300 kg. Pa mí que no te has comprado un coche en tu vida .
#122 No hace falta comprarse un coche para 1) leer las especificaciones, 2) tener uno, 3) leer la parte donde digo media.
El Passat B6 que suelo conducir pesa 1450kg. Un Golf VII pesa a partir de 1200kg. Un Dacia Sandero unos 1100kg de media.
Es razonable que la media pueda estar "en torno a" 1000 contando todos los mini-coches que hay si se prohíben los SUVs.
#122 Hablar por hablar.
#80 los suv deberían tener un gravamen, pero no estar prohibidos. En muchos casos se está empezando a plantear por el desgaste que provocan en el pavimento . Pero, casualidades, eso también pasa con los eléctricos (que estropeen más el pavimento)
Deberían incentivarse más los vehículos ligeros , con precios asequibles. Pero no a todos les sirven . En la calle donde estoy residiendo (que no es mi casa) los bloques son de 13-14 plantas, con 4 viviendas por planta, unos junto a otros. Unas 1120 viviendas en una calle de unos 80 metros. Y solo uno de los bloques tiene garaje. Aunque es zona verde para aparcar, el ayuntamiento reparte/vende más tarjetas de residentes que plazas hay, con lo cual aparcar es difícil... Y no te cuento como sería poner la calle con cargadores para tanto vehículo. Es que no podría haber ni árboles ni nada. Y faltaría espacio.
Muchos pueden usar metro para ir al trabajo. Aunque usarán el vehículo para otras cosas. En mi caso tengo que usar metro ,tren y autobús para ir al trabajo . con lo cual cuando voy no hago otra cosa. En coche, sin embargo, me sobra tiempo para otras cosas.
Los coches "normales " pesaban 1100 kilos hace 25 años (es el que he estado conduciendo yo con 100cv, depósito de 60 litros). Los vehículos baratos ahora rondan los 1350 kilos en gama pequeña con solo motor de gasolina y glp (que no aumenta el peso más que en unos 25 kg). y también dan unos 100 cv y el depósito más pequeño. (a pesar del aumento de peso) general de todos los vehículos, en parte por los equipamientos que han hecho obligatorios)
Los híbridos no enchufables... pues no sé, creo que rondan los 1500 kilos, y no porque quieran ser unos mostrencos. Es lo mínimo. 100 cv más lo que le dé el motor eléctrico.
Estoy hablando de vehículos familiares "baratos"
En cuanto le pones un poco más de autonomía en un en el híbrido te sube un montón el peso. El poco más de autonomía son de 50 km en modo eléctrico a 70 km en modo eléctrico, Para eso solo tienen que hacer un vehículo que aguante ese extra de peso, y eso se consigue haciendolo más robusto (los suv),Estos rondan las 2 toneladas.
En un eléctrico sin más se quitan el peso del motor, pero tienen que sobrecargarlo en baterías , que pesan una burrada y equilibrarlo bien. Y no, no dan unas autonomías altas .
Y si, naturalmente existen vehículos de gama muy alta con motores turbodiesel de 400 y 500 caballos donde la parte eléctrica es de risa, pero tienen etiqueta ECO. Estos si que deberían estar gravados a impuestos.
Pero de por si un diesel "sencillo" con hibridación ligera es muy caro, porque la normativa ECO6 obliga a ciertos sistemas extra para mitigar los contaminantes, y eso son bastantes agregados mecánicos que incrementan mucho el espacio requerido para meterlos (los diesel siempre han ocupado más), el peso, el precio y la probabilidad de fallo (con lo cual no mucha gente los puede comprar)
#80 Un coche normal no pesa 1000 kg. Pesa mucho más.
#67 No te discuto que haya coches sobredimensionados. En los últimos años se ha puesto de moda ese esperpento llamado SUV que es mas grande (pero no mas espacioso), mas pesado y menos aerodinámico. Además de ser mas caro de fabricar y mas caro de consumir.
Lo único que escucho a favor de ellos por parte de la mayoría de sus compradores: "es que son mas altos y voy mas cómodo".
Pues nada, industria europea a fabricar SUVs caros a tope descuidando el segmento de precios bajos y vehículos eficientes. Cuando una empresa china cubra ese hueco que luego no vengan llorando al no vender...
#156 Claro que se pueden seguir comprando coches normales, pero cada vez cuesta mas. Ford por ejemplo ha decidido no fabricar mas Focus a partir del año que viene, que es el que yo tengo.
El sandero igualmente "me sabe a poco", es un segmento B y yo prefiero un C (focus, astra, Megane) ya que la mayoría de mis desplazamientos son interurbanos. Cuando cogí el Skoda Fabia que me prestaron e iba a 120 por la autovía parecía que iba a despegar...
#146 Y que hago con mis mellizos???, eso esta muy bien para las parejas que no tienen hijos o l@s solteron@s.
Yo por eso pille un SUV, la alternativa era una furgoneta, un todoterreno o una ranchera o berlina enorme mas largos que mi SUV, cosa que no quiero. Mi coche mide 4.4 metros de largo y tiene un buen maletero.
#17 es una industria clarísimamente sobredimensionada, que fabrica cosas de 2 toneladas para desplazar 80 kilos y en obsolescencia predeterminada
No mezcles churras con merinas. Una cosa es que una industria esté sobredimensionada (que produce o está diseñada para producir más productos de los que el mercado puede procesar) y otra cosa es que los coches te parezcan excesivos.
Si crees que esto está pasando por que la gente está sustituyendo el automóvil por la bicicleta estás equivocado. Es un problema de poder adquisitivo y el precio de los automóviles modernos, sumados a una falta de competitividad contra los vehículos chinos. No tiene nada que ver con que los coches sean grandes o dejen de serlo.
#33 Bueno, te dejo pensar como piensas, pero te pido lo mismo para mí.
No me van a vender el problema chino. China está pasadísima, PASADÍSIMA produciendo coches.Se les fue mucho la olla.
No hay que competir con eso. Hay que hacer desaparecer esa ida de olla de industria en un mundo en que la mayoría de las interacciones se pueden realizar de forma telemática.
Hay que reparar/reconvertir el parque móvil existente hasta que los servicios públicos nos permitan tener el menor número de vehículos posibles para todos los desplazamientos necesarios.
Está pasando porque son voraces locos yonquis de la riqueza que quieren siempre más, y se fueron a China a canibalizar a su población, y subestimaron al amigo oriental, porque los yonquis no toman decisiones sabias: toman decisiones para garantizar la siguiente dosis.
No la dosis de dentro de diez años: la siguiente.
La industria del automóvil debe reducirse a estrictos criterios de funcionalidad.
#45 Claro, tenemos que reestructurar el país y sus comunicaciones para hacer prescindible el vehículo privado.
Hasta que eso pase, seguiremos necesitando vehículos privados, sobre todo los que no vivimos en "el centro".
#231 Ya si eso a partir de mañana. Ya.
#17 Es decir, ¿Estás a favor de esos despidos?
#154 jjj, no coño!
Condición sine qua non!
Para siquiera planteárselo, que empiecen por consignar la guita.
Después seguimos con el plan de reestructuración. si la situación se debe a malas decisiones empresariales: habrá más sanciones aplicables a la reubicación del personal.
No se van sin dejar limpita la cocina.
#12 la solución es subvencionar una industria que no sabido o querido adaptarse y cuyos directivos han seguido enbolsandose sus primas todos estos últimos años?
#12 "Mientras no sea mi charco, que se joda el resto."
Solidaridad dicen.
Pues lo normal. Primero nos comemos la deslocalización y ahora que nos superen tecnológicamente con la electrificación.
Pues nada, sigamos con aranceles y otras mierdas. Que seguro que resuelve el problema.
#2 Bien, lo aceptamos: césese inmediatamente el apoyo presupuestario a esa industria.
#12 Ya, pero ese no puede ser el criterio, es una industria clarísimamente sobredimensionada, que fabrica cosas de 2 toneladas para desplazar 80 kilos y en obsolescencia predeterminada para mantener el consumo: El leviatán ha crecido y lo devora todo, ¿hay que seguir dándole jalufa o se va a enfadar muchito?
No nos la podemos permitir.
Que el dinero que se les da, se gaste en reubicar a la gente.
#17 Lo que pese un humano da igual. Un humano tampoco corre a 100 km/h y un coche no se cansa como un caballo.
#17 es una industria clarísimamente sobredimensionada, que fabrica cosas de 2 toneladas para desplazar 80 kilos y en obsolescencia predeterminada
No mezcles churras con merinas. Una cosa es que una industria esté sobredimensionada (que produce o está diseñada para producir más productos de los que el mercado puede procesar) y otra cosa es que los coches te parezcan excesivos.
Si crees que esto está pasando por que la gente está sustituyendo el automóvil por la bicicleta estás equivocado. Es un problema de poder adquisitivo y el precio de los automóviles modernos, sumados a una falta de competitividad contra los vehículos chinos. No tiene nada que ver con que los coches sean grandes o dejen de serlo.
#17 Es decir, ¿Estás a favor de esos despidos?
#12 la solución es subvencionar una industria que no sabido o querido adaptarse y cuyos directivos han seguido enbolsandose sus primas todos estos últimos años?
#12 "Mientras no sea mi charco, que se joda el resto."
Solidaridad dicen.
#6 quebraran los ineficientes y nuevos competidores entraran en el mercado.
Bueno, si la regulacion europea se lo permite claro.
#2 Y que se resisten como gato panza arriba a sacar compactos.
#24 eso es porque el peso les ayuda a cumplir la normativa de emisiones, ya que la cantidad de emisiones esta ligada al peso en la ultima normativa. Se resistieron a invertir de verdad en electricos, porque pensaban que el automovil era mercado cautivo y no tenian competencia. Pero no contaban con China
#56 O sea que es todo una triquiñuela administrativa, ni me sorprendo ya. Y no invirtieron porque esa era perder dinero en el balance anual, es que no hay otra explicación.
#2 Te olvidas algo tan nimio como apoyar los designios de EEUU, permitir que les vuelen el NS2 sin investigarlo, sancionar a Rusia saltándose toda ley internacional (aleccionando a los BRICS por el camino) y prescindir del barato gas ruso.
Europa la hunden ellos, nuestros políticos, mientras la población mira para otro lado.
#46 Naturalmente y vamos a pagarlo por no parar los pies a estos políticos mediocres vendidos al capital.
Al tiempo...
#46 yo diría: “mientras la población observa atónita “
#100 Mira las fábricas actuales en España ahora y hace 15 años. Ahora República Checa, Marruecos, Turquía nos comen. Aquí quedan cuatro de lo que había.
#124 Ya miro, ¿cuántas fábricas de automoción han cerrado y se han deslocalizado en España? ¿dónde se ha deslocalizado Nissan, por ejemplo?
La realidad es que no hay tal deslocalización. Otra cosa es que BMW, Dacia o quien sea, no quiera abrir más fábricas en España, pero las que vinieron aquí, se han quedado prácticamente todas. Y las que cierran, quizás con la excepción de Ford (que ya veremos qué pasa con Almussafes), es por replanteamiento estratégico en todo el continente.
#124 Mira el número de unidades construidas.
#2 El problema no tiene solución. Sencillamente vete olvidando de la Europa social del bienestar. Eso sí, seremos todes muy libres e iguales
#2 Sin aranceles ya nos habrían comido hace mucho. Proteccionismo o muerte de la industria europea. Y parar de importar gas caro en vez de gas barato ruso, la guerra de Ucrania incrementa los costes de fabricación y es nuestra ruina.
La no intervención ya lo vivimos con astilleros y Corea, tras vender por debajo de precio acabó con buena parte de la industria española.
Los chinos hacen lo mismo en todas partes, acaban de hundir la industria del metal en Chile (Concepción), haciendo esto mismo. Sumado a que tienen puertos propios, logística propia y todo así. No buscan negocio, buscan su negocio y no juegan al libre mercado precisamente.
#2 Si bajasen los precios igual la gente compraba más ...
Los gobiernos daban subvenciones para la compra de eléctricos e híbridos. Ellos subían el precio de los vehículos justo la cantidad que se daba de subvención . O sea p'al bolsillo.
En teoría los eléctricos deberían ser mucho más baratos porque tienen menos mecánica. Pero la gente no compra porque no hay una buena infraestructura de recarga. Prefieren los híbridos, que están carísimos y no se los puede comprar cualquiera. En combustión no se fían porque han creado mucha incertidumbre con el futuro -- > la gente no compra y se va a los de segunda mano, que han subido también mucho el precio.
Yo llevo un montón de tiempo detrás de comprar un coche (conduzco el de mis padres, de 25 años, y ya no puedo entrar con él a Madrid). Y con estos precios e incertidumbre, es que no se puede. Suerte que teletrabajo y solo tengo que ir un día a la semana a la oficina.
Pero es que los coches han casi doblado el precio en 15 años, y los salarios no. Ah, y su duración ha caído a la mitad, y necesitan más mantenimientos.
Por cierto, al no tener vehículo, también voy menos a comprar otras cosas, porque no tengo donde llevarlas. Así que también se resiente la economía por mi parte en este sentido.
Y seguro que no soy el único.
#27 Y algo de este calado supongo que tambien andó en la agenda
La china Envision invertirá 906 millones para construir en España una fábrica de electrolizadores
#63 anduvo...jodido, pero andó
#3 Se fue para intentar suavizar las sanciones contra las exportaciones de carne de cerdo europea, que afectan principalmente a España. Sanciones impuestas por contrapartida a los eléctricos chinos.
#27 Y algo de este calado supongo que tambien andó en la agenda
La china Envision invertirá 906 millones para construir en España una fábrica de electrolizadores
#63 anduvo...jodido, pero andó
Nos comen... nos comen....
#1 Tranqui, Sánchez se fue a China para traer fábricas. En eso, la resiliencia, es maestro.
#3 Se fue para intentar suavizar las sanciones contra las exportaciones de carne de cerdo europea, que afectan principalmente a España. Sanciones impuestas por contrapartida a los eléctricos chinos.
#27 Y algo de este calado supongo que tambien andó en la agenda
La china Envision invertirá 906 millones para construir en España una fábrica de electrolizadores
#63 anduvo...jodido, pero andó
#3 Y lo de que los precios europeos son desproporcionados lo dejamos ya para otro día…
#3 Pues tiene un serio problema que es convencer a los Chinos de que no va a confiscar sus fábricas e inversiones tan pronto como se lo ordenen.
#187 demasiados intereses en España como para acatar esa orden, bastante con que Telefónica se ha desprendido de todos los aparatos 5G de Huawei
Como China empiece a vender toda la deuda de los EE.UU...
#189 pues eso, a ver cómo negocia con credibilidad cero. Aún si fueran los alemanes, que tienen muchas fábricas e inversiones en China y podrían pensar en el "no nos haremos daño" pero España...
#194 Credibilidad cero tienen los alemanes deslocalizando la producción. Allende el motor de Europa y ahora resulta que hacen lo que obligaron a al resto de paises europeos. Teníamos la mejor siderurgia. Ahora resulta que para competir, hay que producir fuera de Europa, pues si Alemania ha invertido bastante en China, el primer interesado en no poner aranceles a China, son ellos.
#3 Pronto veremos a los chinos comprar las fábricas europeas para fabricar sus coches aquí.
De momento los Omoda se montan en la antígua Nissan en barcelona.
Pues así con casi todas.
BYD, Chery, MG etc... traerán su producción aquí y fagocitarán a las marcas europeas.
Ya pasó con la electrónica, se cargaron Philips, Grundig, Nokia, Telefunken, Thomson, ITT...
Ahora le toca el turno a los coches.
#148 Von Der Leyen se sabe que es hija ideologica del mismisimo Lenin
#148 ah y que pretendes? Destruir el planeta por ganar dinero?
Vienen duras y si estás en el bando de los de “llevo 30 años apretando una tuerca” vas a ir derecho a dormir en la calle. Mala suerte amijo
#257 ostias. Toma ya.
Ósea que soy tonto por hacer casi a cuasi la totalidad de comunidad científica sobre el calentamiento global y la destrucción de los ecosistemas.
Sin embargo….tu no y me vienes a llamar tonto? Y sin aportar más pruebas que tus cojones morenos ?
#209 Los chinos están arrebatando el mercado porque las políticas europeas se han hecho de espaldas a la industria. Para una reforma de este calado, los plazos hay que marcarlos de la mano de la industria. No se puede poner un plazo de 2025 si la industria te dice "no voy a estar preparado hasta 2028". La obsesión ecologista de unos cuantos, sin justificación medioambiental alguna, está destruyendo Europa.
#148 El suicidio lo han cometido ellos solitos, por retrasados y por payasos prepotentes .... ninguneando y torpedeando la movilidad eléctrica y apostando por la basura y la mafia petrolera.
#1 Los chinos hicieron los deberes. Sus dirigentes metiendo dinero para dirigir la economía a nuevas tecnologías. Las empresas investigando, asegurando materias primas, controlando todo el proceso.
Aquí metimos dinero no se sabe para qué y acaba todo en despidos y coches que no se venden porque están al doble de lo que costaban hace 5 años.
#153 Es que tiene miga que un sector super subvencionado venda los coches cada vez más caros.
#1 Cinco, son cinco casos aislados
#1 Cinco, son cinco casos aislados
#18 - ¿Cómo, cuatro casos aislados?
- Efectivamente señor comisario, tres casos aislados.
#1 ... Ya es que ni el chiste de menos gr. Me hace gracia... Asco de peña... Espero que pisen la cárcel y no la libren como la mayoría.
#1 si tuvieran mas medios detendrian a mas
#1 Encontrar el índice de criminalidad entre la población extranjera es bastante fácil. ¿Hay algún sitio en el que poder ver el índice de criminalidad dentro de las fuerzas de seguridad? No hablo ya de abusos cometidos sin querer (un ojo que te saco, esos dientes que pierdes,...), me refiero a cosas como las de la noticia.
#65 Pues haciendo suposiciones así a ojo te diría que el porcentaje de criminales en las FFSS es altísimo. Si metemos en el saco también a los cómplices sería del 100%.
Si tenemos en cuenta que muchos de ellos son aspiradoras humanas y yonkis perdidos y le sumamos el complejo de inferioridad que tienen, tenemos el coctel de gente que no puede dormir sabiendo que en un cuartito tienen drogas, o que haciendo tal o cual trapicheo puede conseguir varios miles. Para drogas o para adelantar un par de meses de los préstamos en los que se meten para creerse clase media.
#1 Y esta vez en la provincia de Sevilla. Lo nunca visto.
#1 Otro éxito de la lucha antidroga ¿Veis como seguimos avanzando ?
#3 Los míos. Pero la kk hay que sacarla.
La arena de gel de silicio es el mejor invento del mundo para los gatos.
Y si te vas de viaje te gastas dos duros en que alguien venga a limpiar la cosa todos los días. Yo no confío mis gatos a robots y menos a robots baratos.
#6 y #5 por aquí somos más felices con una tipo “talco” aglomerante.
Uno de nuestros gatos tiene insuficiencia renal y la cantidad de veces que usa el arenero el día es brutal.
A ellos les gusta, tenemos el tema olor controlado y la limpieza es facilísima. Con la de gel con tanta cantidad de orina no os quiero contar los dramas.
#10 Ni idea de eso, lo busco aunque, de momento, la de gel va perfecta.
#10 Yo igual , aglomerante. Y para el olor hay unos polvo que se le echa a la arena.
#6 Yo tengo una pala con ranuras que saca los aglomerados y deja lo suelto.
Sea como sea, hay que cambiarla mínimo una vez a la semana aunque no huela.
La arena normal solía desprender polvo cuando los gatos enterraban sus cosas y olía mientras que esta no huele a nada.
Pero cada uno cuenta la feria según le va
#6 yo prefiero la arena aglomerante del mercadona
#6 pon una cama fina de arena para gatos y encima la bolsa de silice. La de silice es lo mejor que le puedes poner a tu gato si no quieres arena y polvo por todas partes. Eso sí, es cara de cojones.
#3 defender el qué? solo han conseguido tirar abajo un dron con 0 protección, está hecho para vigilancia.
#23 Dudo mucho que un Reaper valorado en mucho más de 30 millones de dólares con tecnología de vanguardia tenga cero protección, si no los derriban es que son unos parguelas y si los derriban es que van sin protección.
¿Cuando van a reconocer a los huties como el gobierno legítimo?
Igual era un globo espía chino.
#1 o un globo de mierda norcoreano
#1
Globo_chino ¿Todo bien?
Luego tiene que oír a esos cenutrios simpatizantes de VOX afirmar que "la violencia contra las mujeres es cosa del pasado"....